Test Sürüşü Mitsubishi Lancer Evolution X 2008'den beri sedan
Diğer Şube
Işık, Mitsubishi'nin ünlü spor modelinin onuncu neslini, yeni bir tane gördü. Bir sonraki evrim dönüşü ile Vadim Nikishev bir araya geldi. Otomatik olarak
Eldiven kutusunda, yerel polis için bir mektup bulacaksınız, ancak Not: Radar'da 250 km / s işaretiyle yakalanırsanız, Mitsubishi motorlarından insanlar uyarılır. Hmm, evo tekerleğinin arkasındaki nezaket çerçevesinde tutmak kolay değil, ama deneyelim
Hala rotanızın bugün öngörüldüğü bir yol kitabı var. Tam zamanlı navigasyon sistemine cesaretle güveniyorsanız, yolculuğun bitiş noktasına yol açacaktır.
Burada navigasyon, hatta ses eşliğinde bile? Bununla birlikte, kolay doğru, elli metre ondan atlamak, elbette duymayacak. Ancak, İspanyol yollarının zor kavşaklarına yönlendirmenize yardımcı olacaktır.
Kabinde, her şey tanıdık, ancak Seri Lancer'a göre, Spartalı Enteriyeler'i önceden emerek değil. Sadece müzik ve navigasyonu yöneten dokunmatik ekranda ve deri sandalyelerdeki Geleneksel minimum ayarlamalarla fark.
Sürprizler devam ediyor. Kutu kolu, park, sürücü, nötr yelkenli göstergelerle birlikte yuvada ileri geri hareket eder: Makineli tüfekle ralli karbasları var!
Aslında, bu iki kavrama ile önceden seçici bir şanzımandır. Aynı anda iki şanzıman içerir. Bir dişli dişlisi, güç akışını iletir ve ikinci dişliler iyi döner. Şanzımanları değiştirirken, çekiş sadece bir debriyajın açılması ve bir başkasının teorik olarak dahil edilmesi sırasında kaybolur, her şey manuel mekanikten daha hızlı olur. Bununla birlikte, normal modda konforlu ve ekonomik bir yolculuk için, birinin yoğun bir şekilde hızlanması istediği muhtemel değildir. Ve spor ortamlarında, makine, motor hızını etkili menzilde koruyan adımları değiştirir. Normal
Evo önceki kuşaklara gitmedi varsayalım, ama birçok yayında onlarla mutlaka tanıdık için (örneğin, SM 2006, No. 12). Şimdi trafik sıkışıklığını bir spor araba acı düşünün. TC-SST şanzıman ile yeni nesil bir makineli tüfek ile olağan Lancer üzerinde sanki, normal modda freniyle. Elektronik çabuk ama bir karışıklık olmadan, sadece takometre ok salınımları tarafından fark olan ileri hareket eder. hız göstergesi sadece seksen ve şekil üzerinde zaten sayı 6 üst düzeyde seyrediyor!
Ne rahatsız ediyor, bu mezuniyet sisteminin tınısı olduğunu. Evo yana, iyi akustik düşünmek, yavaş hareket edebilir: 4,000 salon harika obsesif uğultu, doldurur hakkında. Uygun ruh hali ve iletim modu gerektirir spora hareket hızı, değişen pozisyondan çıkın. Onun dağ serpantinler üzerinde iyi olduğunu söyledi? Sierra Nevada dik Lins üzerinde kontrol edin.
SPOR Şimdi Kardeşimi Kolya tanımak! hızlandırıcı tepkiler otomasyon kesilmesine iletimini tutar ve fren yaparken, onu aşağı yardımcı olur ağırlaştırılmış bulundu. kumar Evrim VIII ve IX belirli bir benzerlik ortaya çıktı. Eh, Villious Plot yararı önde Polkilometer görülebilen, ekleyecektir.
Yol ücretsiz olsa da, ben yoğun yavaşlamaya rağmen, hız kapalı dönüşe hala yüksek, taşıma yazın yönetmek ve. Ama şimdi şerit çerçevesinde kalmak zorunda! durumda sabitleme sistemi müdahale eder (eski Evo konseptinin bir başka veda dalga). Ama nasıl çalıştığını! bir çift aktif arka diferansiyel ile tam tahrik sistemini yaparsa neden motor, fren crunch karıştırın? Sabit hamleyle, araba çünkü huzursuz elektronik sırayla içeriden, tam itaatkar bilgi verir ait keskinleştirmek etmez.
arifesinde, biz kaza sonucu bir ışık korku ile ayrılmış olduğunu vurgulayarak, Avrupa gazetecilerin buruşmuş otomobilin fotoğrafını gösterdi. Bildiğim kadarıyla pervasız ihtiyaç yeni Evo kaybetmek kontrolüne olmak üzere! Bu sadece her zamanki sürücünün seviyesine büyümüş zaten olanlar için oluşturulan, ancak o bir spor deşarj Kazanılan kadar olduğu.
Superport! Tatlı için en kutusunun en muharebe modunu deneyelim. Bunu yapmak için, durdurmak gerekiyor ve ikinci sonraki makine seçicinin için düğmeye tutun. Aynı zamanda, Mitsubishi insanların Kelime bükülmüş etti: hayır, onlar otomatik değil söylemek ve SST! Bence iletim tasarımını açıklamak değil bir otomatik kutu toplu şartına sahip olduğunu açıklar.
Burada daha sonra konuşalım, SuperSport modunu deneyin! Japon yaşamaya devam. Eğlenceli
Ben başlangıç \u200b\u200bpislik düşündüm son şeydi. Sonra kahkaha değil oldu. şiddetlenir gaz reaksiyonları, elektronik gaz kelebeği sinir sisteminin bir parçası olup olmadığı, şok kaymalar, yarış sequenter içinde sanki işte o gerçek Evo ruhu! uyanış için 4 saniye olduğu kadar gerekli olsa da, yaşamaya devam ediyor. Ve şehirdeki bu spor arabanın önceki nesillerin iklim kontrolü, subwoofer ve üzgün, markalı iletim SST için normal bir araçla tam zamanlı ses sistemi veremedim neyi zevk rahatsız ettiğim için iyi değil. _x0008_
haç olmadan 1992 yılından beri, evrim teknik olarak mükemmel ve daha az sivil Lancer hatırlattı oldu, her biri 9 reenkarnasyonlarını, hayatta kaldı. Ve 2005 yılında, hemen EVO varisi tarafından konuşulan Tokyo Motor Show, hafif testere konsept x, at. Ve tahmin etmedi! kavramına çok benzer ilk kez ortaya seri Lancer,. muhteşem sedan başarıyla küresel pazarda yılında girmiştir ve sonra onun tabanında mevcut evrimdir sıcak versiyonunu yarattı.
Yani yeni Evo ama ciddi ücret seri model olarak değil, bir önceki şube gelişme olarak düşünülmelidir.
BMW M3 veya Audi S4 sıcak alternatifler arasındaki, Mitsubishi temsilciler söyledi.
Bu numara! Ama Lancer bütçe salonda prim lüks, fetheder Alman arabalarda ve yaklaşık ne değildir hangi?
Japon ana şey anlamadan farklı bir nitelik taşır, plastik değil emmek, ama güvenilir binmek için! cevap vermek. Biz evrimin bir rakip BMW ve Audi haline geldiğini söyleme. onlar bizim için bir dönüm noktası olmakla birlikte. Her durumda, biz yeni araba onun eski rakibi Subaru-Impreza karşı istemiyoruz.
Alt çeneyi aşağı kravat uygundur. Neden o zaman Subaru'nun yaklaşımına çok benzer bir model yelpazesi şu anki yapılanma ilkesi? Her iki firmalar düşük güç motorları ile modelleri ve üst STI ve EVO'nun (Subaru ve Mitsubishi 240 güçlü Ralliart de WRX) orada ısıtılır sahiptir. Ancak, paraleller soru açık kalır.
Yılda 3000 otomobil Avrupa pazarı için planlar,% 85 SST şanzıman ile donatılmıştır. Her Lancerları% 6 hakkındadır.
Ve yine: modeli dijital indeksi kaybetti. Japonya ve İngiltere'de dışındaki tüm pazarlarda olacak Yani Şimdi sadece Evrim X. olmadan bu. Ve belki, Rusya, bu 1.700.000 ruble 1470 bin bir fiyata yaz sonuna kadar nerede görüneceğini.
Vadim Nikishev
Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi
