2006'dan beri Mitsubishi L200 Test Sürüşü Picap

Mitsubishi L200 - Satellite Off-Road'da Test

Köylü aracı kullanım amacı, bugün sadece düşük tonnant bir ulaşım değil, normal bir güzel bir araba değil. Avrupa kırsal sakinleri de büyüdü ve pratikliğin yanı sıra, çevresindeki alanın ve ev eşyalarının estetiğine dikkat çekiyor. Araba onların sonu değil.
Mitsubishi L200 Pickup, özellikle Avrupa için yaratılmıştır. L200'ün yeni nesilleri, satışların ikinci yıla geçtikleri Avrupa'daki liderlerden biridir, satılan otomobil sayısına göre segmentinde. Tüketici nitelikleri alıcının özelliği ise, L200, kullanım için estetik bir darbe verir. İşlevsel olarak ek olarak, her vücut öğesi görsel bir yük taşır. Mitsubishi L200, Romantian Portekizce ve İspanyolların Hindistan'a deniz yolunu aramaya gittiği yerlerden güzel bir karavan gibidir.
Ayrıca arabanın iç gerdirilmesi. Tasarımcılar, hem iç mekanın genel mimarisinde hem de bireysel detayların üstünde çalıştı. Sıradışı direksiyon simidi, gümüş kenarında teknokratik cihazlar. Aletlerin ve kontrollerin arka ışığında, renk vurgusu girilir. İç kısım, ışık altını boşa alan ve formları ve satırları vurgularken iki renkli bir versiyonda çözülebilir. Bu durumda, tüm çözümler ve malzemeler aracın fiyatını azaltmak için çalışır, orta derecede basit ve teknolojik olarak. Kirli salonların sevenler için, ucuz bir konfigürasyonda iç kısmın tamamen siyah bir versiyonu da vardır. Arkaik, sadece göz ardı etmek için bu iç kısımdaki olağan radyo teyp kayıt cihazına bakar. Ancak bu sorun, otomobil hırsızlarını hızlı bir şekilde ortadan kaldıracak ve doğru, bu radyo teyp kaydedici lademe uyacak.
İlginç bir şekilde, bu pikap için Amerikan versiyonu diğer tasarımda değil. Ancak Japon köylü, görünüşte, Avrupa'ya ve Japonya'ya zihniyete daha yakın olan bu toplama, 2006 yılının sonbaharından beri Triton adı altında satılmaktadır.
LEVITUCY L200, Mitsubishi Poligon'da harekete geçmeyi başardı. Asfaltta ikili bir kabin oranı ile 5 metrelik alımdan memnun olan ilk şey. Son nesille karşılaştırıldığında, yeni L200 sırayla korkmaz ve asfalta yapışır. Bu Lancer değil, açık, ancak önceki L200 sırayla. Yeni Nesil L200 nesilinde yeni bir nehir direksiyon sistemi var ve bu modelin manevra kabiliyeti de bu sınıf için 5,9 metrelik bir dönüş yarıçapı için son derece küçük diyor. Ayrıca, modern bir arabanın keyifli bir hissi yaratıyor: Salonu sadece uygun değil, aynı zamanda yönetimde de hoş görünüyor. Kabin iklim kontrolünün her bir iklimi kolayca döndürülür ve pozisyonların tam olarak sabitlenmesine sahiptir. Panelin merkezi, Rus versiyonunda görünmesi muhtemel olmayan büyük bir renk göstergesidir.
L200, sadece bir ton kargo gemisine girmesi, aynı zamanda off-road'daki gerçek harikaların olduğu gerçeğiyle değerlidir. Japonya'da, KOLOMNA'nın altında, ancak Mitsubishi Polygon'da, Mitsubishi Poligon'un modellenmiş yollar ve daha kötü olduğu gibi görünüyordu. Onlara göre, L200, görkemli all-arazi aracının pajerodan aşağılık değildi ve cesurca depolama ve çamur banyosuna koştu.
Pajero Pickup'tan, herhangi bir yol koşulunun altındaki dört tekerlekli bir sürücü eklemenizi sağlayan Süper Tüm Tekerlekli Tahrik Sistemini Miraslandırdı. Yoldan konveksiyon yapmadan önce, daha az bir satır ve arka diferansiyelin kilitlenmesini içermelisiniz. L200'de Süper Seçim ile birlikte otomatik bir otomatik kutu var. Bir manuel kutunun ucuz sürümleri ve daha basit bir kolay seçenek olan tam sürücü sistemi.
Yeni nesil Japon kamyonetlerinin motoru önemli değişikliklere uğramıştır. 2,5 litre ile aynı çalışma hacmine sahip turbodiesel, 136 HP tarafından verilmiştir. 100 yerine, 314 nm, zaten 2000 rpm'de elde edilen maksimum torku arttırdı. İki ton ağırlığında, bu motorda overclock, açıkça etkileyici değil. Evet, ve uzak yolda, geniş kabin, iyi koltuklara ve bir sürücüye sahip bir sürücüye rağmen, geniş kabin, iyi koltuklara ve bir kapağına rağmen bile pikapın yeterince konforu yoktur. Bahar süspansiyonu ve başka birinin bin kilogramı ganimetin işkence gören yolcu ve sürücüyü taşıması başka bir şey.
Bu fazlalığı arabadan almak için, asfalt'a hiç gidemezsiniz. Kalıcı engellerin üstesinden gelmek, metal ve sürücü sinirlerinin kalesini test etmek vücudunuzun adrenalin damarlarını doldurur.
Mitsubishi'den başka bir artı pikap, çift kabinli, dört tekerlekten çekiş için yeterli bir fiyattır. Tek ve bir defalık iki kabin, Rus pazarı için tasarlanmamıştır. Davet Modifikasyonunda:
Çok Modlu Şanzıman Easy-Select 4WD;
5 vitesli manuel şanzıman;
16 inç çelik tekerlekler;
Ön koltukları ısıtmak;
Sürücü ve ön yolcu için şişme hava yastıkları;
Ses Hazırlama, 4 Dinamiği, Anten;
Klima değil.
Fiyat: 24 $ 990.
L200 Instyle'ın en pahalı versiyonu 33.490 dolar.
 
 
Kirill Orlov
autonews.ru.
 

Bir kaynak: Drom.ru.