2006'dan beri Mitsubishi L200 Test Sürüşü Picap
Jeep durağı
Köşeden geldik Rekabetçi otomobillerin karşılaştırmalı seçimi için farklı kriterler vardır: sınıfta, vücut türü, güç, fiyat, popülerlik ... Bu listeye devam edebilirsiniz. Mevcut SUV seçimimiz. Ancak, sadece tüm tekerlekli sürücüler değil, kompleksleri olmayan makineler, dünyanın gerçek kök ve düzensiz yüzeyi boyunca boğulması için üzgün olmayan makineler. Tekerlekleri rüzgara karşı çevirmek için bu durumda bütünlük başvurusunda bulunun. Ancak parçalayıcı seçenek oldukça semboliktir.
Land Rover Defender 110
Başlık altında Motor: Çalışma hacmi 2495 cm3,
19.5: 1 sıkıştırma oranı
maks. Güç 122 litre. ile birlikte. 4200 rpm'de,
maks. 1950 rpm'de 300 nm an
Yakıt tüketimi (AB): 100 km başına 9.5 / 12.5 litre
Yakıt deposu hacmi: 75 l
Maksimum Hacim: 1600 litre. Tam teşekküllü bir sette önemli bir kargo veya dört yetişkin var. Enine iniş özellikle güvenlik standartlarını karşılamıyor, ancak arabanın kütlesini ve kaputdan uzaklığını dikkate alarak kabul edilebilir. Ancak açıklık dar.
Koltuk sayısı 9.
Sürücü kalıcıdır
Süspansiyon
Ön bağımlı kol
Arka bağımlı kol
Şanzıman Kürk. 5-Stupas.
Dinamik özellikler
Maksimum Hız, KM / H 130
18.8'den itibaren 100 km / s'ye kadar hızlanma
Genel bilgi
Kütle kesimi. / Tam, kg 2020/2950
UAZ Patriot.
Başlık altında Motor: Çalışma hacmi 2693 cm3,
9: 1 sıkıştırma oranı
maks. Güç 128 litre. ile birlikte. 4.400 rpm'de,
maks. 4500 rpm'de 218 nm
Yakıt tüketimi (AB): 13 / 18.3 l 100 km
Yakıt deposu hacmi: 87 l
İşte iki yarı harikası mağaza. Ancak çocuklar kürek ve dört olabilir. Tüm açılışta geniş bir kapı açılır. Ama neden, Japon ve İngilizler gibi, kaldırıma karşı çıktı ve dolaşması gerekiyor mu?
7-9 yerlerin sayısı
Tam pilon sür.
Süspansiyon
Ön bağımlı kol
Arka bağımlı kol
Şanzıman Kürk. 5-Stupas.
Dinamik özellikler
Maksimum Hız, KM / H 150
100 km / s'ye kadar ivme, n. NS.
Genel bilgi
Kütle kesimi. / Tam, kg 2070/2670
Mitsubishi L200.
Başlık altında Motor: Çalışma hacmi 2477 cm3,
sıkıştırma oranı 20: 1,
maks. Güç 100 litre. ile birlikte. 4000 rpm'de,
maks. 2000 rpm'de 200 nm
Yakıt tüketimi (AB): 100 km başına 9 / 12.9 l
Yakıt deposu hacmi: 75 l
1.5x1.5 m'nin kare gövdesi de dayanıklı bir katlama tahtası vardır. Böylece uzun bir süre taşıyabilirsiniz. Ve yükseklikte artık sizi yalnızca sınırlandırmıyorsunuz, yük düşmedi. Bir seçenek olarak, plastik bir kapak koyabilir ve bir kamyonet haline getirebilirsiniz.
Yer sayısı 5.
Sürücü pimleri tam dolu
Süspansiyon
Ön bağımsız kol
Arka Bağımlı Yay
Şanzıman Kürk. 5-Stupas.
Dinamik özellikler
Maksimum hız, km / s 142
100 km / s'ye kadar ivme, n. NS.
Genel bilgi
Kütle Kesmesi / Tam, KG 1730/2830
Büyük duvar güvenli.
Başlık altında Motor: Çalışma hacmi 2237 cm3,
sıkıştırma derecesi n. NS.,
maks. Güç 105 litre. ile birlikte. 4600 rpm'de,
maks. 2400 rpm'de 190 nm an
Yakıt tüketimi (AB): 100 km başına 10.1 litre
Yakıt deposu hacmi: 65 l.
Bazı nedenlerden dolayı hacim açıklanmadı. Ama bu çok iyi değil. İkinci faydalar: katlama, kat, alt kanat ve nemlendirilmiş cam. Toyota 4runner gibi, tam olarak noktalar.
Yer sayısı 5.
Sürücü pimleri tam dolu
Süspansiyon
Önden bağımsız. Burulma
Arka Bağımlı Yay
Şanzıman Kürk. 5-Stupas.
Dinamik özellikler
Maksimum hız, KM / H 140
100 km / s'ye kadar ivme, n. NS.
Genel bilgi
Kütle Kesmesi / Tam, KG 1760/2130
Kim bir şey
Land Rover Defender 110
Test edilen bir araba fiyatı 41 $ 600
Maks. Güç 122 litre. ile birlikte.
Maks. Hız 128 km / s
İvme 0-100 km / sa 18,8 s
UAZ Patriot.
Bir arabanın fiyatı 16.000 $ test edildi
Maks. Güç 128 litre. ile birlikte.
Maks. Hız 150 km / s
Hızlanma 0-100 km / sn. NS.
Mitsubishi L200.
Bir test otomobil fiyatı 27.000 ABD doları
Maks. Güç 100 litre. ile birlikte.
Maks. Hız 142 km / s
Hızlanma 0-100 km / sn. NS.
Büyük duvar güvenli.
Test edilen bir araba fiyatı 21.000 ABD doları
Maks. Güç 105 litre. ile birlikte.
Maks. Hız 140 km / s
Hızlanma 0-100 km / sn. NS.
Nasıl görünüyorlar
Land Rover Defender 110
Tanrıya şükür, en azından birileri modernite için klasikleri değiştirmiyor.
Aksi takdirde, göz yakalanmayacak
Çok rahatsızlık var. Ancak, ara aşamalar ve ısı ve havalandırma olmadan açma / kapama sobası açma modu. Evet ve direksiyon simidi ucundaki bip düğmesi bir şekilde Fransızca'da. Movetona!
Düzenli performans göstermeyen koltuk örtüsü ile kaplı, o kadar iddiasız, ılımlı kolaylık onların saygınlık olarak algıladığı
Panelin ilkelliği eşsizdir. Öte yandan, fayda jeep'teki motor hızına neden ihtiyacınız var?
UAZ Patriot.
Vatansever sembolik ve görünümden uzaklaştı ve kaliteli
Plastics kalitesinin beklenebileceğinden çok daha az iddiaları. Burada özel cenaze veya detaylar gözlenmedi.
Herhangi bir rakipten, sadece tam zamanlı değil, aynı zamanda yazışmalardan da bu kadar geniş bir salon olmadığını iddia etmekten korkmayacağım.
Direksiyon simidinin üst üste gelmesi dışında, cihaz kalkanıyla ilgili şikayet yok, hayır
Mitsubishi L200.
Sadece çift kabin bize geliyor. Ve diğer ülkeler, tek ve bir saatlik bir kabin ve buna göre daha uzun bir platformla daha fazla pikap sunar.
Burada Pajero Sporunun iç kısmı için fena değil, yoksulluk için bir düzeltme ile. Veya benlikçilikte
İlk sıradaki her şey yolcu olmasına rağmen, ikinci sınıftaki kişiler için ikinci dikey iniş ve yer. Ama yararlı bir hoş olanı birleştirmek istediğimde fena değil
Tasarımcı bulur burada kesinlikle hayır. Ancak her şey iyi okunur ve en önemlisi, dikkat dağıtıcı zevklerin aşırı yüklenmesi yoktur.
Büyük duvar güvenli.
4Runner'dan gelen tüm harici parametreler, arabayı olağan standartlarla ölçmenize izin verir.
Izgara öküzünün ana hatası, koltukların kalitesi bitirir. Kollektif çiftlikte sıkılganlıkları açıkça geçirildi. Karkas iyi olmasına rağmen
Biraz streçli beş kişi, ancak Sayfa'nın iç kısmına sığar. Yan destek kopyalanan bir toyota'dan daha iyidir
Fakat solmuş, kötü hazır araç kalkanı, Çinliler kendilerini icat etti. Anlıyorum. Modelin kusurlarından biri
DIŞARIDA
Bu tür faydacı SUV, vücut veya tasarım türünü bulmak zordur, bu karşılaştırmalı testte sunulmaması zordur. Örneğin, arka arkaya dört artırarak, faydalı otomobilin evrimini yarım yüzyıla (!) Kolayca izleyebilirsiniz. Kesinlikle sorumlu ilan ediyorum. Nitekim, eğer bir formalist olmazsa, o zaman Mevcut Land Rover Defender tasarımının, Yirminci Yüzyılın ortasında Savaş sonrası 3. yüzyılın (1949) ortasında ortaya çıktığını varsayabiliriz. Ve görünümünün çeşitli küçük değişiklikleri olduğu ve yalnızca tek fonksiyonun lehine olduğu gibi gerçekleşti. Belki gerekli mi? Sonuçta, örneğin, İngilizlerin (hangi tarafa bakmadığı) tanınması genetik düzeyde gerçekleşir ve birisiyle karıştırılması, uykudan bir uzaylılar olmalısınız. Muhafazakarlığın bu kadar çevik bir tezahürünün yolunun başında Çinli stilistler var. Toyota 4runner'ın cesurlaştırılmaları, yirminci yüzyılın sonundaki modelleri, yirminci yüzyılın sonuna kadar eski defy'nin minimalist evriminin yüksekliklerini başarabileceklerini umuyabilir. Ancak, hala neredeyse hiç. Her şey, birkaç yıl içinde ve büyük duvar markasında ve bir bütün olarak Çinli otomobil tasarımının orijinal ve orijinalin deşarjına gireceği gerçeğine gider. Bu arada, Orta Krallık'tan bir SUV'ın yüzü, uzun bir folk ustası olan ... Volga ile parlak bir namlu ile karıştırabilirsiniz. Ancak, seçenekler mümkündür. L200 ile yüzleşecek bir iddia yok. İşte ve Mitsubishi ve karakterinin işaretleri. Sadece nüansları tartışabilirsiniz. Belki de, ilk kez yurt içi arabanın görünümü bana bir reddetme neden olmaz. UAZ bugün yüksek kaliteli, profesyonel ve iyi bahsedilen bir tasarımdır. İbadetçilerin Toyota Style ile iddia edildiği iddia edilen şeyleri ne söylediğini dinlemeyin. Saçmalık. Defender'ın en dürüst ve ahenkli silüetinin yanında. Boşaltma 2 + 2'den çift kabin düzenini ve bu nedenle L200 oranlarını bozar. Çinlilere ... iyi, iddialar ne olabilir? Bu renk ... UAZ silueti, çubuğu 3. rafa tutar. Ayrıca, vahşilik SUV için (açıkça olasılıklar altında değil) için geçerlidir ve arka raf sadece OKU'yu altyazısı ile hatırlatılabilir.
İÇERİ
Buradaki stil kavramı, Land Rover hariç, herkes için geçerlidir. Paneline yardımcı göze bakmak istemiyorum. Ve neden? İşte yuvarlak olduğu bir hız göstergesi, burada ikonik kollar rahat ve pencereden dışarı bakmanız gerekir, bu arada, bu arada, alp olarak adlandırılır. Doğal olarak, Japon bir arabadan en gelişmiş iç mekan. Gösterge panelinin ve gümüş uçlarının ortasında şık bir souflate kabini bile var. Vatansever paneli basitlik ve göze çarpmayan teknolojik rüşvet. Bu açıkça bir atılımdır, sadece yerel olsun.
ÖZET
Bu şirkette, faydacı SUV'lar sadece savunmacı, sadece para nedeniyle değil, göze çarpan bir şekilde göze çarpıyor. Çok porno. Gerisi tekrar öğrenmek, öğrenmek ve okumak gerekir.
Anın dağılımı
Land Rover Defender.
Bir trakt dizel motorunun birleşimi, sabit bir tam sürüş ve azaltılmış şanzıman, tekerleklerin kiri veya kar altında, neredeyse traktördeki asfalt defansında oldukça dinamik hale gelir. Bu makine, elektronik kilitler sayesinde, yavaşça, ancak herhangi bir püreden doğru bir şekilde çöktüğünde, en az bir tekerlek debriyajı kaybetmedi ve namlu bir kayak koruması yapmadı. Gaza gerek yok. Biraz beklemek çok daha kolay ve biraz şok, alüminyum kutu, isteksizce, sağlam bir ülkede çöküyor. Tek durum, turboşarji kazanmak için biraz eklenmiş bir gazdır.
UAZ Patriot.
Her zamanki keçiden, vatansever sonsuz uzakta kaldı, sürekli sürüş şemasını aynı anda bıraktı. Bağlı ön aks, düşük iletim ve kilit yok. Off-road'a karşı bu tarif yakında 80 yaşında olacak. O artıları ve eksileri var. En azından böyle bir tasarım, herhangi bir sürprizle sizi engellemeyecektir. Resim mükemmel olurdu, UAZ an dizelinin kaputunun altında görünür. Giriş hakkındaki söylentiler sürekli yürüyorlar, ancak Volgovsky Sixteenhaclipant'ın volgovski'nin yüksek dönüşlü bir akrabası ile içerik olması mümkün olduğu sürece. Ulyanovsky beyninin pozitif tarafları, yumuşak uzun ağırlık bir süspansiyon içermelidir, diğer tüm yutma soğuk algınlığından daha iyidir.
Mitsubishi L200.
SUV alanında doğrulanmış savaşçı. Mükemmel dizel motor, eşit derecede geri çevrilebilir, izlenen ve ekonomik. Sert bir şekilde bağlanmış bir ön aks, ponya ve arka diferansiyel blokaj ek olarak. Ciddi ekipman, farklı bir jeep için oran verecektir. Dolayısıyla her zaman mükemmel. Bununla birlikte, L200, daha ziyade, tüm arazi araçlarına, engelleri aşan dinamik (yani, yani) ile ilgilidir. Yavaş kar öğütme yolu değil. Bunun için çok kolaydır ve zıplama. Özellikle arkadan kargo yoksa.
Büyük duvar güvenli.
Toyota 4Ranner'ın en iyi tarafı ile Çince kopyası, Orta Krallık sakinlerinin teknik yeteneklerini göstermektedir. Tam olarak prototip gibi, güvenli bir eklenti ön aksı ve bir transfer kutusundaki iletime sahiptir. Kilitleri yoktur, ancak onlar da gerekli değildir. Tam sürücüde, büyük duvar herhangi bir engelin büyük fırtınaları yapar. Hareket halindeyken yapmak daha iyidir, çünkü ekonomik bir 105 güçlü benzinli motor hala çekiş rezervini sınırlar. Ancak diğerleri için daha kolaydır. Bundan dolayı, dar tekerleklerde bile, güvenli karda düşmez.
Kim ucuz, ancak cesur geçişlerin bu hareketin iki gazisi olması gerektiğini, en iyi aracın dürüst bir jeep olduğu periferik olan iki imparatorlukların iki gazisi olmalıdır. Land Rover, yarım yüzyıldan fazla bir süredir, üçüncü ülkelerin alanları, elbette, doğru direksiyon simidiyle, ancak genellikle yollar boyunca değil. Ve o var, iyi şeyler söylüyorlar. Ancak gücümüzün (şimdi 1/6 ve 1/7 suşi bölümünün) genişlemeleri, bataklıklar, Chernozem, LOAM ve Ebedi Merzlot, sayısız keçiyi aşıyor. True, Latince heceleme ile en son Uır vatansever atalardan ayrıldı, ancak yolsuz soyağacı şirketi kadar izleniyor. Bu durumda yürütme kültürü, ürünün artan değeri nedeniyle gözle görülür şekilde etkilenmişti, ancak tüketici niteliklerinin bir damlası duymadı.
Alternatif Mercedes G, Toyota Std ve prestijli ciplerin diğer birçok faydacı versiyonu çoğunlukla hipotetik olarak var ve neredeyse araba galericilerinde bulunamadı. Ve ikincil pazardan böyle bir arabayı almak tamamen doğru olmaz. Ancak nispeten düşük maliyetli pikaplar, güzel mütevazı performans ve Tyumen'de küçük bir vatan ya da mütevazı bir kişisel petrol olup olmadığını avlardaki çıkışa çıkma durumunda zengin diğer vatandaşlarla popüler. Bunlardan uzun yıllar en popüler olan Mitsubishi L200 idi.
Gerçekten biraz hafifçe, türün çerçevesini zorlamıyor mu? Evet, hatırladılar, çok sayıda var ve her zaman unutulmaz bir şekilde değil! İşte off-road temsilcisi, fiyata özel tasarruf olmadan ve bakımı ve harici olarak layık hale getirmek için bulunabilir. Ama yine de, seçimimiz fakirlerin lehine değil, prensibe göre, bataklıkta güzel bir şekilde boğulmam için üzgün değil. Büyük duvar kasası, 90'ların 80'lerin sonundaki birçok Toyota 4Runner örneğinin korsan bir kopyası için uygundur. En azından dışarıdan çok benzer çıktı. Çin Seddi en tanınabilir Çin markasıdır, adı makine ve votka için uygundur ve tükenmezlik kulpları için uygundur. Asıl şey, müşteri Rublesi'nden bir patlama ile alın.
Dinamik
Ve ne, gerçekten süper profilin hızlı bir şekilde asfalt sürmeyeceğini düşündün mü? Ya da, hiç sürmemeleri gerekti mi? Ve yüksek hızlı mücadele olabilir ve olabilir. En yavaş Land Rover. Ancak mütevazı dinamikleri, akıntıya güvenle tutmak için yeterlidir. Sebep çok elastik bir türbodizeldir. Kesiksiz, ancak kararlı olmasa da başlamanıza izin verir. Net hareketli bir kutu ve doğru kısa vitesler, tekerlekler üzerindeki mütevazı çekiş potansiyelini tamamen aktarır. Araba zehirlendiğinde, ana kolonun önüne geçer, akıştaki komşuların haklı kıskançlığına neden olur. Ve sokak kar yağıyorsa, Def gerçek bir favoridir. Kalıcı dört tekerlekten çekiş, küçük ve orta yol sıkıntılarını stabil bir şekilde değiştirmenize olanak sağlar. Ve İngilizlerin frenleri, sunulan tüm retörde en etkili, yumuşak ve güçlü, en etkilidir. Asıl şey, hangi pedalın nerede olduğunu şaşırtmamaktır. Fren, normal debriyaj yerinin sola doğru kaydırılır ve en çok sola sola, orada, ağır bacaklardan bıktilmiş bir reklam için bir platform var. Ancak, görünüşe göre, bu, kıta tarafındaki sağ direksiyon simidinin yanı sıra panelin altındaki kapağın açılmasıdır. Ancak yanlara doğru ve dış aynalara geri dönün. Evet ve kaputun sınırları açıkça görülebilir. Hızlı stabilitedeki kuşaktan ana hissi. Bunun sayesinde durumun sonunculuğunu, incelemenin dar bölgesini ileri ve sol omzunu sıkıca destekleyen kapıyı farketmekten vazgeçti. Ancak akışta seğirmek için gerçekliği ile kesinlikle can sıkıcı.
UAZ başka bir aşırı ve tam tersidir. Büyük bir iç hızlanma makinesi için tamamen atipik, sıradan sokaklara ışık tutmanıza izin verir. Motorun kükremesi altındaki güçlü gerizekalılar ve kutuları uluyan zhigülistlerin gloysları tarafından dağılır, ancak Kruzakov'un miktarı çok fazla değil. KP kolunun sürücünün uzaklaştırılmasından biri. 3. ve 5. vitese ulaşmak için, koltuktan tamamen yırtılmak gerekir. Ergonomik olarak, tabii ki, üst konumdaki bile direksiyon simidinin, enstrüman ölçeğinin üst üste gelmesi yanlıştır ve hızınızı öğrenmek için boynu bükmeniz gerekir. Ona bakıyor! Sonuçta, motorun çalışmasından uzaklaşsanız bile, tüm akışın çatılarının üstünde olsanız bile yüzersiniz. Çene önünde büyük cip ve ceylanların sürücüleri. Pigme! Üzgünüz, önemsiz kişilik! Arabanın önünde tam asil ana hatlar ve kesin bir militarize isim vatansever ile otlatmak.
Yüzlerce UAZ'a daha yakın, hafifçe yavaşça yavaşlıyor, ancak dördüncü şanzımana geniş bir itme yelpazesinde maliyetlidir. Ancak 4x4 modunda dinamik harekete saymaya değmez. Araba, açıkça, süpürür, zıplayacak ve isteğini isteyecek. Biri bağlı arka aks bile hiçbir rahatsızlık hissetmese de. Kendi kendine ağırlık nedeniyle, vatansever, kararlı bir düz oran sağlayan, yola mükemmel bir şekilde yapılır. Ancak tüm vızıltı frenleme dinamiklerini kapatır. Bir Sovyet kamyonu olması gerektiği için, fren çabaları zorluktan ayrılır ve etkili bir şekilde yavaşlatmak için, pedal üzerinde boğulacak güçlerin olduğunu takip eder. Ve aynı zamanda sonuç hiç garanti edilmez: Fren sisteminin kararsızlığı nedeniyle, genellikle yola yapışmaya çalışırken, iki veya üç kez pedalını sallamak gerekir. Kısacası, mesafeyi korumak için iyi kalmak istiyorsunuz!
Overclock L200, ılımlı bir türbodizel için tipiktir. Sık sık anahtarlama, hızlı takometre ok 4000 rpm'ye kadar ve dengesiz, fakat güçlü motoru Rift'e kadar, dizel yakıtta sahibini çok mahvetmek. Bu makine büyük ölçüde anlamsız yol yaygılarından tasarlamanıza izin verir. Bu rahat, nötr bir iniş, büyük aynalar ... ve geriye doğru, bu arada, kirli değil ve pikap sıçramamayan yakından yerleştirilmiş bitiş camından dolayı en iyi şekilde görünmek daha iyidir! Çok iyi ve akustik seviye bazen motorun benzin olmadığını unutmayın. Ancak vibroskop yüksektir ve direksiyon simidi ve CP'nin topuzu aptal değildir. Ancak kutunun netliği harika. Mitsubishi'nin geleneksel olarak doğrudan 2H-4N-4L şeması uygulandığı dağıtımın yanı sıra. L200, pistte düz bir çizgide en keyifli ve stabildir. Ülke müziğini dahil etmek istiyorum, uzun tehlikeli bir görünüm döndürür, direksiyon simidinde bir bira midesi kiralayın ve birkaç saat dinlenin. Özellikle kabinde insanlar sizin için canım ve vücutta değerli bir özellik.
Çince, bu nedenle hızlanmadı, ancak mütevazı beklentilerin aşılmasıyla. Orta SUV için bir yüzden fazla güç, şimdi arkaik ve ultra düşük seviyenin sınırı olarak algılanıyor. Ama büyük duvar için değil. Eski Toyotovsky'den büyüdüğü motor, Nijakh'e mükemmel bir şekilde çeker. Bazen o bile dizel olduğu görülüyor. Cesaretle debriyaj pedalını atın ve yavaşça gaz sürdü! Ve hatta su bastı. İletim Kısa, tamamen jejit karakteristiğe gerek yoktur. Ancak tüm bunlar düşük ve orta oranlarda iyidir. 90100 km / s aralığına giderken, somut bir cıvata başlar. Kurs kararlılığını korumanın en iyi yolu tempoda bir azalmaya devam ediyor. Şeytan kalitesi enstrümanlarının kavisli paneline ve kooperatif SIDS'sine dikkat etmiyorsanız, tanıdık ve birçok 4ranner tarafından sevilen güzel iyi doksanlara transfer edilir. Ve kült aracın% 100 doğrulukta olmadığı ve şimdi hayranlar için oldukça erişilebilir olması kötü değildi.
Şaşırtıcı bir şekilde, güvenli olduğu kadar yoğun bir kentsel akışta yeterli. LAG yok. Tempo'da hiçbir yerde tasarruf etmemeleri için nasıl ve endişeler. Ayrıca, bir makineli tüfekle bir araba kullandığınız izlenimini de yaratır, transferler o kadar organiktir ve pedallar sıkılır. Ve özellikle ana fren.
Kontrol edilebilirlik
Burada tanımı için tüm quartet parlamaz. Direksiyon simidinin, difinandaki tekerleklerle iyi bir bağlantı, ön tekerleklerin minimum köşesini doğaya zorlar. Akarsudaki manevra hala toleranslıdır, ancak otoparkta una dönüşür. Ve dar bir yolun açılması tüm sirk numarasıyla olur. Yeterli ölçmek için tekerleklerin tekerleğiyle iletişim. Ancak süspansiyon çalışması bir şapka almasını sağlar. Hayır, hem arıza hem de sığ sallanıyor. Land Rover yeniden düzenlemiyor ve vaftiz yok. Araba oraya gidiyor, nereye gönderilir, ancak artı büyük ve telaşsız bir araba için eksi bir eksi en büyük günah değildir.
Vatansever için en başarısız türü ele almak. Buradaki tekerlekli güç kaynağı sadece bebeğinde bulunur. Elbette, kuru asfaltta, UAZ'nın davranışı, ramın sıfırda olduğu veya 360 derece yuvarlandığı yerlerde rulolar ve gerizekalılar verilecektir. Ancak, hareketin yörüngesini izlemek için ıslak, kaygan ve karla kaplı kaplamada, direksiyon simidini çok hızlı bir şekilde kesmemelisiniz ve ellerinizi nötr konumunu hatırlamak için tutmak daha iyidir. Boşluk her eleştiriden uzak duruyor, ancak adalet için, UAZ'ın geri kalanında bunu söylemeye değer, onunla daha kötüydü. Ancak vatansever enerji yoğun bir süspansiyonu alır. Zayıf kablolarda, sönümleme elemanları ile biraz sarışındır, ancak taksiye çok fazla yansıtılmaz. Ancak ciddi kuyularda, kırılmaları neredeyse inanılmaz. Evet ve yörünge özellikle aşağı vurulmaz.
L200 en uzun üssüne sahiptir. Ve bu kadar. Bir yandan, sabit bir doğrusal kurs ve minimum bir alt. Ve başka birinin park yerinde ve yakın koşullarda aktif olarak aktif olarak bükülmesi gerekir. Ancak yerine getirilmenin doğruluğu en yüksektir. Otomobilin yönünün direksiyon simidinin dönüşünden tamamen şeffaf bir bağımlılık. Bakış açısından, Mitsubishi sallayarak kesinlikle kayıtsızdır. Zımbalama Sert ön Mitsubishi denenmeli ve arka bahar süspansiyonu, hareketin yönü üzerinde önemli bir etkiye sahip olmadan, sürücünün arkasında bir kilometrede bir yerde ve kabininin deniz seviyesinin üstündeki pozisyonunu oluşturmalıdır. Evet, bu arada, altimetre ve pusula, eski Mitsubishevsk geleneğindeki gösterge panelinde bulunur.
Büyük duvar, üçünü artı bir artı. Ve bir eksi ile dördü bile. Süper değil, ancak genel olarak, sürücü emirleri nereye layık. Ancak oldukça arkaik büyük boyutlu bir jeep manevra yapmak çok kolaydır. Ve süspansiyonun çalışmaları ve kesinlikle bozulma veya yanlış hesaplamalarda etkileyicidir. Önü bağlarken, 4Ranner, Sayf'in PAH'sı belirgin bir şekilde dubies ve dönüşleri girer. Peki, sır olmamalıdır. Ancak yolda rahat. Direksiyon simidi boş, ama sıfır oldukça açıkça hissedilir. Arabanın altında, araba tamamen güvenle güvenle güvenle, elbette ağır arka tekerlek sürücülerinin karakteristiğidir. Hafifçe kaygan olmasına rağmen ve araba 4x4 modunda bile elemanında bulunur.
Ray
Ana odak noktası, savunucusu ve UAZ için geçebilecek şekilde davranır. Hemen, geçen kışın önümüzdeki üç mevsim için ertelendiği sürüklemelere dalıyorlar (elbette, göreceğiz, ama böyle bir şey yapacağız). En dar tekerleklerde duran Land Rover, karla kaplı bir yol pistinde karlı bir taraftan kesmeye çalışır ve rut bırakarak, gevşek karlara düştü. Onun kablosu? Belki de, ama neden, çünkü bilinmeyen bir bakma eli, ön tampona bir elektrikli sürücüyle bir vinç takın. Dışarı çıkıyoruz, kabloyu, bir ucunda geçiş anahtarı ve başka bir konnektörde olsun. Vinç'in yanındaki fiş konnektörü ve kablo sizin için elinizde bırakır. Bir şey zincirlemek için ne? Bu asıl şey. Mutluluğumuzda ve yıkımınız, yakınlarda, on yılında, CHASHLA OSINKA'DA, WEED Undergrowth büyüdü. Kabloyu öderiz ve burulma geçiş düğmesini değiştiririz. Ağaç çatlama, inilti ve kök ile kaçmak üzere. Ve santimetre başına iki tonluk makinesi santimetre yola geri döner. Affet doğa annesi, ancak bahar için beklemek için avuvazımızı kenarda atamadık. Davayı telafi etmek, değerli bir bitki koyun!
Vatansever, elbette, savaşçı! Yani gerçekten, Figi Frost'ta. Bitki zor, salıncaktan sonra kendini terk ediyor. Neredeyse hiç keçi yok. Bronz'da bir anıt tam boyutta koyabilirsiniz. Kaba birkaç sorun değil. Biri motor denir. Son derece kısa, düşük olan eğirme, yüksek öfkeyle, kar ve buzdaki lastiklerde bungling üzerinde çekmez. Burada Ters Landrovierry'nin sorunu, belirgin bir sırt ile çok geniş lastiklerdir. Dinle, vatanseverlerde uygun tekerlekleri ve dizel kalbi koyarsa ne olacak? SUV derecesini sunmak için bile korkutucu bile!
Bu anlamda ve L200 ve güvenli benzerdir. Trakting motorların, en az bir dizel ve diğer benzinlerin yakın özellikleri. İletim ve iletim şeması seçimi, karlı elemanda sudaki bir balık gibi hissetmenizi sağlar. Ancak fark, alıcının arkadan daha uzun ve daha kolay olmasıdır. Bu nedenle, etkileyici bir yolculukla, düşük kontrollü bir sürüklemeye koymak daha kolaydır ve bunun tersi daha yakın ve aksine dönüşür. Ancak kapalı Mitsubishi pajero sporunun ayna versiyonunu alırsanız ve büyük duvar geyik pikapı, daha sonra, büyük olasılıkla, her şey tersine kadar tekrarlanacaktır. Söyledikleri gibi, denemelisin.
ÖZET
Buradaki soruyu en çok seven şey tam olarak iyi değil. Şehirde, muhtemelen en iyisi rahat olacak L200 ve en kötü savunmacı olacak. Ama karayolunda, Land Rover'ı tercih ederim. Ve hiç, vatanseverlere vatansever işkence ve rahatsız koltuklara gitme fikrini paylaşırdım. Ancak off-road modunda UAZ vazgeçilmez ve unutulmaz.
Ancak en çok tercih edilen avantajlar miktarında bana mütevazı bir büyük duvar kasası gibi görünüyordu. Sonuç sadece benim için çarpıcı! Son rol, bir tür gerçek olmayan, oyuncak fiyatı tarafından oynanmaz. Ama ilk değil. Araba, iyi ve en evrenseldi. Uzun süreli operasyonla nasıl davranacağını bilmiyorum, ama bence anti-Çince klişeleşti yakında kırılacak.
Metin Vladimir Smirnov
Fotoğraf Leonid Dedukh
Kaynak: Arabalar
