Test Drive Mitsubishi Galant 1997 - 2004 Sedan

Sahibinin gözleri

Bir yabancı veya yaşlı bir at - iki yenisinden daha iyi!?
Bir okul öncesi çocuk bile Japon yabancı arabaları şaşırtmayacaksınız. Özel bir hatasız, dedikleri gibi, her birinin doğu markalarını ve tipik temsilcilerini bir vapid üzerinde Rus yollarında listeleyecek.
Bu araba, Mitsubishi şirketinin arabalarının aile işaretlerini gizlemiyor, ancak lavabo veya benzin istasyonunda, ne tür bir marka ve model sorusunu nadiren duymuyorum? Bu 1989 Mitsubishi -Galant - safkan görünümden gurur duymadan ve yabancı olmak için tartışılmaz değil, cevaplıyorum.
Şaşırtıcı bir şekilde, araba bugün modern görünüyor ve algılanıyor. Doksanların ortalarında Toyota Mark II veya Corolla gibi, görünüş ve iç mekan açısından anokronizm olarak görünüşte Gelenta diğer vatandaşları. Kambur çatlamalar ve yüksek cam hattı hızla modadan çıktı. Bu böyle değil.
İlk dakikalardan itibaren, modern otomobillere aşina olan bir arabada, son beş yılın pahalı modellerinde daha doğal olan çanların ve ıslıkların bolluğuna şaşırdım. Bununla birlikte, nesnellik uğruna, yıllarında Galant'ın pahalı otomobil sınıfında ve bu nedenle konfor sınıfında olduğu ve bu kelimeden korkmuyoruz, o zaman bazı lüks gerekliydi. Bugün, bir yabancı yaşlandığında ve ucuz yabancı otomobiller kategorisine girdiğinde, yıllar önce olduğu gibi cinsin avantajları hoş ve kullanışlıdır.
Ancak, kabinin içine bakmak için çok erken, birbirinizi atın dışına daha yakın tanımak daha iyidir.
Sadece Mitsubishi markasının doğasında bulunan, burnun tanınabilir bir adım çizgisine sahip bir bölmedeki formal bloklar ve radyatörün dar bir ızgarası, yerlimizin hangi kararlılığını bulmaya yardımcı olur. Far blokları ile vücudun arkasının özelliklerinde, 90'ın sonunun Galant'ı tanırsınız. Vücut, orta sınıfın modern yabancı otomobillerine benziyor ve Nexia veya Hyunde'dan daha alakalı görünüyor.
Eski otomobilin yeni sahibi, özellikle metal ön ve arka önlüklerden ve arabanın çevresi etrafında geniş bir plastik kalıplama şeridi, ön ve arkadan tampondan geçecek. Bu pratik ve günlük operasyonda ve engellerle planlanmamış temas durumunda, elbette, Japonların siyah kuşağında düşük sefiller ve çizikler olması koşuluyla, dürüstçe yürütülen bir savunmacı olduğunu göstermek daha iyidir. Bu dekoratif unsurun görevi.
Yüksek cam hattı arabadan güzel bir manzara yapar. Konfor, elektrikli ısıtmalı panoramik aynalar ve arka camdaki ısıtıcının ipliği ile tamamlanır. Sıcak havalarda, mürettebatın rahatlığı, elektrikli sürücü ve iki serbestlik dereceli bir kapaktır. Bununla birlikte, pencereler, komik bir tür söylemek geleneksel olduğu için, ancak benim için daha uygun bir şekilde daha uygun. Camı işsiz bir motorla yükseltmek veya indirmek için ateşlemeye gerek yoktur. İkincisinin eylem zincirine katılımı, silecekler ve hatta yakın ışık modu tarafından gerekli değildir. Bütün bunlar zaten hevesli epitetlerimin payını aldı. Son alkış ve merkezi bir kilitleme kilidi. Doğrudan bir saldırı olmadan, bir gaz tankının gövdesi ve kapağı açılır. Tanrım, Japonlar 1989'da ne kadar geri döndü.
Kabinde, yıllar boyunca koltuk ve döşeme kadifesi, yapay deriden yapılmış panel ve 17 yıllık yaz sıcağının önünde aynı malzemeden kapıların döşemesinin unsurlarından oluşuyoruz. Sürücü ve yolcu koltukları, bir dokunaklı kol-spring asansörleri tarafından düzenlenir, ayrıca sürücü, ayrıcalıklı bir yüz olarak, yastığını yükseklikte ayarlayabilir ve lomber silindirin uygun bir konumunu seçebilir. Bu ne? ANCAK?
Gösterge paneli hayal kırıklığına neden olmaz. Her şey açık, kullanışlı ve görünürdür. Hız göstergesi ve takometrenin ölçekleri çok büyüktür ve sürücünün herhangi bir pozisyonunda ve günün saatinde okunur. Karanlıkta okunması gereken her şey vurgulanır. Üç odometre var, bu sayının ikisi mevcut ve devletler arası kilometre hakkında not almaya yardımcı oluyor. Eldiven bölmesi ve gösterge tablosunun rafı övgünün ötesindedir.
Kabinin cephaneliğinde dört koltuk başlığı, arka koltuğun kol dayamasının arkasında uzun metreler için bir kapak ve dikkat, maskara: beş emniyet kemeri, arka koltuktaki bu sayıdan üç set! Ah evet Mitsubishi?
Zorla bir deney yöntemi ile, beş büyük yolcu veya yolcu kabine rahatlık ve konforla yerleştirildiğini öğreniyoruz. Dahası, herkes yüksek şapka tavanını yüksek kaldıramayabilir. Arka koltuktaki yolcuların bacakları için, göksel yaşam! Bugüne kadar kapılar, bir dokunuşla ve bagaj kapağı bir seferde kapanıyor. Bu arada, ikincisi, yükleme için çok uygundur ve kabul edilebilir bir ferahlığa sahiptir. Sedanların operasyonu yıllar boyunca, yükleme kapasitesi ve konforu için testimi geliştirdim. Testi gerçekleştirmek için, karıştırmadan bir lastik takıldıktan sonra bu arabanın dört lastiğini barındırmak ve kapağı kapatmanız gerekir. Beni ve Volga'yı görür müsün!? Yabancı bir adam zor beşle başa çıkıyor! Ve ayrıca faydalı hacimler hakkında: Kabinde her türlü şey için üç küçük kap ve yolcu koltuğunun altında plastik bir banyo vardır.
Şimdi, zaman atın kalbi ve at nalı hakkında birkaç kelime. Makine 1.8 tarafından bir karbüratör motoru takılır. Saygıdeğer yaşa rağmen, yakıt tüketimi pasaporttan azdır ve 100 km'de yaklaşık 6, 5 litre. İnanma? Tartışıyoruz?
Tabii ki, bir yağ iştahı zaten not edildi, bazen devrimleri fırlatıyorlar ve valflerden birini hafifçe takıyorlar, beceriksiz askerlerin ellerinde ayarlanmak istemiyorlar. Başlangıç \u200b\u200bgücü -38'de otomobil fabrikası için yeterlidir. Soğutma sistemi, zorunlu üfleme fanına özel ihtiyaç duymadan işkence yapmaz. Arabanın bir bütün olarak dinamikleri kötü değil ve yaşlı adamdan özel ne bekleyecek, ancak bugün bazı genç aygırlar tarafından daha da donmuş.
Arabanın şasisi belki de bu kopyada ciddi şekilde onarılan tek şeydir. Yerli yedek parçalar pahalıdır ve Rus yollarının operasyonel gereksinimleri için tam olarak uygun değildir. Satın alma işleminden kısa bir süre sonra yaylar Moskvichevsky ile değiştirildi, raflar ve kauçuk burçlar değişti. Araştırma, galeriyi yol boyunca yükseltti ve geometrik çapraz toplu yeteneğini geliştirdi. Raflar ve top üzerindeki enine v figüratif kolların önünde, burada iki kol üzerindeki çapraz kiriş, güvenilirlik ve uzun ömürlü tüm tarif.
Başka ne anlatmayı unuttum? Ah evet: Çocukların güvenliği, katlanır aynalar, gövde arka ışığı, etiket altında tam boyutlu rezerv, paneldeki saat ve güneş koruyucudaki ayna (!), Beni anlayacak), arka kapılardaki koruyucu tıkanıklıklar, Salon aydınlatması ve güçlü uzak ışık, hidrolik güç ve direksiyon kolonunun yükseklikte ayarlanması, sürücü için rahat bir kol dayama. Elbette bir şeyi mi unuttunuz?
Bir yabancı, sana bakıyorum ve düşünüyorum: Kesinlikle böyle olurdum, sadece konveyörden, şu anda başka bir şeye ihtiyacım yok. Ve biraz üzülüyor. Beni anlıyor musun? ...
 
Aynam ışık: Dünyada kim daha güzel?
Belirli bir çerçeve olmadan olağanüstü bir araba seçmek zordur. Bunu sadece otomobilin tüketici özellikleri ile yapmaya çalışacağım. En az bir kez kullanmadığım arabaları tartışmanın boş sıkıntılar olduğunu düşünüyorum. Yani: hit geçit törenim.
Gaz 24 Volga.
Bence araba, zamanları için güzel fikirler ve teknoloji içeriyor. Vücut gizlenir, böylece araba ve uzun yıllar boyunca gerçek bir makine rüyasının somutlaşmışı kaldı ve bir vazo gibi dört tekerlek üzerinde bir dışkı hakkında değil. Salon ve gövdenin fantastik kapasitesi, denizaşırı tasarımın romantik bir baskını 80. Tüm bunlar arabayı bugün gözlere hoş hale getirdi.
İnanması zor, ancak temsili sınıfın temsilcisi, yol gezileri için uyarlanmıştı: burada iyi bir yol boşluğu varlığında shkvorni ve yaprak yaylarını öldürmedi. Taiga'da 24'e gittik ve arabanın güvenliği için sorunlar ve endişeler yaşamadık. Kaputun altındaki her şey diz üzerinde kolayca onarılır ve derin teknik bilginin yokluğunda. Kişisel deneyimleri kontrol ettim! Genel olarak, görünüşe göre, acımasız operasyon için sağlanan otomobil tasarımı ve tanıdık kopyanın saygıdeğer yaşına rağmen - 24 yıl (!), Araba bugün yeni sahibini memnun etmeye devam ediyor.
 
Dau-espero
Küçük paranız için çok iyi araba ve maksimum konfor! Bu, Korece'nin sloganı olarak güvenle olarak kabul edilebilir. Klima, merkezi kale, bir daire içinde pencereler, aynanın elektrik ayarı ve ısıtılması, bagaj kilidinin uzaktan kumandası ve bir defne boynunun lucus'u, tam boyutlu bir rezerv, dipsiz bir gövdesi - bu özelin sadece bir parçasıdır. başlangıçta ucuz yabancı otomobil avantajları. Bilinen (Opel'in övgüleri) kopyasının motoru, elden geçirmeden 370 bin geçti ve inanmayın, asla bir parça petrol istemedi. Tatil gezisi sırasında 3 gün boyunca yoğun işten sonra bile. Sonra Chelyabinsk bölgesinin ve Bashkiria'nın güneyindeki ölü yollar şıklara gitti. Ve hiçbir şey. O, rahat bir gezi sağlayarak. Motor (2L) motoru sürekli olarak bir güverte savaşçısı ile bir benzetmeye yol açtı. Araba tam anlamıyla hızlandırıcı tarafından keskin bir operasyonla ateş etti. Otoyolda 100 km'de 5,7 litre yakıt tüketimi bu başka bir avantaj değil mi? Jujaro'nun fütüristik tasarımı hakkında konuşmanız mı gerekiyor? Bugün makine oldukça modern ve hızlı görünüyor. Genel olarak - beş puan ve beş mümkün!
 
UAZ
Burada orijinal olmayacağım. Yüz binlerce benzeri insan benim de söylerdi. Evet, elbette, konfor ve güvenilirlik açısından, araba tartışılmaz değil. Ancak uygun bir dikkatle, belirli bir özgürlük ve kendine güven verir. Şehrimizde -58 olduğunda kış yollarında kimin gıcırdadığını biliyor musunuz? Tahmin Edildi! Ve ne kadar güvenle kar ve kumda yürür! Bir gün Highxes'e yardım ettiler ve aynı zamanda bunalmadılar. Ve sonra sadece Japonların aldığı yerlere gittiler. Genel olarak, gerçek bir erkek araba ve güvenilir bir arkadaş.
Mitsubishi Galant 1989'dan itibaren
Ayrıntılı lezzetler için yukarıya bakın. Kısaca ve kısa seksenlerin sonunda verilen benzersiz alaşım ve bugün kararları tekrarlamıyorsanız. Şahsen bir kişiye daha başarılı bir bileşen konforu, güvenilirliği, güzellik ve nezaketim bilinmiyor.
 
Gorbaçov Evgeny
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi