Test Drive Mercedes Benz Ml Sınıf W163 2001-2005 SUV

Mercedes M-Klasse

$25000--55000
İlk SUV Bu marka, ilk Mercedes ABD'de üretildi ve aynı zamanda ... en başarısız Mercedes'lerden biri.
 
İkincisi, otopilot gazetecilerin imalatlarının meyveleri değil, gri pazarda ortaya çıktıktan hemen sonra ML'yi onarma ve satın alma ihtiyacı olan mekanik ve sahiplerin sert kararıdır. Amerikan Meclisi bazen tüm eleştirilerin altındaydı - araba ay sonunda toplanmış gibiydi.
Soğuk sıcak. İç dekorasyonun kalitesi, W124 gövdesindeki Mercedes dekorasyon seviyesine bile ulaşmaz. Elektrikli pencerelerin kontrol ünitesi, üzerine kurulduğu merkezi kol dayama içine düşmek için kullanılan anahtarlara güçlü tıklamalara sahip. Kabinde sürüş sırasında, iç detaylar büyük çatlaklar ve boşluklarla en yüksek kaliteli plastikten yapılmış olduğundan, bir şey sürekli gıcırdıyor. Bütün bunlar, deri koltukları ve pahalı müzik sistemi ile standart ekipmana dahil olan Bose ile birlikte garip bir şekilde.
Yaklaşık 20 yıl önce W123 gövdesindeki arabalarda ortaya çıkan ön cam için sıvı ısıtması yoktur. Bu sıvının akış hızını işaret eden ampul yoktur. Tanka 5 litre yerleştirilir, ancak sürücü için her zaman beklenmedik bir şekilde serbest bırakılmayan uçlar.
Seçeneklerde bile, çok garip bir çalışma algoritması ile klima yerine otomatik iklim kontrolü yoktur. Sıcak hava akışını bacaklara yönlendirirseniz, ön cam donmaya başlar. Camda ise bacaklar donuyor. Kış ve bacaklardaki ara pozisyonlarda donar ve cam uzun süre çözülmez.
Salondaki hava alımı deliğinin koruyucu ızgarası yoktur, bu nedenle çöp (kavak kabartması, ağaçlardan böbrekler, vb.) Sürekli olarak berbattır. Fan motoru, salon hava temizleme filtresinin önüne monte edildiği için ilk darbeyi kendine alır. Yaz aylarında, özellikle kavakların çiçeklenmesi sırasında, fan açıldığında, güçlü bir titreşim meydana gelebilir, bu da tam anlamıyla tüm torpidoyu sallar. Korkmamalısınız, ancak motora gidip temizlemeniz gerekecek. Direksiyon kolonunun altında bulunduğu ve mandallara bağlı olduğu için bunu yapmak kolaydır. Rus şehirlerinde salon hava temizliği filtresi yaklaşık bir yıl için yeterlidir. Değiştirme ihtiyacının ilk işareti - soba ısınmayı durdurur ve klima soğuktur.
Kötü havalarda, genellikle iyi okunabilen büyük harici aynalar hızla püskürtülür. Isıtmalarını çalıştırma algoritması SUV için gariptir: sadece arka camın ısıtılmasıyla birlikte açılır ve güç röleden geçtiğinden bir süre sonra kapanır. Mercedes-Benz arabalarında olduğu gibi sürekli çalışmasını veya dıştan takma havanın belirli bir sıcaklığında (soğukken) tetiklemeye başlamadılar. Kötü hava koşullarında ve tersine parkta çok uygun değil - araba büyük, gözlük kirli ve seçeneklerde bile park sensörü yok.
Adil olmak gerekirse, geçen yıl ortaya çıkan Mercedes-Benz ML'nin yeniden düzenlenmiş versiyonunda, bu eksikliklerin çoğunun ortadan kaldırıldığını belirtmek gerekir. İç dekorasyonun kalitesi iyileştirildi, tam otomatik iklim kontrolü ortaya çıktı, Xenon farları ve seçenek park etme sensörleri olarak. Ancak üç yıllık otomobil incelemelerimizde, güncellenen ML sadece iki yıl içinde düşecektir.
Amerikan bulmaca. Ama yine de, mekaniğin ana iddiaları M-klasse şasisini yapıyor: otomobilin süspansiyonu açıkçası zayıf. Top destekleri, direksiyon çubukları, ön stabilizatörün burçları hızla ölüyor, bazen ön şok emicisini alt kola bağlama cıvatalarını çıkarıyor. İşte 1998'in başında, sahibinin sözlerinden kaydedilen bir Car-Mercedes-Benz ML 320 sürümünün gerçek Chronicle'ı.
Arka süspansiyon alanında 20 bin kilometre koşu ile garip bir gıcırdatma ortaya çıktı. Yetkili bir hizmet gezisi, bu ses - arka şok emicilerin kaynağını ortaya çıkardı. Değiştirmek gerekir, ancak daha sonra hoş bir sürpriz netleşti - arka şok emicisi sadece yedek parça düzeneğine bir yay ve sadece bir set - iki şok emicisi artı iki yayla sağlanır. Set başına 720 $ maliyeti. Aynı zamanda, sınav ön bilek desteklerinin değiştirilmesi gereğini ortaya koydu. Orijinal Mercedes-Benz yedek parçaları genellikle, ancak çantalarda olduğu gibi, satıcıdan satın alınan orijinal top (o zamanlar set), bir nedenden dolayı kutularda değildi. Çantaları açtıktan sonra, yeni topun yırtılmış anterlerinde bulundu. Neyse ki, arabadan çıkarılanlar sağlamdı. Yeni topları eski anterlerle birleştirmek ve indirim almak zorunda kaldım.
5 bin kilometre daha sonra, Cardan şaftının asılı yatağı yandı. Yakıldı - hepsi gökkuşağının çiçekleriyle gitti. Bu arada, bu SUV'nin parke özünü vermesi için kendi başına yatak çok küçüktür. Ne yazık ki, ayrı ayrı teslim edilmez, sadece bir Cardan Mili - 800 $ ile monte edilmiştir. Ancak çilingirler derhal, yenisinin en az bir yıldır devam ettiğine dair hiçbir garanti olmadığını ve bir alternatif aramayı tavsiye ettiklerini belirtti. ... Gazelle'den askıya alınmış bir yatak olduğu ortaya çıktı. Bağlantıcıyı sindirmek ve gaz ürününü Japon rulmanına değiştirmek zorunda kaldım - fayda katlanabilir.
Euro'da kurs. Ne yazık ki, tüm bu kusurlar bu yılların serbest bırakılmasının 320'si Mercedes-Benz ML için tipiktir. Otomobil mekanikçileri, bu modeldeki top desteklerinin ve stabilizatör raflarının hizmete yapılan her ziyarette değiştirilebileceğini söylüyor. Buna ek olarak, Amerikan Meclisi makinelerinde fındıkların eski Lada'da olduğu gibi kaynatıldığından şikayet ediyorlar. Ancak Avusturya'da toplanan arabalarla böyle bir sorun yok.
Mercedes-Benz ML motorları, W220 gövdesindeki S-Klasse'deki S-klasse'ye benzer ve sahiplerine özel sıkıntılar vermez. Tek zayıf yer, zamanlama kayışı gerginliğinin kaburgalarının kırılganlığı olarak adlandırılabilir. Bu arada, göz kamaştırıcı sahibi motorda tasarruf edebilir. Mercedes-Benz ML 320, Bosch tarafından üretilen dört lambda-zda'yı her biri 180 dolar değerinde yüklüyor. Bu nedenle, sadece son işaret 12 basamaklı katalog numarası, aynı Bosch'un lambda-zonda'sından farklıdır ... sadece 100 ruble (3 $) olan enjeksiyon Samara. Bu lambda-zond'lar arasındaki temel fark farklı konektör parçalarıdır. Ancak bu düzeltilmesi kolaydır.
3.2 litrelik bir motora ek olarak, başkaları da vardır: ML 230'da 4 silindir ve ML 430'da V-şekilli sekiz, ancak serbest bırakmanın Rus makinelerinde nadirdir. Buna ek olarak, Amerikalıların katı çevresel taleplerine boğulmuş olan ML 430 motor, bu model için ML 320'den daha fazla yaklaşık 15 bin dolar ödeyen gelecekteki sahibinin umutlarını haklı çıkarmayabilir.
Ne yazık ki, ikincil pazarda, Avrupa Meclisi arabaları çok nadirdir. Avusturya'da çok küçük partiler halinde toplandılar. Dışa doğru, Avrupalı \u200b\u200bsıralı olmayan arka lateral camla ayırt edilir. Buna ek olarak, bu gözlükler, Amerikalılara sıkıca yapıştırılırken açılıyor. Ve bir şey daha: Avrupa montaj makinelerine manuel şanzıman kurulabilirken, Amerikalılarda sadece bir makineli tüfek.
Kullanılmış Mercedes-Benz ML'nin eyaletlerden bolluğu, başka bir hoş olmayan özellik ile ilişkilendirilebilir. Gerçek şu ki, Rus Interpol çalınan otomobillerin üslerini sadece uluslararası polisin Avrupa şubeleriyle düzenli olarak değiştiriyor. Amerika'dan bilgi son derece düzensiz geliyor. Birkaç yıl önce aniden bir durum ortaya çıkarsa, üç yıl içinde çalıntı otomobillerden oluşan bir veri tabanının aynı anda geldiği zaman, o zaman Amerikan otomobillerinin birçok sahibi çok hoş olmayan bir durumda olabilir.
    
Metin Alexey Khresin, Fotoğraf Alexey Ilyin
      
Malzeme Teknik Merkezi Sözleşme-Auto, (095) 444-6472'nin hazırlanmasında yardım için teşekkür ediyoruz.
Tasarruf modunda
Gösterge panelindeki kontrol lambası, ML 320 sürücüsüne bakım istasyonunu ziyaret etme ihtiyacını hatırlatacaktır. Yani, 7 litre sentetik motor yağı 60 $ ve iş için yaklaşık 40 $ 'a mal olacak. Yağ, yakıt ve hava filtreleri ucuzdur - aynı anda her şey için yaklaşık 100 $. Şampiyon hava filtresini kaydedebilir ve yükleyebilirsiniz, o zaman daha da ucuz olacaktır.
Yılda bir yerde, salon hava temizleme filtresini değiştirmek zorunda kalacaksınız-filtreleme elemanının maliyeti 30 dolar. Yaklaşık 20 bin km'lik bir çalışma ile ön pedlerin değiştirilmesi gerekecektir. Akrabalara alternatif, yakın zamanda 100 dolar görünen Lucas pedleri olabilir, bu da bir buçuk kat daha ucuzdur. Arka pedler iki kat daha uzun emziriyor: yaklaşık 40 bin km, ancak sadece orijinal satın almak zorunda kalacak - başkası yok. Bujiler yılda en az bir kez değiştirilir ve her silindir iki parçayı hesaba katsa da, ucuzdur - 12 parça başına 50 $.
Tüm bu prosedürlerden sonra süspansiyon ve elektronik ekipmanı teşhis etmek yararlıdır. Her testin maliyeti yaklaşık 15 $. Bu arada, silecek fırçalarını değiştirme zamanı geldiyse, onlar için şirket istasyonuna gitmek gerekli değildir. Konveyörden, ML 320, 41. Muskovit için uygun oldukları için TRICO fırçaları ile ayrılır.
       
Mercedes M-Klasse 230 320 430
Çalışma hacmi (kübik yavru) 2300 3200 4300
Güç (L.S.) 150 218 271
Maksimum hız (km/s) 180 180 200
100 km/s'ye kadar hızlanma (sn.) 12.3 9.5 7.9
Yakıt tüketimi (L/100 km):
karayolu 9.4 9.9 10.5
Şehir 16.1 17.9 19.0
Fiyat 25-30 $ 28-38 bin $ 45-55 bin dolar.
       
Mercedes ML 320 için yedek parça maliyeti
Ön Pedler (Set) 150 $
Direksiyon itme küçük (PCS.) 97 $
Ön top destekleri (set) 156 $
Arka Top Destekleri (Set) 225 $
Zamanlama kayışı gerginliğinin sonucu 50 $
 

Kaynak: "Otopilot"