Test Drive Mercedes Benz A-Class W168 1997-2001 Hatchback

Mercedes söyledi: "Bir"

Küçük ve Mercedes uyumsuz kavramlardır. üç ışın yıldızı ve büyük güçlü bir araç erkek: kelime Mercedes söz ederken, düşünen herhangi yaratığın beyni sadece iki dernek verir. Ama öyle görünüyor ki, kat umutsuzca değişiyor. Otomatik pilot zaten yazdığı gibi bu yıl geçmiş etkinlik vatan meydana geldi: İlk Mercedes A-Class otomotiv endüstrisinin borulardan ortaya çıktı. Ve Cenevre'deki salon giriş yaptı. BMW aniden tekerlekli sandalye üretimine başladı sanki toplum üzerindeki aynı gösterimin ilgiliydi.
Fanlar ve yıldız fanlar çok şaşkın. Kenara bira yönünde ve engelli kafalarındaki, sordular: Mercedes ne ... ve gerçekten de merak ediyorlar ne oldu: Yeni Mercedes küçük, ama aynı zamanda önden çekişli sadece oldu.
Hala oldu ki - Mercedes-A'ya Belçika yollar boyunca seyahat, otopilot muhabir anlamaya çalıştım.
İlk ve en güçlü izlenim çok güzel, hatta şık bir araba. Dıştan onun ciddi üst düzey böcekleri kardeşler kesinlikle benzemiyor küçük tatlı buckacker, benzer. cins biraz sadece radyatör bir başlık ve ızgara şeklinde tahmin edilmektedir. Ve sonra ipucu, o kadar küstahça ve meydan okurcasına (ı Mercedes değilim, bakınız!) Olarak önceki modellerde.
Onun brainchild oluşturma, Mercedes tasarımcıları özellikle otomotiv endüstrisinin basmakalıp hakkında düşünmüyordu. Daha da önemlisi diğer idi. - makul bir fiyata otomobillerin orta sınıfın pahalı büyük otomobil satışlarının zaman çizgisinde sona yaklaştı edilecektir: endişe stratejik hatta 90'ların oldu.
Onun kim onun kitle ve erişilebilirlik ve oto münhasır yürütme tek bir satış pahasına, imalatçılara gelir getirecektir olduğunu. Böyle bir arabanın belli bir portre bile derlenmiştir: DM25000 dan DM45000 bir 3.5 ila 4.2 metre uzunluğunda ve maliyeti. Ve 90'lı yılların ortasında, Mercedes endişe onun sınıf A. hamile, insanlar gitti
Doğal olarak, titiz Almanlar, ticari markayı snobbery ile ilk olarak Asya olarak adlandırılan ürünlerin serbest bırakılmasından önce düşürmeden önce, pazarın potansiyelini dikkatlice hesapladı. Yeni arabanın en az 350 bin (!) Potansiyel alıcısının yalnız kontrol edileceği ortaya çıktı. Ve argüman burada basit: küçük olalım, ama yine de Mercedes! Hiç şüphe yoktu: aşağı in.
Bir sınıf dışında - Hatchback. Güç ünitesi, kısmen yer seviyesinin altında bulunur, bu yüzden minibüsün olduğu gibi oldukça yüksek oturursunuz. Hatalardaki salon, Mercedes C-Class'tan daha az değildir. İsterseniz, arka koltukları kolayca çıkarabilirsiniz: Bu durumda, bagajın hacmi 1800 litreye yükselir. Ve sonra bebeğimde, örneğin bir buzdolabı taşıyabilirsiniz. Arabadaki kapak sadece büyüktür - kabinin arkasında bile tam büyüme almak kolaydır.
Bir sınıfın sağlandığı tüm seçenekleri listeleyin, belki de anlam ifade etmiyor: Burada, modern bir araba ve Mercedes olması gereken her şeyi bulabilirsiniz. Buradaki yan hava yastıklarının standart olarak verildiğini unutmayın. Yolcuların güvenliği üzerine, Bukashki Mercedes'in geliştiricileri, şirkete özgü bir özenle yaklaştı. Örneğin, bir ön çarpışma ile motor, yolcuların ayakları için ayrılır ve salon zarar görmemiştir.
A sınıfı 1.4 ve 1,6 litre benzinli motorlar ve 1.6 litrelik turbo dizel motorlarla donatılmıştır. İletim - mekanik ve otomatik. Yol testleri için A-160 makinesini bir benzinli motor 1.6 ve manuel bir kutu ile seçtik.
Bir sınıftaki şehirde harika bir şekilde: Harika bir inceleme, yüksek iniş ve küçük boyutlar, arabaların akışında manevra yapmayı kolaylaştırıyor. Bununla birlikte, bazen, herkesi trafik ışığından yaptırmak mümkün değildi - hepsi aynı 1.6, 1.6. Ancak park yeri yoktur, sorun yok: baş ağrısı olmadan küçük deliklerde bile gıcırıyorsunuz. Süspansiyon yeterince yumuşak olduğu ortaya çıktı: Bir engellemede herhangi bir rahatsızlık olmadan sürmek mümkündür. Brüksel'de binmek, bir sınıfın oldukça uygun olduğu sonucuna vardık. Olağanüstü frenler kaydedildi: Saatte 40 kilometreye kadar hızlarda, pedalda nispeten küçük bir çaba göstererek bile, araba neredeyse anında durur.
Parlak kırmızı bir böcek üzerinde sürüş, yerel nüfusun sağlıklı merakının amacı olmuştur. Belçikalılar henüz yeni bir Mercedes'in olağandışı biçimine alışmayı başaramadılar ve arabamızı kıskanıyor, çocuklar gibi sevindi. Geçen otomobillerin sürücüleri kelimenin tam anlamıyla kafalarını katladı ve başlarını onaylayarak bağırdı. Mercedes'imizin yoldan geçenlerle ilgilendiği birkaç toplandığı gibi kalmaya değerdi. Rusların burada Mercedes ürünleri tarafından test edildiği, başlatılmamış flamanın bilgisiyle açıkladık. Belçikalılar saygıyla dinledi.
Yerli nüfusla konuştuktan sonra, neredeyse 100 kilometrelik Autobahn Brussels-Namur'a gitmeye karar verdik. Bu arada, Belçika'da saatte 120 kilometreden daha hızlı sürmek yasaktır. Evet, Belçikalılar bizi affetecekler, ancak uzak ışık farlarıyla boş bir yol (yani, sadece durumunda) boş bir yolun pomorring alışkanlığı boyunca zemine direnemedik ve derhal boğulamadık. Hızlanma biraz durgun görünüyordu. Bununla birlikte, A sınıfı tarafından hesaplanan bazı saygılı Avrupa hostes, vücudun arkanın sertliğini hissetmesi için başlamak için hiç gerekli değildir.
Motor, 4 bin devrimin işaretinde bir yerde, yerinde olduğu hakkında söyledi. Saatte 165 kilometre kadar korkutuyordu ve gaz pedalına baskı yapmaya devam ediyordu, arabanın daha hızlı sürmek istemediklerini bulduğumuz için şaşırdık. Ve 175 - Son kayıt - kurduk, pürüzsüz bir inişe geçtik. Muhtemelen, motor müzakeresi nedeniyle 182 km / saat pasaportuna ulaşmadık. Fakat maksimum hızda bile memnun ve bu yolda kendinden emin. Prensip olarak, bir fark yoktur - bu 60, bu 160. sadece pencerenin dışındaki manzara biraz daha hızlı değiştirilir.
A-140'taki arabayı değiştirerek, bir dağ dolambaçlı yolda binmeye karar verdik. Sırayla, yeni Mercedes herkese iyi girer - sonuçtan sonra, ön tekerlekten çekiş modeli. Ancak, ancak zar zor formdakiler: hız kilometre 80 idi. Arabanın tatsız bir rulo vardı ve artık kaderi özendirilmemeye karar verdik. Genel olarak, motor 1.4, makinenin çok agresif olmasına izin vermez: Bazen, dönüş ileride görünürse solmaya değip değmeyeceğini düşünüyorsunuz.
Daimler-Benz firma temsilcileri, Mercedes A-Sınıfı, bu yılın Ekim ayında Rus bayilerine bildirildi. Avrupa'da, araba DM30000 hakkında mal olacak. Yeni bir modelin kişisel deneyim üzerindeki avantajlarını değerlendirme, Rusya Piyasası Mercedes-A'nın belirli taleplerde kullanılacağına dair güvenle kabul edilebilir. Bu ideal kentsel otomobil, ikinci bir aile arabası olarak en uygundur ve, özellikle de zayıf cinsiyetin temsilcileri tarafından bize göründüğü gibi. Ve nihayet, birçok varlıklı Ruslar onu diğer küçük barlarla tercih edecek, çünkü normal üç ışınlı yıldızın başlıkını vuruyor.
Model / Değişiklik Mercedes-Benz A-160
Üretici Daimler-Benz AG, Almanya
VÜCUT
Hatchback Tipi
Kapı sayısı / koltuk sayısı 5/5
MOTOR
Çok noktalı enjeksiyonlu, benzin türü
Geçen ön konum
Çalışma hacmi (CM) 1598
Sayı / Silindir yeri 4 / satır
Silindir Çapı / Piston İnme (mm) 80/79.5
Sıkıştırma oranı 11.0.
Güç (KW / L. P.) 75/102
An (rpm'de nm) 150/4000
Vanaların / Silindir 2 Sayısı
AKTARMA
Ön tekerlekten çekiş
5 vitesli şanzıman mekanik
SÜSPANSİYON
Önden Bağımsız, Tip McPherson
Arka Bağımsız Çok Boyutlu
Direksiyon
Bir hidrolikülatör ile tırmık dişlisinin türü
Torkemose
Ön disk havalandırıldı
Arka davul
ABS standart ekipmanları
Tekerlekler
Disk Boyutu 5.5J / 15
Lastik Boyutu 175/65 R15
Boyutlar / EMA Hakkında / Ağırlık
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 3575/1719/1598
Tekerlek üssü (mm) 2423
Ön / Palet Paketlenmiş Arka (mm) 1502/1440
Reversal Radius (M) 10.30
Kuru kütle (kg) 1020
Yakıt deposu hacmi (L) 50
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km / s) 182
100 km / sa (sn) 9,6'a kadar ivme
Ve başka
Kendi sınıfı olan Mercedes, seri üretim üreticilerinin hüküm sürdüğü pazar sektörünü istila etti. Volkswagen, Opel, Renault, Citroen gibi. Konuşmak için çok erken, ne kadar büyük bir pastanın Mercedes'i yırtabilecek, çünkü yeni modelin maliyeti Avrupa'daki fiyat seviyesini önemli ölçüde aşıyor. Öte yandan, kafadaki a sınıfının teknik seviyesi rakiplerden daha yüksektir.
Ancak, son zamanlarda onu arttırma eğilimi olmuştur. Böylece Audi A 3, sahiplerine oldukça yüksek bir konfor seviyesine sunulan ilk küçük otomobillerden biri oldu. Bu çocukların çok güçlü motorlar kurmaları dikkate değerdir - bizim durumumuzda, herkesin 100 beygir gücü için bir güç sahibidir.
Mercedes ve Audi ile ilgili diğer örneğin Citroen Saxo ve Volkswagen Polo'dur. Öncelikle fiyatlarıyla büyük bir alıcı çekiyorlar.
Şimdiye kadar, bu sınıfın arabaları genellikle ailedeki ikinci ya da üçüncü oldu. Bugün Avrupa'da, bu tür arabaların ilk olacağı ve sadece daha net bir şekilde tezahür ettiği gerçeğine yönelik eğilim. Bu, öncelikle en yakın Avrupa şehirleri tarafından belirlenir. Küçük bir arabaya dönüşen şımarık alıcılar, tanıdık rahatlık düzeyinde görmek ister. Mercedes a sınıfına cevap vermek için bu tür taleplerdir.
 
Stepan Balıkçılar (Fotoğraf ile)

 

Bir kaynak: "Autopilot"