2012 Crossover'dan bu yana test sürüşü Mazda CX-5

Mazda CX-5. Dernekte oynayalım mı?

Kompakt geçitlerin şimdi yakından segmentinde, ancak Mazda CX-5 hala içinde işaretlenmemiştir.

Belki de bu buna, beşin oldukça olağandışı bir araba olduğuna, ucuz bir spor geçişinin nadir görülen bir cinsinden de katkıda bulundu. Ayrıca, bir sindirici endeks şeklinde isim sayesinde süite yazmak istesi de (muhtemelen birileri büyük Audi Q7, Q5 tarafından hatırlandı). Kardeş CX-7'nin sağlam ve nispeten sakin bir otomobil ise, karakterdeki spor özellikleri ile, yeni gelenler açıkça enerjik ve daha canlıdır ve sonra Alman geçişlerini hatırlamazlar, ancak spor arabası MX-5. Japonların, en gerçek efsane ve bir yüzyılın dörtte biri için en gerçek efsane ve klasikler olan bu bebeğin en büyük ruhu olan bu bebeğin büyük ruhuna girmeye çalıştığını varsaymaya cesaret ettik. Japonca sonunda olmayı başardığı kadarıyla, arabaya dönüştü ve en önemlisi, bu derlemede ne kadar çeşitli yanıt verecek.

Vesika
AFAR'dan arabadaki, Mitsubishi ASX ve Nissan Qashqai'yi öğrenebilir, ancak, bunun üzerine, bunun tamamen kendine özgü ve kendi kendine yeterli bir araba olduğunu anlıyorsunuz. Hatta kendi yolunda sempatiktir: Kırık çizgiler ve kenarlara kurnazlık tırmanışı CX-5'i, Mazda çizgisinin kalan modellerinden farklı olarak oluşturur.
İç kısım sürdürülür ve katı: Koyu tonlar, katı malzemeler, yetkili ergonomi. BMW'den, karakteristik bir alet kalkanı gibi bazı açık borçlanmalar ve ayrıca IDrive sistem denetleyicisine benzer ön koltuklar arasında bulunan bir joystick. Şikayetler hakkında hiçbir şikayet yok, ancak gürültü yalıtımı oldukça vasat.

Hareket halindeyken, araba Mazda markasına aittir: iyi frenler, canlı kontrol, dikkatli motor. Süspansiyon sert görünebilir, ancak oldukça keyifli bir sertliktir. Otomatik kutu, eski marka modellerinde gözle görülür şekilde daha iyi, daha net ve daha hızlı çalışır.

Bir vücut seçimi
Bu kompakt geçit, vücut seçenekleri yoktur.

Bir kaynak: 23 Mart 2012 tarihli №13 araçları ve fiyatları.