2012 Crossover'dan bu yana test sürüşü Mazda CX-5

Test Sürüşü Mazda CX-5: Göksel Bilim

Mazda CX-5'in yeni geçişlerinin Metropolitan caddelerinde buluşmaya başlamasına rağmen, basına kadar Rus sunumu sadece geçen hafta gerçekleşti. Yüksek teknoloji ile tanışın Mazda Bir yere gitmedik, ama doğrudan Gürcistan'da.


Belki de Rus Temsilciliği Ofisi için Mazda, eski SSCB ülkelerini seçmek için gerçek bir hobi haline geldi, burada şu anki feat'a benzemek için tam teşekküllü bir sunum düzenlenecek. Mazdovtsy'nin Arabaları'nun bazı düşünülemez yollarla teslim ettiği Ermenistan'da geçen yılki test Mazda CX-7'nin hafızasında. Ve şimdi Gürcistan, yerleştiği ilişki, ancak gerilimler hala kaldı.

Tiflis Havaalanı'nın park yerinde bulunan Mazda CX-5 Crossovers, şu anda Japon şirketinin model yelpazesindeki en modern ve teknik olarak gelişmiş otomobiller olan bizi bekliyordu. Ne de olsa, ilk olarak, yeni benzinli ve dizel motorların yanı sıra 6 vitesli mekanik ve otomatik şanzıman da dahil olmak üzere tüm Skyactiv Heavenly Technologies'i takip eden CX-5 idi. Ama önce ilk şeyler.


Görünüşüyle, Mazda CX-5 seri geçişi MinAgi Kavramı'na ve sırayla, sırayla, yeni Kodo Concept - şimdi Japon şirketinin tüm yeni ürünleri izleyecek olan hareketin ruhu. Mazda6 kuyruğu.

Mazda CX-5'e benzerlik olup olmadığını, Sunum sırasında, bahsedilen Pazarlama Direktörü Mazda Motor Rus Andrei Piskov'un ortaya çıkan Mazda CX-5'in görünüşünde bir benzerlik olup olmadığını bilmiyorum. Benim görüşüme göre, herkes hayvanlarını, yırtıcı bir kedi ya da zarif bir antilop olup olmadığını Mazda'da görebilir. Burada yüzde yüz izlenir, Kodo hareket ruhunun Madovsky tasarımının yeni bir yönüdür. CX-5'in görünümü, kavramsal Crossover Mazda MinAgi olacak ve şimdi Kodo felsefesi tüm yeni Mazda'nın tasarımının bir parçası olacak.


Adaptif Xenon farları sadece 33 bin ruble için bir seçenek olarak sunulmaktadır. Şehirdeki (şehir güvenliğinin analogu), tur konfigürasyonundan başlayarak kuruludur ve 19 inç diskler, sporun en üst versiyonunun imkanı olan park sensörlerine eşittir.

İyi tasarım, Rusya'daki modelin başarı neredeyse yarısıdır. Ve bu disiplinde, CX-5 hırsı hiç olmadığı kadar yüksek. Radyatör ızgarasının açık ağzı ve linaz farlarının sıkı bir görünümü olan yırtıcı yüz, arka ışıkların güzel yakutları, iştah açıcı devre yetiştiricilerle olan hızlı siluet, plastik gövde kitine tabi olan hızlı siluet: Dışarıdan Mazda CX-5 iyidir ve ayrıntılı olarak ve genel olarak.


Mazda CX-5'in görünümü, Rus izleyicileri tarafından sıcak bir şekilde kabul edildi. Mazda gibi beklemeye devam ediyor, pazarımızın ihtiyaçlarını karşılayabileceklerdi, burada sırayla sıranın ilk ayından sonra arabaların ilk ayı altı aya geriledi.

Salon, iyi bir profil ve lateral desteğe sahip konforlu, orta sert sandalyelerle tanışır. Sporun üst konfigürasyonunda, delikli ciltlerle kesilir ve sürücü koltuğu bir elektrikli tahrik ile donatılmıştır. İniş oldukça yüksektir, direksiyon simidi iki düzlemde ayarlanabilir, ancak uzunlamasına aralık eksik.


Kabinde, terbiye malzemeleri geliştirilmiş, yeni bir direksiyon simidi, gösterge paneli ve tam teşekküllü bir multimedya sistemi ekranı ortaya çıktı. İklimsel kurulum yönetimi görsel hale geldi ve ekranı en son BMW modellerinin tarzında dekore edilmiştir.

Yeni iç mekan yeni bir terbiye kalitesini belirler. Ön panelin önü, plastik dokunuşuna yumuşak ve hoş bir şekilde yapılır ve kapı döşemesinin kalitesi çekilir. Yeni bir iklim kontrol ünitesi, yeni BMW modellerinin tarzında küçük bir ekran ve anahtarların değiştirilmiş bir konumuna sahip bir direksiyon simidi ile ortaya çıkmıştır. Pano her zamanki derin kuyuları kaybetti ve arka ışığı, ölçülen beyaz üzerine meydan okurcasına kırmızı ile değiştirildi. Ancak, en önemli şey, Mazdovodam tarafından çok yoksun olan multimedya sisteminin 5.8 inç ekranının merkezi konsolundaki görünümdür. Bu grubu, bir dokunmatik ekranın yardımıyla veya ön sandalyeler arasında bir joystick ile yönetebilirsiniz ve AUX ve USB konektörleri zaten temel yapılandırmada.


Şu andan itibaren gösterge tablosu hoş bir beyaz arka ışık, profil ve yan desteğiyle iyi sandalyelerdir. Dokunmatik ekranı ve ön koltuklar arasında bulunan joystick'i kullanarak multimedya sistemini ve navigasyonu kontrol edebilirsiniz. Direksiyon simidinin solunda, anahtar bloğu Mazda modellerinin henüz sahip olmadığı yenilikçi seçeneklere eklenmiştir. Bunların arasında başlangıç \u200b\u200b/ durdurma sistemi, izleme ve izleme kör bölgeleri izleme.

Arka oldukça geniş ve bacaklarda ve genişliğindedir. koltuk birbirinden bağımsız bir şekilde katlanabilir üç bölüme ayrılmıştır. bagaj kapağı açarken, perde kargo bölmesinin hacmi 403 litredir, buna yükselir, ve arka koltuk bir düz zemin oluşturan katlanır.


CX-5'de Arka geniştir. koltuk düzgün bir zemin oluşturan kat, üç bölüme ayrılmıştır. gövde hacmi ortalama - 403 litre.

Başlangıçta, sadece benzin versiyonları son 2.0 litrelik SkyActiv-G ünitesi ile donatılmıştır Rusya, mevcuttur. Yeni gök agrega ana çip benzinli motorlar için alışılmadık derecede yüksek sıkıştırma oranı 14 eşit:. 1. Aynı zamanda, sürekli bir sıkıştırma yüksek derecede meydana patlama ilgili sorun, Mazda mühendisleri zengin çalışma karışımı ve geç ateşleme kullanılarak verdi. Bildiğiniz gibi, sıkıştırma düzeyi daha yüksek, yakıtın kalitesine motoru gerekli değil, aynı zamanda geçen sonbaharda skyactive konferanslar, Mazdovtsy onların motorlar tamamen Rus yakıt tarafından testleri geçti ve savaşa hazır olduğunu güvence verdi.


CX-5 sadece benzin sürümü yeni 2.0 litre SkyActive motor ve bir 6-hızlı otomatik şanzıman ile donatılmıştır, bize verilir iken. patlayıcı karakter CX-5 aramayacak. Buna ek olarak, Rus otomobil 165 ila 150 hp tanımlanır

İlginçtir, 13 bir sıkıştırma oranına sahip bir deforme geçitler: 1 92 benzin adapte, Kuzey Amerika pazarına teslim edilir. Bu Mazda mühendisleri bizim yakıta güvenilir ve bize Avrupa otomobil getirdi çıkıyor? Anlaşıldığı üzere, pek değil. Rus Pazarı için Japon başka motor yönetim programı ile ayrı bir versiyonunu hazırladı. Sonuç olarak, bir benzinli motor gücü Avrupa'da olduğu gibi 165 beygir, ve 150 hp değil O Rus benzinin kalitesi inanan dediğinde Şüphesiz ana nedeni, hala azalmış nakliyat vergi veya Mazda Lukavit nedir?

150 kişilik bir motor için overclock dinamikleri oldukça iyi. Genel olarak, davranışına göre, CX-5 ağır dip yüksek devirlerde Azart tarafından telafi edilir bir 2.0 litre MZR motor ve otomatik iletim, Mazda6'nın hatırlattı. Yaklaşık aynı Şekil geçiş. takometre ok 3000 rpm durmasına karşın, CX-5 yakıt kurtarmaya çalışırken, çok gaz pedalına mümkün lazily cevaplarından olarak sürüyor. En kısa sürede sınır geçirilir geçirilmez, heyecan yükü ile görüntülenir. Ben chip tuning yardımıyla CX-5, her şeyden önce, sahip eğer Ve yine, ben onu Avrupa 165 hp dönmek için çalışacağını söyledi Sonuçta, bir yapısal olarak motorlu değişmedi: ECU yalnızca yeni motor kontrol programı dökülür.

Dördüncü 40-50 km / s 6 vitesli otomatik şanzıman SkyActive-Drive pimleri ile daha sonra, sular Sizin gidin. sorunsuz ve zamanında otomatik şanzıman Anahtarları. en modern şanzıman gibi, adım başına kavşak aşağıda neredeyse anında gerçekleşir ve zaten bir gecikme ile iki. Bu sadece doğru metropolün için ve oldukça yeterli pist içindir, ama dağ serpantin böyle ekonomik ayarlarına plaaking müdahale. Bu sınıra kadar ok ve motoru yavaşlatmak için daha verimli takometre sökün sağlayan dürüst manuel modu kaydeder.

Testin ikinci gününde, meraklı bir özellik bulunamadı. Ben normal bir makineyi güvenerek olması gerektiği gibi, SkyActive-Drive rulo arkasına vermeden bir araba tutar, yükselişe dur fren gidelim, vb. Ama Batz ve biz ovmak geri birkaç saniye sonra! metre etrafında sürüş Mazda durdu. Belki elektronik aksaklık? yine deneme. Tüm tekrarlar. Görünüşe göre bu sunum yeni kutu özellikleri ve makineli tüfek ve mekaniği birleştiren söylendi o boşuna değildi. Birlikte hızlarda tüm aralığında hydrotransformer kilitlenmesi ile, tekerlekli motor ve kalıtsal otomatik şanzımanın iyi yakıt verimliliği ve haddeleme fiyat sırtın doğrudan iletişim duyumlar.


CX-5 rulits iyi. geçit açmadan görünür rulo rağmen stabildir. frenler de iyidir.

Ama SkyActive-Drive avantajları açıktır. CX-5 neşeyle gaza ve dört çeker modifikasyonu içinde tepki verir 9.8 saniyede 100 km / saat hızlandırır ve önden çekişli ile araba değil mekaniği ile sürümünü veya bölünme ait veren, 9.3 saniye boyunca bunu yapar bir saniye! İyi ve tüketimi. Hatta yılanların üzerinde yarışları sırasında, araç bilgisayarı yolu 100 km başına 8 litre hakkında gösterdi ve pist akışı üzerinde ve 6.5 litreye düşürüldü hiç.

Elektrikli güçlendirici, direksiyon simidindeki kuvveti doğrusal olarak ve tahmin edilebilir bir şekilde arttırır. Tabii ki, bir koçta bir koçun keskinliği yoktur, ancak bilgiler iyidir. Crossover, yeterli ters çabayı duyan, RAM'in dönüşlerini isteyerek takip eder.

Pürüzsüz düz Mazda CX-5 mükemmel tutar, yanal rüzgarla gelmez ve Kolas'ta dans etmiyor. Küçük usulsüzlükler ve yol eklemleri geçişi, yolcu Mazda'dan daha iyi söner ve kıdemli CX-7'sinden daha iyidir, ancak her zamanki Salon'a tekmeler hala ulaşır ve derin şişlikler arka süspansiyona cevap verir.

İnme en iyi pürüzsüzlüğü lehine, süspansiyonun biraz işten çıkarılması gerekiyordu, böylece dönüşlerin farkedilir rulolar eşlik ediyor. Buna rağmen, marjlı bulanıklık üzerinde stabilite, ark Mazda CX-5, kağıda bir cirkel doğru ve net bir şekilde açıkça çizer. Frenler de iyidir, pedallardaki çabayı dolaşmak için herhangi bir hızda uygundur. Asma ve gürültü yalıtımı. Artık rölantide kabinde büyür hiç duyulmaz ve yolcuların hızında, yalnızca yan aynaların aerodinamik bükümü ihlal ediyor.

Mazda CX-5'teki Skyactive Technologies ile birlikte, bir dizi yeni elektronik sistem bankası. Bunlar arasında Volvo'dan şehir güvenliğine benzeyen kazaları önleyen bir sistemdir. 4 ila 30 km / s aralıkta çalışır ve özel sensörler kullanmak, 15 km / sa kadar hızlarda kazaları önlemeye yardımcı olur ve hız göstergesi okları yukarıda ise onları en aza indirir. Ek olarak, Mazda'nın ekipmanında, bir yol işaretleme izleme sistemi, kör bölgelerin izlenmesi, Rusyonlu navigasyon, adaptif bi-xenon, Bose ses sistemi ve arkadan görünüş kamerası vardır.

Fiyat etiketi rekabetçidir. Doğrudan konfigürasyonda MCPP ile Temel Ön Tekerlek Drive CX-5 929.000 ruble. Rusya'nın en popüler dört tekerlekten çekişli sürüş sürümü, iyi bir ekipmanla birlikte Touring'in en popüler olanı, 1.210.000 ruble ile ve sporun üst düzeyinde 19 inç disklerle, görünmez erişim sistemi, dikiz kamerası, Sürücü haznesinin elektrikli sürüşü ve deri salonunda 1.304.000 ruble sorulur.

Popüler Toyota RAV4 ve VW TIGUAN'dan daha uygun ve sadece biraz daha pahalı bir Kia sportörüdür. Göksel teknolojilerin avantajları, satışların ilk ayı için 5 bin siparişte yapılan Rus alıcılarını zaten derecelendirdi. Daha fazla bayi satmak hala kotalara müdahale eder ve şimdi siparişler sadece Ağustos ayının sonunda kabul edilir. İyi bir başlangıç, özellikle gelecekte, Mazda CX-5'in yanı sıra yeni Mazda6'nın üretimi, Vladivostok'ta ortak bir şirket sollers üzerinde kurulmalıdır.


Gürcistan'da bir sunum düzenlemek için, Rus temsilcisi Mazda Motor Rus'un Rus temsilcisi çok fazla iş yaptı. Bunun için ayrı bir saygı.

 

Bir kaynak: Carclub.ru.