2008 SUV'dan beri Lexus LX Test Sürüşü
Güçlü Volvo XC90 VS Güçlü Lexus LX570
Güçlü Volvo XC90 PARAKUR Güçlü SUV Lexus LX570'e karşı: Zevk Tasarrufu. Piyasada daha ucuz olduğunda lüks bir SUV'a ihtiyacınız var mı, ancak daha iyi yönetilen premium geçitler var mı? Krizden önce, birçoğu sadece bir seçenek yoktu. Konumu, gerçekten istemesem bile, meydan okurcasına pahalı SUV sürmek zorunda. Şimdi moda mütevazı ve iyi bir geçit için transfer etmek oldukça mümkün. İki tür otomobilin çaba sarf ettiği, ağır bir SUV'ın sororal alışkanlıklarına katlanıp geçmemek ve geçitlerin kontrol edilebilirliğinin keyfini çıkarmamaktadır. Ya da belki bu neredeyse arabalar sadece pratik değil, bazen ve paslanabiliyor mu?
Vücut vs rama
Bir zamanlar BMW X5 yetenekleri tarafından şaşırdım. Ormanda orman zenginlikleri bir arsa bulundu. X5, dispersed ve hareketiyle kaymış, çünkü alt kısmı düzdür ve motor güçlüdür.
Ve ardından bir dizel arazi kruvazörü ve pophotları nazikçe, bir göbekle güvenle deliply.
Ama onları yalnız bırak. Volvo XC90'ı, 4,4 litre 4,4 litre olan güçlü bir benzinli, ve SUV değirmenden bir parkı olarak alın, Lexus LX570'i 5.7 litrelik bir motorla yuvarlıyoruz. Anbled çift, bu tür makinelerin modern vatandaşta olduğu için sadece zombiler olduğu ve reklamın etkisi altına düştüğü gerçeği göz önüne alındığında.
Volvo XC90 True Crossover. Vücudu taşıyan tüm tekerleklerin bağımsız süspansiyonu ve transfer kutusundaki düşük iletim eksikliği. Ancak, güçlü bir motoru ve iyi geometrik geçirgenliğe sahiptir. Giriş açısı 28 derecedir. Ayrıca, uzun üssü, geniş toprak damlalarına oturabileceğiniz pahasına karıştırır. Ayrıca, ESP'yi devre dışı bırakma imkanı yoktur, çünkü doğrudan rotalar seçmek zorunda olduğunuz şey, aktif taksi olmadan. Lexus LX570 Klasik SUV. Bir çerçeve tasarımı, sürekli bir arka aks ve daha düşük bir iletim var. Ayrıca, çok güçlü bir motor ve iki cinayet seçenekleri: 31 dereceye giriş açısını arttıran hidropneum süspansiyonu ve tarama kontrol sistemi, off-road'ın seyir kontrolü gibi bir şey. Aslında tekerleklerden birinin asılı hariç, süspansiyonun daha büyük hareketleri ve eklemlenmesi hakkında söylememek imkansızdır.
Sızdıran bir salda
Testten önce biz sadece savundu. Teorik olarak, iyi geometrik açıklık ile daha hafif bir geçit ağır SUV daha engebeli arazide gitmek daha özgür ve daha kolay olmalıdır. Ama parke kardeşlere karşı derin kalpli mistik protesto bastırmak için imkansızdı. Tüm aynılık SUV insan doğasının en derin dizeleri etkiler ve Rus kişinin Rus adam SUV olasılıklar gerçek hayatta ise% 20 aktif olmasalar bile, karşı konulmaz.
editörler ortalama bir kullanıcı için, bu tartışmada ana argümanı kuvvetle pilotun yeteneklerine (bazı ve harikalar yaratıyor monoprifer üzerinde) ve dayanıklılık bağlı olan hiç olmaması gerektiğini kabul etti. Bir çerçeve tasarımı ve sürekli bir arka aks ortalama büyük gücü: Klasik, dede uygulamada, SUV aracının benzer. Ölümlü kir üzerinde hissetmek kolaydır. Lexus LX570 üzerinde kendinden emin ve inme istenilen düzgünlük tutarak geliyor. topraktan Üfleme sonra çerçeve içinde, iyi sönümleme etkisi ile yüksek profilli tekerlekler içine ilk iletilir ve daha sonra, bu yüzden sürücü neredeyse hissetmez ki, vücuda gelen dinamikler ardından yeniden.
giriş açısı, bir hydropneum süspansiyon kullanılarak 31 derece arttırmak kolaydır
Kongrenin açısı küçük sadece 23 derecedir. Bu, elbette, engeller off-road
Volvo herhangi bir darbe algıladıkları katı olan, düşük profilli kauçuk darbe karşılar ve hemen bomba iletir. Sürücü kötü ve korkutucu. Watwat tutucu ezer ve süet mokasen soğuk orman boyunca, navigasyon olmadan yürümek zorunda olacak gibi görünüyor.
Volvo'nun geometrik geçilebilirliği ön iskelete değil sınırlı, ama uzun bir üs olduğunu
Daha gövde arka Sve daha uzundur. Pethods yukarıda Kapasitesi
Tabii ki, aynı zamanda madalya ters tarafı vardır: SUV pamuk yün kalın bir tabaka aracılığıyla dünyaya bakar. Bu yolların dışında mükemmel olduğunu ve asfalta iğrenç. bir gün önce, ben çocuk radyo istasyonu dinledi: İngilizce gemileri top çekirdekleri ile dolduracaktır zaman daha da kötü, açık okyanusta bir sızdıran salda fırtınada olmak kötü. Bizim lüks SUV kesin bir dille açıkça kursları vermeyi reddetti ve ben zor düşüncelerle beni kaplı. 100 km / sa bir gerçekdışı hızda gelişeceğini Tüm bu trajedi.
Matchast: Lexus LX570
Matchast: Volvo XC90
Rustik taşıma?
SUV off-road, aldatıcı esinlenerek dair güven. sen hep bir şerif gibi binmek bir elin parmağıyla koç büküm ve diğer puro kül sallayarak miyiz? Asla. hızda asfalt üzerinde sadece direksiyonuna iki elini tutarak ve geriliminden kırmızı öğrencileri dışarı çekerek, sakin kurtaracak! Birçok Dundeliges böyle bir durumda gerçekleştirilmektedir. otomobillerin dere bak ve hatta uzun süre ve geri dönülmez onlarla ne oldu bu muhteşem dönüşümü fark yoktur insanlar olduğunu göreceksiniz.
Ortak (zaten neredeyse terk edilmiş) adam, Lexus LX570 tipik köy ulaşım açısından bakıldığında, tarlalar ve primerlerinde Sovkhanger müdürü taşınması amaçlanıyor. Birisi aksi düşünüyorsa, o sadece bir amatör ya da diğer araçların bu SUV karşılaştırmak çalışmadım. değil dinamikleri, konfor, bitirme ona veren bir V8 motora sahip Volvo XC90 Parcatenter, ciddi kontrol edilebilirlik ve courseworthy aşıyor. Volvo şehirde ve onunla baş etmek çok daha kolaydır karayolu üzerinde değil, aynı zamanda hafif bir off-road üzerinde sadece iyidir. Rağmen off-road kelime ile, tekrar Lexus hakkında konuşmak istiyorum. O hiçbir şeyden korkmuyor. Bu alan, göz arkası ilerlemek ve şekilde hissetmeye ihtiyacı yoktur. Sahibini söyler: Dawn gaz! Offrow anda, bu araba keyifli. Sadece ben onun doğrudan amacına uygun LX570 kullanacağı tek bir kişi tanımıyorum. Sabahtan akşama kadar, garajlar Moskova asfalt ve sonra uyku oluşturmak için ne bu harika SUV. Lexus bir kız daha güvende hissetmek için gereken ya da bankacı katı bakmak için. Bazıları nasıl Tarama Kontrol sistemi çalıştığını biliyorum ve neden bu arabanın tüm altındadır?
Ponte veya frenler?
Hayır Lexus ve bu raptuel Volvo içinde kazanç ne kadar güzel bir önemi. X90 Ponte değil çok daha küçük ve asfalta sürme zevki daha büyüklükte bir emirdir. Sollama, dere her şeyi karmaşık dönüşler ve manevralar daha iyi İsveçli üzerine verilir. Ve o yeterince rakibe aksine yavaşlatır. Volvo geçiti sonra Lexus evrensel SUV arzu değildir. Ve bu İsveçli kendi sınıfında standart olmadığı rağmen. Yani parcktails üzerinde seyir önce sıkıca düşünüyorum.
Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Sigorta Baranova Resimleri
Bir kaynak: 4x4 dergisi [/ 2009 Mart]
