2008 SUV beri Test Drive Lexus LX

krema ile Cuccuccino

soughs en lüks sadece görünümünü fethedebilirsiniz.

Sabah onuncu saatti. Moskova'nın merkezinde konforlu kafelerde birinde, ben harika kahve zevk. Burada mükemmel hazırlamak Cauccochenly. Doğru, o, burada en pahalı heyhat olduğunu. Sıcak, beklenmedik bir günah gibi tatlı öpücük, ... Ve gibi, ben onlar büyük ve cesur Lexus, disposablely penceresinin dışında beni beklemiş ve en sevdiğim içecek çok benzer olduğunu düşünerek kendimi tuttum. Sadece bugünün Cauccino de krem \u200b\u200bşanti gelen kapakların rengi. Hem sadece kendileri hakkında hoş bir izlenim bırakmak değil muktedir değil, aynı zamanda fethinden için vardır.
 
Ne ruhunda bu güçlü ve relaxingly lüks ruh araba ile yaşamış iki gün yazık sona tarafından yaklaştı.
     
Lexus R1
LX470 tek yapılandırmada R1 içinde bize gelir. Örneğin, Corollas için, bu ekipman böyle bir kısaltma altında o Lexus içinde, oldukça mütevazı ise tat çok daha büyük miktarda sakladı. aynalar, 6 diskli CD değiştirici, iklimsel, seyir kontrolü, deri iç, 4 hava yastıkları ve diğer diğer, böylece bir ses katlama sistemleri elektrik sürücüler, direksiyon kolonları vardır. Buna ek olarak, Land Cruiser-VX aksine onun salon (kapı panelleri, direksiyon simidi, vites kutusu kolu, merkezi konsol üzerinde eklemeler) doğal ahşap ile dekore edilmiştir, bir fotokromik dikiz aynasından bir pusula, alaşım jantlar var özgün tasarım ve yan güvenlik perdeleri. Mercedes-Ben G-Class ve Ranj Rover ile Lexus karşılaştırmak, ikincisi ilk daha zengin, ama biraz daha aşağı donatılmıştır sağlayacaktır.
  
kruvazör
İlk başta, gerçekten, onunla alışmak zorunda kaldı.
 
sanki yakın bir park cilalı yanlara geçmek değilse gibi, Felicia yeşil ve hala bana gerçekleştirerek, salon yöneticisi optimisticly fark dokunmuyor ki, yoğun olacak değil: yakıt ikmali için yeterli benzin var, tankın üç üç vardır. Lexus 235 kişilik sekiz en fazla iki ya da üç hızlanmalar, üzerinde kırıcının bir fil gibidir. Ve sonra bir trafik sıkışıklığı var. İyi Ben 95. bir damla soğuk bir ışık şık LX470, olacaktır.
 
Neyse ki, her şey maliyeti. Geleneksel giyinmeMan'dayken, Mavi Specials'taki bir adam, Japonlar tarafından saygılı bir şekilde düştü, özellikle salonda aceleyle değildim. Donör Land Cruiser-100VX ile karşılaştırıldığında ne kadar katı göründüğü kadar akıllıdır. Ve sadece burun ve kıçdaki küçük değişiklikler sayesinde. Her zamanki dokuma gibi profilde ve yüze bakarsınız ve bir tür aristokrattan önce hemen temizlenir. O ve pahalı jant içinde gözlük ve ceket daha aniden görünüyor. Her çizgi, vurgulamayı seviyor her bir dikiş: Söylesene, basit bir toyota değilim, ama Lexus, üzerimde bir amblem çok daha pahalı.
 
 
Arka görüş aynasındaki elektronik pusula, Lexus'un iç kısmının belirgin özelliklerinden biridir.
 
Bir alarm bavulunda, tam teşekküllü bir yangın söndürücü, birinci yardım çantası, jack ve balkon anahtarı
 
Bagajın maksimum hacmi 1370 litredir, ancak kotete ulaşım için bir buzdolabını sulacak?
 
Yan kuvvetler elektrikli bir sürüşle açık
 
Düğme, güçlü bir yan rulo ile yanlış yanıtı önlemek için yan hava yastıklarını kapatır.
 

Satın alma için tebrikler. Sevgili, muhtemelen? Düşüncelerimi tankerimi keser. Doksan bin. Ve nedense, kendini yüksek sesle konuştuğunu şaşırttı, ilk yakıt ikmalinde bin ruble verdiğim üzüntüyle farkettim. Dürüst olmak gerekirse, neden resmi satış başlamasından önce 50 emir ödemek isteyen pek çok insana sahip olduğumuzu henüz anlamadım. Yirmi bin için zaten ucuz ödünç kruvazöründen daha pahalıdır. Sonuçta, teknik olarak, o aynı görünüyor. Ya da değil?
 
Yanlış olduğum şey ilk dakikalardan beri netleşti. Ben gaz için basıyorum. Ha-ah! Ağır Makhina, boşluğu ve küçük otomobilleri, büyük bir bağlayıcının önünde balıkçı tekneleri gibi keser, sadece devam etmeyi başarır. Ve bende nerede? Ruhun derinliklerinde içgörü için bir yere eklenmiş egoizm.
 
Comfort modundaki süspansiyon artık aniden anlamamaya ya da uçmaya başlamaya başladı. Hiç bir savaş gemisi değil, bir tür aerobus hız kazandı, yükseldi ... neredeyse lastiklerin gürültüsü yok, motor yok. Ve hemen bir yerde tüm usulsüzlükleri yolda geçirdi. Harika!
 
Sorunsuz bir daha katı spor moduna süspansiyon ayar düğmesini çevirmek ve tekrar yolda farkedilir serpin ateli olur. Evet, o Cruz şımartmak mümkün değildir, unutmayın. İyi kahve, güçlü, fakat krem \u200b\u200bolmadan: bir hidrolik süspansiyon, bağımsız ön, arka devamlı köprü yoktur. Ve burada pnömatik denemek için çalışıyor. Hava yastığının üzerindeki kruvazör Yani.
 
Doğruluk - kralların nezaket
Kısacası, o çöp düştü nasıl fark etmedi. Şimdi ben neler yapabileceğini bu lüks marka gösterisi yapacak.
 
Önde oldukça dik dönüşler bir dizi sonra düz ve. Oynak ivme. Sanki tekerlekleri altında kar, fakat kuru asfalt değildi. 80, 100, 120, 140 km / s. Bu kasırga durdurmaz gibi görünüyor. Kağıt yazma yüzlerce 11.2 s üzerinde Japon nedir? sürücü koltuğundan çok daha hızlı görünüyor. Ve orada neredeyse hiç valiguity olduğunu ve bir kız arkadaşı vermek gerekmez.
 
Torna, dön. Sadece kızak başlar ve aniden Pi-Pi-pi, hiçbir fare ezilmiş yoktur. Böyle bir zirve ESP'nin çalışmalarını düzenler. Ve komutan şimdi Watman bir Çemberin gibi bakir karla yörüngesini yazar.
 
Bir sonraki dönüş daha hızlı gitmeye çalışıyor. Provocive patinaj. Şimdi motor ESP yardımıyla gelir. Kayma durana kadar dönüşler yoğun azalıyorsa, ve bu kadar. Meraklı. BMW-325IX davranacağını da dört tekerlekten çekiş elektronik stabilizasyon sistemi. Doğru, bu bir gezi kapatılabilir. Başka ne Japonları haşlanmış? Eh, tabii ki, yeni VGRS sistemi bir değişken dişli oranı ile direksiyon denilen bu yüzden. Şimdiye kadar, bu arada, aynı zamanda hiçbir taviz spor-karov yoktur. Nerede bu nüansları hissetmek?
 
Sadece merak ve araç duydu sanki. Ben kalem, sol sola direksiyon açın. Ben o şekilde sınırlayıcı içine çok çabuk dinlenmiş ve araba itaatkar dik dairesel yörünge sürmek anlıyoruz. bir el freni yardımıyla haricinde burada Cruiser böylece ünlü Spin olabilir. Daha sonra kağıt üzerinde kontrol, bu görünmüyordu. Hayır, Lexus tersine dönmesi çapı yarım metre kruvazörünü ödünç daha azdır, 12.1 metredir. Ve Toyota gibi 2.5 durağına durağına dönüşler değil, 3.4, bir direksiyon.
 
İşte VGRS ne en: artan bir hızla, vites oranı sorunsuz 12.4 ila 18 den artar: 1. Hayır, büyük bir Japon geçerken BMW veya Alfa Romeo netlik hala görünmedi. Ama bu bir kruvazör ödünç daha Lexus hızında biraz daha doğru manevra ve kontrol etmektir.
 
Ve şimdi yoldan gidelim.
 
Ku olun
Lexus-LX470'in yol temizliği, 22 cm arazi kruvazörü ile aynıdır. Azaltılmış hidrolik pompaları açtığınızda, arabayı 29 cm araya getirirler. Boşluğu manuel olarak ayarlamak mümkündür. Nigh modunda (yüksek), makine burnu 3 olarak övünecek ve besleme normal seviyeye göre 2 cm'dir. Ve daha uygun bir iniş, iniş için, Lexus 3 cm'de sıkıca olacaktır. Yaklaşık 30 km / s hızda, süspansiyon otomatik olarak normal pozisyona geri döner.

Toyota'nın geçmeyeceği yer
Kendi korkudan ve riskiniz inişe karar verilir. Neden risk? Evet, çünkü karla yudumlanmış donmuş bitkisel eğim, çok kaygan bir kaplama. Dikenli çalıların dibinde ve buraldır. Hafifçe kaçırıldı ve neredeyse yüzlerim bile düşünmüyor bile daha iyi.
 
Ve Lexus, sevinçteymiş gibi çok eğlenceli. Kendi kendini çözme, her tekerleği bitirecek ve makinede ilk şanzımanı tutmak, düzgünce yuvarlanır. Ve şimdi çok iyi gitmeyi başardığım için dibe şaşırdım.
 
Daha ileri gidiyor. Azaltmayı açıp dik derecede 40 kaykada tırmanmaya hazırlanıyorum. Arabanın daha yüksek olduğunun ne kadar anladığımı anlıyorum. Yol boşluğunun tamamen 7 cm arttığı ortaya çıktı. Ve Lexus dağıtımını açtıktan sonra büyüdü. Entelektüel!
 
 
Bu kontrol ünitesini kullanarak, zemin boşluğunu ayarlayabilir ve süspansiyonun sertliğini değiştirebilirsiniz.
 

Şimdi, küçük delikler aracılığıyla, araba biraz daha sert atlar ve bir motorlu Gulko kolu, güvenle üstüne kadar tırmanıyor. Burada kayma tekerleklerinin elektronik kilitlenmesi gösterilmiştir. Makinenin kendisi, hangi tekerleğin daha fazla tork vermeniz gerektiğine karar verir. Bununla birlikte, Lexus durmaya başlar ve ne yazık ki durur. Herkesin geldiğini mi düşünüyorsun? Nasıl olursa olsun. Sonuçta, eksenli diferansiyelin zorunlu bir engellemesine sahibiz.
 
Biraz geri döndü. Ben merkezi konsoldaki düğmeye basıyorum. Metre, ikinci ... Beşinci, biz üstteyiz. Şimdi ayrıca golcanın karşısına geçerdim ve arabayı karnına asılmam. Kolayca. Artan açıklık bunun için yeterli.
  
Ücretsiz peynir
İtiraf ediyorum, riske gitmedi. Lexus ve bu yüzden kesinlikle daha fazla gösterdi, hiç saçma sahibi tarafından gerekecek. Evet, büyük olasılıkla, taraflardan üç kez, süspansiyonun kolyelerinin çizilmesinden ve işkence edilmesinden önce bu yüzden prestijli bir araba.
 
Hala bu arabanın rolü ilk bakış açısı. Hangi beşte bir artı ile başa çıktı. Aynı zamanda, Japonlar daha da harika bir gündüz oluşturmak için bir borç kruvazör özelliğinin platformunda ortaya çıktı.
 
Bir kaşık katranı? Tabii ki, küçük. Bir borç kruvazör fiyatlarının 53.000 $ ile başladığı durumlarda, lüks adamı 10 bin daha pahalı duruyor. Ve Rusya'da, fark 20 binin hepsidir. Peki, verimli seçeneğin içindeki krem \u200b\u200bbile ücretsizdir.
 
Lexus LX470.
Toplam bilgi
 
Uzunluk x genişliği x yüksekliği, mm
4890x1940x1850
 
Baz, mm.
2850.
 
Ön / arka zift, mm
1620/1615
 
Yol boşluğu, mm
220.
 
Maksimum hız, km / s
180.
 
Hızlanma süresi 0100 km / s
11,2
 
 
Motor
 
Konum
Ön uzatma
 
Tasarım
Petrol, V şeklindeki, 8 silindirli bir çöküş açısı ile 90
 
Çalışma hacmi, SMZ
4664.
 
Sıkıştırma oranı
9.6: 1.
 
Güç, HP (kw) rpm'de
234 (172) / 4800
 
Rpm'de tork, kgcm (nm)
44.2 (434) / 3600
 
Sergey Sergeev, Photo Maxim Goncharov
 
 

Bir kaynak: Limuzin Dergisi [01-02 / 03]