2008'den beri Lexus LX test sürücüsü SUV
"Yakala ve geç!" veya Ruslar için Japon Amerika
Yarım asırdan biraz daha uzun bir süre önce, yüksek bir rostrumdan o zamanki ülkemizin lideri, tüm ekonomik göstergelerde Amerika'yı yakalamaya ve geçmeye çağırdı ve aynı zamanda gerçek bir önemsiz! 1980 yılına kadar komünizm inşa edin. Açıkçası inşa edilen komünizm asla inşa edilmedi, ama aslında Amerika'ya yakalandık ve görünüşe göre, Lexus markası ile ilgili olarak her durumda yakında damıtılacak. Amerika Birleşik Devletleri uzun zamandır Lexus ve aslında birincisi için ikinci anavatan olmuştur. Ve şimdi Rusya bir öncelik piyasası. Gerçekten de, Lexus pratik olarak eski dünyada temsil edilmese de, bir yıldır Toyota’nın lüks birimini satıyoruz. Rus pazarı Lexus markası için bir tidbit. Satış hacimleri Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kadar büyük olmayabilir, ancak yine de çok önemlidir ve en önemlisi istikrarlı bir şekilde artmaya devam ederler. Örneğin, Japonlar bu yıl yaklaşık iki buçuk bin LX 570 satacak. Elbette, 9.000 adet Amerikan kotası ile karşılaştırmayın, ancak aynı zamanda, bu tür büyük SUV'lerin satışları bile yok Çoğunluk Avrupa markalarından herhangi birini hayal etti.
Bu nedenle, şirket Kaliforniya'daki yeni Japon SUV'nin prömiyeri testini özellikle ve sadece Rus gazeteciler için düzenlemesi şaşırtıcı değil. Ancak, Rusya'da bu araba daha önce daha önce görüldü. Eşzamanlı olarak, Toyota'nın ülkemizde yeni nesil kült kara kruvazöründe resmi satışların başlaması hakkında duyurusu ile, bu arada Avrupa'dan üç ay önce, Moskova sunumu Lexus LX 570 yapıldı. Land Cruiser 200, Sergi Merkezi Crocus Expo'daki halka açık yıllık Milyoner Fuarı için halka sunuldu. Ancak, yeni Lexus'u test etme olanakları kimseye vermediğinden, okyanusun arkasına, San Diego yakınlarına gitmekten mutluluk duydum (Moskova değil, elbette banliyö bile değil, zor gazetecinin nerede yapılması gerektiği Paylaşım terk etmeyecektir!), Davadaki yeni LX 570'in ne olduğunu kişisel olarak kontrol etmek için. LX 570'i selefi LX 470'inizden zorluk çekmeden ayırt etmek mümkündür. Vücudun genel oranlarının aynı kalmasına ve arabayı zarif ve güzel olarak adlandırmasına rağmen, dil hala dönmez, Lexus hala neredeyse gömüldü. Boyutlar halinde büyüyen boyutlarda, beş yüz ve yetmişli tescilli tasarımcı ambalajı L-Free'yi çekti. Ama yine de, boyutları böyle büyük bir araba için yeterli değildi. Temsilciyi tamamen kaplarken bile, sadece yüzüne büyük bir SUV tırmandı. Ön taraftaki LS sedanlarına benzerlik, hem radyatörün ızgarası hem de farlar çok benzerdir. Bununla birlikte, LX'in gövdesinin diğer kısımları, oldukça doğal olan Land Cruiser 200'e kuvvetle benzemektedir. Sadece diğer LED ışıkların görünümünün arkasında canlandırılır. Ayrıca, krom kapı kolları, pervazlar, kırpma arka planları ve arka plakalar gibi bir önemsiz. Premium hala, Chrome olmadan nerede!
Ancak, olabildiğince, Japonlar mükemmel aerodinamik elde etmeyi başardı, SC katsayısı sadece 0.35'tir. Böyle bir dolap için çok iyi! Motoru değiştirdi. Düşük bileşik 4.7 litrelik LX 470 motor, 5.7 litreye kadar büyüyen bir hacim ile yeni bir sekize yol verdi. % 54 daha güçlü ve zaten 367 hp veriyor. Ve tork 530 nm'ye yükseldi. Motor, sıralı bir dişli modu ile yeni bir altı hızlı otomatik kontrol noktası ile toplanmıştır. Lexus'ta, SUV Overkill için aynı LS 460'dan sekiz programın (veya belki de 5.7 litrelik bir motorlu bu kutunun katılmadığı) makul bir şekilde gerekçelendirdi. Bu, yanıldıkları anlamına gelmez. Test sırasında, asfalttan bulanık çamura kadar kesinlikle farklı yollarda seyahat ettikten sonra, sürekli olarak pürüzsüzlük, zamanında ve netliğe dikkat ettim. Ne duraklamalar ne de soluk ve düşünceler fark edilmez. Manuel rejim, belki de en son tarama kontrol sistemi ile eşleştirilmiş ciddi bir kapalı kapalı olarak yararlı olabilir. İkincisi, eğim veya yükselişten bağımsız olarak, sadece 1, 3 veya 5 km/s'ye bakılmaksızın arabayı çok düşük bir sabitle hareket ettirebilir! Uygulamada, bu, 1 km/s maruz kaldıktan sonra, bataklık arabanın önüne bile gidebilir ve dışarı çıkmasına yardımcı olmak için 18 inç tekerleklerin altında Dolce & Gabbana'dan bir sopa, dal, paçavra, bir ceket bırakabilirsiniz. Dolce & Gabbana ceketinde ne kadar aptal ormanlarda, dağlarda ve bataklıklarda tırmanacak? Ama belirtildiği için kontrol etmelisiniz! Buna ek olarak, Lexus pazarlamacıları alıcılarının% 5'inin yine de LX 570'i tam olarak SUV olarak kullanacağını söylüyor.
Bu nedenle, kendimizi bu%5 arasında hayal ederek, yerel çiftliğe, yani üç günlük bir duş tarafından bol miktarda sulanan yapıların, nehirlerin, dağların ve tepelerin bu arada daha fazla olduğu bir çiftliğe gittik. Ve vücudu hava süspansiyonu yardımıyla yerden 70 mm daha fazla yükselterek, üç diferansiyelin de elektronik kilidine sahip olduğu yukarıda belirtilen engelleri fırtınaya başladılar. Lexus, daha az sayıda araba geçişinin olacağı bu koşullarda da iyi tutar. Neredeyse avlanma ile kir yoğurulur, eğimlere özenle tırmanır, binicilerin sessizliğini ve rahatlığını mümkün olduğunca az rahatsız etmeye çalışır. Yine de, off-road kara kruvazörü off-road genleri kendilerini hissettiriyor ve vücut sertliğinin belirgin şekilde arttığını. Ancak bir ok olarak düz çizgilerde, ancak California Otoyolu bile her zaman mükemmel değil, Lexus%100 açtı. Konfor, konfor ve bir kez daha konfor bu yüzden bu araba yaratıldı. Bir ceket gibi, aynı uyarlanabilir hidrolik süspansiyonun, AV'lerin sertliğini ve yüksekliğini ve AHC şok emicilerinin sertliğini ve yüksekliğini ayarlamak için sistemlerle çabalarıyla, Serenias yolcuları, sanki onları yatıştırıyor ve yatıştırıyormuş gibi. 200'deki hızlarda bile (LX 570, 220 km/s kazanabilir) Serenitesi çarpıcıdır. Moddaki süspansiyon spor pozisyonuna dönüştürülürse, hafif salıncak ve köşelerde küçük bir rulo kolayca ortadan kaldırılır. Araba daha fazla toplanır ve daha sert hale gelir, ancak rahatlığın zarar görmez. Ve bu modda, dedikleri gibi 570. kez tükürük yakalayın ve geçin. Zorluk sadece Kaliforniya'da nerede bulunacaktı, yüksek sikletin radarlarından, video kameralardan ve sert polislerden maksimum hızlara ulaşmak için bölümlerini nerede bulacaktı. Size yaklaşık 400 at kaputun altında olduğunu hatırlatayım ve Lexus, aktif eylemlere olan çağrıyı alay konusu olarak algılamıyor.
Direksiyon simidinin dönüşlerine (değişken bir dişli oranı) çok isteyerek yanıt veriyor ve çok zor değil, şaşırtıcı bir şekilde yörüngeyi reçete ediyor. Ancak, yine de, konfor modunda rulolar hala gerçekleşir. Bu, büyük ve ağır bir çerçeve SUV'nin kaçınılmaz kötülüğüdür. Ancak Lexus'tan gelen tüm otomobillerin açıklamasındaki anahtar kelime, kendi adıyla uyumludur lüks. Hem salonu donatmak hem de dekore etmek açısından, hem de LX 570'in çeşitli losyonlarının sayısıyla, daha mütevazı Brother Land Cruiser 200'ün çok önüne geçti. Zaten Lexus veritabanında, bir Bixenon uyarlanabilir ışık ile donatılmıştır - olmayan - Kart anahtarının erişim sistemi, bir bagaj kapısı ve 19 hoparlörlü Mark Levinson stereo sistemi. Bu sistem ne ses çıkarıyor! Her konser salonu sizi böyle bir zevkle kuşatamayacak Ve salon nedir! O lüks! Babin egzotik ağacının dekorasyonu ile mükemmel cildin gerçek krallığı (ne olduğunu ve nerede büyüdüğünü sormayın). Her ayrıntı sevgi ve titizlikle yapılır. Mimarisinde, ön panel yine LS sedanına benziyor. Duyusal bir LCD monitöre sahip merkezi konsol aynıdır. Çeşitli bilgilere ek olarak, bu ekran resmi arka kameradan ve ön ve yan inceleme sistemleri kör köşe aynasını da görüntüler.
Bu yenilik, etkileyici araba büyüklüğünün parkını büyük ölçüde kolaylaştırıyor. Ancak optimal gösterge paneli farklıdır. Biraz aşırı yüklenmiş gibiydi. Üzerinde bir voltmetre ve bir yağ basınç sensörü varlığı biraz şaşırdı. Modern bir arabanın onlara ihtiyacı var mı? Geliştiricilere, gösterge tablosunun uygunsuzluğu ve aşırı yükü hakkında ifade edilen sözlerimizde, sadece güzellik ve simetri için yapılan kapsamlı bir cevap aldık. Her birinin kendi güzelliği kavramı vardır, elektroregülasyon ve havalandırma ile ön koltuklar, yine, Lexus'un ayrıcalığı, herhangi bir yükseklik ve fiziğin binicisine hevesle kollarına götürülecektir. İniş, SUV'un kendisi gibi yüksek ve sağlamdır. Kaliforniya ısısı veya Sibirya soğuk olsun, yılın herhangi bir zamanındaki uygun sıcaklık, ikinci ve üçüncü sıraların koltukları için ek bir ısıtıcı ile 4 bölgeli bir iklim sisteminin korunmasına yardımcı olur (ve üçüncüsü bir elektrikli tahrik kullanılarak katlanır). Yeni LX 570'i neredeyse tüm olası kaplamalarda test ettikten sonra, Pasifik Kıyısı'nın kum tepeleri de dahil olmak üzere Kaliforniya'daki direksiyon simidini kaynaştırdıktan sonra, neden sadece Amerika'da değil, aynı zamanda Rusya'da da neredeyse bir ev ismi haline geldiğini daha da fark ettim Ve neden biraz daha sofistike bir kara kruvazörü için fazla ödeme yapmaya hazır olan insan sayısı. Etkileyici ve sağlam bir araba, yol durumundan bağımsız olarak, sahibini benzeri görülmemiş bir konfor ve huzurla çevreliyor. İster dağlara tırmanıyor olun, ister otoyol boyunca acele ediyor olun, isterse Lexus salonuna dönüşler her zaman sakindir. Dünyada aynı ölçüde dış ortamdan koruyabilecek çok fazla araba yok. Ve zengin yurttaşlarımızın çoğu böyle iç barış istiyor. Fakat bir zamanlar, unutulmaz Nikita Sergeyevich'in daha kabul edilebilir bir sözü bir seferde gerçekleşecek, şu anki Sovyet halkı komünizm altında yaşayacak ve biz bu barış barışını yakalayamazdık
Alexander Goryunov
Kaynak: Motor Dergisi [Ocak-Şubat 2008]
