Lexus 2005 Sedan'dan beri test sürüşü

İscistic 250

Muhtemelen otomobil üreticileri arasındaki en akut rekabet bugün Compact City lüks sedanlarının bölümünde yürütülmektedir. Eski zamanlardan itibaren, buradaki şampiyonanın avuç içi Mercedes, BMW ve Audi tarafından tutuluyor. Ve geçen yılın sonundan beri, başka bir oyuncu onlara bir eldiven atıyor - yeni Lexus 250.
Ve kanını seçkin rakiplerine ciddi şekilde bozma şansı var
Belki de Lexus otomobil üreticilerinin pişman olabileceği tek şey, şirketin Rus pazarına biraz gecikmiş bir resmi çıkışı. Birkaç yıllık gecikme, gri bayilerin tüm köpükleri çıkarmasına izin verdi. Ancak yetkililer hala kaldı. Amerikan Japonları, ısırma fiyatına rağmen ülkemizde iyi satıyor: kalite her zaman pahalı.
IS serisinin önceki nesli Rus yollarında çok sık bulunmuyor. Hata, modelin kendisinin dezavantajları değil, büyük ve tam boyutlu her şey için Rus ruhunun gizemli sevgisidir. Yani yollarımızdaki tekerlek sayısız iri LX 470 ve bir nedenden dolayı kadın RX 300 olarak kabul edilir.
Lexus'un ana rakipleri 250'dir. 3. Serinin BMW ve Mercedes C-Serisi olarak kabul edilir. Dahası, Bavyera Treshka, aslanın endişenin toplam satışlarından payıdır. Bu yüzden en küçük Lexus çok ciddi bir mücadeleye katılıyor - görünüşe göre ahlaki olarak buna hazır. IS 200 endeksi olan önceki sürüm Rus pazarında kök salmadı, bu nedenle yeni model durumu düzeltmek için tasarlandı
Dikkat çeken ilk şey 250. Yeni Lexus tasarım felsefesine göre - L -Fancy - görünüm önemli ölçüde değişti. En etkileyici silueti elde etmek için Japonlar, şirketin tasarımcılarına göre arabaya hızlılık katması gereken vücudun detayları arasındaki boşlukları en aza indirdi. Buna ek olarak, testimiz spor konfigürasyonunda 250, tutarsız bir konumda bile, aktif olarak sürmek zorunda kaldı.
Düşük -sansürlü (bu konfigürasyonda bir spor süspansiyonu için sağlanır) Lexus, bazen yollar dediğimiz şeye güvenir, 18 inç jantlarla boyutlarımız için devasa ve lastiklerin boyutları farklıdır: 225/40R18 -ön ve 255/ 40R18 - Arka. Arka tamponun her iki tarafındaki iki egzoz borusu ve yırtıcı bir Bixenon bakışları, böyle bir arabanın çarkında en azından yolda Borzo hissedeceğinizi ima ediyor.
Tıpkı ağabeyi GS gibi, Bebek 250 akılsız bir giriş sistemi ile donatılmıştır, başka bir deyişle, motoru açmak ve başlatmak için bir anahtara ihtiyacınız yoktur. Sahibinin cebinde, kaldırılması bile gerekmeyen bir elektronik anahtar bulunur. Lexus Electronics, sahibini zaten uzaktan kokuyor ve tanıyor ve yapılması gereken her şey sürücü kapısının sapını çekmek. Ve sonra kendinizi daldırın, hafifçe eğilir (açıklık dardır), uygun bir Alcantar koltuğuna, fren pedalına adım atın ve yazıt başlangıcıyla büyük bir yuvarlak düğmeye bastırın.
Zaten tescilli bir özellik haline gelen optitron ile gösterge paneli, geleneksel olarak okları bir daire içinde sürecek, daha sonra hız göstergesi ve takometrenin ölçekleri ve kadranları yumuşak neon ışığı ile patlayacak. En belirgin yerde yüksek merkezi bir tünel, otomatik altı hızlı şanzıman seçicisinin şık bir kolu ile dekore edilmiştir. Bir dışbükey merkezi konsol, ileri önde eğimli bir çift bölgeli iklim kontrolünü ve 13 hoparlör ve altı diskli CD Chalter ile çok iyi bir oyun sistemini kontrol etmek için büyük düğmeler taşır. Tabii ki, 250 tam elektrikli paketle donatılmıştır.
Üreticiler Lexus'ta kurulan hava yastıklarının sayısıyla gurur duyuyorlar. Aynı zamanda, ön yolcu yastığının şu anda küresel bir inovasyon olan iki şema olduğu belirtilmiştir. Önündeki dizleri korumak için yastıkların yanı sıra. Ancak arka yolcular daha az şanslıydı - galerideki yer açıkça yeterli değil. Çocuklar konforla karşılaşmadıkça. Bununla birlikte, bu makineyi altın gençler arasından playboys için bir araç olarak görürsek, arkadan oturan uzun bacaklı modelleme açıkça aynı olacaktır.
Lexus 250, doğrudan yakıt enjeksiyonuna sahip yeni bir 2.5 litrelik V6 motorla donatılmıştır (IS 220D dizel modifikasyonu resmi olarak Rusya'ya teslim edilmez). Bu motor 6400 rpm'de 208 beygir gücü geliştirir ve çift VVT-I adı verilen karmaşık olan gaz dağıtım aşamalarını değiştirmek için bir çift sistem ile donatılmıştır. Bavyeralıların Bi-Vanos adı verilen benzer bir şeyleri var. IS 250 motor çok iyi dinamik özelliklere sahiptir ve çalışmalarında sıralı anahtarlama modunda çalışabilen 6 vitesli bir otomatik tarafından yardımcı olur. Kolu S konumuna çevirirseniz, dişlileri kol ve direksiyon simetiyle değiştirebilirsiniz. Motorsport uzun ve sıkı bir şekilde günlük hayatımıza giriyor
Hareket halindeyken, 250 oldukça acımasız. Hayır, elbette, bir yarış arabasında olduğu gibi sallamıyor, ancak Moskova düzensizliklerinde somut bir şekilde titriyor. Bu, iyi kullanım, büyük tekerlekler ve spor kelimesinin kendisi için bir ücrettir. Küçük Lexus'un iyi bir şekilde yönlendirildiğine ve nasıl yol tutacağını bildiğine dikkat edilmelidir. Artı çok bükülmüş. Her yönde bir şerit olan otoyolda, Lexus 250 kolayca bir randevuya dönüşebilir. Yakın şehir koşullarında, bu küçük nüans bazen önemli bir rol oynar. Ve ön ve arka park sensörleri park etmeye yardımcı olacak, böylece kızlar geleneksel rahatsızlık yaşamayacaklar.
Konforun temel konfigürasyonunda Lexus'un 250 olduğunu eklemeye değer. Ve tartışmalı seçenek - testimizi ziyaret eden 47 700. Yeterli, tekrar, fiyatı ısırıyor, ancak bu markanın otomobilleri asla ucuz değildi
Metin: Alexey Gusev

Kaynak: Mkobil dergisi