Test Sürüşü Lexus, 2009'dan beri C'dir Sedan

Karşılaştırmalı Premium Spor Okulları Testi

BMW 335i'nin en son karşılaştırmalı testlerimizde, Chuck Iceman Liddell'in kuralları olmayan savaşlarda Pi-Vi Herman Rubens'i kazanacağını sağladım. Bu sitede belgelenmiş olan Infiniti, Lexus ve Mercedes-Benz'den daha dik analoglar, yanı sıra, kablo televizyonu üzerinde zafer için hızlı bir Aisman tırmanışı gösterildi.
Ancak her büyük başarı er ya da geç kurtulacak.
Ve bu yüzden böyle bir grup spor sedan topladık. Yani, Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 veya Mercedes-Benz C350 Sporunu Bavyera Şampiyonu BMW 335i'yi yenmek için öğrenmek için. Test edilen her model spor nitelikleri (daha sert süspansiyon, daha büyük çaplı tekerlekler ve daha geniş lastikler) ve otomatik şanzıman ile donatılmıştır.
Bununla birlikte, her bir arabanın kendi bireyselliği vardır ve her üreticinin sportiflik, lüks ve verimlilik konusunda temsilleri farklıdır. Her test edilen makinenin fiyatı da farklıdır. Bununla birlikte, fiyatlar, 11.000 ABD Doları olan maksimum fark, her bir başvuranın özellikleri ve lüks seviyeleri ile ilgili farklılıklarıyla pratik olarak orantılıdır.
Spor sedan alıcılarının tercihlerine göre puan sayısını hesapladık, hem fiyat hem de operasyonel veri seviyesini eşit olarak tahmin ediyor ve aynı zamanda 31 puan ile özelliklerini ve değerlendirmeyi karşılaştırdık.
 
Beşinci Yeri: Mercedes-Benz C350 Spor
 
Bu yarışmada yeni C-Sınıf modelinin ikincisi olduğu gerçeği, bu segmentte zor rekabetin sonucuydu ve özelliklerde küçük bir fark oldu. Bu, ortalama bir sınıftan (41,935 $) daha az olan bir makinedir, bu testteki en iyi makinelerle aynı seviyede alınan skorback noktaları, içinde, içinde, çok zarif görünüyor, Ses ve navigasyon sistemleri. Ayrıca, tıpkı premium araba gibi toplanır.
Ancak, içinde ne eksik olduğunu anlamak oldukça kolaydır. Herhangi bir kategoride ilk sırada yer almaması daha iyi olmadı. Belki de en pahalı tanıtım, şanzımanın nasıl davrandığıdır. Benz'den 3.5 litre V6 hacmine sahip olan motor, bu arabayı testlere katılanların en düşük güçlü olanı yapan 268 at ve 350 nm torka sahiptir. Seven adımlı dişli kutusu, kol dişlisinin gücünde büyük bir kazanç sağlar, ancak hızlanma hala bundan muzdariptir. Araba, tembel (bu araç grubu için) 5,9 saniye boyunca saatte 60 mil hızlandırır ve her yerinden 157.2 km / s hızında çeyrek mil geçirir, bu makine overclock dinamikleri sonundan itibaren ikincisidir. Yalnızca şehirdeki ortalama ortalamadan ve 100 km'de 11.4 litre otoyoldaki en ekonomik otomobilin olduğunu tasarruf sağlar.
Araba çok geniş değil, yolcu bölmesinde 2.497 metreküp, arka koltuk alanında hafifçe artmasına rağmen, bacaklarda 85 santimetre ve 94 santimetre iç yüksekliğe kadar. Standart özellik seti de zayıf bir C sınıfı bir yerdir. Mercedes ya alıcıyı daha fazla ödeme yapmaya zorlar ya da rakiplerde mevcut olan birçok işlev sağlamaz. Örneğin, C-Sınıfı direksiyon simidi üzerindeki hız anahtarı sadece gelecek yıl yüksek manevra kabiliyeti ile birlikte görünecektir. Ve gerçekler karşısında bakalım, bu araba açıkça 50 HP yeterli değil, bu yüzden hiçbir şey C-Sınıfı Mercedes'i rakipleri olarak dinamik olarak yapmaz. Dönen farların sistemi, kendi kendine kilitli bir diferansiyel ve anahtarsız fırlatma da yoktur.
Olağanüstü bir görünüm, bir C350 spor otomobilinin kaliteli bir meclisinin (önceki nesilün bu makinenin şaşırtıcı derecede düşük kaliteli bir yapıya tepki mi?) Ve ünlü multimedya seti (seçenek, 2,950 $) birleştiren bir sonuç olarak görünmektedir. Bir Sabit Disk ve Etkileyici Bir Kullanıcı Dostu arayüzüne sahip mükemmel bir navigasyon sistemi olan Premium sınıf ses sistemi.
Toplam: Mercedes-Benz C350 spor modeli tamam. Bu, yüksek kalitede biraz sağduyulu spor sedanıdır. Araba sıkıcıdır. Kalite göstergelerinde sipariş edildi ve infiniti ve BMW'nin parlaklığı için son derece eksik. Ve bu tüm sorun. Araba iyi gidiyor, ancak bizi daha fazla bekleyen tekerleğin arkasına almak istememecek bir şey yok.
 

Dördüncü Yeri: Lexus IS350
 
Lexus IS350, diğer makinelerin güç, tork ve hızlandırıcı dinamikleri hakkındaki tüm teknik verileri boyadığımız için arabadır. 3.5 litrelik V6 motorundan dolayı yüksek hızdır, 306 hp vardır. Güç ve 375 nm tork, altı vitesli otomatik şanzıman. Araba saatte 60 mil hızlandırır, saatte 5,3 saniyede, 162 km / s hızda 13.8 saniyede çeyrek mil geçirir ve yüksek kaliteli göstergeleri bu testte en iyisidir. Bu tür özelliklerle bir araba 4. sırada durmamalı mı düşünmüyor musunuz? Kelimelerle ve kendi izlenimlerinizin yardımıyla, ona neyin yanlış olduğunu açıklamak zorunda kalacağız.
Bu testteki noktaları sayan editörlerin hiçbiri, üst puanlar alan araba kullanırken, kullandıkları bu Lexus modeline kişisel bağlanma gibi bir şey bulamadı. Garip, doğal olmayan kontrol, yumuşak fren pedalı ve yavaş yavaş tepki veren dişli kutusu, erkeklerin bu makinenin arayüzünün değerlendirilmesini en üst düzeye çıkarmamıza izin vermedi. IS350'nin olanaklarını testin her birinin kendi yaklaşımıyla birleştirmek neredeyse imkansızdı ve araç, yeteneklerini diğerlerinden daha az güven kazandı. Ve bu, modelin yeterli olmadığı için değil, bu yüzden değil, ivmeden ataletin başınızı yırtabilir, ancak bizim görüşümüzde, her birinin olanaklarının bir parçası olması gerektiği sınırda sürülmemektedir. Gerçek spor sedan. Sizin için önemli değilse, daha yüksek olduğunu tahmin edebilirsiniz.
47 $ 815 $, Lexus IS350 bu testte en pahalı araba. Bu fiyat esas olarak uzun bir yapısal özellik listesi ve mükemmel konfor nedeniyledir. Standart özellik, tekerlek ile dönen başlangıç \u200b\u200blansmanı ve yayınları içerir. Arabada, bir park cihazı, çatışma uyarı sistemi ve seyir kontrol sistemi, bir spor paketi, bir spor paketi, bir navigasyon sistemi ve bir premium ses sistemi dahil olmak üzere 11.145 dolar değerinde isteğe bağlı ekipman kuruldu.
Sürücünün modelidir, ayrıca arka ve ön koltuklarda konforun yanı sıra, diğer test edilmiş modellere kıyasla kaybeder. Yolcu bölmesinin hacmi 2.500 metreküptür. Metre, ancak arka koltuktaki bacaklar için yer sadece 78 santimetredir ve iç yükseklik (koltuk minderinden tavana) 93 santimetredir. Navigasyon ve ses sistemi sisteminin yanı sıra ek kontrollerin arayüzü, rakipler gibi sezgisel değildir. Montajın kalitesi için, araba, Mercedes'ten sonra ikinci sırada yer alan yüksek markalar aldı.
Sadece üç model yılda, Lexus, spor sedanları sınıfında yaşlı bir adam oldu. Bu, kısmen, hem Cadillac hem de BENZ navigasyon sistemlerinde hem de ses sistemlerinin hızlı ilerlemesi nedeniyle, sürücünün bu kadar çok birleşmesine izin vermeyen lüks ve sportiflik kombinasyonunun yanı sıra Rakiplerden çıktığı için araba. Basitçe söylemek gerekirse, Lexus, önemi ve daha çekici analoglarının saygınlığından yoksun olan bir sedanın hızlı, iyi bir montajıdır.
 

Üçüncülük: Cadillac CTS
 
Cadillac CTS, belki de genel motorlardaki en iyi araba. Aslında, Z06 Corvette'nin delilik modelini denklemden çıkarın ve GM makinelerinin hiçbiri, hedef kitlenin maksimum hedefini araca çeken optimum tasarımı elde etmek için çok yakın olmayacaktır. Bu iyi. Ancak soru şu ki: Caddy dünya sahnesinde nasıl hissediyor? İyi. Çok iyi.
Doğrudan enjeksiyonlu 3.6 litrelik V6 motoru, 1 810 kilogram CTS'yi hareket ettirir. Aynı anda iyi ve kötü olan konular arasında en zor, uzun, geniş ve yüksek araba. Genel iç mekan için olduğu gibi, sadece Infiniti'de. Yolcu bölmesinin hacmi, 2,775 metreküp, arka koltukta 91 santimetre, dahili yükseklik 94 santimetredir. Ancak, diğer güçlerle aynı olursa, bu aşırılıklar araba daha yavaş yapar. 60 mil'in işaretine kadar, araba 6.3 saniye girer ve bir milin çeyreğinde 153 km / s hızda 14.8 saniyede tarar.
Ancak, dönüp durmaya gelince, Big Caddy daha küçük ve daha hafif rakipleri kadar enerjik olarak. Saatte 33.2 metreden 33.2 metreden oluşan frenleme yolunda en kısa sürede en kısa sürede infiniti ile ilk sırada yer aldı. cips akışı sırasında 0.89 g'nin en büyük ivmesi. Bu, Slalom'da 110 km / s hızını aşmayan tek makinedir, ancak 108 km / s'lik geçişi sakar görünmedi.
CTS'nin içinde, tüm konulardan en donanımlı makine. Sadece kaplamalarının ve malzemelerinin kalitesi, C-Class ve G35'ten daha üstün değil, aynı zamanda hem olağanüstü hem de fonksiyonel olarak da tasarlanmıştır. Parçalarla başlayarak, ciltle kaplı, inanılmaz derecede gelişmiş ve kullanımı kolay bir navigasyon ve ses sistemleri için, sadece olması hoş olduğu güzel bir makinedir.
Ve yönetimde iyidir. FE-3 konfigürasyonundaki test makinemiz sadece iyi göstergeleri göstermez, aynı zamanda sürüş için basitçe oluşturulduğunu kanıtlar. CTS'ü tersine çevirmeden önce hızı hafifçe sıfırlayın ve transfer her düşürüldüğünde dönüşler düşecektir. Ve dönüşe girdiğinizde, debriyaj ve stabilitenin kombinasyonu, CTS'yi sürüş keyfi yolunda Lexus ve Benz'den çok daha yüksek koyar. Yoldaki sürdürülebilirlik kombinasyonu, iç alan ve dünya standartlarında navigasyon ve eğlence seçenekleri bu arabayı üçüncü sırada yer aldı. Fiyatı 44.715 dolar, bitişi gibi, sadece grubun ortasında duruyor.
 

 
İkinci yer: BMW 335i
 
Spor özelliklerini lüks ve konforlu BMW 335i ile birleştirebilme yeteneğiyle bilinen, spor sedanlarının segmentinde tam bir hız ve konforun tamamıdır. Ancak paraya mal olur. 38.900 dolarlık bir maliyetle, Model 335i bu testte temel yapılandırma için en yüksek fiyata sahiptir. Muhteşem bir bitiş ve spor paketi, otomatik şanzıman ve burada diğer birçok seçenek ekleyin ve test makinemizin fiyatı zaten 46.650 ABD Doları olacaktır; bu da Lexus seçenekleri ile çok fazla zorlanır.
Her zamanki gibi, modelin 335i'sinin ivmesi çarpıcıdır ve 5 saniyeye kadar olan 5 saniyeye kadar 60 mil kadar hızlı olmasa da, geçmiş testlerde belirttiğimiz kadar hızlı değildir, hala Lexus'tan 0,3 saniye daha hızlıdır. Bu avantaj, sadece çeyrek milde mesafenin sonunda 0.2 saniyeye düşürülür ve 166 km / s hızda 13.6 saniyeye kadar düşer. Araba, bir sürüklenme ve lateral denetimde bir arabayı test etmek için platformda 0.86 g'lık bir hızlanma ile girer, 111 km / s hızda bir slalom olarak geçer ve 34,1 metreden sonra saatte 60 milden durur. Hepsi birlikte testlerde en iyi dinamik özellikleri verir.
Yüksek bimmer hızının nedeni başlıkının altında. 300 hp kapasiteli çift turboşarjlı 3.0 litrelik satır 6 silindirli motor ve 407 nm tork ile. Bu araba, motorun çeşitli koşullarında operasyon açısından en başarılı olanıdır. Harika bir itaatkar altı hızlı otomatik şanzımanla birlikte, hem yarış pistinde hem de rodeo sürücüsünde, bu şanzıman tüm göstergelerde kazanır.
Model 335i ayrıca en çok önerilen oyunun en üstündedir ve bu, bu teste katılan diğer araçlardan ziyade arkadaşınıza tavsiye edeceğimiz anlamına gelir. Hatta 31. Noktadan uzunluğumuzu kazandı, bu da her şeyi Kupa'nın altındaki standın tasarımından önce kontrol hissi ile değerlendirir. 2,633 metreküp olan oldukça geniştir. Yolcu bölmesinde ve arka 88 santimetre bacaklar için ve 95 santimetre iç yüksekliğe girer.
Ama yine de arabada çok sayıda açık ihmal var. Bu gruptaki arabanın en hızlı ivmesi olan Model 335i, kendi kendine kilitli bir diferansiyel varlığında kazanma yapmak zorunda kalacak, ancak arabanın yüksek fiyatına rağmen değil. Ve böyle para için bir navigasyon sistemi olmalıdır. Ancak bu öğeyi sipariş formunda işaretlerseniz, BMW riskinin fiyatı neredeyse 50.000 dolar seviyesine yükselir.
Ancak sürüş açısından, Model 335i, en hızlı olduğu gerçeğinden bahsetmek, buradaki her şeyden arabayı kontrol etmek en rahat ve kolaydır. Ve ayrıca en konforlu. Ve böyle bir kombinasyon kolay değildir.
 

 
İlk olarak: Infiniti G35 Spor
 
Basitçe söylemek gerekirse, Infiniti G35 modeli testi kazanır, çünkü sürüş açısından göz önüne alındığında ve paranızın için size araçtan istediğinizi maksimum bir şey verir. 36.800 dolarlık bir test modelinin fiyatı bu testlerde en düşük. Ancak asıl saygınlığı, G35'in bu testteki tüm makinelerin en büyük standart özelliklerine sahip olduğu ve bu avantajları sadece 335i modellerine kadar olan evrensel kaliteyle birleştirdiğinden beri size vermesidir.
Tüm G35 spor modeller anahtarı olmadan direksiyon simidi, kendinden kilitlemeli diferansiyel ve fırlatma hızları standart ayarı bulunur. $ 2,650 ek bir miktar için, bizim test örneğiyle elektrikli sürücü premium sınıf ses sistemi ve sürücü koltuğunun için bir bellek ayarları direksiyon ile bir kılavuzda gibi ayrıntıları dahil uydu Radyo Hmm ve premium sınıf paketi oldu ve yan aynalar ve ayrıca diğer birçok hoş küçük şeyler. Bu araba o 2803 metreküp vardır, bu testte en önemlisi uygundur. Yolcu kabinindeki Metre, 88 santimetre ve 96 santimetre arka koltuğunda bir iç yüksekliğe arkasından ayağı için yer.
G35 modelinin santral aynı her bir ikinci Nissan ve Infiniti modeline neredeyse kullanılan V şekilli altı 3.5 litrelik, ancak bu muhteşem sedan başlık altında en uygundur. Model G35 günü, motor VQ35 306 hp verir ve bu sınıfın en iyi iletim tork 363 nm. modellerin beş vitesli kutu G gaz pedalına tepki değil, aynı zamanda biz sürdü hangi otomatik kutuyu bütün makinelerden (indirgenmiş geçiş, vardiya tekabül dönüşlerle) daha keskin ve hızları en agresif geçiş vardır sadece daha hızlı . Gösteriler kentsel döngüsünün sarkaç hareketi gibi rahat olarak ve enerjik doğrulukla tam gaz geçildi.
G35 süspansiyon hepsinden zor olduğunu. Sonuç olarak, pedallara olan otomobil tüfekleri ileri ve tepki verir yani sadece ince bir yüzü sadece sinir hızlı bir yolculuk ayıran söyledi. Ama kasıtlı hızlı giderseniz, o zaman Infiniti testlerinde katılan tüm yönetim açısından en iyi araba. Bizim iz göstergeleri bu teyit, araba 0.89g bir işareti ile, bir kızak ve yan demiryolu araba test etmek için sahada iyi sonuçları gösterdi ve slalom 111.7 km / s üzerinde.
yolun gelince, G35 modeli özelliklerinin en yüksek kombinasyonu vardır. 60 mil işareti 5.5 saniyede elde edilir ve çeyrek mil 164 km / saat hızla 13.9 saniye ile aşılır. Makine onu yapışkan lastikleri Michelin ile sadece CTS, sonuçta saat 33.8 metre başına 60 millik bir hızdan yavaşlatır.
Modelin zırhında zayıf bir nokta varsa, o zaman tasarımın ve malzemelerin her zaman bu segmentteki diğerleri kadar zarif olmadığı kabinin içindedir. Test aracımız çok kilometrelerce geçti ve vites değiştirme kolu ve kapı eşiklerine astar kayboldu. Bununla birlikte, genel olarak, bunlar beklentileri diğer şekillerde haklı çıkaran bir araba seçerken küçük şeylerdir ve birkaç bin dolar daha ucuzdur.
 

Son görüş
Kısa bir istisna içinde, bu beş spor sedanının göstergeleri, saniyenin onuncu hisse senedi veya saatte birkaç mil kadar ayırt edilir. BMW ivme, her zamanki gibi, şaşırtıcı ve Cadillac çok geridedir. Bununla birlikte, rekabetteki tüm katılımcılar arasında yönetim için puanlar oldukça pürüzsüzdür.
Herhangi bir durumda karar verme, sonunda, sonunda, alıcıların kovulduğu gerçeğidir. Gerçek şu ki, tüm bu beş sedanın güzel araba. Ve bunlardan herhangi birini satın almanın nedenini bulmak kolaydır.
Biz sadece infiniti, keyifli bir sürüş karakterinin kombinasyonu, yüksek kaliteli özellikler ve düşük fiyatlar en çekici olduğuna inanıyoruz. Ek olarak, tüm büyük başarılar er ya da geç doğacak.
 

Bir kaynak: SINIRLA.