Test Drive Kia Picanto 2011 Hatchback beri

Kia Picanto: Unisex

Uzun süreli testi Kia Picanto: ilk hafta

Garajımızda, yeni misafirler kentsel düşük nesil Kia Picanto ise. editoryal parkın görünümü beri Bu makine hemen şakalar nesne haline geldi. kuyu ve bunun geçici sahibi olarak. Hala anlamsız göksel mavi renkte boyanmış küçük hatchback ve erkek ayakkabı ile dramatik dissembly bir münhasıran kadın arabanın görüntüsü olacaktır.


Eğer acemi nimet renginden soyut, yeni Picanto için hala o hatchback kalan dokuz renk seçenekleri vardır Ama eğer uzak görüntünün ters bayanlardan geçmeye çalışır. tasarım ve ekipmanları de. Picanto artık naif açık renkli jikleye sahip ve vücudun formları eşikleri sıkı hatlar, yan çeperleri üzerinde muhteşem tırmanışı ve kabartmalı balataları yolunu açtı pürüzsüz. Unisex?


Eski ve yeni Picanto-dıştan tamamen farklı arabalar! ön tasarım tahsil hatchback ile gelip olsaydı, o zaman geriye tüm çok daha sıkıcı sadece başka kentsel supermınıdır olduğunu.

Hatchback o büyüdü herkesi ilan çalışıyor, ciddi bir araba haline gelmiştir. Oldukça uygun ve şarj hatchback ve bu dikiz aynaları muhafazalar içinde far farlarında LED'ler, arka ışıklar ve dönüş sinyallerinin tekrarlayıcı olarak yetişkin bir arabanın unsurları üzerinde olacaktır biraz çıkıntılı ön tampon ile yaptığı üfleme yüzüne bak . Ön Kia Picanto şık görünüyor Ama eğer sırtın dekorasyon tarzında çok farklıdır. Sanki gövdenin bu iki parça birbirleri ile çalışma sürecinde hemen hemen temas ettirilen iki farklı tasarımcılar, boyalı.

Ve yine, giysiler, Picanto yeni bir sürümü mükemmel karşılar. Yeni Tasarımcılar KIA ve bizzat bu projeyi sağlama kez ofset Kusken Thoms. Ve kabinde ne var? Kapı bir sap üzerinde düğme (olmayan başarılı erişim sistemi ciddi bir otomobilin başka işaretidir) ve iç açılıyor


Üst pebano düğmesiyle motoru çalıştırmak için yeteneği ile anahtarsız iklim kontrolü, USB ve AUX bağlantıları, ısıtmalı direksiyon ve hatta erişim sistemi içerir ekipmanın çok zengin bir listesi vardır. Hatta ekstra ücret rakiplerinkinden bunların hiçbirini karşılamayan etmeyin.

Ve küçük ambar içi de çok iyi! Bitirme malzeme kalitesi bu segmentin araç için layık daha fazladır. Evet, burada yumuşak plastik uymayan, ancak genel olarak, iç bitirmek bazı Japon sınıf yüksek daha kötü değil. Artı, ilginç bir tasarım: (!) Kabinin yolcu bölümüne sivrilen rahat bir tutuş, merkezi bir konsol, sahip düz iki sıkma Direksiyon simidi ve siyah ve gümüş kaplama. Her şey niteliksel toplanır, paneller elverişli tüm fonksiyonları yönetmek için sorunsuz ve ilk bakışta donatılmıştır.

Ama güzel bir tasarıma arkasında saklanma nedir? Örneğin, direksiyon tekerlek, eğim açısı ayarlanabilir ve ön koltuk yüksekliği ayarlanabilir değildir. Eğer yüksek oturup, ama bir inceleme ile dikiz aynası müdahale eder: Bu nedenle, sırayla yükselen sürücüler bazen bazen pano yönlendiriliyorsunuz. Yeni Picanto bir diğer özelliği de ayarı ayar cihazları yoksundur.


Kia parlak ve unutulmaz arabası var.

Öte yandan, seçilen arka ışık seviyesi neredeyse en uygunudur. Gözleri aletleri sökmeye çabasıyla kuyularda eş yapmaz da parçala, ama. Artı, iç raylar ön paneldeki Koyu düğmesine ekledi. Hiç de en büyük ve en parlak gece kapalı CD yük yuvası ve döner sağında yer almaktadır. Merkez konsol elemanı kırmızı manyetik ekranlı vurgulanır. Kalan aydınlatmalı düğmeler ve pano elemanları sönmüş olmadığını garip

En arabalar arka ışık parlaklığını ayarlama spine sahip yerde, olarak, direksiyonun sol tarafında, bir güç ısıtma düğmesi yoktur! Böyle bir çip, çok uzun zaman son derece prestijli modellerin ayrıcalıklı oldu, kesinlikle rakiplerin herhangi yoktur. Aynı zamanda, ısıtılır (ve çok hızlı bir şekilde) kavrama değil tek yer değil, bütün Baranka tamamen size aittir. Harika!


sadece pahalı versiyonları ve yakıt rezervi ise hız göstergesi, yol bilgisayarı, takometre,: son derece net Büyük sayılar ve iyi readed yazı tipleri ile cihazlar için üç kuyu. Resim motor sıcaklığı işaretçi.

uzun boylu sürücüler için direksiyonuna iniş değil en rahat. Nedeniyle yükseklik ve ram kalkış içinde koltuk ayarlaması eksikliği başarılı ayarları seçmek zordur.

Bir buzul, bu arada, aynı zamanda ayrıcalık tarafından Konfor ve Luxe takımlar üst-sonunda.

Eh, başka artı USB ve doğrusal girdi ve dört hoparlörlü bir MP3 ses sistemidir. Onun ses hayal, ama kesinlikle memnun edecek harici cihazları bağlamak için farklı seçenekler varlığını etkilemez. eklenti bluetooth ediyorum Burada başka

Doğru, yukarıdaki çekiciliğin tümü Test Kia Picanto, üst modifikasyon lüksünün özellikleridir. Daha basit sürümlerde, direksiyon simidinin hiçbir ısıtması, ne de nimet erişim, aydınlatma ve aynalarda hiçbir LED, ne de iklim kontrolü (klima, sadece konfor versiyonunun mekanında beşin sadece dördüncüde), ne de ışık sensörü , ne de eşiklerde bile güzel kaplamalar. Maksimum yapılandırma seçeneği, yalnızca 85 beygir gücünün 1,2 litrelik motor kapasitesi ve dört aşamalı bir otomatik şanzıman aralığında en güçlü olan araçlar için sunulur. Ve böyle bir araba var, bir yetişkin 549 bin 900 ruble var. Süpermini için yarım milyondan fazla ruble!


Hatchback'te, far farlarındaki LED bölümleri, arka lambalar, sinyal tekrarlarını ve gövde kapağının kenarındaki küçük bir spoilerde ilave bir durdurma sinyalini çevirin. Son olarak, yeni Kia Kurumsal kimliği, kök unsurlarından biri olan radyatör ızgarasının şekli olan, Picanko'ya gitti.

Elbette, seçenekler daha basittir. Litre üç silindirli motor kapasiteli standart versiyondaki en uygun fiyatlı Pebebano, 69 beygir gücü ve beş vitesli mekaniğin 364 bin 900 ruble bulunmaktadır. Fakat bu para için, alıcı sadece merkezi kilitleme, ses hazırlama, elektriksel olarak düzenleyici, bir FlightComputer, tüm bardakların elektrikli tahrikli ve ısıtmalı ön koltuklara sahip arkadan görünüş aynalarını alacak. ABS ve klima değil. Bu ekipman sadece 459 bin 900 ruble için konfor yapılandırmasının bir litre motorlu makinenin üstünde görünür.

Picanko fiyatları ile 85 güçlü birim ve otomatik olarak otomatik olarak 404 bin 900 ruble başlar. Ama yine, ne klima, ne de onlarla birlikte ABS, hatchback 95 bin ruble daha pahalı olacak.

Masraflı? Sanırım evet. Ancak, bu arada, Picanto'nun çok olmadığı rakiplerle karşılaştırırsanız, benzer sürümlerdeki Korece hatchback'in normal olduğu ortaya çıkacaktır. Örneğin, 1,2 litre ve mekaniğin 81 güçlü motoruyla en yüksek versiyonda beş kapılı bir Chevrolet kıvılcımı 481 bin 600 ruble bulunmaktadır. Zaten beş kapılı bir gövdede, 68 güçlü bir motor, robot ve isteğe bağlı yan hava yastıkları, takometre, klima, müzik, 14 inç tekerlek tekerlekleri, deri direksiyon simidi ve kolu (yani, her şey hakkında en iyi Kia) 475 bin 300 ruble mal olacak. Fakat ne rakiplerden biri, gerekli erişim ve ısıtma direksiyonu, hatta iklim kontrolü olmadığı gerçeğini bulamazsınız.

Bu, Picanko'nun rakiplerinden gerçekten daha iyi olduğu anlamına mı geliyor? Testimizin ayını öğrenmeye çalışalım. Geçiş yapmayın!


Sömürme
Ortak Araba Kilometre, KM 1708
Testin başlangıcından itibaren kilometre, km 163
Yakıt tüketimi, l. dokuz

Özellikler Kia Picanto
Motor Tipi Benzinli R4
Çalışma hacmi, cm 1248
Maks. Güç, HP / RPM 85/6000
Maks. Moment, nm / rpm 121/4000
Sürücü tipi ön
İletim 4-Art. Otomatik
Ön Kolye Bağımsız Macpherson
Arka süspansiyon yarı bağımlı ışın
Ön, tambur arkasında havalandırılan disk frenleri
Boyutlar (DHSHV), MM 3595x1595x1480
Tekerlek üssü, mm 2385
Boş ağırlık, KG 875
Maks. Hız, KM / H 163
Hızlanma 0100 km / s, 13.4'ten itibaren
Yakıt Tüketimi (Combo), L / 100 km 5.3
Yakıt deposu hacmi, l 35
Lastik boyutu (şerit, eşek) 165/60 R14
Fiyat, ovmak. 394 900'den.

Efim Repin

Bir kaynak: Magazine Motor [Temmuz 2011]