2011'den beri Kia Picanto Test Drive Hatchback

2011'den beri Kia Picanto'nun tüm fotoğrafları

Test Drive Kia Picanto: Yetişkin bir şekilde baharatlı

Yeni Kia Pikanto'da süpürülen Kolesa.ru portalı, elinde seçenekleri olan bir sayfa tutarak yoldan saptı, küçük bir motorun gücüne hayran kaldı ve fiyat listesini gözlerden uzaklaştırdı.

Rusya'ya tuhaf bir tutum, Rusya'daki süper -bileşik sınıfına hala bir tür. Bir gülümsemeyle eşlik ediyorlar, dokunuluyorlar, otoparkları, manevra kabiliyetleri ve ekonomileriyle hayran kalıyorlar. Ama satın almak için acele etmiyorlar. Boyutun önemli olduğu bir ülkede, en iyi ihtimalle üç buçuk metreden biraz fazla makineye, en iyi ihtimalle, yakın zamanda alınan eşin hakkı için ilk otomobilin rolü atanır. Sınıftaki Rus pazarındaki durumun değişip değişemeyeceği ve yeni hatchback Kia Pikanto'yu öğrenmeye çalıştık.

Ne saklanmalı, küçük araba daha dengeli ve yetişkinlere bakmaya başladı. Kabartmalı ön tampon ve koşu LED (!) Işıkları ile karanlık bir ön farlar sayesinde, Kia Picanto 2011 yüzünde daha fazla ciddiyet ortaya çıktı. Picanto Picarto'nun genel resmi, Chrome kapı kolları ve yan aynalara entegre edilmiş tekrarlayıcılar, Picarto'nun genel resmini vurguluyor.

Direksiyon simidini ısıttınız ve motoru Kia Picanto'da bir düğme ile başlattınız mı?!
Elinizde, ekstrem olmayan bir erişim işlevine sahip bir anahtarlık tutarak, diğer prestijli sedanların bu cihazdan yoksun bırakıldığını düşünerek kendinizi yakalarsınız. Yeni Pikant'ın içi, bütçe sınıfının arabasında olduğunuzu unutmak zorunda kalıyor. Maksimum konfigürasyonda, Luxe Kia White Compact bir iklim kontrolünü, büyük bir bilgi ekranı, USB tarafından ayrılmış bir ses sistemi ve mp3 formatına destek veriyor, ancak sesi çok isteniyor. Aynaların katlanmasının elektrikli sürücüsünün düğmeleri, direksiyon simidinin ısıtılması ve motorun (!) Şimdiye kadar bu sınıfın arabalarında ısıtılmamış, daha az sürpriz yapmayın.

Sert plastik bile hatchback salonunun kesildiği hisleri bozmaz. Bu, yeni Kia Pikanto'daki bazı rakiplerin oyuncak ascetik salonlarına yetişkin bir şekilde değil. Genel olarak, kompakt bir Kia'nın taze neslinin içinde olmak, kendinizi tam fleded bir arabada hissediyorsunuz, sadece çok küçük. Bir kişi ön ve arkadan geçebilecek, 180 cm'den yüksek olmasa da, komşunun dirsek ve omzunun hissi çok net hissedilecektir.

Benzer boyutta arabalardaki bagaj her zaman, özellikle mevsimsel olarak farklı göçlerin ayrılmaz bir yaşam biçimi olan insanlardan bir alay konusu olmuştur. Bununla birlikte, arka koltukların arkasındaki 292 litrelik alanın şehir ihtiyaçları için Pikanto yeterlidir: bir spor çantası ve bir bakkaldan birkaç paket sorunsuz bir şekilde yerleştirilecektir. Böyle bir hacminin arka koltuk sırasını kolayca katlayabilecekleri ve parçalar halinde boşluğu neredeyse bir metreküp haline getirebilecekler.

Tamam, Kia Picanto 2011 nasıl gidiyor?
85 HP kapasiteli 1.2 litrelik bir motordan tandem, yeni bir bebeğin bir metropolün gerçeklerinden geçmesine yardımcı olur. ve dört bantlı makineli tüfek. Ve çok iyi yardımcı oluyor. İyi hassasiyete sahip bir hızlandırıcı pedalı ile desteklenen iyi motor ayarları ve şanzımanlar, Holigan tarzında Picanto'ya taşınmanıza izin verir. Heyecan verici heyecanın, nesnel geri bildirimlerden yoksun, boş ve bilgilendirici olmayan bir direksiyon simidini hemen soğutması üzücü. Sert, ancak elastik bir süspansiyon, köşelerde iyi bir araba tutar, ancak engellere yaklaşmadan önce fren pedalına daha güçlü bir şekilde basmanızı sağlar.

Yeni nesil Kia Pikanto 2011'in listelenen tüm avantajlarını topladıktan sonra, Super -Compact otomobiller sınıfında bir tane değil, fiyatı değil, yeni bir en çok satanımız olduğu sonucuna varabiliriz. Luxe'nin üst ekipmanını otomatik bir şanzımanla donatmak açısından, yukarıdaki sınıfın diğer temsilcilerinin omuz bıçaklarına koyduğunu iddia etmiyoruz, ancak 549.900 ruble maliyeti korkutucu görünüyor. Biraz daha ekledikten sonra, bir makineli tüfekle bir araba, ancak ekipmanlarda daha düşük olsa da, iki sınıf daha yüksek bir araba düşünebilirsiniz.

Gerçekten çok pahalı mı?
Bir litre motoru ve manuel kutu ile taban seti 364.900 ruble maliyeti olacaktır. Dahası, bu boş bir araba olmayacak: Direksiyon elektrik gücü, ön hava yastıkları, tam elektrikli paket, koltukları ısıtma ve board bilgisayar tüm bunlar en ucuz sürüme dahildir.

Modern şehir otomobilinde sadece abs ve klima yoktur. Doğru, bu iki seçenek yalnızca bir düzine (ve öyle değil) pozisyon için ekstra ödeme yapmak zorunda kalacak konfor yapılandırmasında mevcuttur. Sonuç olarak, fiyat 459.900 ruble olacak.

Ve yine de, büyük çoğunlukta, böyle bir araba otomatik bir şanzımanla değerlendirilecektir. Ve bir debriyaj pedalının yokluğunda Kia Picanto'nun başlangıç \u200b\u200bmaliyeti 409.900 ruble görünmesine rağmen, klima ile aynı optimal ekipman konforu, beş yüz binde bir işaretin fiyatını yakar. Böyle bir fiyatlandırma politikasıyla, parlak bir bebek Pikanto o zaman gülümsemek zorunda kalmayacak, ama yazık