2011'den beri Kia Picanto Test Drive Hatchback

Konfeti

Yaz başını yeni Kia Picanto ile kutluyoruz

Moskova bölgesi tarafından Moskova üzerinde koşan helikopterlerin pilotları muhtemelen çok şaşırdı. Onlara birisinin tüm konfeti bölgesinde uykuya dalmış gibi görünüyordu. Aksi takdirde, karelerde aniden küçük çok kollu noktalarla dolu hale geldiğini nasıl açıklayabiliriz?


Aslında, Konfeti, Moskova bölgesindeki en küçük Picanto modelinin bir test sürüşünü yapmaya karar veren Kia'nın Rus Temsilcisi Ofisi'ne dağıldı. Yarım gün boyunca, gazeteciler yakındaki çevreye binerek pilotlar uyguladılar.

Ancak Picanto'nun Kia hattındaki en küçük ve en uygun fiyatlı otomobil, konfigürasyon ve motor sayısı açısından, her şey yetişkinlerde olduğu gibi olsun. Temel ünite, 1 hacim ile 69 beygir gücü ve 95 nm tork geliştiren üç kilindikli benzinli bir motordur. Ancak bir test sürüşünde böyle bir araba yoktu. Buna göre, mekanik iletim yoktu. Tüm test arabaları dört vitesli otomatik şanzıman ve 85 beygir gücü 1.2 motorlarla donatılmıştır.


Kappa ailesinin her iki motoru da iki eksantrik mili ve gaz dağılım aşamasını ayarlamak için bir çift sistem ile donatılmıştır. İyi, modern, ekonomik ve çevre dostu motorlar.

Sizce, 85 kuvvet ve makine dinamikler açısından en iyi kombinasyon değil mi? Hiçbir şey böyle değil. Bu küçük konfeti için oldukça yeterli. Evet ve hiç kimse patlayıcı dinamik veya güçlü ivme mütevazı bir şehir makinesinden beklemiyor. Yüksek maksimum hıza gerek yoktur. Hedefler farklı! Bunların ana (dinamiklerle ilgili olarak) şehirde saatte 100 kilometreye kadar hızlarda rahat. Ve bu görevle, modern kappa çift aşılanan motorun 85 atı sorunsuz bir şekilde başa çıkıyor.

Tabii ki, Picanto'yu saatte maksimum 163 kilometreye kadar düzgün bir şekilde deneyebilir ve dağıtabilirsiniz. Ortaya çıkıyor. Bu onun unsuru olmasa da, yüksek hızda küçük bir hatchback mükemmel sırada. Ve bunun için, iyi bir süspansiyon sayesinde. Düzensizlikleri iyi uyguluyor, biriktiği neredeyse bilinmiyor. Sadece bazen çukurlarımızda açlıkta yeterli strok yoktur. Ama yine de, böyle kompakt bir araba için süspansiyon çok iyidir.


Canlı! Zaten süper bileşik ve ucuz kentsel makineler için arka LED ışıklar sunulmaktadır. Ama güzel ve güvenliği geliştirir.

Elektrik gücü yakalama, Kia arabaları için geleneksel olarak ayarlanmış olan onu yankılanır, böylece yakın bölgede biraz boşluk olur, ancak daha büyük bir köşeye dönerken, direksiyon simidini hoş ve anlaşılabilir bir kuvvetle bilgilendirir. Picanto sürücü takımlarına çok yeterli tepki veriyor. Eh, hala çok profil lastikler olmayacaktı, aksi takdirde köşedeki sürekli ayrılışları onları yavaşlamaya zorladı. Ama güç ve kontrol edilebilirlik ile ilgili neydi? Supermini sınıfı otomobil olması öncelikle değerli mi? Gerçekten de, bu türün ana avantajı segment adına gizlenir: kompakt boyutlar.

İç mekan


En küçük A sınıfı bir araba için, Kia Picanto çok değerli bir iç mekana sahiptir. Tabii ki, düz bir sırtla dikim ve ucuz plastikle bitirme gibi küçük kalibreli makineler takılarına sahip, ancak tasarım açısından çok iyi.


İ (183 santimetre) arka koltukta 185 santimetrelik bir adamın arkasında oturabiliyordum. Uykuya oturuyorsunuz, dizler ön sandalyenin arkasına hafifçe duruyor. Bununla birlikte, bu kadar mütevazı dış boyutlarla, neredeyse kraliyet kapsamıdır.


Kia Picanto gövdesinin minimum hacmi bile 292 litre sınıfı için dikkate değerdir. İki ila üç oranında, arka koltuk düz bir zemin oluşturmaz, ancak hacmi etkileyici 918 litreye çıkarır (ve bu da pencere pervazına yüklenirken).

Yeni Picanto selefine kıyasla büyümüş olsa da, uzunluğu hala 3, 6 metreden daha az kaldı ve genişlik sadece 1, 6 metredir. Yakın bir metropolde harika yardım! Dahası, Kia Picanto'nun en uzun dingil mesafesi (2385 milimetre) nedeniyle, dingil mesafesi segmentindeki en uzun süre içinde kalabalık değildir. Dört kişi kabinde çok uygun hissediyor, elbette büyümelerinin 175-178 santimetrenin ötesine geçmediği şartıyla. Picanto'nun eşyalarıyla bile oldukça geniş bir bagaj yapabilirsiniz.


Yeni Kia Picanto Karsten Thoms'un tasarımcısı, beynini anlatan, diğerlerinden daha sık cazip kelimeyi telaffuz etti. Ve onunla tartışmak zor: Picanto gerçekten çok güzel oldu!

Kia Motors Europe ürünleri pazarlama ve planlama başkan yardımcısı Benny Oyen, Picanto'nun uygun fiyata premium kalite sunduğunu söyledi. Bu, elbette yüksek sesle söylenir. Ama yine de, en küçük KIA, dört trim seviyesinde sunulan etkileyici bir seçenek seti ile donatılabilir ve salonu, dekorasyon açısından zengin olarak adlandırılmasa da gerçekten vurgulanır.


Tasarımcıların kalpten denediği görülebilir. Yeni Picanto sadece bir tatlı! Aynı zamanda olgunlaştı ve selefinden çok daha sağlam görünmeye başladı. Supermini sınıfının küçük şehir arabaları için yeni bir seviye.

Ve kızın bu tür küçük makinelerinin potansiyel alıcılarının ana kısmı göz önüne alındığında, yeni Picanto'nun gerçek bir modacı olması önemli olacak! Oldukça tatlı, duygusal, tanınabilir, kendi tarzı var. Tasarımcı Karsten Toms, belki de segmentteki en çekici otomobil oluşturmayı başardı. Zaten sıkıcı konfeti hayatlarını biraz serpmak isteyenler için, satışların bu yıl 20 Haziran'da başlayacağını bildiriyorum. Ve arabanın uzun testimizde göründüğü bir ay içinde yeni Picanto hakkında daha fazla konuşacağız.


Alternatif


Tüm rakiplerin en yenisi beş kapalı Chevrolet Spark. Ancak başlangıç \u200b\u200bfiyatı Kia'dan biraz daha yüksek - 379.000 ruble. Bu para için, çelik 13 inçlik disklerde 3 silindirli bir motor (68 hp) ve 5 vitesli mekanik ile bir kıvılcım satın alabilirsiniz. Aynı motorla kıvılcım, ancak silah ve 14. disklerde 441.000 ruble maliyeti. LT'nin en pahalı versiyonu (motor 4 silindir, 1.2 litre, 81 beygir gücü, beş hızlı mekanik ve döküm diskler) 481.600 ruble olduğu tahmin edilmektedir.


Bu çocuklar Fransız ikiz kardeşler. Sadece harici ve iç tasarımda farklılık gösterirler, ancak Spark ve Picanto'nun aksine, üç kapılı bir versiyonda da mevcuttur. Bu Citroen ve Peugeot en ucuz olacak: 1.0 litrelik bir motor (68 beygir gücü) ve beş vitesli mekanik şanzıman ile araba başına sırasıyla 336.000 ve 350.000 ruble. Mekanik üzerinde beş kapı için Peugeot en az 383.000 ve Citroen - 369.000 ruble soruyor. 2 tronik bir robotlu ekipman fiyatlarını 406.000 ruble'ye çıkarıyor.


A sınıfındaki en şık olanı İtalyan Fiat 500'dir. En pahalı olanıdır. Fiyatlar sadece 1.2 motorlu (69 beygir gücü), çelik 14 inç disklere ve mekanik beş vitesli KP'ye sahip bir araba için 552.000 ruble işaretinden başlıyor. Robot fiyatı 40.000 ruble daha artıracak. En pahalı konfigürasyonda, tam bir dizi seçenekle 1.4 spor (alaşımlı 15 disk, panoramik çatı, renklendirme, krom aynalar, spor koltukları, vücudun krom elemanları) Fiat 500 maliyeti 685.000 ruble.

Kaynak: Motor Dergisi [Haziran 2011]