2011'den beri Kia Picanto Test Drive Hatchback

Michest. Yeni Kia Picanto ile tanışıyoruz

Yeni Kia Picanto'nun prömiyeri bu yılın ilkbaharında Cenevre'deki Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. 20 Haziran'da yapılması planlanan Rus satışlarının başlangıcı beklentisiyle Carclub.ru portalı, yeniliği daha yakın tanımayı başardı.

Eski moda yuvarlak ön ve arka optik, moda LED'lerle bir linzed ile değiştirildi, ifade edici ön tamponun yeri, radyatör ızgaralı markalı bir kaplana sahip büyük bir ön tarafla alındı, basit yan kalıplar karmaşık damgalara yol açtı. . Yeni Kia Picanto olgunlaştı, daha cesur ve modern hale geldi.


Yeni Picanto Small -Aleaf'ın küresel halkı, 2011 baharında Cenevre'deki bir araba bayisinde sunuldu.

Küçük bir yaprak görünümünde, Güney Kore markasının tasarımına giren Kia Peter Schreer'in baş tasarımcısının eli açıkça izleniyor. Evet, bu biraz Venga, ”diye bağırdı meslektaşları yeni Picanto'ya bakarak. Gerçekten de, yakın zamanda Rusya'da piyasaya sürülen kıdemli modelle Pikanto, sadece Kia'nın yeni Avrupa kurumsal yüzü tarafından değil, aynı zamanda kambur bir çatı, belirgin bir minivanizm ve yükselen bir pencere eşiği ile ilişkilidir.


Yeni Kia Picanto'nun satışları Haziran sonunda başlayacak. Rusya'da 1.0 litre (manuel şanzıman) ve 1.2 L (otomatik şanzıman) hacmine sahip iki benzinli motor mevcut olacaktır.

Öncülle karşılaştırıldığında, tamamen yeni Picanto biraz büyüdü. Aynı genişlik (1595 mm) ve yükseklik (1480 mm) ile hatchback'in uzunluğu iyi bir 60 mm (3595 mm'ye kadar) arttı ve dingil mesafesi 15 mm (2385 mm'ye kadar) gerildi. Kompakt boyutlar en küçük KIA'nın oldukça ferah olmasını engellemez. Orta büyüme ile sürücü sorunsuz bir şekilde oturabilir, ancak arka koltukta üçü kalabalık olacaktır. Artan uzunluk, gövdenin hacmini oyuncak 127'den 200 litreye genişletmeyi mümkün kıldı.


Kabinde, Kia tasarım çözümlerinden memnun. Bununla birlikte, plastik her yerde zordur, sürücü sandalyesi yükseklikte ayarlanmaz ve direksiyon kolonu ayrılır. Buna ek olarak, ön kol dayama yoktur.

Selefin Spartan iç kısmı, tombul iki -Spoke direksiyon simidi ve gösterge panosunun üç kuyusu ile modern bir ön panel ile değiştirildi. Sandalyeler hoş bir kumaş, yükseklikte montaj ile kaplıdır, ancak plastik her yerde zordur ve koltuk profili arzulanan çok şey bırakır. Ergonomi özledim olmadan değil. Üst konfigürasyonda bile ön kol dayama yoktur, sürücü sandalyesi yükseklik ayarından yoksun bırakılır ve direksiyon kolonu kalkışla ayrılır.

Kia Picanto, LED optik varlığı, elektrikli katlanır, motorun yakıtsız başlangıcı, iklim kontrolü ve hatta direksiyon simidinin ısıtılmasıyla dikiz aynaları ile oynanır! Doğru, tüm bu seçenekler sadece en iyi ekipmanlarda mevcuttur, fiyatı 550 bin ruble'ye yakındır.


Geleneksel olarak, KIA'nın iPod veya USB flash sürücülerini bağlamak için bir konnektörü vardır.

4 silindirli temel 1.0 litrelik bir motor yerine, aynı hacimde 3 silindirli bir ünite, 69 hp kapasiteli, sadece mekanik bir şanzıman tarafından toplanabilir. Daha güçlü bir 1.1 litrelik motor, 85 beygir gücünde yeni bir dört silindirli motorla değiştirildi. Çiftler halinde, sadece 4 bantlı otomatik şanzıman mevcuttur.

Testte hiçbir litre arabası yoktu, bu yüzden maksimum lüks hatta sadece iyi paketlenmiş 1.2 litrelik bir hatchback'e binmeyi başardık. Kia, ilk metrelerden itibaren, direksiyon simidi üzerindeki gaz ve yetişkin çabaları hakkındaki aktif geri bildirimleri sevdi. Açıklanan 13.4 saniye ila yüzlerce olmasına rağmen, Picanto oldukça neşeyle hızlanıyor, otoyolda iyi.


Sırtın üçü yakın, ancak iki orta boy yolcu oldukça rahat hissedecek.

Soludakta, eski 4 vitesli otomatik sıyrılır, geciktirici bir süreç ve değerli zamanı çalınır. Bu arada, hem Vengia hem de diğer Kia modelleri bu otomatik şanzımanla benzer sorunlara sahiptir. Doğru, Volkswagen'den benzer bir DSG'nin veya Ford'dan PowerShift'in yeni çift koltukları üzerindeki tüm halılardaki Korelilerin diyorlar.

Elli kilometre geçtikten sonra, direksiyon simidi üzerinde yoğun bir çaba göstererek övgülerle acele ettim. Artan hız ile, artan çaba direksiyonun bilgi içeriği ile ters orantılıdır. İlk bakışta, her şey yolunda, direksiyon simidi ellerinde dağıldığında, hoş bir şekilde kalınlaşıyor, ancak yörüngenin dönüşünde verilen sürücüye direnmek için sürücü her seferinde arabayı yakalamak zorunda kalıyor. Geri bildirim aşırı sentetiktir, bu nedenle tekerleklerin dönme açısı hakkında genellikle sadece tahmin edilebilir.


Bagaj hacmi 200 litreye yükseldi. Arka koltuğun arkası parçalar halinde katlanır. Bagaj tabanının altında bir rıhtım gizlidir.

Kia Picanto şaşırtıcı derecede güveniyor. Kabinde yüksek hızda bile, ses yalıtımı ile ciddi çalışmayı gösteren oldukça sessizdir. Tabii ki, yüksek hızlı dönüşlerin dilli geçişi, son nesil Picanto'yu yaratırken ana şey değildi, ancak Kia'nın en küçüğü sıraları otlatmıyor, arkı küçük rulo ve kıskanılacak istikrarla geçirmiyor. Ancak sürücü çalıyor ve kaymaya izin veriyorsa, maksimum konfigürasyonda bile stabilizasyon sisteminden beklemek için yardım yoktur.


Kia, iyi bir hızda bile yolda kötü değil, ancak direksiyon simidi açıkça yeterli bilgi değil. Bu, direksiyona çok sentetik kuvvet veren elektrik gücünün hatasıdır.

Süspansiyon sert ayarlanır. Pikanto, karayolunun tüm eklemlerini ve kusurlarını fark eder. Çukurlarda şasinin daha fazla sinir ucu daha da kötüleşir, ancak süspansiyonun bozulmasına ciddi çarpmalar getirilebilir. Frenleri beğendim. Pedallar üzerindeki çabayı belirleyin basit, etkinlik kötü değil, ABS zamanında işe başlıyor.

Eksikliklerin varlığı, iyi bir izlenim bırakan yeni Picanto'nun izlenimini bozmadı. Bu artık Liliputov ülkesinin sıradan bir sakini değil, parlak ve unutulmaz bir görüntü ürünü. Buna ek olarak, hatchback olgunlaştı, daha ciddi hale geldi, modern bir tasarım ve sınıfı için en geniş ekipman listesi aldı. Ve en önemlisi, fiyat etiketi hayal kırıklığına uğratmadı. 1.0 litrelik motor, manuel şanzıman, boyasız tamponlar, tam elektrikli paket, frontal hava yastıkları ve ısıtma koltuklarına sahip temel Kia Picanto standart 354.900 ruble. Ön sis, klima, 6 yastık, abs, ısıtmalı direksiyon simidi ve ses sistemine sahip en paketlenmiş litre versiyonu 105.000 ruble daha pahalıya mal olacak.


Kia Baş Tasarımcısı Peter Schreyer'in rehberliğinde kurumsal bir tarzda yapılan Kia Picanto'nun görünümü bir başarıydı.

1.2 litrelik motorlu ve otomatik olarak 394.900 ruble için satın alınabilir ve iklim kontrolü, eşik, harici optik ve 14 inç alaşım diskleri ile maksimum paketlenmiş hatchback 549.900 ruble. Karşılaştırma için, ana rakip Chevrolet Spark'ın fiyatı 379.000 ila 489 100 ruble ve Suzuki Splash 489.000'den 540.000 ruble arasında değişiyor. Karşılaştırmalı test kendini gösterir

Ruslan Galimov
Fotoğraf: Olga Zabelkina ve Kia
 

Kaynak: Carclub.ru