2011'den beri Test Sürüşü Kia Picanto Hatchback

Tüm Resimler 2011'den beri Kia Picanto

Pikeci vatandaş

Kia Picanto.

İlk olarak Eylül 2003'te Frankfurt'ta sunuldu.
Bir vücut tipi (beş kapılı hatchback) ve iki benzinli motorla üretilir: 1 L, 46 kW / 63 litre. ile birlikte. ve 1.1 L, 48 kW / 65 litre. ile birlikte. Şanzıman, beş vitesli bir mekanik veya dört aşamalı bir otomatik makinedir (yalnızca 1.1 l sürüm için).
Ekipman seviyesinde farklı olan LS ve GS'nin iki temel konfigürasyonu vardır. 9800 - 12 650 y arasında fiyatlar. e.

Kompakt, Böyle bir yuvarlatılmış, Lanny, şık şimdi yüzün özellikleri, Kia Picanto, hatta tüm Rusça çocuklar için bile, çok çekici görünüyor. Ve ne? Arsenalinde, gençlik renkleri ve tonları yelpazesi, iki motordan varyasyonlar, dişli kutuları ve tabii ki, ek ekipman. Bir kelimeyle, yeniliktinin ciddiyetle ciddiyim, sadece sizinle olan pendiklerimize değil, aynı zamanda şımarık Avrupa'yı da hedefliyorsunuz.
İlk yaklaşımda

İlk olarak Kia Picanto, ABD Matiz ile çok popüler bir sınıf arkadaşı olarak değerlendirilir. Kuşkusuz, bu öyle, ancak yeni modellerin, rakiplerin eksikliklerini dikkate almak için de dahil olmak üzere doğduğunu unutmayın, daha çekici olmak daha iyidir. Böylece burada, ilk başta arama yaparak, konuşması, asgari farklılıklar, aniden arabaya ulaştığınız gibi, programlanan benzerlik önündeki eriyiyor.
Picanto'da Salon, daha geniş ve daha geniş, iç kısım daha ciddi ve daha zengin. Ve ucuz plastiklerin hakim olmasına rağmen, bile sunulabilir gibi görünüyor. Arabanın yaratıcılarının iç içeriğe ciddi şekilde çalıştığı anlaşılıyor, öncelikle sağlamlık yapmaya çalıştı. Bu, ön panelin yoğunluğunda, enstrümanların kombinasyonunu, ancak, yardımcı ekipmanın kontrol paketçilerinde ve hatta havalandırma sisteminin sembollerinde bile, enstrümanların kombinasyonu ile birlikte hissettiremez.
Sürücü koltuğu, arabanın boyutunda herhangi bir indirim yapmadan bir iş bulmak için sahiptir. Boyuna ayar aralığı sayesinde, direksiyon simidinden ve pedallardan bir yetişkin sayesinde. Aşırı boş alan hakkında, konuşmanın (belki de kafanızın üstünde) gerekli olmadığı açıktır, ancak rasyonel organize edilmiştir: Doğru yolcu üzerinde oturmak, omuz sizi desteklemez ve diğer her şey sıkıştırma hissi vermez. Ne yazık ki, sırt çok daha yakın
Otomatik olarak getirildi

Vay ve sinsi bu kombinasyon: bir litre motor ve otomatik şanzıman. İlk başta, hepsinin hepsinin gittiğini ve hatta kendini değiştirdiğini bile merak ediyor. Tabii ki, arabanın ivmesi çok, mütevazı, ama sol bacağın kendimi bir kenara bağırıyor. Ama zaten arabanın hissettiniz, OSMpelles deneme yapabilir.
Motor Picanko'nun gömülü, altmışlığına aşırı güçlerle baktı ve kutu oldukça hızlı bir şekilde cevap verdi, gerekli iletimin ve ve-ve-ve ve iyice hızlandırıcı bir akışla yavaş bir şekilde birleştirildiniz, ostley arka planında özel olarak ayırt edilemez. İlk başta hiç olmadığı görülüyor, özellikle de hızlandırıcı doğru bacağını beklenmedik bir şekilde çok çaba sarf ettiğinden, özledim. Sonra aniden bunu anlıyorsunuz, arabadan daha fazla, en azından düzensiz bir şehir hızında, ulaşması muhtemel değildir.
Ama yolların ücretsiz, daha neşeli bir araba. Motorun döndüğü ve takometre okunun 3.54 bin üzerinde rulo olduğunda, her şey yere düştüğü ortaya çıktı. Picanto hareketliliği kazanır ve sadece ilke üzerinde değil, aynı zamanda hızlandırıcının hareketine canlı olarak tepki göstermesi için hareket etmeye başlar. Çocuk için 130140 km / s karayolu üzerinde sınır değil, en azından hız göstergesi. Bununla birlikte, aynı zamanda açıkça gürültülüdür: kaplamadaki değişikliğe hızla tepki veren motoru ve lastikleri duyuyorsunuz.

Belirsiz ve süspansiyon ayarları. Davalarda zorlukla çalışıyor, derhal lastiklerdeki hava basıncını bu kadar sert ve gürültülü bir şekilde kontrol etmek için hemen çalışırken, araba küçük usulsüzlüklere tepki verir. Ancak, iyi olmadan yüksek ses yok. Açıkçası sallanan, aynı zamanda Picanko, ciddi çukurların ve koldybin'in çoğunluğu ile iyi başa çıkıyor. Her şey tanıtılıyor gibi görünüyor, şimdi tekerlek diskini sonlandıran karakteristik bir darbe duyulacak. Fakat hayır, araba sallar, elbette, güzel, ama darbe yeterince dayanır ve en önemlisi sonuçları olmadan.
Korece kullanım çoğu durumda ortalamadır. Makinenin burada net geri bildirimleri, iyi bir geri besleme kravatıyla, hızı ile desteklenir. Oturma sürprizlerinden, sadece lastiklerin erken kaymasını, histerik olarak çok zararsız dönüşlerde bükülmeye başlayacağım. Sadece arabanın düzenli olarak direksiyon simidini dinledi ve aniden ön tekerlek yürüdü gibi yüklendi ve durmadan bile virajdan çıktı. Tabii ki, adapte olmak mümkündür, ancak ilk başta, en azından lastiklerde 155/70R13'te Picanto sınırlarını abartmak daha iyidir.
Sonuç nedir?
Avrupa pazarında Kia Picanto pozisyonunda, her şeyden önce bir gençlik arabası gibi. Bayan aracının kaderini takip etme olasılığı yüksektir. Henüz ucuz değil, uygun, kompakt, manevra yapılabilir ve medeniyetin tüm faydaları ile iyi donanımlıdır.