Test Sürüşü Hyundai I40 Sedan 2011'den beri Sedan
Test Sürüşü Hyundai I40: Çift ana kompozisyon
Birçok modern insan, iPhone, iPad ve diğer Apple cihazları olmadan kendilerini düşünmez. Kolesa.ru Portal Şüphelileri Hyundai, bu listeye katılmaya, yeni ürünlerine ve bir noktaya katmaya karar verdi. Ve yeni Hyundai I40 örneğinde, sorunun cevabını arayın, neden Koreliler Gama'da yedinci sedan. Geniş bir yelpazede ve yeni ürünlerin düzenli bir sınavı, şirketteki şeylerin mükemmel olduğu açık bir işarettir. Fakat Concene'de Hyundai, daha da mevcut modele saygı duyan pazarımıza daha fazla bir araba kullanmaya ve piyasaya sürülmeye karar verdi.
En aşinan marka ismine aşina olan tek bir soru vardı? Dünya krizinden başarılı bir şekilde hayatta kalan Korelilerin, finansal durumlarının bu kadar kesin olarak, model-köfte'nin kendileri için geliştirilmesinin ve serbest bırakılmasının bir yüz neden olduğunu göstermek istiyor. Sonata'nın satışlarının umutları yerine getirmediği ve Hyundai i40'un değiştirme olarak hazırlanıyor.
Rus bayilerinin çatısı altında, aynı sınıfın iki modeli, başlangıçta farklı satış pazarları için tasarlanmıştır. Radyatörün büyük bir kafesli uzun ve geniş Hyundai Sonata ve çok sayıda kromum vardı, yankee için bir araba var ve kalır. Bu model için Amerika, uygulama için ana platformdur. Avrupa'da, satılık değil.
Ve eski dünyadaki rakiplerle mücadele etmek ve yeni Hyundai i40 tarafından revize edilmiş bir iç ve Avrupa'nın sürme özellikleri tarafından değiştirilmiş olan yeni Hyundai I40 daha kompakt ve sağduyulu tarafından icat edildi.
Yurtiçi otomotiv pazarının büyümesine bakıldığında, Hyundai liderliği Rusların her iki modeli de alacağına inanıyordu. Böylece, Avrupa'nın orta sınıfının Korelilerin manzarasını gördüğünü görelim.
Hyundai bisikleti icat etmedi ve yeni modelin tasarımının temeli olarak, yıllarca Alman premium markaları başarıyla kullandıkları matriyotik ilkeyi aldı. Sonuçta, I40'un dışındayken, büyütülmüş bir Hyundai Solaris olan Elantra tarafından her tarafta gerilmiş hatırlatıyor.
Ancak görüntü zarar vermedi. Vücut kurbaları kütlesi ile ve sedan göndermek çekici görünüyor. Pürüzsüz ve akan çizgiler birbirlerinin bir devamıdır ve sanatsal sanatın baş optik unsurlarıdır.
Profilin kısa gövdesi ve altı fuette düzeni nedeniyle, üç faturalandırma Hyundai I40, Skoda Octavia gibi LIFBEC için kabul edilebilir.
İç dekorasyon, genç ve daha uygun fiyatlı modellerin iç mekanlarının temasını tekrarlayan, aynı tarzda tutulur. Hatta amblemi direksiyon simidinde el ile kapatın, Hyundai Salon'da oturduğunuzu kolayca tahmin edebilirsiniz. Genel olarak, bu Koreliler ve süreklilik ve homojenlik elde etmeye çalışın.
Kabin Hyundai I40'daki bazı vahiylerin bitirme açısından. Tüm salondan geçen cilalı dalga boşluğu iki bölüme paylaşır. Daha yüksek olan her şey daha pahalı, yüksek kaliteli ve yumuşak plastikten yapılmıştır, hepsi daha düşük, daha kolay, daha ucuz ve nadirendir. Sabitlenmenin içini sağlayan şık bir siyah piyano verniği olmadan değildi, ancak parmak izleri ve çizikler açıkça sergiler.
Diğer modellerle görsel birleşmenin arka planına karşı Hyundai, I40 ekipman seviyesinin sadece sınıfı için fantastik olduğuna dikkat çekmiyor. Yarı parlamalı bir iç, elektrikli koltuklarla, iki kişi üzerinde pozisyonların ezberlenmesi ile Tanrı. Ön koltuklar Hyundai I40, yukarıdaki otomobil sınıfı için bile havalandırma (!) Lüks!
Arka koltuk, boş alanın bolluğu ve iki aşamalı ısıtmanın varlığından dolayı çok hoş karşılanmaktadır.
Dokuz (!) Hava yastıkları, otomatik park sistemi, adaptif xenon farlar, görünmez erişim, ısıtmalı direksiyon simidi, iki kesikli cam çatı, bir kapağın içine dönüş, ve tabii ki, güzel bir grafikli bir multimedya istasyonu, gelişmiş akustik ve ses kontrolü Bilim ve ses kontrolünün tüm bu başarıları, tekniklerin her zamanki sedan sınıfında toplanır. Etkileyici!
Ancak, yukarıdaki teçhizatın arka planına ve toplam maliyete karşı geniş bir 500 litrelik gövde, hafif koymak, üst kısmın üst kısmının eksiksizliği ile şaşırttı ve bütçe Solaris iç tutamaçtan yeniden düzenlenmiştir.
Yeni Hyundai i40'daki en önemsiz bileşen, teknik bir dolumdur. Arabanın kaputunun altında, Korelilerin vergi mevzuatımızın özelliklerini ayarlamak için 150 beygir gücünü tanımladığı iki litrelik dört silindirli motor var. Altı hızlı otomatik makineli bir çiftte, böyle bir tandem mümkün olan tek bir seçimdir. Mekanik dişli kutuları ne de daha güçlü motorlar pazarımıza verilir.
Sedan'ın (1,662 kg) kütlesini dikkate alarak, büyüleyici dinamikleri beklemeye değmez. Ancak dört yetişkin insanın kentsel alanında hareket ederek Hyundai i40 iyi başa çıkıyor. Yavaşça acele eder, kademeli olarak hızlandırır ve takometre ölçeğinin ikinci yarısında hafifçe alır. Bütün bunlar, makinenin anlaşılmaz şekilde değiştirilmesi altında gerçekleşir. Asıl şey, aracın melankolik karakterine ayarlayarak, ölçülen bir hareketi hemen ayarlamaktır.
Hızlandırıcının zeminde ne kadar keskin preslenmesi ne de iletimlerin yaprakları çalmasıyla değiştirilebileceği manuel moda geçişi, sürücünün ruh halini yükseltmeyin.
Atlarda yeterince at yok. Hız ne kadar yüksek olursa, Kore sedan'a hız verilir, daha zor ve daha zordur ve keskin yedekleyicileri unutabilirsiniz. Bu nedenle, seyredilen 110 km / s hızını kontrol etmek ve infinity ses sisteminin keyifli sesinin tadını çıkarmanız daha iyidir.
Tam Bağımsız Süspansiyon Hyundai I40, klasik arabaya benzer bir sınıfa göre yapılır. Ayarlarının yanı sıra direksiyon, övgüyü hak ediyor. Makine, asfaltın düzensizliklerinin çoğunu pürüzsüzleştirir ve hızla iyi tutar.
Ve Hyundai I40, fiyat için değilse, sınıfında çok daha olumlu bir teklif olurdu. 150 güçlü bir motora sahip test aracımız, sadece 1.398.000 ruble (!) Düşünüyor. Evet, toplam ekipman listesi neredeyse tüm rakiplerin bıçaklarına koyar. Ancak I40'a sadece bir gün sürüş yapmak ve bu makalenin başında yapılan bir sorum var?
Neden yazın bir aylık bir aylık olduğu bir ülkede neden havalandırmalıyım? Neden, şehrin bir ucundan diğer ucundan Cork Center üzerinden, benden beş dakika çalındı. Bir mesajdan sonra mesajı dinledikten sonra, istasyonu üç kat daha hızlı ayarlarsam, radyonun ses kontrolüne ihtiyacım var? Neden sadece yeterli yer düşünen bir otopark sürücüsü, bir kamyona nerede park edebilirim?
Ve hepsini reddederek, ben hiç bir şey alacağım, ancak artık bir sedan yoktur, bu da 100.000 ruble başına ortalama olarak çoğu rakipten daha pahalı olacaktır. Sor, neden?
Sadece bir cevap buldum. Görünüşe göre Hyundai, Salon'a gelen alıcıyı serbest bırakmak için Rusya'daki model hattını Rusya'da maksimum olarak genişletmeye karar verdi. Sonuçta, Gamma'daki Koreliler zaten yedi (!) Sedans ülkemizde çok sevildi. Seç, her zevke, boyut ve renk için, sadece gitmeyin
Fiyat Hyundai I40 Rus pazarında
Daha önce de belirtildiği gibi, Hyundai I40, yalnızca iki litrelik bir benzin dört güce 150 HP ile pazarımızda satılmaktadır. ve altı vitesli bir otomatik şanzıman. Yani üç komple setin kalıntılarını seçin.
Konfor Yürütme, ABS, ESP, Yedi Hava Yastığı, İki Bölge Klima Kontrolü, USB bağlantı noktasına sahip MP3 radyo bant kaydedici, ısıtmalı koltuklar ve bir geri kalanı, ön ve arka park sensörleri, sis farları, R16 alaşımlı jantlar ve Metalik renk. Fiyat 1,089.000 ruble.
Ek olarak, aşağıdaki konaklama ekipman stili, arka yan hava yastıkları, xenon farlar, ısıtmalı direksiyon simidi, elektrikli ön koltuklar ve ısıtmalı arka, gerekli olmayan erişim sistemi, seyir kontrolü, multimedya sistemi ile navigasyon ve arkadan görünüş odası, doğal ve yapay deriden birleştirilmiş iç dekorasyon. Fiyat 1 278.000 ruble.
Premium Pampets uyarlamalı aydınlatma ile gerçekleştirilen maksimum donanımlı Hyundai i40, daha gelişmiş yan desteğiyle ön koltuklar, hafıza ve havalandırma belleği, kapaklı iki kesitli cam çatı, otomatik park sistemi ve sonsuzluk akustiği alacak. Fiyat 1,389.000 ruble.
Portalın seçilmesi Kolesa.ru.
Bu muhtemelen herhangi bir Hyundai i40 paketini tavsiye edebileceğimiz, sadece markanın hayranları değil, idollerini değiştirmeyecek gevşek hayranları tavsiye edebileceğimiz zamandır. Başka bir durumda, sınıftaki diğer cümlelere dikkat etmeye değer, iyi, bu segmentteki seçim ilgili para için çok büyük.
Rusya pazarında Hyundai i40 rakipleri
Rakipler halinde, Kore modeli D sınıfından ve hatta Rus pazarında resmen temsil edilen D + 'den. Dahası, değerli maksimum I40 seti, premium segmentin arabalarını bile incitir.
Hyundai I40 Premium 2.0'ın test edilen versiyonunun fiyatından itin. Yani, karşılaştırılabilir para için satın alınabilir:
Nissan Teana V6, 250 beygir gücü kapasiteli 3,5 litrelik bir motorla lüks artı ile gerçekleştirildi. Niskan'daki Korece ile karşılaştırıldığında, düzenli bir navigasyon sistemi, gelişmiş akustik, arka taraf ve pencere hava yastıkları, koltukların hafızası ve havalandırılması ve arka koltukların ısıtılması. Fiyat - 1.425.000 ruble.
TOYOTA CAMRY PRESTIGE PLUS C 2.5 litrelik 180 güçlü motor da 37.000 ruble daha ucuz, sadece kapak ve koltuk havalandırma eksikliği nedeniyle ekipmanda kaybeder. Fiyat 1 352 000 Ruble.
240 güçlü bir turbo video ile donatılmış Ford Mondeo titanyum, aynı zamanda biraz daha ucuzdur. Arsenalinde, koltukların kapağını, hafızasını ve havalandırması, direksiyon simidinin ve hi-fi ses sistemini ısıtmak. Fiyat 1,387.800 ruble.
Ayrıca, Hyundai I40 ile karşılaştırılabilir için yeni bir Mercedes-Benz C180 bile satın alabilirsiniz. Fiyat 1,390.000 ruble.
Sabit yürütme özel sürümünde 184 güçlü bir turbo motorlu yeni temsil edilen BMW 3 serisi hem daha ucuza da mal olacak. Cilt, bunda kapak ve navigasyon, tabii ki değil, aynı zamanda dinamik ve prestij eksikliğinde, şikayet etmek gerekli değildir. Fiyat - 1.350.000 ruble.
Kolesa.ru Teşekkürler Rolf Lachta Hyundai'nin editör kurulu - Sağlanan araba için St. Petersburg'daki resmi Hyundai bayisi.
Bir kaynak: Dergi "Tekerlek" [Ekim 2012]
