Test Sürüşü Hyundai I40 Sedan 2011'den beri Sedan

Genel Bakış Hyundai I40 Drom.ru. Koreli fırsatlar

Son zamanlarda, Avrupa Kökleri I30 ile Korece Hatche hakkında yazdık. Tüm iyi arabalar, sadece biraz pahalı. Özellikle en iyi versiyonda. Bugün, başka bir Hyundai arabasıyla tanışmanın zamanı geldi, bu yüzden konuşacak, yeni bir dalga. Bu, Nostlatform sınıf arkadaşları-Sisters Sonata, Devletler ve Avrupa için değil, Nostlatform sınıf arkadaşlarının aksine, Sedan I40'dur.

Sonata zaten Rusya'da uzun süre satılmasına rağmen. Ayrıca, I40 ile karşılaştırıldığında, aynı para için daha fazla araba. Ancak, Avrupa'ya yönelik dört kapı başkalarını ele alıyor. O daha kompakt, süspansiyon ile farklı. Ayrıca kendi salonu var. Evet de. I40 sıralamasında ayrıca Sonata için erişilemeyen seçeneklerle de dolduruluyor.

Genel olarak, I40 makinesi ucuz değil. Doğrudan rakiplerde büyüklükte, Mondeo, Teana ve Optima büyüklüğünde büyük. İki bin ruble olmadan 1.400.000, testte bizi ziyaret edenlere benzer bir araba vermek zorunda kalacak. En basit sürüm 1.089.000 ruble maliyeti. Ortalama 1 278.000 ruble. Tüm makineler bir motor ve bir şanzıman ile donatılmıştır ve bu, maliyetteki farkın yalnızca ek ekipman ile belirlendiği anlamına gelir.

Örneğin, arabamızda hayatın aşağıdaki sevinçleri bulunur: dokuz hava yastığı, park sensörleri ve arka görüş kamerası, ayrı iklim kontrolü, yağmur ve ışık sensörleri, dört otomatik cam, elektriksel olarak düzenleyen, üç aşamalı ısıtmalı ve havalandırma . İki seviyeli ısıtmalı arkasında. Stokta ısıtılmış direksiyon simidi, panoramik cam çatı, bir dokunmatik ekran ile navigasyon. Ayrıca, xenon döner lambaları, bir elektrikli el freni ve montajda bir yardım sistemi vardır.

Bütün bu çiftlikte, Sedan'ın fırın kütlesi önemli bir 1 626 kg'dır. Bu machina 2 litre atmosferik yaklaşık 150 kuvvet mi? Biraz sonra öğreniyoruz. Bu arada, I40'un sonata'dan 8 cm'den daha kısa ve zaten 2'de değiştirilmesi gerekmektedir. Dingil mesafesi 2,5 cm'den azdır.
    
Arabanın yaratıcıları aynı zamanda Avrupa I40 nedeniyle tasarımda yüksek mukavemetli çeliklerin geniş kullanımı için bir sıkı bir gövdeye sahip olduğunu bildirmektedir. Eh, son olarak, araba Kore'ye gidiyor olması önemlidir. Bu yüksek bir seviyede olduğu, montaj kalitesi sorudur. ifadesi dış parçalar ve kabin içinde aynıdır.

Eski ışık için makinenin beri sonra süspansiyon ayarları uygun olmalıdır. sonatın zorluklar, onlar amortisör yeni yaylar, ön ve arka enine stabilite kalın stabilizatörler koydu. Recalted direksiyon, şimdi koç ağır olduğu ve durdurma üçten az devir 2.88 olana kadar durağına yapar. Ayrıca araç dönüşümlü olarak vurgular taşımak için ön tekerleklerin montajı köşelerini değiştirdi. Genelde, önlemlerin bir bütün yelpazesi.

Ve Rus gösterimi bir deforme motoruyla bize bir araba neden karar verdiğini daha da garip. orijinal olarak, direkt enjeksiyon ile NU serisi yeni motor 177 hp verir. Biz kesilmiş, 150 kişilik bir sürümü var.

Sahibinin beyni yanıp sönen sorunu çözmek mümkün olacak gibi görünüyor. Ancak, anlaşılmaz hala, neden mahrum ve araba ekstra 27 atlar donanımlı? Sadece kafirlik bu. Buna ek olarak, sedan fiyatına arka planı yol vergisi farkı oldukça saçma görünüyor.

Tipler de prensipte aslen i40 ve. Doğru, Korece motifler hala uyanık bulunmaktadır. Ön kısmı oldukça dinamiktir. Ancak, açıkça daha genç i30 hatırlatır. Eğer ışıklar çalışan orijinal I40 eklerseniz, benzerlik biraz azalacak. aksanlı Tuting kaburga-kesim yerlerine İyi yanaklar,. Ama geri sıkıcı. Ve ne fenerler ne de kapağın kenarında krom segmentinde diyotların şeritler tutmuyoruz.
    
Makine bir çip tuşu bulunmaktadır, iyi evler gibi tüm düğmeleri ile başlar. Kapı, katı açılır hoş sesi ile kapanır. Ödül? Salon oldukça güzel görünüyor. İki renkli, hafif deri koltuk, o göz memnun. torpido ve kapı panellerinin tasarımı tek bir tarzda yapılır. Pürüzsüz çizgiler kabin etrafında sürücüsünden akmaya görünüyor. Plastik kendisi de yüksek yeterlidir. İyi bir uyum uyum. Ancak, bu zaten söyleniyordu.

Ön panel gümüş plastik şerit ile zemin ayrılmıştır. niş altından ve arabanın ikincil fonksiyonları ve herhangi bir zamanda yararlı olabilir tuşları anda üstünde monte ediliyor. Ergonomi iyi. Örneğin, sürücü neredeyse direksiyondan sol elini almadan, kabinin kendi bölümünde sıcaklığını ayarlayabilir. İyi grafik ve hız ile dokunmatik ekran merkezinde. çok fonksiyonlu bir direksiyon simidi ve orta bilgiler screencake ile optimile parlak aletleri bulunmaktadır.

merkezi tünel, Parktronon kontrol tuşlarıyla halka ve yardım sistemi ile kombine tatlı park freni tuş üzerinde küçük bir ACP kolu, dağ başlatırken.

spor, denir rağmen sandalye, böyle, aslında, değil. Bu orta derecede rahat ve iyi yanal destek sağlar. Sadece ve herşey. Yumuşak deri, delikli (aksi takdirde, bu havalandırma sistemi olamaz). Sürücü koltuğu bile bellek ile donatılmıştır. rahat iniş. Yastık ve ayarlama aralıkları. I40 rahat bir gaz pedalı ile donatılmıştır.

Ve ne arkasında? dingil mesafesi azaltarak sonra yakından olmayacak mı? o oldu, bu hışırtı edilir. Hatta 189 cm büyüme ile, benim bacak küçük bir farkla ve başımın üstünde kendim engellerler. Doğru, ortada üçüncü şahıs o kadar rahat olmayacaktır. Bir cam çatının mekanizması gizlendi altında tavana tepe kapatır. Bu tam teşekküllü ayak ve değiştirme için bir araç seti ile iyi ve geniş bir gövde vardır. Ama tasarımının gerektirdiği açıklık, dar.

Genel olarak, i40 otomobil olarak algılanan iç ucuz ve prime yakın değildir. Koreli segmenti segmentleri D'de henüz seçenekleri ile doldurulması ile görmedim, ben görmedim.
    
Bu zemine spor ayakkabısı basın zamanı? Eh, burada Avrupa ayarları ve alışkanlıkları nedir? araba neşeli ölçmek için kentsel hızlara, ilk üç şanzıman, üzerinde hızlandırır. Ancak, süpürme seti isim imkansızdır. Örneğin, bir pasaportla yüz arabalar 10.7 saniye ulaşır ve maksimum hızı 202 km / saat'tir. Genel olarak, eksik yükleme hoparlörler, yeterli uzunlukta şehirde. Hatta akışında biraz alabilirsiniz. Dahası, tork motoru çalması kendisini sökün sürekli zorlamaz.

Eğer karayolu üzerinde kavga ederken, yazlık gitmek? Biz gövde yalanlara kimse, hem de yük taşımak? Bu durumda, iki litre yeterli olmayabilir. Her gücünden hızlandırıcı sürmek gerekir ve sınırlayıcı motoru sökün edecektir. Eh, neden, neden onlar bu 27 atlar kaldırdınız?

Makine altı çivilenmiş olan. Biraz düşünceli ve tekme aşağı çalışmak, hızlandırıcı oldukça iyice satılmalıdır. Bir spor modu o biraz yürüyor yoktur. Eğer tam kontrol istiyorsanız, çalmak yaprakları ile boyamak gerekir. Ama tam kontrolü bu durumda bile çalışmama ihtimali olduğunu hatırlamak gerekir. maksimum devir ulaştığında ACP kolayca iletim artış içerecektir.

Süspansiyon toplanan aşırıya kaçmadan, ama sadece iyi ve düzensizlikler yuvarlak ve oluklu rustik yaklaşık iyi yolda herhangi bir soru olmadan davranacağını. Sonra araba o dersten inmiyor, güvenle sürmek. Diagonal'dan dahil dönüşler ve eksik, içinde kilit açma ruloları gösterir. Ama buna değer hızı yavaşlatmak için daha iyidir olarak kırık hale gelmesine pist. Kasanın yeniden parametreleri rağmen, süspansiyon içinde enerji yoğunluğu dahil edilmiştir.

Eğer I40 daha teşekkür seçip sınırında bunu neden ek olarak, daha sonra frank yetersiz dönüm sırayla görünecektir. Evet ve direksiyon biraz harektine. araba uzak sürücüsünden olduğunu. Bu kesinlikle bir VW olup Alfa Romeo değildir. Ancak genel olarak, Koreli otomobil endüstrisi için, hala ileri bir adımdır bu. yönetiminde hoş I40 araba,.

Ve ses yalıtımı ne olacak? Sen o çok iyi çalıştı, biliyorum. Ayrıca, eşit kabin ve kemerlerin yalıtımı ile ilgilidir. I40 aynı zamanda yüksek hızda, iyi aerodinamik sayesinde oldukça sessiz ve.
    
Çıktı yine hayal kırıklığı öneriyor. Böyle parayla, hatta böyle I40 seçenekleri ile birimleri seçecektir. Bu araba, aslında, Korelilerin olanaklarını gösteren. montaj ve seçenekleri ile doldurulması olarak tasarımda olasılıklar, önemli ölçüde artmıştır eğer, santral hala kalıyor. hiçbir güç veya çeşitlilik yoktur. Bu pahalı sedan satış planlarına sürpriz olmamalı nedeni budur. Koreliler bu yıl, (satış başladı) Mart ayından umut sadece 1000 salonlar I40 satmak.

Özellikler Hyundai i40
çizgi, dört silindirli motor tipi
çalışma hacmi (cm3) 1 999
Gücü (rpm beygir) 150/6 500
Tork (rpm'de mil) 201/4 800
İleri sürmek
İletim Otomatik, 6 Hız
McPherson ön süspansiyon
Arka bağımsız süspansiyon, çok tip
Frenler ön diskler havalandırılmış
Fren arka diskler
Uzunluk (mm) 4 740
Genişlik (mm) 1 815
Yüksekliği (mm) 1 470
Dingil (mm) 2 770
Açıklık (aa) 140
Kütle (kg) Boş 1 626
Yakıt Tüketimi 10.6 - Şehir, 6.1 Rota
Hızlanma 0-100 km / s (sn) 10.7
Maksimum Hız (KM / H) 202
Fiyat Test Cihazı (RUB.) 1 398 000




 

Bir kaynak: Drom.ru.