Test Sürüşü Honda Jazz (FIT) 2008'den beri Hatchback

Test Sürüşü Honda Jazz: Kargo Cosmolet

Yeni Honda Jazz, dışa doğru ilginç ve zarif hale geldi, fütüristik bir parlaklık kazandı, hem kabinde hem de kargo bölmesinde boşluğun bertarafı açısından daha büyük bir kullanım, yeni moda cips aldı.

Honda caz bir şekilde değişti mi? İlk bakışta, uzun zamandır, uzun zamandır bize kadın arabaları için tipik bir yüz ifadesi ve pratik bir uzun veri yolu profili ile ABD CompactTwan'a aşina olanlar. İkinci görünümden olsa da, arabanın bir şekilde daha fazla boşluk ve kategorik görünmeye başladığını fark edersiniz.

Farlar daha keskin bir kesim elde etti, ön tampon değişti, radyatör ızgarasının kama'yı keskinleştirdi, çatı hattı yuvarlandı, cam daraldı, camın daraltılmasına izin verdi. Şimdi caz, hatchback'in uzunluğunu değil, küçük bir kozmole hatırlatıyor!

Yenileyin arkasından, Ford Hatchback'in muhteşem tasarımı göz önüne alındığında, yeni nesilin Ford Fiesta'ya benzer bir şeye göre, bu karşılaştırma pratik mikrovain için gururlandırılmalıdır. Tabeladan, nedense, J harfinin üzerine kırmızı bir nokta çıkarıldı, ancak bagajdaki modelin adıyla daha eğlenceli görünüyordu.

Araba sadece görsel olarak görünmüyor, gerçekten boyutlarda artmıştır: Jazz uzunluğu 55 mm uzunluğunda, 20 mm genişliğinde, tekerlek 50 mm arttı.

Yenilenmiş salonda dikkat, tam olarak yeni direksiyon simididir. Bu sadece tasarımcı sanatının küçük bir üç konuştu başlıklı! Ancak merkezi konsol tadıdır, renk sadece eski olanın ergonomik terimlerle de dahil olmak üzere daha ilginç olduğu konusunda öznel bir görüş.

Speedometrenin merkezi kuyu cihazı, bir takometre ve yakıt seviyesi ile iki taraftan daha derin bir şekilde gömülür, arka ışık kırmızıya boyandı, panodaki bilgisayar ekranı merkeze taşındı. Cihaz okumaları daha net hale geldi ve kolayca okunabilir hale geldi. Takometrede bir iletim göstergesi, yakıt verimliliği için geçiş yapmanın daha iyi olduğunu sorar. Ancak, test sırasında ortaya çıktığında, tavsiye her zaman takip edilmez.

Klima sistemi deflektörlerinin altında bulunan su şişeleri için mükemmel çözüm cepleri! Tüm kabin için bıçaklar 10 adet bastırılır. Genel olarak, yeni jazzdaki şeyler için tanklar, hızlı bir şekilde alıştıkları ve daha sonra diğer makinelerde aradıkları uygun ve mantıklı bulunur. Eldiven kutusu iki seviyeli bir konfigürasyon kaydetti. Jazz moda izler ve bir iPod bağlamak için bir giriş sunar.

Alan hissi, daha önce belirtilen genişletilmiş cam alanının daha da genişletilmesi, aynı zamanda muhteşem görünürlüğe de katkıda bulunur. Pahalı ekipmanlarda, panoramik çatı bugün mevcuttur. Arka yolcuların bacakları ayrıca onlar için yerlerden de memnun olacak, 18 mm daha fazla oldu, ön ve arka koltuklar arasındaki mesafe 30 mm arttı.

Nihayet bagaja git! Cazdaki koltukların yapılandırmalarıyla eğlenirken, bu kompakt hangi kargo alanının vücudun ilk bakış açısında ne kadar kargo alanının gizlendiğini asla unutmayacaksınız! Ve yeni cazda, minimum gövde büyüklüğü 380 litreden 399'a kadar büyüdü!

Ancak, önceki Jazz'daki en çok meraklı, sınıfta en belirgin olanlardan biri olsa bile, sistemin sihirli koltuklara izin verse bile, bagajın hacmi değildi. Artık arka sırayı pürüzsüz zemine katlamak için, sadece ön koltukları itmeden sırtları aşağı çekmek için yeterlidir. Bir zamanlar ve hazır, en azından her gün nakliye dolapları! Sonuçta, yardımcı program modundaki pürüzsüz zeminin uzunluğu 1720 mm'dir! Ön yolcu koltuğunu ilerletmek ve sırtını eğmek için hareket ettirdikten sonra, uzun süre taşınması için 2,4 metre kazanabilirsiniz.

Ve bu hepsi değil. Ters satır koltukların normal pozisyonuna geri döndükten sonra, sırtlar, uzun modun yükseltilmiş durumunda arkaya sabitlenir. Böylece, ön ve arka koltuklar arasında, nesneleri (palmiye?) Yüksekliğini 1,280 mm'ye kadar yerleştirebilirsiniz. Ek olarak, arka kapılar gövde kapısından daha geniştir.

Jazz'daki sürücü koltuğu, herhangi bir şikayette bulunmuyor, hem oturma hem de harika bir direksiyon simidinin en uygun sayısını memnun ediyor. Şanzımanın kolu övgüden daha yüksektir, kolayca elinize kolayca düşer, obediently, nazikçe ve açıkça oluklara girer.

Motor hayal kırıklığı. 1.4 litre motor, 100 hp iyi bir güç gibi gelişir, ancak beklentiler haklı göstermez. Öznel duyumlara göre, kent trafiğindeki kalan katılımcıların bir sonraki kırmızı trafik ışığından sabırsızlıkla ayakta durana kadar makine neredeyse bir dakika hızlanmalıdır. Neredeyse 2000-2500 rpm'nin üzerindeki transferine geçmek için takometrede şanzımanı değiştirme transferleri nelerdir. Belki de maliyet etkinliğine katkıda bulunur, ancak burada bu moddaki dinamikleri unutabilirsiniz. Motorun geri dönüşü sadece 4000 rpm'den sonra hissetmeye başlıyor.

Ama süspansiyondan memnun oldum! Önceki jazz, ünlü bir dönüşe izin verdiyse, ancak dalgalar ve asfalt çatlaklarıyla işkence edilen yolcular, sonra alıcısı, istikrar ve yönetilebilirlikte kaybetmeden, daha yumuşak ve daha konforlu hale geldi. Tabii ki, Jazz'daki büyük engeller dikkatlice gitmeli, en azından açıklık nedeniyle, ancak şimdi ülke yolunda artık bir yıkama tahtasında hissetmediniz.

Yeni Honda Jazz, dışa doğru ilginç ve zarif hale geldi, fütüristik bir parlaklık kazandı, hem kabinde hem de kargo bölmesinde boşluğun bertarafı açısından daha büyük bir kullanım, yeni moda cips aldı. Yenilik, kararlılığı ve mükemmel kullanımını korurken, önceki sürümünden ve strokun pürüzsüzlüğünden olumlu bir şekilde farklıdır. Hondovsky güç ünitelerinden hayal kırıklığına uğramış motor daha büyük dinamikler bekliyor.

Honda Jazz'ın maliyeti, 1.4 litrelik bir motor ve mekanik iletim ile versiyon başına 615.000 ruble'den başlar. Zaten birçok kişi var: iklim kontrolü, elektrikli tahrik ve ısıtma aynaları, ayna katlanır elektrikli sürücü, ön camlar, abs, ebd, kurs stabilite sistemi, 8 hava yastığı (yan perdeler sayma), direksiyon simidinde kontrollü CD manyetol. Makineyle yapılandırma 645.750 ruble değerindedir. En pahalı 1.4 yönetici, en az 742.613 ruble mal olacak. Yağmur sensörü, panoramik çatı, seyir kontrolü, deri direksiyon simidi ve kolu, ışık sensörü, iPod ve USB bağlantı noktası olacaktır.

Svetlana Aleeva







artış
Uzay tasarımı
Düşünceli Ergonomi Salonu
Kargo alanının dönüşümü için birçok seçenek
       
Eksi
Kumar motoru değil
       
Test edilen arabanın fiyatı - 615.000 ruble

Test edilmiş araba tam kümesi
Frontal hava yastıkları
Yan hava yastıkları
Şişme perdeler
Abs
Test Anti-Test Sistemi
Dinamik stabilizasyon sistemi
Direksiyon amplifikatörü
Çok fonksiyonlu direksiyon simidi
Yüksekliği ayarlanabilir direksiyon kolonu
Ayarlanabilir direksiyon kolonu
Elektrik ve açık aynalar ısıtma
açık aynalar Elektrikli katlanır
Elektrikli camlar, ön
parça, arka koltuk katlanması
CD ses sistemi
Yol bilgisayarı
İklim kontrolü

Özellikler
Vücut
Vücut MICROMAN ait Tip
yerlerde 5 sayısı.
Gövde hacmi, L 399/1720
Boş ağırlığı kg 1074-1119 / 1083-1128
Tam ağırlık, 1500 kg
Uzunluk, mm 3900
Mm 1695 Genişlik
Yükseklik, aa 0525
Dingil, mm 2500
Yol temizleme, aa 150
Motor
dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile Tip benzin
Ön yer enine
Arka arkaya Konum ve silindir sayısı 4
hacim çalışarak, 1339 cm
Silindir çapı / piston inme, aa 73.0x80.0
Sıkıştırma 10.5 derecesi
Silindir 4 valf sayısı
Maksimum güç, hp / rpm 100/6000
Maksimum tork, Nm / rpm 127/4800
Aktarma
5 vitesli şanzıman mekanik
Önden çekişli
enine denge sabitleyici McPherson ön süspansiyon
enine denge stabilizatör ile arka asılı torsiyon,
Disk havalandırmalı ön frenler
Arka frenler Disk
Dinamik
Maksimum hız, km / s 182
hızlanma süresi 11.4-11.6 itibaren 0-100 km / s olduğu
Yakıt tüketimi, l / 100 km
kentsel döngüsü 6.5
Ülke döngüsü 4.7
karışık döngüsü 5,4.
Yakıt tankı kapasitesi, l 42
Yakıt AI-95
 

Bir kaynak: Carclub.ru.