Honda Jazz (FIT) Test Sürüşü 2008'den beri Hatchback

Yeni Nesil Test Sürüşü Honda Jazz

Japonlar neden aniden Japonlara emeklilerin Honda Jazz tarafından yüklendiğini gördü? Bence yüzde yüz gençlik arabası canlı, küçük, kentsel ve kauçuk.

Emekli maaşlarının oradaki tüm bobine tatmin olması gelenekseldir ve büyükbabamız olan büyükbabalarımız, en iyi ihtimalle, bir düzine yatak, ışın, patates, bir düzine, gümüş bir düğün için bağışlanmıştır. Ve en uygunsuz dakikada sıradan bir sınır taşı, hassas plastik ön ucu için tökezleyen bir blok haline gelse bile, şehri bu oryantal teknoloji mucizesinde nasıl terk edebilirsiniz?

Testin ilk gününde, alışkanlık dışında, bilinmeyen bilinmeyen, bariyere kilitlenen ve utançla, utanç verici bir şekilde kaçmak zorunda kaldığımda başka bir tane yarattığım bilinmeyen bilinmeyen aracılığıyla dolaşmak için koştum. kaldırın ve zorla yasalara aykırı vatandaşların saflarına geri dönün. Ama işteki kızlar, nihayet erkek gururumu asfaltla çiğneyen güzel bir kırmızı arabadan memnun oldular. Ama o akşam yeni cazın eksiklikleriyle uzlaştım, Ikei'den bir çekmecenin sandığı ve etkileyici bir parlak dergi kütüphanesi de dahil olmak üzere, dipsiz bağırsaklarına düzenli olarak hareket eden bir kız arkadaşının tüm shmurdyak'ı attığımda, bölümüne. Çok fazla alan var: Benim hariç, yükleme işinden sonra, arkada ikisi kadar iki tane var, ancak hiçbir şey soğuk algınlığını çekmeyecek.

Yeni Honda Jazz gençliği, iPod'daki gibi radyoyu kontrol etmek için hiçbir yeri yoktur ve ön koltukların yenileme pozisyonunda uyuyabilirsiniz, sırtlar geriye yaslanır ve geleneksel yunshot eğlencesi için yatak hazırdır ve parası için para Kiralanan bir daire, örneğin gerekli snowboard veya MountinBike'a harcanabilir. Bu arada, dağ bisikletleri hakkında, kanepenin alt yastıklarının altında, bir boşluk, arkaya geri atarak, ön tekerlekleri çıkarsa da kabin boyunca iki parça ile park edilebilir.

Yeni cazın ergonomisine göre, yükseklik ve kalkış açısından neredeyse hiç ayarlanamaz, sürücü koltuğu yükselir, ayar aralığı geniştir ve enstrüman kalkanı tek bir konumda engellenmez. Dişli kolunun salınımı küçük değilse (bayanların sapı altında), merkezi bir kol dayama yoktur ve kaput tavandan bile görünmez, sezgi geliştirir. Cazımda, yan aynaların bir elektrikli tahrik kullanılarak katlanmış olması ve direksiyon simidi bir yol bilgisayar kontrol düğmeleri ve bir ses merkezi ile donatılmış olması ilginçtir, ancak arka camlar manuel olarak indirilmişti. Daha fazla bakıyoruz: iklim kontrolü, bir disk ve mini jack için mp3 içeren basit bir ses sistemi (trim seviyelerinde, oynatıcının sadece dinleyebileceği, aynı zamanda şarj edebileceği bir USB bağlantı noktası vardır). Ve bir düzine fincan tutucu: Kömürde eğlenmek ve pozitif titreşim dalgasına ayarlanmış olan, junksiyon içi aynanın hacmin üçte ikisinde bastan nasıl titreştiğini fark edemezsiniz. Genel olarak, ucuz plastik caz salonu iyi toplanır, pürüzsüz olanlar yoktur, ancak kriket yetiştirmeyi başaran yeni bir makinede bile çıngırak çıngırağı. Yakaladığım biri hemen paneli direksiyonun altına uzaklaştırdı, ancak çift düzenli olarak asfalttaki kırık eklemlerde uyandı. Daha yumuşak bir süspansiyon olurdu, kimse onları duymazdı, ancak gençliği hedefleyen Hondians, biraz sertlikle yeniden çıktı: Yalan polislere, bir yaşlı omurga bir sandalyenin altında parçalayabilirdi.


Yeni Honda caz yüksekliği büyümedi, ancak uzunluğu 55 mm ve 20 mm genişliği arttı. Dingil mesafesi şimdi 50 mm daha büyüktür ve ön ve arka tekerleklerin izi sırasıyla 35 ve 30 mm genişliğindedir. Boyutlardaki artışa rağmen, rotasyon yarıçapı önceki modelinkiyle aynı kaldı. Toplam uzunluk 3 900 mm, genişlik 1.695 mm ve 1.525 mm yükseklik, Honda pazarlarının B sınıfı hatchback'ler ve kompakt minivanlar arasında özel bir nişe caz yerleştirmesine izin veriyor.

Katılmak öldürmek anlamına gelmez
Japonların yeni bir Honda caz yaptıklarında düşünüp düşünmediğini bilmiyorum, ama eğlenceli ve nispeten güvenli çıktı. Eğlence, makinenin kontrolü aslında çok iyi ve süspansiyon küçük hızlarda çok zor olduğu için sağlam düzensizlikleri yutuyor, sadece biraz hızlanmanız gerekiyor, yolda atlama yaparken, asfalt rutundaki sadece hafif bir kararsızlık. Ancak dönüş yazılı olarak girer ve rulolar minimaldir. Ve nispeten güvenli, çünkü yeni I-VTEC motoru, aynı kübatik, çok daha güçlü (83 yerine 100 HP), daha fazla kumarın yerini alan 1.339 cm3'tür, ancak 120 km/s sonra hafifçe yuvarlanır, ancak hafifçe yuvarlanır, daha fazla holiganizmi kışkırtmak. Ama şehrin etrafında ve 5 vitesli bir mekanikle, sadece güzel. Kesme, takometre boyunca altı buçuk bin devirde bir yerde çalışır, oldukça uzun terliklerin yere iletilmesi ve trafik ışığından rüzgarla patlar ve genişletilmiş yol ve taban bir artış verdi. Sonuç olmadan sinirleri gıdıklama şansının istikrarı daha da arttı. Frenler bağımlılık gerektirmez, yavaşlama, pürüzsüz ve tahmin edilmez, ilk on dakika boyunca yeni başlamak zordur, ancak sürecin anlaşılması bu motorun onu çevirmeyi sevdiği ve coşku anlayışla görünür.
 

Kabin ileri stili (kapalı -ward kabin) arabaya iyi bir genel bakış sağlar. Yan aynalar genişletildi, ön stand 23 mm daraltıldı, ön cam 25 mm daha geniş ve bir öncekinden 205 mm daha uzun. Ön üçgen pencereler eski Honda cazının üçte biridir ve silecekler görüş hattının altında bulunur. Bu önlem kompleksi, görünürlüğü yüzde 20 artırmayı mümkün kıldı.

Her itfaiyeci için
Yeni Honda Jazz'ın gövdesini geliştirirken, salonun etrafındaki bir güç çerçevesinin kullanımı sayesinde yapısal unsurlar için bir uyumluluk teknolojisi kullanıldı. Çerçeve, daha fazla kütle arabalarıyla çarpışırken bile, darbe kuvvetinin enerjisini birkaç ana kılavuz arasında dağıtarken korur. Vücudun sertliği önemli ölçüde artar (örneğin, otomobilin önün yanal sertlik seviyesi%164 arttırılır). Cazda boyun yaralanmalarını önlemek için, aktif koltuklar kurulur, temel konfigürasyonda, araç zaten ön ve yan hava yastıkları ve sürücüyü ve yolcuları ön ve arkada koruyan yan pencerenin bir parçası olarak tam boyutlu güvenlik perdeleriyle donatılmıştır. Ön koltuklar Güvenlik kayışlarında çift taklitçilere sahiptir ve sol ve sağ arka koltuklarda ISOFIX bağlantı elemanları ve çatıda sabitleme, bir çocuk sandalyesi güvenilir bir şekilde takmanıza olanak tanır.


Honda yolcuları unutmaz, arka kapılar 80 derece açar, makinenin yan çizgisine neredeyse dik hale gelir ve üç sabit pozisyonu işgal edebilir. Arka yolcuların bacakları için boşluk 18 mm, ön ve arka koltuklar arasındaki mesafe 30 mm arttı. Vücudun hafif bir şekilde genişlemesi, omuz seviyesindeki genişlikte 44 mm önde ve 43 mm geride bir artış sağladı.

Yaşlı ve zengin ergenler
615.000 ruble için caz veritabanında, ihtiyacınız olan hemen hemen her şey ve hatta lüks unsurları var: iklim kontrolü, elektrik aynası, ön koltukların ısıtılması, bir VSA döviz kuru istikrar sistemi, metalik renklendirme. Motorların seçimi sağlanmamıştır. Bir arzu varsa, yağmur sensörü, panoramik cam çatı, sis tüneli, arka bardakların elektrikli bir sürüşü, deri direksiyon simidi ve seyir kontrolü (şehirde en çok nerede?) Pahalı Ekipman 1.4 Maliyet 742 613 Ruble. Geleneksel plastik spor paketi astar tonlama tahılları 1.4 spor, ekstra 79 950 ahşap maliyetini artıracaktır. Bununla birlikte, kendisi için debriyajı sıkacak olan 6 vitesli bir i-kaydırma robotuna sahip, 1,4 zarafetle 1,4 zarafet ve Hill Start Assist Sistemi ile mutluluk mudur? Yükseliş, ancak herhangi bir biblo olmadan, daha pahalıdır, temel konfigürasyon sadece 30.750 ruble (645 750 ruble). Doğru, artık mekanikte olduğu gibi feragat olmayacak. Doğru, daha sağlam, daha sağlam olmalıyız.


Sihirli koltukların koltukların katlanır sistemi daha da uygun hale geldi, şimdi neredeyse tamamen arka koltuklara itilen ve katlanırken önle temas etmeyen başlıklar sayesinde ön koltukların hareket ettirilmesi gerekmiyor. İkincisi mümkün olduğunca geri taşındığında bile.

Bagaj bölmesinin pürüzsüz tabanının uzunluğu, kamu hizmetinin kargo konumunda 1.720 mm'dir. Bu, ön tekerlekleri çıkarmadan arabanın içine 26 inç tekerlek içeren üç dağ bisikletini yerleştirmek için yeterlidir. Mümkün olan en uzun pozisyonda, uzun yerin sadece ön yolcu koltuğunu tam olarak itmesi, sırtını geriye doğru eğmesi ve sağ taraftaki bagaj bölmesi uzunluğu 2,4 m olacak. Uzun konumda, arka kanepe yastıkları Ön ve arka koltuklar arasında bagaj için bir yer yaratmak için yükseltilmiş durumda sırtta sabitlenmiş, burada 1.280 mm yüksekliğe kadar nesnelerin yerleştirilmesinin mümkün olduğu. Sol arka koltuğun yastığında küçük şeyleri saklamak için bir departman var. Sabitleri ön koltuklardan çıkardıktan ve arkadan aynı seviyede olmaları için geri yatırdıktan sonra, yenileme pozisyonunda yeterince uyuyabilirsiniz.




 

Kaynak: Drom.ru