Test Sürüşü Honda Jazz (FIT) 2008'den beri Hatchback

Tüm Resimler Honda Jazz (FIT) 2008'den beri

Küçük şekillerin bilmeceleri

Mini veni bile bir hacim, şaşırtıcı kelime. Hafızada, her türlü sahne, C-max, zafir ve diğer küçük arabalar açılmaz. Ve sonra küçük bir sınıfın sınırında bir yerde dengeleyen arabalar: Mini-Vena şeklinde, boyutta çocuklarda ve aslında?
Dört metreden az bir uzunlukla, yaratıcıları girişin rahatlığı, arka yolcuların yerleştirilmesi, kargo bölmelerinin olanakları, konfor ve ferah olduğunu tartışmaktan korkmazlar. Genel olarak, bizi iç kısımlardan dışarıdan daha fazla olduğuna ikna etmeye çalışın.

Pazarımızın üç yeni ürününden bahsediyoruz: Renault Modeus, Peugeot 1007 ve Honda Jazz. Olağandışı, ucuz değil, ilk bakışta, kadınların deşarjından pratik olmayan oyuncaklar görünüyorlar. Öyle mi? Sonuçta, tek volumetrik gövdelerin tasarımı, burada sadece tasarımcı cesaretiyle değil, ilginç, yenilikçi çözümlerle doludur.
Büyüme hormonları
Renault Modu, en mütevazı setlerden birinin alçakgönüllü iç kısmını komşu oynak, gülümseyen bir görünümdür. Dürüst olmak gerekirse, sıradışı çizgilerden sonra ve içeriden sofistike olduğumuz sanki modustan daha fazla beklersiniz. Ancak kaba, kaba plastik sadece iki rengi memnun ediyor ve kalan döşeme malzemeleri dikkatinizi ele geçirmeye çalışmak istemiyor. Yine de, hazır ifadeden kırılmaktı: ve bu 17.000 dolar mı? Nedense, söylenmemiş kalır. Beklenmedik bir şekilde geniş, en azından önünde salonda. Ve hatta büyük ve bu çok rahat kapıdan.
Etrafına bakıyorum, iç mekanın çok fakir olmadığı sonucuna vardım! Koltuk iyi yapılandırmada olsa da, ancak diğer şeylerin yanı sıra yükseklikte ayarlanır. Sürücüyü dikim, iyi dairesel vizör ile yüksektir. Evet ve modusun tekerleğinin arkasında olmasına izin verin.

Rustik plastik bir borsant'a girmeye çalışırsınız, aynı zamanda yükseklikte ayarlanabilir. Mikrodüklemeyi koruma sistemi, klima tespit edildi. İki hava yastığına, ön camların elektrotipleri, ısıtmalı koltuklar, her şey çok mütevazı derecede ustaca görünmek için basitlik görünmek için gizlice gizlenmemektedir.

İşte tüm emprenyeli doğru bir şekilde boş bir şekilde boş bir şekilde boşaltın. Ortada sadece bir süper kompakt cihaz kombinasyonu takıldı. Parlak, moda-dijital, yine de ruhun bir kamyon fırtınasına neden olmaz. Sadece bir hız göstergesi iyi okunur, geri kalan kısım arka plan ile birleşir.
Büyük hayal kırıklığı arka yolcuları toplar. Hayal edin: Büyük kapı kapılarına girersiniz, oturmaya çalışıyorsunuz ve bacaklar gitmek için hiçbir yerde! Dizler oturma cephesinin arkasında kazılmış ve kare üzerindeki yansımalar sadece başının üstünde sadece sağlam bir hava rezervi destekler.

Alalar, arka koltukların ümit verici bir versiyonu triptych bu yapılandırmanın denetimi kaldı. Bu, iniş seçenekleri sunarak ayrı sandalyeler her yöne sürün. Tek parçalı bir yastığımız var ve sırtın çok sınırlı dönüşüm yetenekleri var.
Peugeot 1007, dürüst olmak gerekirse, standart şemalara göre değerlendirmek zordur. Çıkarken, pratiklik düşüncesi, duygulara yol vererek daha az anlamlı hale geliyor
İlk bakışta, bin yedinci tipik bir kavram, halkı çekmek için idealdir. Nerede olursanız olun, pininphyre ve katı Haytek'in etkileyici tasarımı, bir dikkat denizidir. İnsanlar olağandışı vücut oranları biçiminden memnunlar. Bir gülümsemeyle, çocukça elektrikli kapıların hareketini takip eder. Lobo içine bakmaya çalışın, bu yüzden kozmikal olarak emdirilemez iç görünüyor.
Her şey çok şık, etkili, sıradışı. Sürgülü kapıların arkasında döşeme malzemeleri pahalı. Ön panelde, iç kısmın on iki ayarlanabilir parçalarından birine bitişik olan genel ses sisteminin hoparlörleri. Çatıdaki büyük kapaklar uygun olarak algılanır.

Ve şimdi araba trifles tarafından kırılır: eğer düğmeler yan kapılara verilirse, neden arkayı manuel olarak açmanız gerekiyor?
İlk yıkamadan sonra, öfori geçer. Yerli don, tüm bu elektriğin dengeden çıktığını ve makineyle iletişim kurarak, pratik araçların koordinatlarına yeniden ortaya çıkması.

Tabii ki, sürücü ve ön yolcu bakış açısına göre, bin yedinci sadece çok büyük. Modus durumunda olduğu gibi, önce girersiniz ve sonra oturun. Sürücü enstrümanını sadece olağanüstü bir şey alırsanız. Şık direksiyon, geleneksel cihaz kombinasyonu ve mikro iklimlendirme kontrol ünitesi. Koltuk bile orta derecede zor, zincir, sportif versiyonu olmalı. Bu sadece direksiyon simidine ulaşmak için zorunlu sebeplerden dolayı pedallara rahatça ele alınan iniş.
Sinir bozucu nevaznetsky görünürlük. Güçlü gelgitler üstüne bastırıyor (kurnaz kapı kilitleri gizlenir). Çift ön vücut rafı bir yaya arkasına saklanmak kolaydır ve burada hala inanılmaz derecede küçük dış aynalar dikkatli olmak zorunda kalmaz.

Arkanı kavrayan bir girişimde, FIASKO bir yetişkin olarak ortaya çıkıyor, yer yok. Kafa tavana dayanır, dizler geri basılır. Ve bu arka koltuklarla tamamen gövdeye taşındı.
Honda Caz harici olarak, rengin ortalama-sempatik veya hatchback ya da yüksekliğinde yetişen ve markalı özellikleri süpüren vagonun dışında özel bir şey sunmuyor. Son zamanlarda Jazz, Japonya'da yılın bir otomobilini seçti? Onunla farklı bir şekilde tanımak ortaya çıkıyor: Tek yönlü bir duygu, uzun süredir bir akıl!
Şimdi dikkatiniz ekonomik 1,4 litrelik bir motoru çekecektir. Yakıt deposunun ön koltukların altında algılanacağı sürpriz standart olmayan vücut düzeni. Sıradan bir yer, ekstra arka yolcu yatağına verilir. Bu gerçekten küçük bir büyük bir araba, çünkü yaratıcılar kendileri ona diyor.
Cazın içi açıkça daha ilginç, aynı modustan daha zengindir. Daha asil terbiye malzemelerine ek olarak, bakışta doymuş bir ön paneli çeker. Konforlu bir iklim kurulum köfte yanında, parlak, büyük bir cihaz kombinasyonunu doldurur. Atık, şık direksiyon simidi, geri çekilmiş anahtarlama ile güzel kol kutusu. Belki de bir sürücü koltuğu hariç, burada her şey belirlenir. İniş daha tanıdık, kolay, ama kendiliğinden sandalye amorf, yastığı kısa, özellikle her şeyin doğruluğunun arka planına karşı dikkat çekiyor.
Ancak cazın arkasında oturmak hakkında ciddiye bakar. İşte gerçekten bir yetişkinde: bacaklar, omuzlar, kafalar için tam bir yer. Burada orijinal düzenin avantajlarıdır.
Motor yarışları

Rus standartlarına ve tercihlerine göre Renault Modeus, motorun 1,2 litre olduğu mütevazı gibi görünüyor. Aslında, her şey çok uzak. Tabii ki, motorun içindeki bazı hasarlar arındırırken ve düşük devirlerde gözle görülür, modus bazen tork eksikliği konusunda şikayet eder. Ancak 25003000 rpm için tercüme etmek için takometre okuna değer, araba yuvarlanır, hareketli hale gelir, hızlandırıcının konumuna tepki verir. Bununla birlikte, salondaki atlamayla birlikte, motor gürültüsü keskin, can sıkıcı ve bazı devrimlerde şanzımana yemin eder.
Ayarlar açısından, şasi modusu çıldırmış. Yoğun süspansiyonlar iyi bir enerji yoğunluğuna sahiptir, ancak yolun profilini tekrarlama eğilimindedirler ve küçük usulsüzlüklerde güzel bir şekilde sallayın. Otomobilin tedavisinde keskin, dinamik, kent kalabalık için mükemmel bir şekilde uygundur. Ülkenin ülke pistlerinde listelenmiştir, burada makinenin etkinliğine bir düzeltme yapmanız gerekir ve elektrik direksiyonunun oldukça mantıklı bir şekilde çalışmaması gerekir.

Peugeot 1007 Sahibi görünüşte testimizdeki en güçlü 1,6 litrelik motor. Önceki toplantılara göre, en azından en az hata ayıklılığın enerjisinin olduğunu hatırlıyorum. Ancak yüksek teknolojiler, moda için haraç, yaratıcılardan olağandışı bir şey istedi. Bu durumda, bir robotik şanzıman. Özünde, aynı mekanik, ancak elektroniklerin kontrolü altında, anahtarlamayı optimize edin. Bacakların altında iki pedal, kol-joystick ve direksiyon simidinde markalı yaprakları. İlk önce en azından hata ayıklamalarında. Hızlandırıcıda DAVI'yı tanıyorum Evet Direksiyon, Gerisi geri kalanını yapacak.
Fakat bir gün kavşakta bir yerde yavaşlatırsınız, ardından Gazanete, akıntıya entegre etmek istiyor. Ve araba aniden düşünüyor, saniyeler istenen transfer arayışı içinde bir buçukta asılı olacak. İlk düşünce: Ne yapmalı? Sakin ol, hala kendini yerine getirecek, bu sadece elektroniğe olan inanç olacak. Benzer bir olay, yeniden inşa ederken sollama yapmayı bekleyebilir. Manuel moda mi? Kuşkusuz bu gibi durumlarda zorlanacak, reçelin tadını çıkarmanıza izin verecektir. Ama neden o zaman elektronik?

Aksi takdirde, Peugeot 1007 ile tamamen karşılıklı anlayışı buluruz. İyi akustik konfor, belki de yüksek hızlarda ihlal etti. Dengeli enerji yoğun süspansiyonlar, gözle görülür şekilde sadece küçük usulsüzlüklerde sallanır. İlginç olan da kullanımdı: Makinenin hızlı, açık yanıtları, amplifikatörün akıllı çalışmasıyla desteklenir. Bu konularda Peugeot, üstte olması gerektiği gibi. Bu sadece yüksek hızda, karakteri gereksiz yere keskin görünüyordu.
Honda Jazz, oradaki her türlü Hondov'un eşyalarının 1.4 litrelik motorundan bekleyenleri hayal kırıklığına uğratacak. Düşük ve orta ciro üzerinde tamamen farklı bir şaşırtıcı tutumu etkiler. Şehirde bile, azaltılmış dişlileri kötüye kullanmamak, örneğin 3040 km / s'den beşinci olarak otomobilin hızlı bir şekilde hızlanmasına izin verir. Uygun, kahretsin, özellikle motorun tüm çalışma aralığında eksikliği koruduğundan.
Tabii ki, bir yerde 3000 rpm motor sesi duydum otomobilin kabin mevcuttur edilebilir. Ancak, tonda modunda doğasında hiçbir balalalani agresiflik var. Aniden, frenler hafif görünüyordu: biraz pedallar dokundu ve hemen emniyet kemerleri yeniden inşa asmak
İlk bakışta, süspansiyon burada daha rahattır. araba yumuşak dalgalar üzerinde yumuşak küçük düzensizlikler, fark etmez. Ancak, hız artışıyla, Avrupalı \u200b\u200bayarlar gevşeklik verir ve caz düzensizlikler üzerinde sallanmaya başlar. Ugaby yolları onun için değil.
Açık değil, elektrik güç direksiyonun bile ihmal. dönüşün küçük açılarla ile, bir ağır yağlı sıvının koçu karıştırmak gibi görünüyor. direksiyon o sürekli dikkat gerektiren, orta pozisyona geri dönmek istemiyor, kenetlenir. Rahatsız? Ve nasıl! Ama buna daha güçlü açmak için değerli, her şey hemen yerlere alır ve araba güvenilir yönetilen ve yansıtılır.
Düşük değildir ...
Her araç belirli görevleri çözme konusundaki yaklaşımını sunmaktadır. Herkes sadece ve eşsiz bir Small kavramını, ama geniş araba iddia ediyor. Genel kural burada bir şey: uzun büyümek astar ve özellikle yükseklik çatlak denemek için imkansız eğer. Dışarıdan daha da aslında içinde bir kolobom, ol.

Renault modus
Mini Ven 2005 sonlarında Rusya'da ortaya çıktı 2004 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıttı yeni Renault-Nissan platformunda (firma terminoloji).
Motorlar: benzin 1.21.6 l (75112 hp).
Şanzıman: Mekanik 5 hız, 4-hızlı otomatik.
yapılandırma: Authentique, Expression, Dynamique.
Fiyatı: $ 16,69920 879.
Renault modus İlginç tarzı değil, çok iç içeriğini etkileyici. Yazık sadece iki uygundur.
7.6 toplam puan
+ İyi temel donanımları, geniş ön iç, geniş gövde, iyi görünürlük ve sürüş fırsatları.
- vasat akustik konfor ve pürüzsüzlüğü, yakın arka koltuklar, mütevazı dönüşüm yetenekleri.

Peugeot 1007.

konsept otomobil olarak 2002 yılında Sunan. Seri modelin prömiyeri 2004 yılında Paris Salon gerçekleşti, araba bir yıl sonra Rus piyasaya sürüldü.
Motorlar: 1.41.6 l (75110 bg) özgür olmayan.
Şanzıman: 5 hız robot veya mekanik.
Gerekli: Kentsel, Trendy, Sportif.
Fiyatı: 17 $ 90023 300.
Peugeot 1007 Muhtemelen seri görünüm biraz vaktinden olduğunu. Parlak tasarım pratikliği ağır basar.
7.7 Toplam değerlendirme
+ Güzel, sıradışı, duygusal araba, çok geniş ön; Yüksek teknolojiler, iyi konforla birleştirilir.
- Pratik olarak, Mini-Ven olarak, salonun arkasında, çok önemsiz görünürlük.

Honda Jazz.
Avrupa'da satılan beş kapılı sevkiyat
2002'den beri. 2004'te, facelifing yapıldı. 2005'ten beri Rusya'da satışlar.
Motorlar: 1.21.4 l (7883 HP).
İletim: Mekanik 5 hız ve varyatör.
Paket: Cool, es, ls.
Fiyat: 15 $ 90017 900.
Ortalama olarak güzel bir görünüm altında Honda Jazz, kabiliyetleri tarafından hoş bir şekilde şaşırmış, arabayı gizler.
7.9 toplam puan
+ Parlak, unutulmaz iç, düşünceli ergonomi, ilginç dönüşüm yetenekleri, geniş iç ve gövde, kullanışlı overclock hoparlör.
- Çok hassas frenler, bilgilendirici olmayan direksiyon.
Sergey Voskresensky: Yurtiçi tüketicinin öncelikleri seçerken çok iyi bir motifi olmalıdır. Tahminlerinde olabildiğince pratik olmaya çalıştık. Bu pozisyonlardan, Honda Jazz en çekici olduğu ortaya çıktı.