Test Drive Ford KA 1997 - 2008 Hatchback

Euro

Ford Ka ve Renault Twingo
Reklam bizi Paris moda, İtalyan tarzı, Alman kalitesi ve İskandinav zihnini takıntılı bir şekilde takip ediyor. Televizyondan sergilenenlerin tavsiyelerini takip ederseniz, kulaklar sadece Camay sabunu ile yıkanmalı, kafatasını sadece Pantin ile ovuşturmalı ve mürekkebi tamponlarla kızdırmalıdır. İdiosinin zirvesi, Krylatsky'de Eurockery adı altında bir kurumdur. Aynı başarı ile Euro -Memural'ı açabilir, Euro -Assit yapabilir ve Euro satabilirsiniz. Gerçek Euro ne oluyor?
Zenginlerin kendi tuhaflıkları var
Rusya'da, bir onuncu kovaya veya iki şişe votka smirnov'a eşit motor hacmine sahip bir arabada paten kavramlara göre değil. Twingo alıcılar arasında istikrarlı bir talep görmesine rağmen, çağrışım savurganlığı henüz bizim için değil ve Moskova bayileri ayda 5-7 parça satıyor. Doğru, başarılı bir akşam veya bir oğul balbes için onları saygın bir genç eş olarak satın alıyorlar.
Bir çift twingo, bu sınıfın mevcut otomobillerinin en orijinalini aldık - Avrupa'da zaten tüm abartılı sevenler fethedilmiş Ford Ka. Ponte, bildiğiniz gibi, paradan daha pahalı. Ve onlar uğruna, insanlar belirli fedakarlıklar yapmaya hazırlar.
Her şeyden önce, tam boyutlu bir arabada seyahat ederek başvurma hakkına sahip olduğunuz konfordan vazgeçmeniz gerekecek. Her iki Pyrziki'de de (fotoğrafçımızın test edilmiş arabaları vaftiz edildiğinde), çok mütevazı bir dizi seçenek keşfedildi. Minimum cihazlar: hız göstergesi, yakıt sensörü ve geleneksel bir kontrol lambası seti. Ancak Renault, klasik bir elektrik paketi ile donatılmıştır - pencereler ve harici aynaların ayarlanması. Ford camında ve aynalar mekaniktir, ancak temel modelde sürücü için bir yastık vardır. Twingo'da yastıklar ek ekipman listesine dahildir.
Rus alıcılar tarafından bu kadar takdir edilen bir elektrik paketinin olmaması, KA'da daha kapsamlı ve güzel bir iç dekorasyonla telafi edilir. İlk olarak, kabinin tüm iç döşemesi kumaştan yapılmıştır ve ikincisi, tasarımcı açıkça iç mekan üzerinde çalıştı. Twingo'da, kapıların iç astarı ve kabinin arkası plastikten yapılmıştır ve vücudun iç boşluklarına yakın erişim için tamamen teknolojik bir fonksiyon peşinde koşar.
Ford Ka, çok orijinal bir tasarıma sahip standart bir FM ile donatılmıştır. Merkez konsolun ortasında frekans ayarları ve ses ayar sensörleri içeren bir ekran vardır. Ve pitoresk asimetri, büyük siyah hafıza düğmeleri ve açma dağılmıştır. Bu arada, böyle bir birimi çalmak imkansızdır - tüm parçalar ortak bir bloğa bağlı değildir. Renault'da, standart konfigürasyon bitmiş müzik için sağlanmamıştır - sadece bir dikim yuvası, bir anten ve iki standart hoparlör vardır.
ÜÇÜNCÜ TEKERLEK
Arabaların büyüklüğü meslekten olmayanı depresyona sokar. Maksimum çok büyük insanlar her iki arabada da sorunsuz oturuyor. Ford'da, beşinci yolcu, şakanın kahramanı gibi bir cüce değil veya bir cin ile kavga etmediği sürece tanım gereği uymuyor. İlk olarak, tüm arka kanepe aslında iki kova tipi koltuktur. İkincisi, neredeyse koltuğun ortasında, emniyet kemerleri sabitlenir, sadece Hint Yogi oturabilir. Ancak orada oldukça rahat bir konaklama, bu da editoryal ofisimizin en büyük iki üyesinin çekildiği soruşturma deneyi tarafından teyit edildi.
Renault'da, özellikle bacaklar için birkaç yer daha var ve üçüncü fazlalığı ekebilirsiniz, ancak yine de çarpılmalıdır. Kısacası, her iki makine de sadece iki bardaktan oluşan popüler kahve egoist setlerini hatırlattı.
Her iki arabada da aktif alışveriş severler için, arka kanepe katmanlara yapılır, bunun sonucunda oldukça geniş bir bagaj inşa edebilirsiniz. KA'da bu fırsatlar oldukça sınırlıysa, Twingo'da bir dizi basit manipülasyon inanılmaz sonuçlar elde edilebilir. Gözün tahminlerine göre, oluşan alanda, diyagonal 54 cm olan bir TV içeren bir kutu yerleştirmek mümkündür.
Bırak küçük olan!
Ford'daki Moskova temsilcisi çeşitli sınıflarda çok sayıda seyahat makinesi var. Ancak her gün şehir genelinde araba kullanmak zorunda olan sürücüler tam anlamıyla Ka'ya sıraya giriyor. Dokunmatik bir daktiloyun hassas sevgisi, şehir akışında eşit olmamasından kaynaklanıyor. Bir test sürüşü sırasında kendimize ikna olduk.
Küçük boyutlar, inanılmaz bir kabul ve böyle bir motor için hidrolik silecekle itaatkar direksiyon simidi, kendi başkentlerinin sokaklarında birçok stresten kaçınır. Yasanın Taiga olduğu yerde, ayı, engel kuralının sağ için geçerli olmadığı sahibidir, ancak daha fazla demirin kim olduğu prensibini sürdürürler, doğru, herkes bizi bu arabada kaçırdı. Gazelle ve 600. Mercedes bile! Ve sadece yola yol açmakla kalmadı, aynı zamanda özledim ve patlatıcı bir şekilde gülümsedi. Her ne kadar bu makinenin özel himayeye ihtiyacı olmasa da. İyi bir torkla, hafif bir ağırlık ile birleştirilmiş 60 beygir gücünde bir motor, KA'ya birinci veya ikinci dişlilerde inanılmaz hızlandırıcı dinamikler sağlayın. Ve küçük boyutlar ve sert, keskin bir fren, tam anlamıyla trafik akışındaki küçük deliklere atlamanızı sağlar. Bir ama - tüm sadeliği için, bu küçük araba sadece deneyimli bir sürücüye gerçek neşe getirecek ve otomatik pilot Ford Ka'yı ilk arabası olarak seçmenizi tavsiye etmez.
Renault yolda daha az komik görünüyor, belki de arabalar zaten bu lupislazın görüşüne alışkındır. Kızak niteliklerinde, Ford Odnoklassnik'ten biraz daha düşüktür - hızlandırılmış dinamikler daha zayıftır, frenler çok keskin değildir. Twingo, sakin ve hatta araba kullanan sevenler için daha uygundur. Ancak bu makinedeki en ilginç şey gösterge panelidir. Daha doğrusu, ABD'de olağan anlamda yokluğu. Arabaya girersiniz, cihazlardaki direksiyon simidine bakarsınız ve bunları yolcu önünde olduğu gibi önünüzde sıradan bir raf bulmazsınız. Alt uç kısmında, motoru başlattıktan hemen sonra çıkan sadece dar bir kontrol lambası bloğu vardır. Ve ön panelde, en ortada, ön camın altında, gerekli tüm bilgilerin görüntülendiği küçük bir LCD ekran vardır.
En gerekli olanın tankta büyük bir dijital hız göstergesi ve yakıt seviyesi olduğunu vurguluyoruz. Sağ üst köşede, kapıcı kontrol kolunda küçük bir düğmeye basarak kilometre metreye geçebilen bir saat vardır.
Jak
Her iki otomobilin alt kısmının altındaki lanet bir görünüm duygu gözyaşlarına neden oldu. Sagacıların tüm detayları - kollar, itme, top destekleri - kalınlıkları ve boyutlarında tam olarak Pyrziklerin boyutuna karşılık gelir. Yani, oyuncak tasarımcısının ayrıntılarına güçlü bir şekilde bakıyorlar. Ama sadece ilk bakışta.
Ford Ka, gelişmiş bir süspansiyon ve genişlemiş bir açıklık ile pazarımız için mevcuttur. Karşılaştığımız tek sorun, otopark sırasında yüksek bir sınıra tırmanamamasıdır. Ancak bu oldukça düşük bir ön spoyler. Aksi takdirde, Ka tramvay pistlerinden geçerken bile çok değerli davrandı. Küçük çarpmalar ve küçük uyumlar, arabaya en ufak bir zarar vermeden ve yolcular için rahatsızlık vermeden süspansiyonu yutar.
Renault bir ön spoyler ile donatılmış değildir - bir park yeri seçerken manevra için daha fazla fırsata sahiptir. Yaklaşık 30 cm yüksekliğe sahip kaldırımda, sorunsuz tırmandık. Süspansiyon Ka'dan daha katı ve açıkça daha gürültülü görünüyordu. Buna ek olarak, asfalttaki küçük bir deliğe girdiğimizde arkadan birkaç kez delinmişti.

Ajans verilerinde, Paris'in otomobil bayilerinde, zaten serin ayarlanmış twingo fark edildi - 150 beygir gücü, spoiler, recaro koltuklar, renkli cam, dökme disklerde geniş düşük profilli kauçuktan oluşan güçlü bir motor. Ne yapabilirsin Euromoda.

Otopilot
moskova Temsilci Ofisi Ford'a teşekkürler,
(095) 258-0900, 258-0901,
ve Musa Motors, (095) 785-1111, 785-1185,
test için sağlanan arabalar için. Test süresi için, otomobiller şirket reso-garantia, (095) 250-3600, 255-6834'te sigortalandı.

Ülkemizde yukarıda açıklanan her iki çocuk da çok nadir konuklardır ve onları faydacı nedenlerle satın almazlar. Açıkçası, çok az alıyorlar. Yani, şımartma için. Benzin tasarrufu, temiz hava mücadelesi, bir yamaya park et - kimin umurunda?
Ama Avrupa'da bunun için onları seviyorlar. Ve nasıl sevdikleri! Orada Twingo ve Ka, Peugeot-106 ile birlikte sınıflarında tartışılmaz liderler. Evet, işte böyle: Bir araba değil, yeni başlayan Ford Ka, ama sürekli bir deney, hemen liderlere girdi. Bu arada, İngiliz Başbakanı Tony Blair'in, Londra otomobil bayisini ziyaret sırasında tüm vatanseverlik kurallarını ihlal eden ve rulolara ve rulolara hayran kalmak yerine doğrudan aşık olan Ka'ya aşık olduğu bilinmektedir. Ford standına.
Ve Twingo şanslıydı. Sıcak taraftarlar arasında tüm otomobillerin ve otomobil şirketlerinin fırtına vardı - Greenpeace çevre organizasyonu. Neden aslında Twingo reklamına girmesi gerekiyordu, sadece tahmin edilebilir. Ancak birkaç yıldır, güçleri ve araçları korumakla kalmaz, çevreciler bu zaten ekonomik makine üzerinde çalışıyor ve işliyorlar, onu tamamen yeşil hale getirmeye çalışıyorlar. Twingo temelinde 100 kilometre sadece 3.25 litre geçen bir gülümseme (küçük, akıllı, hafif, verimli, yani küçük, akıllı, hafif, ekonomik) var. Yani, otomotiv endüstrisine çevre dostu bir yaklaşımla bilinmeyen fırsatların ne olduğu ortaya çıkıyor! - Greenpeis aktivistlerini temsil eden coşkuyla dedi. Revizyonun 1 milyon dolara mal olduğu ve bu nedenle seri üretimde sessiz olması gitmeyecektir.
Twingo'nun sadece Batı Avrupa pazarında olağanüstü başarılar elde etmesi ilginçtir, o zaman zar zor doğan KA'nın Doğu Avrupa'nın fethine gitmesi ilginçtir. Geçen yıl Polonya'da üç bin Ford satıldı. Micro -Lines pazarının üçte biri Çek Cumhuriyeti'nde KA'yı ele geçirdi. Bir şey başarısız oldu. Ford'unu KA'yı Fiesta ile karıştırmamaya ikna etti, ikna etti ve ilkinin ikincisinin yerini aldığı söylentilerine inanmamaya, ancak çok fazla yardımcı olmadı. Aynı şekilde, birçoğu KA'nın yeni Fiesta olduğunu ve bunun sonucunda eski satışların çeyrek düştüğünü düşündü.

Model/Modifikasyon Ford Ka Renault Twingo
Üretici Ford-Werke AG Regie Nationanale des Usines Renault
İspanya Fransa'nın yapımcısı
GÖVDE
Hatchback Tip Hatchback
Kapı sayısı/yerler 3/4 3/4
MOTOR
Tip benzin, elektronik enjeksiyon benzin
Ön taraftaki konum enine tersine
Çalışma hacmi (metreküp) 1299 1149
Silindirlerin numarası/yeri 4/kürek -
Silindirin çapı x piston stroku (mm) 74.0x75.5 69.0x76.8
Sıkıştırma Derecesi 9.5: 1 9.6: 1
Güç, KW (L.S.) 44 (60) 5000 43 (58) 5250'de
Moment (nm at. /Min.) 103, 2500 93, 2500
Silindir başına valf sayısı 2 2
BULAŞMA
Ön tekerleklerde ön tekerlekten çekiş
Vites Kutusu Beş Hızlı Mekanik Beş Hızlı Mekanik
SÜSPANSİYON
Ön bağımsız tip Macpherson, enine kolun enine stabilizatörü, yaylı standı
Arka yaylı bir çekişle bağlantılı kollar, yay
Direksiyon
Tip dişli-rake, vites alımının dişli numaralarının değişken oranına sahip hidrolik kablolama bir hidrolik müze ile
Min. Dönüşün çapı (m) - 10.0
Fren
Ön disk
Arka davul davul
Tekerlekler
Lastik boyutu 155/70 R13 145/70 R13
Diskler 5J 4.5J
Boyutlar/Opam/Ağırlık
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 3620/1640/1400 3430/1630/1420
Tekerlek tabanı (mm) 2450 2350
Ön/Track'in izi Arka (mm) 1395/1411 1415/1375
Min./Max'ın hacmi. (Cub. DM) 185/725 170/1095
Yakıt deposunun hacmi (l) 42 40
Kütle, kuru/maksimum (kg) 890/1265 815/1195
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km/s) 155 150
100 km/s'ye hızlanma (sn.) 15.4 13.4
Ekonomi
Yakıt tüketimi (l/100km):
Şehir Döngüsü 8.8 7.5
90 km/s 5.5 5.1
Moskova'da 12.000 $ 15.750 $ fiyatı

Başka
Kazak'ın yabancı analoguna para harcamaya sıkıca karar verirseniz, seçim oldukça büyüktür. Birçok otomobil üreticisi, küçük bir motor hacmi ve mütevazı bir benzin tüketimi ile küçük otomobiller üretir. Dahası, batıda, bu tür arabalar şehir etrafında günlük seyahat için bir şehir arabası olarak giderek daha popüler hale geliyor. Peugeot 106, koltuk Arosa veya Daewoo Tico hemen akla geliyor. Ancak en makul seçim belki de Opel Cors olacaktır. Bu markanın, güvenilirlik, bakım kolaylığı, otomobilin korsanların gözündeki düşük değeri olan birçok avantajı vardır. Ama aynı zamanda büyük bir eksi var - KA ve Twingo'yu birleştiren belirgin bir abartılı görünüm eksikliği.
Sadece bu faktörden başlarsanız, o zaman en uygun sınıf arkadaşı araba en popüler marka değil - Lancia y - bu otomobil Rus alıcısı için oldukça erişilebilir ve herhangi bir fiat satıcısı kişisel bir sipariş için böyle bir arabayı alacaktır. . Bu makinenin görünümü kesinlikle döllenmiş bir esteti ve teknik özellikleri - seçici bir sürücü - tatmin edecek. Bu sınıfın tüm makineleri arasında Lancia en hızlıdır. Ancak hizmet yetenekleri ciddi endişelere neden olur - markanın düşük popülaritesi nedeniyle yedek parçalarla ilgili zorluklar beklemeliyiz.
Abartörün en titiz hayranlarına, ikinci doğumunu deneyimleyen başka bir İtalyan modeli sunulabilir. Bu, ilk yaşamında Fiat 600 olarak bilinen Fiat Seicento'dur. Evet, kamburlaşmış Kazak'ın doğrudan bir prototipi haline gelen aynı efsanevi Fiat. Nostaljik Geçmişte İtalyanlar yine bu modelin piyasaya sürülmesini oluşturdular. Avrupa'daki satışları yeni başlıyor ve sadece bu modelin kaderini pazarımızda tahmin edebilirsiniz. Uno ve Punto modellerinin açık başarısı, geleceğe iyimserlikle bakmanıza izin veriyor.
Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin (Fotoğraf)
 

Kaynak: "Otopilot"