Test Sürüşü Ford KA 1997 - 2008 Hatchback

Küçük küçük

Kimin için nasıl ve bizim için geçmiş Moskova sonbaharının bir sürprizinin nasıl bir sürpriz olmadığını bilmiyoruz. Orta Rusça yüksekliğinde, bu yılın bir atipik ismi ka ile en az bir Ford'a binmesi gerektiğini hayal edemedik. Son zamanlarda, bu araba Paris Otomobil Fuarı'nda yer aldı. Avrupa'da hala harikada. Ve burada sana ...

 

Ford KA'nın hikayesi oldukça ilginç. Bir rakip arabanın tarihi ile yakından ilgilidir. 1993'te Volkswagen, VW Concept I - efsanevi böceğe doğrudan varisi koydu. Kavramın konveyörün bir konveyör olduğu, firma, her zaman ve halkların en çok kitlesel aracının cinsinin sürdürülmesine devam etme fikrinin popülaritesine ikna olduğuna ikna olduğu belirtildi. Dünyanın dört bir yanındaki VW bayi öğeleri potansiyel müşterileri araştırmaya başladı. Bu arada, Ford aynı yönde çalışmaya başladı. Ancak Volkswagen Ford'un aksine, gelenek buraya bağlanmadı - Ford T hariç, bu şirketin yelpazesinde böyle bir araba yoktu. 1994'teki Cenevre'de, Ford, Ford KA'nın kavramsal gelişimini sundu: (bir kolondaydı), uzmanlar neredeyse oybirliğiyle, VW ve Ford'dan gelen gösteri kavramlarının kavramlarının benzerliğini gördü ve ikincisinin başarısını okumadılar.

 

Teoride, daha önce görünmem gereken seri kavram. Ancak Ford ileride oynadı. İspanyol şube tesisinde seri üretim için makine hazırlandı. Ek olarak, Ford, ikinci nesil böceğe ilişkin tüm VW pazarlama çalışmalarına sahipti. Gerçek şu ki, Ticari hizmetler VW'nin arka arkaya kamuoyu sonuçlarını önceden aracılığıyla ilgiyi geliştirmek amacıyla açıkladı. Anketlerin sonuçları ikna etti - araba olabilir. Eğer öyleyse, KA hakkında Ford uzmanları hakkında hiçbir şüphe yoktu - asıl şey, daha önce Volkswagen'i ateş et. Ve Ford Shot. Ekim 1996'da halka hali hazırda sunulan Ford Fiesta platformu, bir araba inşa edilmiştir. Bunlardan biri sadece Moskova'ya gitti.

 

Aracın ana kalitesi parlak kırmızı, önümüzde bir gri çatlak asfaltta dururken, canlılığı arayabilirsiniz (canlı kelimeden). KA'nın yaratıcıları animasyonlu bir yaratık olarak arabaya aitti.

 

Doğrudan farlara bakarsanız (gözde, gözde) arabaya bakarsanız, geliştirilmiştir. Yuvarlak formlar bir araba yüzsüz yapmaz - görünüşü çok tuhaf. Hiç kimse Ford KA'nın amorf damgalı bir demir oluşumu olduğunu söyleyemez.

 

Kanatlar ve tamponlar, inanılmaz bir metamorfoz geçiren dikkat çekmiştir. Kapsamlı enerji emici tamponlar vücudun yan duvarlarına girin ve tekerlekli nişleri kaplayın, bir isim kanatlardan kalır - çok küçüktür. Plastik tamponlarla birlikte, bir çamurluk yapılır. Daha az orijinal ve kaput profili yok - yan kenarları yukarı kaldırır, kanatlı kavşakta akut bir kontur oluşturur. Genel olarak, bir vücut formu geliştirirken, tasarımcılar ovalden konuşmak için, eğer öyleyse yürüdü. Ford amblemi olan çok mavi oval. Amblemden öndeki çizmeye başladığınızda, amblemi arkadan bitirdi.

 

Ford KA, B alt-b sınıfını ifade eder (bu arada, fütüristik Ford Kavramlarından biri de, 1993'te Frankfurt Motor Show'da temsil edildi). Renault ve Fiat'ın ortaya çıkışı piyasada ulaşılacaktır. Renault Twingo ve Lancia Y - yüzde 100 farkındalığı olan modeller - Ford KA'yı toplu bir alıcı için bir anlaşmazlık içinde yazar. 1997 yılında ve Rover'ın kült minilerini önemli ölçüde yükselttiğini düşünerek, bir rakip hakkında konuşabilirsiniz. Ve orada, bakıyorsun, Volkswagen'den yeni bir böcek olacak. Aslında, işte yüzyılın sonuna kadar yapılacak 5 Avrupa sınıfı Avrupa arabası.

 

Arabaya bak. İçinde dışarıdan daha fazla görünüyordu. İç dekorasyon çok demokratiktir: açık gri kadife ve plastik. Ancak aynı zamanda, salon tam anlamıyla farklı sinema parçaları ile aptaldır: bir amplifikatör direksiyon, iki hava yastığı, bir CD çalar, elektrikli camlar, immobilizer, klima. Bu sınıfta böyle bir standart set ile başka bir makine bulmak zordur. Ek ekipman KA listesi, direksiyon simidinden el çekmeden kullanılabilecek bir cep telefonu içerir.

 

Ford KA Dashboard, dikteden, keyfi bir tema üzerindeki denemenin yanı sıra diğerlerinden farklıdır. Striptiz için iyi verdiler! - Bu tür kelimelerle Liderlik Tasarımcısı Ford'dan Bürosuna geri döndüğü görülüyor ve en cesur gösterge panelinin rekabeti olduğunu açıkladı. Sonuç olarak, çok uygun fiyatlı bir ölçek ve düğme kombinasyonu elde edildi: her şey görünürde, her şey el altında.

 

Hızölçer, herhangi bir şekilde 220 km / s'ye kadar sayısallaştırılmış, büyük bir daire şeklinde yapılır. Bunun, Ford tasarımcılarının sonuçlarının bilgilendirici olup olmadığı formüler motorlu Ford Zetec için bir uygulama olup olmadığı: Resmi verilere göre, Ford KA maksimum 155 km / s hızlandırabilir.

 

İkinci kadran, daha küçük - yakıt seviyesi endeksi. Bilginin geri kalanının tümü test lambalarının sızıntısına verilir. Kabinde mikro iklimlendirme, harici aydınlatma ve kapıcı, Ford Fiesta anahtarları ile geleneksel olarak doldurulur. Ortadaki oval şekilli saatler, tam cihazdan daha iç mekanın muhteşem bir detayıdır. Her durumda, üçgen saat yönünün tersine pozisyonundaki zamanı belirlemek için zaman alacak (böyle bir punta için özür dilerim).

 

Tıpkı 40 yıl önce, MINI oluştururken, inç, inç, inç, inç, iç kapıdaki kapıları barındırmanın orijinal yollarının yoğunluğunu ve gösterge panelinde, her olası her şekilde Ford Yapıcıları oyuna girmeye çalıştılar. her bir santimetre kabinin küçük bir alanında. Dikkatimiz iki sıradışı eldiventen etkilendi. Birincisi ön yolcunun önünde bulunur ve bir penaltı cezasıdır. Görünüşe göre bu fark edilebilir eldiven, sadece küçük - birkaç eldiven veya bir cep telefonudur. Ancak, eksen etrafına, oldukça geniş bir kaba erişim olarak dönmeye değer.

 

Daha etkileyici boyutlarda sağ arka koltuğun yanında boşluğa sahiptir. En az 3 şişe şampanya sığabilir. Koltuk şekli de boşluk kazandırır. Ön koltukların gerçek, ince ergonomik sırtlıkları sertdir, bu da yalnızca bir spor yolculuğunun hayranlarını çıkarabilir.

 

Ön koltuklar, yastığın yüksekliğinde ayarlamaları, sırtın eğimi ve pedallara olan mesafeye sahiptir ve konfigürasyon işleminin kendisi rahatsızlık vermez. Hemen iyi lomber desteğine ve özel bir kadifenin sürtünme özelliklerine dikkat edin. Bütün bunlar, sürücü ve yolcu pozisyonunu güvenli bir şekilde tamir etmenizi ve gereksiz yanal hareketlerden kaçınmanızı sağlar.

 

Arka koltuklar daha kolay. Arka tekerleklerin kemerleri arasında uzanan iki büyük çuval gibi sırtlar.

 

Kafalıklar da sağlanmaktadır. Sırtları geri atarsanız, TV'yi taşımak için yeterli bir kargo platformu oluşturulur.

 

Arka yolcuların ayakları için boşluk, Megapolis'in bir ucundan başka bir sıkıcı içinde bir yolculuk yapmamak yeterlidir. Yolculara yolculara uzak gezinmelerde ortalama bir artış olarak tavsiye etmeyeceğiz.

 

Bagaj bölmesinin boyutları etkilenmedi. Belki de büyük otomobillere alışkın olduğumuz için.

 

Ford KA, Ford Fiesta - Endura-E Serisinin 1.3 litrelik motorlarla aynı modelle aynıdır. Değişikliğe bağlı olarak, motor gücü 60 veya 50 litre olabilir. ile birlikte. Büyük olasılıkla, Rusya'daki ikinci seçenek uygulanmayacak. Tabii ki, elbette bu sınıfın arabaları için - ön tekerlekten çekiş ve 5 vitesli manuel şanzıman, motor bölmesinin sembolik boyutlarında düzgünce yazılmıştır.

 

Podcast Space Ford KA Ford Fiesta ile karşılaştırıldığında gözle görülür derecede az. Bu, öncelikle ön tarafa yol açar. Arabada keskin köşelerin olmadığı gerçeğinden dolayı, sıkı bir park yeri ile güvenle manevra yapabilir. Siyah plastikten gelen enerji emme tamponları, hem düşük dereceli makineler ve makinelerle birlikte park etmenizi sağlar.

 

Podcast bölmesinin kompaktlığına rağmen, motor oldukça erişilebilir. Her ne kadar sahibi olası değildir ve daha da fazlası, böylece Ford KA'nın sahibi bağımsız olarak olası sorunları düzeltecektir. Daha önce incelendi ve arabayı boşaltıyor, yine de bunun en fazla KA olduğuna inanamadık. Bütün şüpheler sadece harekete geçti.

 

Motor, zar zor duyulabilir. Devrimlerin eklenmesi ile hoş bir üniforma rumble yalvardı. Mümkün olduğunca daha küçük dokunmak istiyorum. Motor tezgahları. Sorun ne? Belki de direksiyon simidi çok pozisyona dönüştüğünde, hidrolik bant büyük bir güç alır, küçük hızlar için yeterli değildir. Tekrar başlıyoruz ve gaz ekleyerek debriyajı bırak. İşlem gitti. Overclock yaparken, ayrıca yüklenmeyen bir ışık makinesi için fazla güç hissedilir.

 

Vites kolunun seçiciliği - Avrupa markası için gereken seviyede. Şanzıman göstergelerinin seçimi, şehir veya dağ serpantinlerinde spor yolculuğu için oldukça uygundur.

 

Uzun ve üçüncü şanzımanlar, araç akışında akıllı manevra için gerekli olabilecek en fazla şeydir. Ve birdenbire göndericiye alışırsanız, rahatlayabilirsiniz - motoru kolayca arabayı dördüncü ve hatta beşinci viteste 40 km / s hızdan çeker. Gaz ve fren pedalları yakındır, bu nedenle sahibinin ayağın büyüklüğüne sahipse, problemler ortaya çıkabilir. Pedallara başka hiçbir şikayet yok. Topper ve bilgilendirici.

 

Direksiyon simidi için tutmak güzel: yumuşak gözenekli bir plastik kaymaz ve avuç içi ovmaz. Sadece ışının büyüklüğü yeterli değildir: bir spor inişi elleriyle geçtiği zaman. RAM'i bir elinizle çevirmek çok daha uygundur.

 

Direksiyon simidindeki reaktif kuvvet, arabanın kalanını yetersizdir. Yetkin bir şekilde yapılan bir hidrolik, makinein davranışını hissetmelerini sağlar; bu, kıskanılacak inatçılığın belirtilen yörünge direksiyon simidine yapışır. Eksenlerden birini bozma girişimleri hiçbir şeye yol açmadı.

 

Komik boyutlara rağmen, Ford KA yetişkin bir araba gibi davranır. Süspansiyon, soğuk algınlığı üzerinde zor bir nemli olmadan yapılması gereken darbenin yeterli bir stoğuna sahiptir. Neredeyse onu asfalttan yapışan bir kanalizasyon kapağında kontrol ettik. Ama hızlı bir şekilde kaçtı. Kolay direksiyon simidi - ve araba, hareket yönünü önemli ölçüde değiştirir. Ford manevra kabiliyeti her şeyden önce. Sürücü koltuğundan açıkça görülebilen arabanın boyutları, en sağır buharda kırılmasını sağlar.

 

Ford KA'nın önde gelen tekerleklerinin döndürülmesinin büyük köşesi sayesinde, yamayı 10.3 metre çapında açabilir. Ve arabanın dinamikleri profesyonelleri bile memnun edebilir.

 

Ford KA'nın niteliklerinin toplamı ile en iyi kentsel arabalardan birini iddia ediyor. Ford Fiesta'dan alınan hoş bir görünüm, hoş bir iç ve serin mekanik, 1997 satış liderlerinde Ford KA'yı çekebilir.

 

Alexey Kostyuk
 
 

 

Bir kaynak: Motor dergisi