Test Drive Ford KA 2008 Hatchback beri

Euro

Ford Ka & Renault Twingo
Reklam takıntısı, bizi Paris Moda, İtalyan tarzı, Alman kalitesinde ve İskandinav zihnine gidiyor. Sergi uzmanlarının televizyondan tavsiye ederseniz, kulaklar sadece Camay SOAP ile yıkanmalı, sadece kafatasında sürtün. Deyocy'nin tepesi, Krylatsky'deki Eurochik adlı kuruluşdur. Aynı başarıyla, Avrupa önyargılarını açabilir, avro festivalini yapıp Eurvolans satabilirsiniz. Gerçek Euro nedir?
Faders zengin
Rusya'da, bir onuncu kepçeye eşit bir motor hacmine sahip bir araba veya iki şişe Smirnov Votka - bu kavramlar için değil. Sebep Extravagance'ın henüz bizim için değil, TWingo alıcılardan sürdürülebilir talebi kullanmasına rağmen, Moskova bayileri ayda 5-7 parça satıyor. Ancak onları engebeli bir genç karısı olarak, geç akşam veya oğlu balbes için satın alın.
Birkaç Twingo'da, şu anda mevcut olan bu sınıfın mevcut arabalarının en orijinalini aldık - Avrupa'daki tüm abartılı sevgilileri fethetmiş olan Ford KA. Ponte, bildiğiniz gibi, daha pahalı para. Ve onlar için insanlar bazı fedakarlıklar için gitmeye hazır.
Her şeyden önce, hak talebinde bulunma, tam boyutlu bir arabada dolaşma hakkınız olan rahatlıkla gelmeniz gerekecek. Her iki Porzikov'da (böylece test edilen otomobiller, fotoğrafçımız) çok mütevazı bir seçenek kümesi keşfedildi. Minimum olarak cihazlar: hız göstergesi, yakıt sensörü ve geleneksel bir kontrol lambası seti. Renault, True, klasik bir elektrikli otomobille donatılmıştır - pencereler ve dış aynaların ayarlanması. Ford, cam ve aynalar mekaniktir, ancak temel modelde sürücü için bir hava yastığı var. Twingo yastıklar ek ekipman listesine dahildir.
Böyle değerli bir Rus elektro alıcılarının yokluğu, KA'yı daha ayrıntılı ve güzel iç trim için telafi edilir. Birincisi, kabinin tüm iç kapsamı kumaştan yapılmıştır, ikinci olarak, tasarımcı iç mekanda açıkça çalıştı. Twingo'da, kapıların iç pedi ve kabinin arkası plastikten yapılmıştır ve tamamen teknolojik bir fonksiyon sürdürür - iç vücut boşluklarına yakın erişim.
Ford KA, düzenli bir FM manyetik bir çok özgün tasarım ile donatılmıştır. Orta konsolun ortasında, frekans ve ses ayarlama sensörlerinin sensörleri ile bir ekran var. Büyük bir siyah hafıza ve dahil etme düğmeleri, pitoresk asimetri ile dolaşmıştır. Bu arada, böyle bir agrega çalmak imkansızdır - tüm parçalar basit bir birime bağlanmaz. Renault Standart ekipmanlarında, hazır müzik basitçe sağlanmaz - sadece bir iniş soketi, anten ve iki normal hoparlör vardır.
ÜÇÜNCÜ TEKERLEK
Arabaların büyüklüğü adamı depresyonda döner. Her iki arabada, hiçbir problemi olmayan dört yüzlerce insan yoktur. Ford'da, beşinci yolcu, şaka kahraman gibi bir kot pantolonla kavga etmediği sürece, tanıma göre uymaz. İlk olarak, tüm arka koltuk aslında iki başlatma sandalyesidir. İkincisi, neredeyse koltuğun ortasında, yalnızca Hint Yogi'nin yapabileceğini durdurmak için sabit güvenlik kayışı tutucularıdır. Ancak iki kişi, sürümümüzün en büyük iki üyesinin ilgisini çeken araştırma deneyini doğrulayan oldukça rahat yerleştirilir.
Renault'te, özellikle bacaklar için biraz daha fazla yer alır ve üçüncü gereksiz ekilebilir, ancak hala başıboş olmak zorunda kalacak. Kısacası, her iki otomobil de sadece iki bardaktan oluşan egoist kahve servisi zamanlarında popüler hatırlattı.
Her iki arabada da aktif alışveriş severler için, arka koltukta, oldukça ferah bir gövde inşa edilebileceği bir sonucu katlanır. Bu özellikler TWingo dizi basit manipülasyonlarda yeterince sınırlandırılırsa, çarpıcı sonuçlar elde edebilirsiniz. Gözdeki bağımlılara göre, ortaya çıkan alanda, bir kutu 54 cm köşegen olan bir TV ile yerleştirilmesi oldukça mümkün.
Küçük olsun!
Moskova'da Ford Ofisinde en farklı sınıfların birçok seyahat makinesinde. Ancak, her gün şehir boyunca araba boyunca sürmek zorunda olan sürücüler, kelimenin tam anlamıyla KA'yı doğrultusunda durur. Dokunuşlu bir makine için ihale aşkı, kentsel akışta eşit olmadığı gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Bir test sürüşü sırasında kendinizi gördük.
Küçük boyutlar, böyle bir motor alma ve itaatkar bir hidrolik ajanlı itaatkar direksiyon simidi için şaşırtıcı, doğal sermayenin sokaklarında birçok stres önlememizi sağlar. Kanun - Tayga'nın nerede olduğu yer, girişim kuralının sağda çalışmadığı, ancak demir prensibinde, o haklı, hepimiz bu arabada bizi özledik. Gazelle ve 600. Mercedes bile! Ve sadece yola çıkmadı, ama kaçırdılar ve daha sonra gülümsedi. Bu arabanın özel bir himayeye ihtiyacı olmamasına rağmen. Hafif bir ağırlıkla kombinasyon halinde iyi bir torklu 60 güçlü bir motor, ilk ikinci şanzımanlarda KA'yı şaşırtıcı hızlanma dinamikleri sağlar. Ve küçük boyutlar ve sert, keskin frenler, tam anlamıyla taşıma akımındaki küçük deliklere atlamanızı sağlar. Bir şey - tüm sadeliği ile, bu oda sadece deneyimli şoför için yeterince gerçek neşe verecek ve ilk araba AutoPilot'un önerdiği için Ford KA'yı seçecektir.
Renault yolda daha az komik görünüyor, belki de böyle lupido türü zaten biraz alışkın. Nitelikleri sürerek, Ford sınıf arkadaşı için biraz daha düşüktür - iade dinamikleri zayıf, frenler çok keskin değildir. Twingo, sakin ve pürüzsüz bir yolculuğun sevenler için daha uygundur. Ancak bu arabadaki en ilginç şey bir gösterge tablosudur. Daha kesin olarak, olağan anlamlarında yokluğu. Arabaya girersiniz, araçlardaki direksiyon simidinden bir göz atın ve yolcunun önündeki gibi sıradan rafta bulunmazlar. Alt uç kısmında, motoru çalıştırdıktan hemen sonra uzanan sadece dar bir kontrol lambası bloğu vardır. Ve ön panelde, ortada, ön camın altında, tüm gerekli bilgilerin görüntülendiği küçük bir LCD ekran var.
En gerekli - büyük dijital hızölçer ve tanktaki yakıt seviyesini vurguluyoruz. Sağ üst köşede, kapibinin kontrol düğmesindeki küçük bir düğmeye basarak kilometre sayacına geçilebilen saatler vardır.
Jackpong
Her iki arabanın dibinde hızlı bir görünüm ölüm gözyaşlarına neden oldu. Süspansiyonun tüm parçaları kollar, itme, top desteğidir - kalınlıkta ve boyutlarında tam olarak Porzikov'un boyutlarına karşılık gelir. Yani, oyuncak tasarımcının ayrıntılarına çok irinler. Ama sadece ilk bakışta.
Ford KA, gelişmiş süspansiyon ve genişlemiş boşluk ile pazarımız için üretilir. Karşılaştığımız tek sorun, otoparktaki yüksek kaldırıma tırmanmanın imkansızlığıdır. Ancak bu, ön spoiler yerleştirmek için suçlamaktır. KA'nın geri kalanı, tramvaylar boyunca sürerken bile çok değerli davrandı. Küçük usulsüzlükler ve küçük çukurlar süspansiyon, makine için en ufak bir zarar ve yolcular için rahatsızlıktan dolayı pürüzsüzleştirir.
Renault, bir park salonunu seçerken ön spoiler ile donatılmamıştır - manevra yetenekleri. Bir sınırda, yaklaşık 30 cm yüksekliğinde, sorunsuz bir şekilde tırmandık. Süspansiyon KA'dan daha katı görünüyordu ve açıkça daha gürültülü görünüyordu. Buna ek olarak, hıza asfalttaki küçük bir deliğe çarptığımızda birkaç kez deldi.

P. S. Ajan verilerine göre, Paris'in araba bayilerinde Twingo zaten tespit edildi - 150 beygir gücünde, spoiler, Recaro koltuklarında, renklendirilmiş cam, çok düşük profilli lastiklerdeki güçlü bir motor vardı. Ne yapabilirsin, Euromoda.

Otopilot
teşekkürler Moskova Ford Ofisi,
(095) 258-0900, 258-0901,
ve Musa Motors, (095) 785-1111, 785-1185,
test için verilen arabalar için. Test dönemi için, şirketlerin yeniden garantisinde otomobiller sigortalı, (095) 250-3600, 255-6834.

Ülkemizde yukarıda açıklanan çocuk, çok nadir görülen konuklardır ve bunları burada faydacı düşüncelerden almazlar. Düz hadi küçük satın alalım. Balobuls için. Benzin tasarrufu, temiz hava mücadelesi, bir yama üzerinde park etme - kimin umurunda?
Ama Avrupa'da onları bunun için seviyorlar. Ve nasıl sevilsin! Peugeot-106, sınıflarında tartışılmaz liderlerle birlikte TWingo ve KA var. Evet, bu böyledir: Ford KA, Newcomer, bir araba değil ve bir katı deney değil, hemen liderlere çarptı. Bu arada, KA'da, İngiliz Premier Tony Blair'in Londra Motor Show'u ziyaret sırasında tüm vatanseverlik kurallarını ihlal ettiği ve rulo ve rovers yerine doğrudan Ford'a gittiğini söyledi.
Ve Twingo şanslı. Sıcak taraftarlar arasında genel olarak tüm arabaların ve otomotiv şirketlerinin fırtına yapıldı - çevre organizasyonu Greenpeace. Neden aslında Twingo reklamcılığına girmesi gerekiyordu, sadece tahmin edebilirsiniz. Fakat birkaç yıl boyunca, güçler ve paraya pişman değilim, çevre, bu zaten ekonomik makine tarafından tamamlandı ve işleniyor, çok yeşil hale getiriyor. Zaten bir gülümsemeyle (küçük, akıllı, hafif, verimli, akıllı, hafif, verimli, yani, küçük, akıllı, hafif, ekonomik olan, 100 kilometre sadece 3,25 litre geçiren. Bu nedenle, otomotiv endüstrisine çevre dostu bir yaklaşımın kendilerinde eğitildiği ortaya çıktı! - Coşku ile gülümsemenin, Greenpeace aktivistlerinin sunulmasını belirtti. Revizyonun 1 milyon dolara ve seri üretime mal olmasını sessizleştirmek, bu nedenle gitmeyecek.
İlginçtir ki, Twingo sadece Batı Avrupa pazarında olağanüstü başarılar yaparsa, ancak zar zor doğmuş KA, Doğu Avrupa'nın fethine gitti. Polonya'da geçen yıl üç bin Fordikov satıldı. Microllera pazarının üçte biri Çek Cumhuriyeti'nde KA'yi ele geçirdi. Tek kişi başarısız oldu. İkna etti, ikna etti, alıcılarını KA'yı fiziki ile karıştırmamasına ve ilk ikinciyi değiştirmeye geldiğine inanmıyorlar, ancak çok fazla değil. Her neyse, birçok insan KA'nın yeni bir fiesta olduğunu iddia etti, bunun sonucunda eskiden çeyrek çeyreğin çeyreğinde azaldı.

Model / Değişiklik Ford KA Renault Twingo
Üretici Ford-Werke AG Regie Nationanale des Usines Renault
Üretici ülke İspanya Fransa
VÜCUT
Hatchback hatchback yazın
Kapı / Yerler 3/4 3/4
MOTOR
Tip Benzin, Elektronik Benzin Enjeksiyonu
Ön yerde enine ön konum
Çalışma hacmi (CM) 1299 1149
Sayı / Silindir Konumu 4 / Açı -
Silindir Çapı X Piston İnme (mm) 74,0х75,5,69,0х76.8
Sıkıştırma oranı 9.5: 1 9.6: 1
Güç, KW (HP) rpm ile. / Dak. 5000 43 (58) 'de 5250'de 44 (60)
An (rpm'de nm. / Dak.) 103 2500 93'te 2500'de
Silindir 2 2 için vanaların sayısı
AKTARMA
Ön tekerleklerdeki ön tekerleklerde sürün
5 vitesli mekanik 5 vitesli mekanik şanzıman
SÜSPANSİYON
Önden Bağımsız Tip MacPherson, Enine Kararlılık Stabilizatörü Enine Kolu, Yaylı Raf
Bir yük bağlantı kolları, ilkbahar ile arka bahar
Direksiyon
Rake dişli tipi, hidrolik ile dişli raylı dişli oranı değişken oranı ile hidrolizör tipi
Min. Reversal'in çapı (M) - 10.0
Torkemose
Ön disk diski
Arka davul davulları
Tekerlekler
Lastik Boyutu 155/70 R13 145/70 R13
Diskler 5J 4,5J.
Boyutlar / Obeham / Ağırlık
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 3620/1640/1400 3430/1630/1420
Tekerlek üssü (mm) 2450 2350
Ön / Palet Paketi (mm) 1395/1411 1415/1375
Bagajın hacmi min. / Maks. (Küp DM) 185/725 170/1095
Yakıt deposu hacmi (L) 42 40
Kütle, Kuru / Maksimum (kg) 890/1265 815/1195
Dinamik özellikler
Maksimum Hız (KM / H) 155 150
100 km / sa (sn.) 15.4 13,4'e kadar ivme
Ekonomi
Yakıt tüketimi (l / 100km):
Kentsel Döngüsü 8.8 7.5
90 km / s 5.5 5.1
Fiyat Moskova'da 12.000 $ 15 750 $

Ve başka
Kazağın yabancı analoğuna para harcamaya karar verirseniz, seçim oldukça büyüktür. Birçok otomobil üreticisi, küçük bir motorlu küçük araba odaları ve mütevazı benzinli bir tüketim üretir. Dahası, Batı'da, bu tür arabalar, şehir genelinde günlük geziler için kentsel bir araba olarak giderek daha popüler hale geliyor. Peugeot 106, Seat Arosa veya Daewoo Tico aklına geldi. Ancak en uygun seçenek, belki de Opel Cors. Bu markanın, ne kadar güvenilirlik, bakım kolaylığı, korsanların gözünde otomobilin düşük değeri arasında birçok avantaja sahiptir. Ancak aynı zamanda bir büyük eksi var - Ka ve Twingo'yu birleştiren belirgin bir abartılı görünümün yokluğu.
Sadece bu faktörden kovarsanız, en uygun sınıf arkadaşı, en popüler marka - Lancia Y değil bir araba olarak kabul edilebilir. . Bu arabanın görünümü kesinlikle topluma esteti tatmin edecek ve teknik özellikler toplu bir sürücü. Bu sınıfın tüm arabaları arasında Lancia en hızlı. Ancak servis yetenekleri ciddi kaygılara neden olur - küçük markaların popülaritesi nedeniyle yedek parçalarla zorluklar beklemek gereklidir.
Extravagant'ın en baskın hayranları, ikinci doğumunu deneyimleyen başka bir İtalyan model sunabilir. Bu Fiat Seicento, Fiat 600 olarak ilk hayatında bilinen. Evet, kamburun doğrudan bir protokumu olan en efsanevi fiat. Geçmiş boyunca nostal, İtalyanlar yine bu modelin serbest bırakılmasını sağladı. Avrupa'daki satışları sadece başlıyor ve bu modelin kaderi hakkında sadece tahmin edebilirsiniz. UNO ve Punto modellerinin açık başarısı olsa da, iyimserlikle geleceğe bakmanıza izin verir.
Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin (Fotoğraf)
 

Bir kaynak: "Autopilot"