Test Sürüşü Fiat Stilo 5 Kapı 2001 - 2006 Hatchback

Tüm Resimler Fiat Stilo 5 Kapılar 2001 - 2006

Wunderkind

Hala deneyimsiz ve yun, ama hangi fırsatlar gizlendi! Golf sınıfının yeni oluşumunun bu temsilcisinin şık görünümünün arkasında, son derece çok yönlü bir doğa yatıyor. Şaşırtıcı değil: Yüksek teknolojilere erken giriş, genç adamı, bu alanda önde gelen uzmanlarla tartışmaya hazır olan bir tür canavar teknik düşüncesinde basit bir İtalyan ailesinden genç adamı çevirdi. Fren Assisti, ESP, ASR, kendisinden çok daha yaşlı olanların Stancor Deal'ı zorlamak gibi terimler ile kolayca çalışır. Eh, gençlik! Ve biz yıllardayız

Bravo / Brava / Marea ailesini modayı değiştiren yeni Fiat Stilo, ultramodern dolgusu ile en çok şaşırtıcı olanıdır. Standart bir komple set olmadığı için bile, makine, hidrolik direksiyon ikili sürücü, EBD frenleme çabasının elektronik dağıtım sistemi, MSR motor frenleme ve diğer servis elektroniği, tekerlek kaymasını önleyen sistem bu gibi olanakları önermektedir. Çoğu sınıf arkadaşı kaliteli seçenekler bile bulunmuyor. Örneğin, hangi arabada, aracın önündeki güvenli bir mesafeyi destekleyen bir radar kullanarak gelişmiş seyir kontrolünü bulabilirsiniz? Sadece Elite Mercedes ve Yeni BMW Yedinci Serilerde. Aynı tarih ve kolay gidiş otomatik tanımlama sistemi, makineyi bir anahtar olmadan açıp başlatmanızı sağlar. Ancak bir elektrikli tahrikli panoramik beş parçalı bir kapak ve yağmur sensörü ve arabamın kişisel ayarlarının sistemi, vb.

Beş kapılı Fiat Stilo, mutlak, ancak maksimum Fiat ekipmanında hiç olmadığı konusunda oldukça zengin bir test için bize vuruldu. Hadi sadece bazıları, en ilginç pozisyonları arayalım: Sekiz hoparlör, subwoofer ve CD değiştirici, iki bölgeli iklim kontrolü, park sensörleri ve dış aydınlatma sensörü ile ciddi müzik. Araba tarafından aptal olan her şeyi keşfetmek için bir saat sürmez.

Daha basit bir beş kapılı, sadece kapıların sayısından değil, aynı zamanda vücudun arkasının tasarımı ve hatta boyutlarda bile biraz daha yüksek, hatta daha uzun süredir daha yüksek olan üç kapılı stilodan çıkıyor. Stilo durumunda Fiat'daki tasarımın modern vizyonu, düz çizgilerin ve doğranmış formların hakim olduğu anlamına gelir, böylece araba bir bütün olarak Appenne Roots tarafından çok açık bir şekilde hissedilir. Vücudun mimarisi, çatı ve yan camların tekerlekleri olan sıkı bir şekilde atılan bir arabaya sulandığı gibi görünmesidir.

Kapı açıldı ve o zamanlar Stilo'nun iç kısmını erimiştim, kaliteli montajdan ve görünüşte pahalı ve bitirme malzemelerinin dokunuşuna kadar erimiş. Sürücü koltuğu tüm gerekli ayarlamalara sahiptir ve vücudun sürüş pozisyonu için optimal verilmesi zor değildir. Yalnızca iki boyutta hareket eden direksiyon simidini ayarlamak için kalır.

Ve şu anda, arka koltukların sakinleri bencilce yaşam alanlarını, bunun için gerekli tüm kaynakların yararını kendiliğinden örgütsüz bir şekilde organize etmesi. Arka koltuk, arkanın eğiminin uzunluğu ve köşesi boyunca ayarlanabilen iki eşitsiz parçaya ayrılmıştır veya gerekli şeylerin süper dergi sayısını taşımak için gerektiğinde eklentiler. Bu arada, makinenin faydalı kapasitesi biraz daha arttırılabilir, ön zırhın yarısına katlanır, bu arada, bu arada, bir dolapta 3 kg canlı ağırlık taşıma kapasitesine sahip geri çekilebilir bir tablo ile sağlanır. . Bununla birlikte, bagajın kendisi oldukça geniş (410 litre), ancak zaten belirtilen subwoofer'ın adil bir parçasıdır. Ve salon boyunca küçük şeyler için, niş ve kapasite dağılıyor: Sürücü ve yolcu koltukları arasında küçük bir kutu kolçesi, sağ ön koltuğun altındaki bir kutu, biri klima ile soğutulan iki eldiven, vb.

Ancak cihazlar hayata geçiyor ve kırmızı motor başladı ve neredeyse sessizce çalışıyor. Noktadan işkence yapmak derhal bir kusuru ortaya çıkarır: değişmez debriyaj pedalı, kelimenin tam anlamıyla ayakkabının ağırlığında sıkar ve disklerin kapanmasının anını çok sorunludur. Ancak, birkaç kilometreden sonra bu özelliğe alışırsınız ve dikkat etmeyi bırakırsınız.

Hızlanma dinamikleri, zevk fırtınalarına neden olmaz, aynı zamanda neden değil: 1.6 litrelik motorun kapasitesi yeterlidir. Bir dereceye kadar motor yetenekleri, yeterince uzun vites oranları ile şanzımanı sınırlar. Maksimum motordan sıkmak için, onu bükmek gerekir ve yüksek hızlarda motor gürültülü hale gelir. Bu arada, müziğin hacmi artan hızla artar ve bu nedenle motorun sesine özel dikkat göstermezsiniz. Ancak, çevredeki alana odaklanmak gerekir: Küçük dış aynalar, sadece boynu aktif olarak çalışmaya zorlanır, böylece görünürlük eksikliğini telafi edebilirsiniz.

Ayrı, sadece ölü oldukları frenleri hak ediyor! İhale fren pedalı, son derece hassas dolaşım gerektirir ve sıradışı ile birlikte egzersiz için bir tehlike vardır.

Fiatovsk mühendislerinin kullanım ve rahatlık arasında bir denge sağlamaya çalışması muhtemel ve sonuç olarak ortaya çıktı. Stilo Süspansiyon Ayarları, küçük trafik ışığının aracını basitçe farketmediği, sadece lastiklerin yumuşak ilham verici çıtalarıyla varlığını belirtir, ancak daha büyük Fiat'ın usulsüzlükleri hakkında, yolcuları en iyi şekilde bilgilendirir. Süspansiyonun ciddi bir enerji yoğunluğu arzı olduğunu hissediyor.

Standarttaki stilo, çift sürücü performans değişkenine sahip bir elektrikli hidrolik direksiyonla donatılmıştır. Normal modda, direksiyon simidi, belirgin bir sıfır ve iyi bir duyarlılığa sahiptir ve şehir modunu etkinleştirdikten sonra, direksiyon simidi sadece ağırlıksız hale gelir, Ortodoks Amerikan arabalarındaki alanlar en azından küçük bir parmak olabilir. Ve neredeyse tam geri bildirim yokluğuna rağmen, arabanın şehrinde böyle bir hafif direksiyonun bir zevkiyle yönetin. Mod, 70 km / s'ye kadar geçerlidir.

Peki, nihayetinde Fiat Alıcısını alacak? Standart ekipmanlarda bile bu kadar para için araç benzeri makineleri için ulaşılamayan bir Avrupa'nın bir Avrupa otomobili alacak. Rahat, aile vatandaşı altında keskinleşmiş, önyargıdan arındırılmış ve denizaşırı Alman teknolojisinin düşüncesiyle yüklenmemiş.

Test sırasında, araba sormakla güvenilir.
Araba Eurosib-Car tarafından sağlanmaktadır.

Metin: Kirill Brevdo
Fotoğraf: Roman Stunnin