Test Drive Fiat Stilo 5 Doors 2001 - 2006 Hatchback

Düellocu

En iyi uzmanların çalışmaları, tamamen yeni bir platformun oluşturulması, tam bir üretim revizyonu ve tüm bunlar tek bir amaçla: Fiat Stilo'nun lideri haline getirmek için orta sınıfa geri döndü.
 
1998'de Fiat Endişesi en iddialı projelerinden birini başlattı: bir nesil için diğerlerinin önünde bir araba yaratmak. Görünüşten doldurmaya kadar her şey temelde yeni olmalıydı. Ana görev, her ikisi de üç kaplı spor otomobillerin ve katı, ferah beş kaplı hatchback'lerin taraftarları olan çok çeşitli müşterilerin taleplerini karşılamaktı. Sonuç olarak, iki farklı otomobil doğdu ve bugün üç kapaktan bahsediyoruz.
 
Cezalandırmak istemem, ama Stilo'nun görünüşü gerçekten şık. Bunu başka bir modelle, ne önde ne de yandan ne de arkasında karıştırmayacaksınız. Farlar, kaput ve tampon orijinal ve delicesine güzel. İyi profil. Bununla birlikte, en ilginç kısım en ilginç olanı: Fenerlerin böyle karmaşık ve olağandışı bir konfigürasyonunu görmeye gerek yoktu.
 
Kabinde, her şey de çok doğru - şık. Ancak, şaşırtıcı olan, otomobil böyle bir adı olduğu için görünüşü ve içeriği uygun olmalıdır. Bununla birlikte, şoförün iniş, diyelim ki, bizimle özellikle etkilenmedi - bu kadar çok ayarlamalarla, burada daha karmaşık olabilirdi.
 
Pilot, yönetim organlarına uyarlanırken ve direksiyon kolonunu kendi altına sürüklerken, navigatör, iç dünyalarını inceleyerek karışıklığın kapaklarını çırpmaya başladı. Buzdolabı özellikle araştırmacıyla ilgileniyordu: normal eldiven kutusunun üstünde yer alan, Torpido'nun bir parçası olarak ustaca gizlenmiş hiçbir şeydeki varlığını vermedi. Buzdolabının kapasitesi oldukça iyi - üç litre şişe. Bu arada, soğuk havanın erişimini engellerseniz geleneksel bir eldiven bölmesi olarak hizmet eder.
 
Ayrı bir iklim kurulumu sayesinde, arka yolcular hem sıcak hem de serin hava jetlerinde de bastırabilirler. İki için ikinci sırada birçok yer var. Bununla birlikte, bacaklarınızı hafifçe germek bile mümkün olacaktır, ancak sadece sürücü ve ön yolcunun ortalamadan daha yüksek bir artışı varsa. Yukarıda ise, istemli iniş işe yaramaz, ancak ön koltuklar tamamen geri kaymış olsa bile, galerideki yaşam alanı kabul edilebilir kalır.
 
Belirgin sportif karakterine rağmen, Stilo bir hatchback olmaya devam ediyor - her şey veya neredeyse tüm durumlar için bir araba, bu da ferah bir bagaja sahip olması gerektiği anlamına geliyor. Tabii ki, 305 litre Haber Tanrı değil, günlük eşyaların taşınması için uygundur. Arka koltuklar hem tamamen hem de 2/3 oranında katlanabilir ve daha sonra bir bisiklet (çapraz olarak) bile salona sığacaktır. Genel olarak, belirli bir durumda, Stilo iyi uyum sağlar.
 
Mekanik ayarlar o kadar ilginç değilse, otomobilin (standartta) ihtiyaçları için aracı takma elektronik sistemi gerçekten etkileyici. Bu sistemi kullanarak - arabam - 20 km/s'lik bir makineye ulaşırken her kapının açılmasını ve kapanışını ve otomatik devrelerini programlayabilirsiniz. Maksimum hız sınırı ayarlayabilir, bir rota bilgisayarı bağlayabilirsiniz.
 
Ve bu dikkati hak eden tek elektronik küçük şey değil. Stilo beni eve götürecek bir sistemle donatılmış. Tabii ki, araba sizi sapın altına almayacak ve sizi dairenin kendisine teslim etmeyecek, ancak bir süre karanlıktaki yolu vurgulayacak. Radyoyu kapatmayı unuttuysanız sokağa dönmeniz gerekmez. Dinleyicilerin yokluğunda ve ateşleme kilidinden çıkarıldığında, ekipman boş bir salonda 20 dakikalık ameliyattan sonra kapanacaktır.
 
Sabahları, sabahları tekrar arabanızla buluşabilirsiniz, kilitlemek ve kilitlemek için en gelişmiş kapılardan biri de ilgilenecektir. Kraker kaba fiziksel mukavemet uygulansa bile, hiçbir şey gelmeyecek: Kontak tuşundaki tuşa tekrar tekrar bastırdığınızda, kapının tüm mekanik eklemleri harekete geçmeyi bırakır ve içeriden bile açılamaz. Örneğin, korsanlık salona pencereden nüfuz ederse, motoru başlatamaz, çünkü kimse araç damarında (servis istasyonunda ve üreticide bile) mevcut gizli kodu kopyalayamaz, çünkü Kod, otomobilin herhangi bir bileşeninde yanmaz.
 
Stilo, segmentindeki tek kişi, iki ön olanın çok aşamalı sisteme göre çalıştığı altı hava yastığı ile donatılmıştır, yani kendileri ne zaman açılacağını ve ne kadarını belirlerler - etki gücünü, sürücünün ağırlığını ve yolcularını dikkate alarak ayrı ayrı. Araba aktif güvenlik araçlarıyla iyi donatılmıştır. Özellikle, motor tarafından frenleme sırasında çekiş kontrolleri, ABS, anti -bloke tekerlekleri takılır, fren pedalı sıkılır.
 
Direksiyon mekanizması zaten fabrikada bir elektrik gücü ile donatılmıştır. Bu yüzden iki işletim modu var - bir şehir/parça, anlamadık. Evet, şehir modunda, direksiyon simidi, özellikle park ederken mutlu olan bir tüy gibi hafiftir. Hızı artırmaya değer, direksiyon simidi ağırlık dökmeye başlar ve bu da doğrudur. Ve 70 km/s'ye ulaştıktan sonra, amplifikatör otomatik olarak rota moduna girer. Her ikisine de seyahat ettik ve ikinci geri bildirimin biraz daha iyi olması dışında çok fazla fark fark etmedik.
 
5 hızlı bir mekanik şanzımanda, beşinci bazen isteksizce açıldı - Cululis'in çok kısa bir seyri. Sıkıştı - sıkışmadı, sadece debriyajı serbest bıraktıktan sonra anlıyorsunuz. Yine de KP'nin çalışmalarını sevdik. Şehirde, prensip olarak, ilkini sürebilirsiniz - araba sakin bir şekilde 70 km/s'ye kadar dağılıyor. İkinci ila 110 ve dördüncü, büyük olasılıkla maksimum 183'e ulaşabilirsiniz.
 
Ancak, kırmızıya hızlanmadık. İlk olarak, arabadan pişman oldular ve ikincisi kulak zarları: 4000'den fazla motor devirlerde oy kullanıyor. Sürekli 103 HP sınırında olduğu görülüyor. Bununla birlikte, sakin bir şekilde sürüyorsanız, TTX'te anlamına gelen 10 saniyede 100 km/s aramaya çalışmadan, kuşları duyabilirsiniz. Bu arada, Stilo orman pistleri boyunca koşmaya itiraz etmeyecek, ancak çok eşit olmalı. Onun süspansiyon spordur ve iyi asfaltta bile eklemler ve çukurlar hissedilir. (Belki de beş kapalı bir modifikasyon pürüzlülüklerimize çok duyarlı değildir.)
 
Genel olarak, araba ilginç ve en önemlisi rekabetçi olduğu ortaya çıktı. Stilo eldiveni rakiplere attı ve hangisini yükseltecek. Bu arada, bu fiat fiyat ve yenilikçi teklifler açısından eşit değildir. Kilometre sınırlaması olmadan fabrika garantisinin iki yılı da ortalama.
 
Teknik Özellikler Fiat Stilo
 
Vücut: 3-dv., Bütün.
Donanımlı kütle, kg: 1195
Tam Kütle, KG: 1700
Boyutlar (uzunluk/genişlik/yükseklik), mm: 4182/1784/1475
Base, mm: 260
Maksimum hız, km/h: 185
Hızlanma süresi 100 km/s, s: 10.5
Yakıtın kontrol tüketimi, l/100 km:
- Şehir Döngüsü: 10.1
- Zagorod: 5.7
- karışık: 7.3
Motor:
-Type: 4 silindir., Satır, 16 valf.
- Çalışma hacmi, CM3: 1596
- Güç, L.S. Min-1: 103/5750
- Tork, Min-1'de NM: 145/4000
Şanzıman: ortalama., 5 vitesli
Lastik Boyutu: 205/55R16
Tekerlek süspansiyonu:
- Ön: Bağımsız
- Arka: Yarı bağımlı
Frenler:
- Ön: Disk, havalandırılmış
- Arka: Disk
Direksiyon: elektrik gücü ile
Fiyat, $ - 16800
 
Metin: Oleg Kalaushin
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek