2003 yılından beri Test Sürüşü Fiat Panda

Tooty panda.

Küçük Fiat Panda 4x4 araba tek ve benzersiz! Fiat hariç hiç kimse, demokratik, görünüşte tamamen kentsel sınıf bir vatandaş için dört tekerlekten çekişli iletim sunmuyor.
Büyük boşluk, plastik vücut kiti, bağlı arka sürücü panda yanakları şişiriyor mu? Bologna ve Geri Milano'dan küçük bir arabaya gidiş, kırsal yolların yürüyüşü yüzümden hoşgörülü bir gülümseme.
 
Fiat Panda 4x4 Bugün Rusya'da satın alabilirsiniz, ancak tüm tekerlekli sürücü arabalarının ilk küçük partisi, 19.500 doların etkileyici fiyatına rağmen, Rus bayileri beklenmedik bir şekilde hızlı bir şekilde ayrıldı. Bu nedenle, test sürüşü İtalya'da organize etmek daha kolaydı. Panda 4x4'te, Ferrari, Maserati ve Lamborghini'nin doğumunun yakınında bulunan Bologna'ya gittim. Böyle bir yolculuk için en temsili makineyi seçmedim, söyleyeceksiniz. Hiçbir şey, ben birleştirmedim. Panda 4x4 sınıfında da bir dereceye kadar Supercar, kendimi yatıştırır, hareketli bir otoyolda seçer. 1,3 litre hacmi olan dizel motor (70 hp), arabayı 150 km / s'ye güvenle dağıtır. Benzin motorunun aksine, dizel, arabaya oldukça kabul edilebilir dinamikleri verir: 100 km / s'ye kadar. Tüm tekerlekten çekiş Panda 13 S için hızlanır (benzin versiyonu için gereklidir. Ancak daha hızlı 150 km / sn panda gitmek istemedi. Bu komikin özel durumunu (tam olarak bu şekilde çektiğim zaman) onaylayan argümanları bulmak için yeterli zamanım vardı.
İlk dört tekerlekten çekiş Panda 4x4 trekking 1983'te piyasaya sürüldü. Şimdiye kadar, bu arabalar Alpin geçişlerinde nadir değildir. Tasarımlarının kendisi basitliktir: zorunlu bağlantı, düz vücut panelleri, basit salonlu sürekli arka aks. İlk dört tekerlekten çekişin iletimi Panda, ünlü Gelandawagen gibi ciddi SUV'ların piyasaya sürülmesinde uzmanlaşmış Avusturya Steyr-Daimler-Puch Şirketi tarafından geliştirilmiş ve üretilmiştir. Panda 4x4 Trekking Dayanıklılığını farklıydı ve kötü yollardan korkmadı. On yıl boyunca konveyör üzerinde durdu. Bu süre zarfında, bu modelin 200'den fazla kopyası serbest bırakıldı.
 
Yeni Panda 4x4, serbest bırakılması 2003, artık belirtme çizgisi sonbaharında başladı. Araba bir en yüksek, neredeyse tek hacimli gövde, (önden çekişli Panda artı 50 mm) karşılaştırıldı hatırı sayılır 165 mm yol yetkisi var. Masif ön ve arka tamponlar, yan duvarlar ve tekerlekli kemerlerin üzerinde etkileyici plastik astar. Geniş 14 inç jantlar vücuda köşelerine mümkün olduğunca yakın olarak yerleştirilir. Minimal Sails. araba çarpması görünümü. Kendisini suç vermez görünüyor.
 
Tamamlanan araba, sınıfının rağmen çok etkileyici: Güç camlar, klima kontrolü, bir CD ile radyo teyp, yol bilgisayarı, dört hava yastığı araba çok kırsal sakinleri için sadece değil oluşturulduğunu hissetti. Bu hafta sonu aktif kalanı tercih vatandaşlar için tasarlanmıştır. Bu arada, Panda 4x4 sadece zengin yapılandırmasında Rusya'da münhasıran verilir.
 
Ön panel tasarımı özgün ve modern. Elverişli ve şık iklim kontrol ünitesi contemporated. vites kolu orta konsolun tilt üzerinde yer almaktadır. koltuk ve kapı panelleri Kumaş kapsama tasarımcılarının hileler rağmen, pahalı ve prestijli görünmüyor, yine de arabanın içinde doku ve renk sıradışı. Plastik iç dekorasyon, kaygan, sert ve chlippy bir tür içinde kullanılan. panellerde eklemler belirgin Japonca ve Almanca rakiplerle kaybeder, Panda salonunun montaj kalitesine hissi üzerine, Bence ideal değildir.
 
direksiyonuna Panda 4x4 oldukça uygundur. En azından onlar herkesin içine itilmiş hissetmiyorum. Açılış mevcut SUV gibi yüksek. Kapı panelinde dirsek dayama, hızlı alışması gerçeğine. KP kolu Ancak onun mekanizması kolaylaştırmak ve geçiş açıklamak lütfen gelmez, optimal yer almaktadır. sandalyeler yanal destek telaffuz sahip olmayan ama tank zinciri sayesinde, vücut iyi dik dönüşler tutulur. otoyol üzerinde dört saatlik yolculuğu çok yorgun değil. Düşük maksimum hıza rağmen, Panda 4x4 kulakları basılı olmayan motorlu ve gelen hava akımları gelen gürültü uzun menzilli hareketleri için oldukça uygundur, düz araba güvenle duruyor, rüzgarın yanal Rüzgarlar a dan devrilen değildir yörünge verilen.
 
Doğru, Panda uzun yolculuklara gitmek daha iyidir. Arka koltuklarda, elbette yanlarında iki yetişkin, elbette uyacak, ancak yarım saat sonra, iradeyi sormaya başlayacaklar. Panda'nın gövdesi küçüktür, en fazla iki orta ölçekli seyahat çantası için tasarlanmıştır. Ancak, arka koltuğun arkasını katlayarak hacminin artması kolaydır.
 
Tasarımın tasarım ve basitliği ile yargılanan Fiat Panda 4x4'ün ilk nesli, kırsal alan için yaratılmıştır. Yeni tüm tekerlekli direksiyonlu panda kentsel ikamet ediyor. Bologna arabanın dar yollarında kendinden emin hissettim. Küçük boyutlar. Yüksek iniş. İyi görünürlük. Kentsel modda sadece ağırlıksız olan hafif bir direksiyon simidi (etkinleştirmek için, sadece ön paneldeki düğmeye basın).
 
Tüm tekerlekli sürücü panda kısa ve ikinci transferi kısa. Çalışan KP'nin böyle bir algoritması off-road için uygundur, ancak şehirde motordan ve şanzıman daha fazla esneklik bekliyor. Zamanında III veya IV iletimini kapatmazsa, otomobilin dongy hareketinin hareket tarzında şaşkın bir sürpriz olmuştur.
 
Tüm tekerlekten çekişin askıya alınması Panda, küçük usulsüzlüklerle ayrıntılı olarak çalışır. Araba, nazik asfalt dalgalarına atlamak eğlencelidir. Sırayla, büyük profesyonel SUV'ları belirgin şekilde yuvarlanır ve ön tekerleklerle dışa dönük kaydırır. Ancak aynı zamanda, bilgilendirici olmayan direksiyon simidine rağmen, arabanın davranışı çok öngörülebilir. Eğer sırayla giderseniz, biraz daha hızlı, Panda ilk önce dışa doğru kaymaya başlayacak ve çöplük gazı kaymaya gidebilir. Bu durumda, Viscount arka aksı bağlar ve araç lateral slaytta yapılabilir. Ancak tüm bu püf noktaları kaygan çakıl, ıslak toprak yolda veya buzda mümkündür. Asfaltta Panda'yı sürüklemelere koyun, yüksek hızlı, yüksek hızda çok büyük rulolar, yüksek iniş ve yan desteği olmayan sandalyeler olasılığı yoktur.
 
Kafesteki yabani hayvan sevimli ve komik görünüyor, ama onun gerçek karakteri doğada kendini gösteriyor: hayvanat bahçesindeki ayı o şehirde Panda 4x4. dört tekerlekten çekiş tüm asfalt dizüstü ilgili ülke Yolda panda anında unutur! Çukurlar-hendek, taşların yeri, çapraz kapılar, ağaçların kökleri kolye sadece bu sıkıntıları fark etmez. Tek bir arıza, yumuşak bir vuruş muhteşem! Şaşırtıcı dönüşüm: asfaltta bir küme olarak Panda algılanan ve arabanın cafeter toplanmış ve güçlü oldu üzerinde. Ücretsiz ya da klasik mücadeleden Hafif bir temsilcisinin gerçek sporcu gibi görünüyor.
 
tork% 98 araba hesaplarının ön ekseni üzerinde hareket zamanki modunda. Viscounts ön tekerlekleri kayma durumunda, otomatik olarak arka aks üzerinde anı atar. Sadece gösterge paneli üzerindeki düğmeye basın, bunun için sürekli tam tahrik modunu seçebilirsiniz. Güçlü kollarını arka tekerleklerin bağımsız süspansiyon, geometrik PANDA geçirgenliğini artırır.
 
Işık dört çeker otomobil harika! Kum seçilecektir gelen kar yılında, sıkışmış olmayacaktır. Sıkışmışsa eğer, o zaman tahliye için, traktör hafif araba gerekmez (Panda az ton ağırlığındadır) ile ellerde alabilir! Panda 4x4 22.5 'lik bir açı, ve kahverengi derinliği ile üstesinden% 50 tırmanma, yeteneğine sahip olduğunu üretici Garantisidir 40 cm'dir.
 
Bu yıl, Kompakt SUV Fiat Panda Haç özel versiyonu Ralli Parlyhar katıldı. araba seri makinelere yakın kategori T2 konser verdi. Yarışın sonuçları henüz bilinmemektedir edildi yazdırmak ancak Panda ile tanıdık sonra için oda imzalanması sırasında Eminim bu araba başarısız olmamış değilim 4x4. Meraklı öğesi: kış lastikleri ile bayi kabinlerde Tüm çekişli Panda kaydolmanıza. Ciddi yaklaşım
Özellikler Fiat Panda 4x4 1.2
Boyutlar, mm 3575x1605x1630
Mm 2305 Baz
ön / arka, mm 1366/1358 içinde Saha
ters çapı, E 9.6
Boş ağırlığı kg 980
Motor tipi benzin 4 silindirli
Çalışma hacmi, küp. CM 1242.
Maks. Güç, hp / rpm 60/5000
Maks. Momenti, Nm / rpm 102/2500
İletim mekanik 5 hızlı
Sürücü otomatik olarak tam bağlı
Maks. Hız, km / s 145
Hızlanma süresi 20.0 0-100 km
Yakıt tüketimi (orta), l / 100 km 6.6
Tank hacmi, l 30
Igor Komarov
Yazar tarafından fotoğraf
 

Bir kaynak: Dergisi "Autopanoram"