Test Sürüşü Fiat Panda 2011'den bu yana vagondan beri

Erkek başlangıcı

Güzel bir piç ayı hiç bir boyut vermez. Hangisinin gerçek bir adamın doğasında olmasını engellemez. Küçük olmasına izin ver.
 



Beş dokuz, altı sıfır!
Bir saat önce bir çeyrek, çöplük atıklarında bir ruh yoktu. Ve sadece, beklemekten, terkedilmiş, kayganların, kenarların çevresindeki düzinelerce seyirci olan spor arenasının benzerliğinde keskin bir frostlardan keskin bir şekilde çarptığında, ne zaman taşındığını anladım.
 

Gaz, direksiyon rotasyonu, el freni, direksiyon simidi ters yönde, tekrar gaz. Muhteşem birer birer birer yazarak, kar yağışlarının altındaki Pirouettes tekerleklerinin altındaki kar tozu çeşmeleri ile, zekice kar yığını arasında dar yarıklara kaydırılmış, mavi araba, keyfi bir program yapan bir virtüöz virtuoso gibi görünüyordu. Çarpıcı kontrol kolaylığı, akıllı motor, harika manevra kabiliyeti. Eğer bir saat önce, iğnede, normal bir Japon parcknik değil, bir spor kupası istenmeyeceğini söyledi, ancak en küçük politika inanmayacaktı.
 



Her yerde set şansımız
Sabahları sürprizler başladı. Ben ... ben ... Panda'yı tanımadım. Salon'un sitesinde, daha yetişkin bir araba güvenle tersine çevrildi. Ne tür, üzgünüm, mini, yakınlarda duran arabaların çoğu, iyi bir onlarca santimetre üzerinde duruyor mu?
 

Yine de, O Fiat Panda'dı. Sadece 3,5 m'den daha mütevazı, Matiz, OCI ve Picanto'nun içinde sıktı. Ama beklenmedik daha bütün mini bebekten daha bir şey, parlak, özgün ve aynı zamanda kadarıyla. Evet, küçük ama her ölçekteki tevazu, oyunbaz yerine sıkı ile. Tavan rayları, kocaman, A la Volvo-HS70, arka ışıklar. Belki biraz rustik, ama herhangi bir alarm girly, derneklerin dikdörtgen farları neden olmaz. parke çeşit küçük kardeşi ne değildir? Bu arada, panda ünlü İtalyan Atelier Bertone boyanmış ve zaten başlıklı edildi. Sonuçta, bir yıl önce, bu tür a için onursal unvanı götürmek için yönetilen yılın bir araba için rekabette bir ayı golf gibi favori tanıdı oldu. Hikaye bu.
 



Yetişkin Artılar, Çocuk Eksiler
Kapıyı yutarım, sandalyeye otururum ve ... sadece tekrar yapmak istiyorum. Ayrıca, yüksek çatıya sahip CD'lerin veya hatchback'lerin en iyisini girmek de uygundur. Sandalye sadece uzunlamasına ayarlamasına rağmen (yüksekliği ayarlamak için 83 Euro'yu takmak zorunda kalacak), oldukça başarılı olur ve çoğu arabanın içinden yaklaşık santimetre 20'nin üzerinde bulunur. İyi görünürlük için, ilk araç.
 
   


Fakat asıl şey, şehir çocuğunun içinde buluşmayı beklediğiniz sıkışıklığın, RISEN'si yoktur. Aksine, madenciler burada geniştir. Tavandan önce, büyüyen bir insan bile birkaç santimetre stoğu olmaya devam ediyor. Salonun genişliği, omuzların seviyesinde 1346 mm önündeki. Modern golf sınıflarının çoğunluğu bile sadece 34 cm daha geniştir. Bununla birlikte, doğanın yasalarının aldatılması imkansızdır: galeride Phiatics çok fazla değil. Keşke ön tarafında minyatür bir bayan değilse, ön koltuğun arkası kaçınılmaz olarak aşağı doğru. Ve yine de tekrar ediyorum: Genel olarak, Panda Salonu, sınıfın genişliğinde görünmüyor.

 

Bir direksiyon simidi üzerinde uygun kontrol ile mini board bilgisayar için nadir

Elektrikli tahrik aynaları ve çakmak 95 ve 20 avro ek ücret talep ediyor

Zeminin altında tam bir yedek


Panda'nın iç dünyası, vücudun renginde, koltuktaki kumaş, iyi okunabilir gösterge panelindeki çok renkli kontrol lambalarının bolluğu. Ve klima bloğu bir çift komik bebek ve sorulara neden olmayan büyük düğmelerin bir otomobil gibidir.

 
  
83 Euro için, koltuk daha rahat bir koltuk başlığı ve yükseklik ayarı kazanacak

Bagaj 206 litredir. 236 litrelik bir sürgülü arka koltuk ile. Ve eğer geri katlarsanız etkileyici 860 litredir.


Kısacası, iç tasarımın canlılığına göre, İtalyan yenilik en parlak modern seri küçük erkeklerden birini aramak için cesaretlendirilebilir.

Artı, bu ve sportiflik bazı yerlerde notlar. Alfa Romeo modellerinin kaygısı etrafındaki kız kardeşlerinden ödünç alınan küçük bir üç konuşan direksiyon ve kanal deflektörleri ayı. Tüm bu noktalar, HUKUKTA MOTORUN KOKU KABUL EDİLDİĞİNDİR.
 



Şehir Zabyaka
Ancak, çevre dostu ve ekonomik, Euro IV'ün toplantılarının çoğu modern motorların çoğu, Lenza ile ivme kazandığı gerçeğine yavaş yavaş alıştık. Sekiz gangliped dört panda hoş bir istisna. Zaten rölantide bir bombalama Azart ile dönüyor.
 

Sadece 60 litre bir motor verir. ile birlikte. Ancak bunun politikası için bunun yeterli olmadığını düşünmeyin. Aslında, gemide iki yetişkin, Panda'da ilk 60 km / s'ye, diğer pahalı karayolalardan daha fazla. Gerçek şu ki, makinenin sadece 860 kg ağırlığında olduğu ve enjeksiyon sistemi bugün bizim için bile, hemen hemen bir Arkaik 8 valf oldukça ekonomik hale getirdi (ne kadar zorlandığı önemli değil, 7'den fazla litre yüzde geçirmedi), bir yüze kadar motor.
 

Maksimum tork (10.4 kgfs) 2500 rpm'de gelişir. Ancak mevcut benzin motorlarının çoğu, 3.54 bin'e kadar bükülmelidir. Ayrıca 13 inç tekerlekler ve daha kısa şanzımanları açıkça hatırlayın. Dolayısıyla, 7080 km / s'den bile başta ve kendinden emin hızlanmada frisky bir öfke. Bu şımarık arabanın tekerleğinin arkasında, daha güçlü ve prestijli makinelerin sahiplerinin görüşleri altında allık etmeyeceksiniz. Örneğin, İtalyanlar, ayı yerinden bir kilometrenin 36 s için geçtiğini savunuyor. Bu çok iyi sonuç. Bir mahmuzda rekabet eder, 165 güçlü bir pajero ile, bu ağırlığı yarım saniye boyunca bırakacaksınız. Ve düz bir çizgide. Ve sarma yolu düşecek, panda zaten liderde olacak.
 

Şehir akışında, ayı gerçekten erkek güven ve enerjik ile karşılaştığım ikna oldum. Doğru, arka koltuğun boşluğundaki olduğu gibi, fiziğin yasaları aldatmak imkansızdır. 60 at, yetenekli oldukları kadar yeteneklidir. Böylece, 120130 km / s fiatik açıkça skorlar.
 

Genel dışı, sınıf, ancak somut, kişisel, sürüş kusurları gelince, tuzak sadece bir tanedir. O gün sık sık trafik sıkışıklığında durmak zorunda kaldı ya da 1020 km / s hızında sürünerek. Bu nedenle, ilk viteste en az üç bin varsa ve ardından ayağı gaz pedalından çıkarın, daha sonra 2200 krank miline kadar sorunsuz bir şekilde azalır ve bu işaretten sonra aniden Porsche veya Alfa gibi keskin bir şekilde keskin bir şekilde, motoru ustalıkla dondurarak rölantide. Fiat hemen başını salladı. Hızı hızla sıfırlamanız gerekiyorsa, böyle bir yardım yoluyla. Salyangoz taradığımızda, kalıcı düğümler sıkılır.

Ama burada kalemi açmam gerekiyor ve İtalyan-Prion tekrar sevinir. Direksiyon simidi bir parmağın içinde döner, kompakt gövde herhangi bir boşluğa dönüştürülebilir ve genel olarak sadece 9.1 m'nin dönüşünün çapında, onu eşit bulabilirsiniz. Çoğu yolcunun 1.52 metreye ihtiyacı var.
 
Başlangıç \u200b\u200bJeepre.

Diğer eşiksellik tamponları sayesinde azaltılmış, 165 mm'ye kadar yol temizliği arttı ve tam sürüş sistemi Ekim 2004'te Avrupa Fiata bayilerinden ortaya çıktı. Dışarıdan, küçük cipler, tamponlardaki genişletilmiş tekerlekli kemer ve plastik astarları ayırt etmek kolaydır. Giriş / Kongre'nin (26/44o) ve KP Carter ve Motor'un güvenilir metal korunmasının etkileyici köşelerinin özellikleri. Tüm tekerlekli sürücülerin fiyatı Avrupa'da 11.900 Euro'dur. Eğer Rusya'da görünürse, en uygun fiyatlı yabancı dört tekerlekten çekiş olma şansı var.




Suçluluk suçluluk yok
Gizli değil, bugün yabancılarda Fiat. Rusya'da, reklamsız değil, salonların ve hizmetlerin bolluğu. Belki de bu, vatandaşımızın, Rusya Zhiguli'yi veren bir şirketin bir şirketi satın alması, kabaca Sovyet arabasının tekerleğinin arkasına nasıl geleceğini de önler. Panda iyi bir fiyata yardımcı olabilir. Ama bu sadece değil. Temel 9135 Euro Artı Klima, Metalik ve Elektrikli Aynalar 9980 Euro'ya veya 13.300 $ 'a dönüşür. Matiz'den neredeyse iki kat daha pahalı ve benzer şekilde Pebebanuto ile donatılmış yaklaşık 1500 $.
 

Ve yine de, görünüşe göre, en küçük Fiat'ın kaderi umutsuz olmaktan uzak. Küçük yaşlar için çekici bir tarz, ilerleme ve nadirdir. Akut kontrol edilebilirlik İtalyanları bir satırda bir sıraya koyar, sadece dışa doğru hafifçe büyük ve en önemlisi, sadece kadınları değil, aynı zamanda C2, 206 ve Heter'i de sevme yeteneği ile donatılmıştır. Dışarı çıkıyor, Panda, delikten yaklaşık 700 $ daha pahalı, ancak 25003100 dolardan Fransızlardan daha ucuz. Ancak, hala nadir olan seçeneklerle donatılabilir (6 yastık, ESP, iklim kontrolü, elektrikli tahrik ile kapak, arka koltuk). Ve sadece böyle özel bir politika aniden pazarda benzersiz bir teklif haline geliyor.
    
Seçeneklerden tasarruf etmeyin

Bayiler, Rusya'ya sadece bir motorla ve bir konfigürasyonda bir panda getirir. 9135 Euro için, AVS, gemide bilgisayar, elektrikli direksiyon, immobilizer, merkezi kilitleme, sürücü hava yastığı, tam yedek, athermal cam, ses hazırlama (dört hoparlör ve anten) ve ön elektrikli camları alınız.
 

Eğer en uygun bir uyum elde etmek istiyorlarsa, o kadar pahalı değil, özellikle de seçeneğe eksik yok. ayrı olarak katlanması ve uzunlamasına yönünde arka koltukta hareket eden bir uzak merkezi kilit sistemi (91 Euro), klima (585 Avro), ısıtılmış aynaların elektrikli tahrik biriminin (95) Euro metalik renkli (165 Avro), (314 vardır Euro), üç ek yastıklar (340 Euro), gövde yay ve pervazlar (175 Euro). Ve yirmiden fazla ürün. Size Seç
 
BAŞINA

Frissance motoru, ışık yönetimi, manevra kabiliyeti, verimlilik, aydınlık iç, yüksek bir açılış, iyi titreşim ve gürültü yalıtımı, montaj kalitesi, gelişmiş bolluğu
KARŞISINDA

Yüksek fiyat, düşük marka imajı, yakın arka salonu, rahatsız koltuk başlıkları, bütçe plastik bolluğu
 
Fiat Panda 1,2

Toplam bilgi
 
Vücut (yer sayısı / kapı sayısı)
Hatchback (4/5)
 
Boş ağırlık, kg
860.
 
Uzunluk x genişliği x yüksekliği, mm
3538x1578x1540.
 
Baz, mm.
2299.
 
Yol boşluğu, mm
150.
 
Hızlanma süresi 0100 km / s
on dört
 
Hız, Km / H
155.
 
Yakıt tüketimi, L / 100 km Karayolu / Şehir
4.6 / 6.8.
 

Motor
 
Çalışma hacmi, SMZ
1242.
 
Güç, HP rpm'de
60/5000
 
Tork, RPM'de KGMM
/ 2500, 10.4.
 

Şasi
 
Sürücü birimi
Ön tekerlekler üzerinde
 
Aktarma
Mekanik 5 hızlı
 
Süspansiyon: Önünde
bir çapraz stabilite stabilizatörü ile, Mac-Ferson olarak bağımsız,
 
arka
elastik bir enine kiriş ile bağımlı
 
Direksiyon
amplifikatöre sahip tip Raf
 
Fren (ön / arka)
Disk / davul
 
Lastikler
155/55 R13
 
 
Alexey Sergeev Maxim Goncharov
 
 

Bir kaynak: Dergi satın arabalar [01/2005]