2003 yılından beri Test Sürüşü Fiat Panda

Kentte ayı

Panda kelimesiyle hangi dernekleri var? Büyük olasılıkla, genç bir bambudan oluşan bir Rakun, melankoli yiyen bir Rakun ailesi tanıtacaksınız. Özellikle isminin altında, 2004 yılının Avrupa'daki Avrupa'daki küçük bir Yurt Fiat Panda'dır.
Testimizin amacı, Avrupalıların ne seçtiğini anlamak şaşırtıcı derecede kolaydı, çünkü rekabet arabası bizimle tutuluyor.
Sadece şehir için
Panda görünümü, son yılların markasının tasarım konsepti için tipiktir. Her şey çok basit: Davlumbaz ve vücut, Mikrovan, çok mikro olmasına rağmen. Koltukların aynı döşemesine sahip parlak bir limonlu araba hemen bize pozitif bir dalgaya dokundu. Panda'nın tasarımı oldukça sakin olabilir, görünümünde, bazen Ford Ka olarak halkın tanıtımı yoktur. İtalyan pragmatik değil, tüm dış özelliklerden, yalnızca bir Falmeradiator ızgarasında büyük bir amblemi ayırt edilebilir. Ve büyük, eğer Fiat harfleri için değilse, ayı sabah tazeliği ülkesinden bir araba için tamamen yürüdü. Sakin tasarım hafifçe dar gövde delikleri ve arka ışıkları küçük bir mola ile seyreltin.
 
Gerçekten çok sıkıcı mı? Hiç de bile! Garip bir şekilde, Panda tam olarak Avrupalılar tarafından ihtiyaç duyulan şeydir. İnsanlar pragmatik olarak, düşük yakıt tüketimine sahip pratik ve uygun bir araba için ödemeye hazırlar ve hala arabaların çevresindeki tasarımını şok etmeye çalışıyorlar. Bu nedenle, mutluluk küçük İtalyan ile gülümsedi ve geleceği için tamamen sakin.
 
Panda'nın içinde daha ilginç ve daha eğlenceli. Koltuklar, anlamsal yük gövdesinin renginde kabartmalı bir malzeme ile kaplanır. Bu çözüm taşımıyor, ancak iç kısmı önemli ölçüde canlandırır. İç mekanın ana elemanı merkezi konsoldur. Panda Toolkit'in tüm uygun maliyetini içerir. Klima kontrol kolları iki katmana ve uygun bir ünitedeki fonksiyon tuşlarına birleştirilir. Merkezi konsolun tepesinde, 5 vitesli şanzımanın kolu, Windows anahtarlarının görevde olduğu yanlarda bulunur. Cihazlar en büyüğü olmasa da, ancak büyük bir sayısallaştırma ile iyi okunur ve rota bilgisayarı her zaman sürücünün dikkatinin merkezindedir. Özellikle terbiye malzemelerinin kalitesi, özellikle Panda Fiat 124 torunlarının torunlarının arka planına karşı iyice yetiştirilebilir. Her durumda, ucuz bir Avrupa standartlarında, sert plastiklerin detayları arasında uygun şekilde büyük boşluklar bulamadık ve ünlü çapaklar. Doğru, aynı sobanın yönetim organları yeterince kaba çalışır ve pencerelerin düğmeleri zordur. Ancak Panda'nın tekerleğinin arkasına oturmak için: Arabanın yüksek olduğu sayesinde, 190 cm'deki sürücü bile tavanın baskısını hissetmiyor, bu arada, tapınma yok. Sürekli sırttaki arka koltuk, gerekirse neredeyse tamamen çıkarıldığı isteğe bağlı kafa kısıtlamaları ile donatılmıştır. Doğal olarak, küçük bir arabanın arka koltuğundaki kafa kısıtlama sayısı (üç), üzerindeki potansiyel yetişkin yolcuların sayısına eşit değildir. Prensip olarak, birlikte oturabilirsiniz, ancak yalnızca sürücü ve ön yolcu görülecekse. Panda'nın gövdesi küçük, şehir arabası için norm. Eşit oranlarda koltuk katlanır, seçenek, bu nedenle bir ayının hafif kamyon olarak kullanılması derhal unutulabilir.
 
Arabanın cam alanı yeterince büyüktür, ancak neredeyse kozmetik dikiz aynaları bir kaşık olarak gerçekleştirir ve buradan uzayda oryantasyonda bazı problemler.
 
Fakat sonunda, bu araba şehir içindir ve Batı Çin'in ormanlarındaki adaşı olarak şehir ormanında rahat olup olmadığını kontrol etmek zorundayız.
Motor hakkında değil
Rusya'da, Avrupa favorisi 1.200 kübik benzinli motorla sunulmaktadır. Bakınız ve 60 hp kapasiteye sahip, ancak geleneksel mekanik şanzıman ek olarak, bir araba ve makineli tüfekle sipariş edebilirsiniz. Motor sessizce çalışıyor, titreşimleri ve yabancılarını rahatsız etmiyor ve İtalyanlar kabinin kuyunun ses yalıtımı üzerinde çalıştı. Doğru, vites değiştirme mekanizması yeterince bilgilendirici gaz ve debriyaj pedalları ile sorumludur. Yine de, Alfa Romeo'lu akrabalar rollerini oynuyorlar. Overclock işlem sürecinde, motor rölanti kadar sessiz çalışmaya devam ediyor. Ve sesini olan büyük devrimler aralığında bile nahoş metal notlar yoktur. Panda, en hızlı araba değil, 100 km / s'ye kadardır. Böylece, kentsel karışıklıkta bir eğlence ve konforlu bir sürüşün doğrudan atanmasını kanıtlamaktadır. Ve motoru böyle bir arabaya anlamsız hale getirin.
 
Elektrikli güçlü olan direksiyon kontrolü, geleneksel olarak şehir / rota olarak adlandırılan iki çalışma moduna sahiptir. İlk modda, küçük bir hızda, direksiyon simidi, elbette park ve manevra yaparken iyidir ve ikinci durumda, ikinci modun sahip olmasına rağmen, direksiyon simidi rustik hale gelir. Reaksiyon modunu eklemeyin. Pilot becerilerini Panda'ya uygunsuz olarak çevirmek, çünkü araba güçlü bir şekilde küpleşir ve sürüklenme eğilimi gösterir. Yine de, sonuçta, yüksek ve dar ayı meyvemiz haritalardan uzak. Ancak yine de, küçük bir boyutlar ve hafif bir direksiyon simidi sayesinde, kentte dolaşmak oldukça uygundur.
 
Hareketin rahatlığı hakkında konuşan, süspansiyonun çalışmalarını işaretlememek imkansızdır. Önceden küçük bir araba yüklü McPherson rafları ve bir dengeleyici ile yarı bağımlı bir kiriş yüklüdür. Panda süspansiyonu, gerçek panda'nın bambu lahanası emdiği aynı zevkle tüm usulsüzlükleri ve çukurları emer. Sonuç olarak, Panda'nın genel olarak iyi bir araba olduğu ortaya çıktı, özellikle de performans gösterdiği görevler için çok iyi. Ve şimdi gerçeğin anı geliyor: Potansiyel alıcı salona gidiyor. Para almak için ne kadar? Hadi düşünelim.
 
Temel yapılandırmada, araç 9135 Euro'ya mal olur, yani, neredeyse 12 bin dolar! Alıcının bu para için küçük bir araba aldığını söylemek imkansızdır. Panda'nın büyüklüğüne dikkat etmezseniz, temel ekipmanı oldukça kapsamlıdır. Bir sürücü hava yastığı, ön elektrikli camlar, radyo eğitimi ve diğer hoş şeyleri içerir. Sigara içen sahibi olmak için sahibine oluyor, yıkıcı bağımlılığı sigara çakmak için 20 avroya mal olacak ve klima, avukatın maliyetini Avrupa para biriminde yüzlerce yüzlerce yüzlerce sürdü. Daha sonra, fiyat listesi üç basamaklı sayıları almaya başlar, kapılardaki kalıplar da dahil olmak üzere her şeyin ödemesi gerekir ve sürücünün emniyet kemerinin yüksekliğine ayarlanabilir. Çok etkileyici bir figür ve hatta Euro'da ortaya çıkıyor.
 
Ancak medeniyetin hayali avantajlarını bir klima biçiminde ve bazı önemseklerden reddederseniz, bu sevimli arabayla iletişimin tam olarak tadını çıkarabilirsiniz.
 
Öyleyse neden tam olarak Panda, meslektaşlarımıza göre, Avrupa'daki yılın bir arabası oldu mu? Diğer rakiplerin aksine, İtalya ve Pandas ile bağlantılı olan çok iyi bir ruh hali yaratır. Bu seçim oldukça duygusaldır. Buna ek olarak, araba iddiasızdır ve elektronik ve tellerle aşırı yüklenmez. Şehir döngüsünde 100 km başına sadece 7.1 litrelik mütevazı bir iştahı var ve Avrupa'daki mevcut yakıt maliyetinde, bu neredeyse ana argümandır. Ayrıca, küçük yakıt tüketimi, günümüzün Avrupa'nın da ilgili olduğu küçük miktarda zararlı emisyon anlamına gelir. Özellikle kararı nedeniyle, Avrupalı \u200b\u200bgazeteciler, Panda'nın sadece 3 yıldız aldığı Euroncap çarpışma testlerini aldı.
Bazı teknik özellikler Fiat Panda
(üretici verileri)
Boyutlar, mm 3538x1578x1540
Baz, mm 2299
Ön / arkada perde, mm 1366/1357
Motor Tipi Benzinli Satır 4 Silindir
Çalışma hacmi, küp. CM 1242.
Maks. Güç, HP / RPM 60/5000
Maks. Moment, nm / rpm 102/2500
İletim Mekanik 5-Hızlı
Lastikler 175/70 r13
Maks. Hız, KM / H 155
Overclock süresi 0100 km / s, 14
Yakıt tüketimi (AB), L / 100 km 7.1 / 4.8 / 5.6
Tank Hacmi, L 35
Fedor Oldin
Fotoğraf Alexander Vasilyev
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "Autopanoram"