2003 yılından beri Test Sürüşü Fiat Panda

Tüm Resimler Fiat Panda 2003'ten beri

Nasıl yaşarsın Şampiyon?

Bu anlarda, yılın bir sonraki otomobilinin kazananı Avrupa'da belirlendiğinde, üç yıl önce benzer bir yarışmanın ultramarin kazananı St. Petersburg'un sokaklarına bırakıldı.

Triumph'un nispeten uzun zaman önce gerçekleşmesi gerçeğine rağmen, yoldaki katılımcılar arabanın ihmalini göstermedi ve bazıları bile ayağa kalktı. Geçen aracın boyutlarının, egoist Petersburg sürücülerinin genellikle, lütuf ve ısrarcı bir yardım isteğinden kaynaklanması mümkündür.

Bu ilk vasi bir değişimin neden olsa bile, herhangi bir Fiat pazarımızda yüksektir. Fakat aynı zamanda Panda doğaldır, belki de 2006 yılında Rusya'da hala kilolu dönemde Rusya'da başarı şansına sahip olan İtalyan marka otomobilini temsil eden tek kişidir. Eğer sadece fiat markası zaten ilgilendiğinde geri kalanlar piyasaya gittiği için.

Muhtemelen, uygun dikkatli, Panda kendi ile olabilir: en çok satan bir satış değil, ancak, en başarılı süper kompakt. Şimdi, sokaklarımızdaki resmi olmayan akıllıca bile göründüğü görülüyor. Panda şansını kaçırdı mı? Ya da bugün bir şeye güvenebilir mi?

Tekrar bakıyoruz: evet, dışarı doğru, panda tuhaf, amatör: ön camın keskin bir yükselişi, yüksek bir çatı, doğranmış besleme makinesi kompakt, ancak bayanların elementlerinin hoş bir gözü, çoğu minyatür arabanın özellikleri, hayır . Yan aynaların dar yarıkları hiçbir şeyi bozmaz, aynı zamanda pek bir şeyleri de bildirmez. Ancak görünürlük iyidir: Teşekkürler Düşük pencere hattı. Geceler küçük ve aynı zamanda güzel. Kompakt makine, ancak böyle bir mikrovain izlenimi çoğunlukla yüksek bir çatı nedeniyledir. Aynı yükseklik, içerideki konforun payını ekler: Dizlerin arkasına tırmanırsa, ancak otomobilin başı için yandılar. Dahası, iniş kesinlikle dikeydir.

Fiyat:% s:
Bugüne kadar, en uygun fiyatlı PANDA 340.000 ruble için sunulmaktadır. Bu manuel şanzıman ile bir 1.2 Dinamik versiyonudur. Makine 65.000 ruble ödemek zorunda kalacak, ancak, raylar makineye eklenecektir. Makine kesin, araba konfor, hem de güvenlik sadece takdir, kız ve onların erkek arkadaş gibi olacak, tam çekişli olan bir sürümü var. Bu seçenek 1.2 4x4 tırmanışı denir ve 515.000 ruble sorar edilir.

Grande Punto gibi döşeme (o Panda bahsetmek daha uygun olsa da). Genelde, kurumsal kimlik içinde! Ön sandalye sırtları, yastık aksine açık yan destek var, ama arka koltuk eksikliği rahatlama. O ihtiyacı var mı? Tabii! Özellikle sokaklarda aktif çığ sırasında bu ikna etti. Panda yılında kalmak için hiçbir şey olduğu: kesinlikle kapılarda hiçbir kolları vardır.

direksiyon dışarıdan dikkat çekici değil, ama idare etmek kolaydır. Buna ek olarak, Punto ile hem paralellikler DUALDRIVE elektrik güç kaynağı iki çalışma modu vardır, alakalı.

Ve İtalyanlar gerekli sürücüyü ve merkezi konsolda yolcuya tüm uygun başardı: bir şanzıman kolu, elektrikli camlar, elektrikli güç kontrol düğmeleri, klima, aynalar, vb vardır

Eh, bagaj konuşmak hiçbir şey yerleştirme özellikleri hakkında: Resmi boyutlar oldukça kesinlikle benim için diyecekler. Beklenmeyen bu dar ve uzun, torpido sadece boyutu: Uzun bir duvar ulaşmaya çalıştığınızda, o kuaföre motoru çekin olacak gibi görünüyor.

Bu arada, motor hakkında: 1.2 litrelik motoru yavaşça başka bir üçüncü ton ekleyerek dört yolcu şanslı olsa bile bir 865 kilogramlık araba taşımak için görevleri ile baş vermez. Hızlanma biraz sarsıntılı olmakla birlikte, bir gaz pedalı ile manipülasyonlara hafifletilebilir anahtarlama düşüşleri: sadece sadece artan dişli geçmeden önce basın gaza biraz daha zayıf uyum. Bu yapılmazsa, sen sallamak olacak

aniden hız biriyle rekabet ve sürücüyü hissetmek istiyorsanız, gaz pedalına dibine her zaman tutmak zorunda kalacak ve açıkçası ve küçük seğirmesi ters tepkiyi vermeyecektir çünkü iş, aktiftir.

Panda'daki kolye çok rahat. Uzunlamasına ve enine sallanma çok belirgindir, ancak genel olarak araba usulca sürmek, inme pürüzsüzlüğünü garanti eder. Asfalttaki bir çarkta bir tekerleğin daha yüksek hızda yüksek bir hızda yüksek olduğunu, ancak güçlü olmaya değer. Ancak, süspansiyonun yumuşaklığından dolayı, yılan olduğunda rulolar ve geciktiririz.

Kötü frenlerin bile bahsetmeye devam ediyor (onlar için küçük bir darbenin sürücünün tutumuna neden olur) ve Panda'nın mütevazı boyutlarının sadece minik batı Avrupa şehirlerinin koşulları değil, aynı zamanda içinde de ilgili olabileceğini belirtti. Petersburg gibi böyle bir megalopolis. Ve park ederken bile, yolda: kavşaklara dönerken, herkes aynı anda ona gittiğinde, Panda hızla ileriye dönük.

Panda'nın avantajları açıktır, ancak her anlamda kompakt. Ve araba meraklılarımızın çoğu için, büyüklük önemlidir. Panda beklentileri, otomobil dışı faktörlere ve ortalama araç meraklılarının dünya görüşüne bağlıdır. Bu nedenle, ticari başarıyı tahmin etmek için, Avrupalılar gizemli Rus ruhunda anlamayacak hiçbir şey ifade etmiyor.

Araba, ELVA Motors tarafından Testi Verilir

Metin: Philip Berezin
Fotoğraf: Roman Stunnin