2003 yılından beri Test Sürüşü Fiat Panda

Sekizinci ödül

Fiat Panda II.
İlk neslinin üç kapılı Panda (Panda) 1980 yılında girdi ve 1983'ten bu yana, tüm tekerlekten çekiş modifikasyonunda, yüzyılın küçük bir çeyreğinde üretildi.
2003 Cenevre Salon'da Fiat, dörtlü bir prototip Gingo (Jingo) gösterdi. Renault'tan gelen baskı altında, Twingo'lu başlıktan memnun değil, seri model Panda II'de yeniden adlandırıldı.
2003'ün sonunda, Uluslararası Jüri 2004'ün Panda'yı aradı. Böylece, Fiat, 40 yılı aşkın bir süredir sekiz zafer - mutlak bir rekor kurdu.
Panda II, Belisko-Biala (Polonya) fabrikasında 1.1 ve 1.2 litrelik benzinli motorlar veya yeni bir 1.3 litrelik turbodiel multijet ile üretilir. Şanzıman, beş vitesli bir mekaniktir ve 1.2 litrelik bir motorla - ve bir dualojik sıralı makinedir. Gerçek, aktif, dinamik, duygu yapılandırması. Bu yıl, beş kapılı gövdeye ek olarak, üç kapılı, hem de dört tekerlekten çekiş modifikasyonları bekleniyor.
İtalya'da, yeni Panda'nın satışları 2003'ün sonunda, fiyat aralığı - 7950'den 10.950 avroya başladı. Kuzey ülkeleri için paketin ortaya çıkmasıyla birlikte, teslimatlar başlayacak ve Rusya'da - muhtemelen 2004 yazında.

Hiçbir erkek, çok fazla. Elbette, ben anlıyorum - rahatlık, hizmet, medeniyetin faydaları ... ama aynı derecede değil: Kasselle'nin Torino havaalanından Jet Hotel'e, aralarında sadece üç yüz metrelik düz çizgide kavşakta daire içine almak için bir taksi ve bir düzine dakika almanız gerekiyor! Ne kaldırımlar, ne de geçişler var - yakında yürümek için çok fazla.
Ama otelin bahçesinde, bir ödül bekledim - parlak kırmızı panda. Bu evet - o tamamen küçük, Matiz'den biraz daha büyük! Ve fotoğrafta biraz sağlam görünüyor - ya da ciddi bir yüz sayesinde veya kıçtaki ekstra yan camlar nedeniyle. Yapılandırma duygularında - rüşvet ve şeffaf cam çatı, boyalı tamponlar, alaşım jantlar - Bebek panda ve hiç zarif bir oyuncak gibi görünüyor.
Ertesi sabah gemide bilgisayar dikkatlice uyardı: sıcaklık - eksi 3C. Tehlike, Buz! Oh, beni karıştırmayın! Dün evde tehlikeliydi - Hub'taki Keşa'da, Buzun altında, karın karşısında, karın karşısındayken KAMAZ'ın kaldırılmasının dolaşması gerekiyor! Ve bu pastoral içinde, annenin bir eşarp çiğnemeyen ilk etapta gelen bir asker gibi hissediyorum - yakalayamazlar ...
En iyi paket çok zengindi: çeşitli servo sürücüler, ABS, EBD, otomatik iklim kontrolü. Meraklı Ürün: Bilgisayar, bizim için alışılmadık Fahrenheita-Mily sıradışı içinde nasıl sayılacağını bilir - başka türlü değil, uzun menzilli pazarlara göz atın. Seçeneklerin listesi (ve bunlar, makinem maksimum bir şekilde donatılmıştır) ve hiç de mütevazı bir sınıf için değil: burada, örneğin, ESP stabilizasyon sistemi, altı hava yastığı, park sensörleri, Aydınlatma beni eve harcıyor ve hatta tepe tutucusu, makineyi bir tepede bir troggy ile tutan bir sistemdir.
Tabii ki, otoyolun sol sıraları, 1,2 litrelik bir motorla böyle bir işçi (ve omuz yüksekliğinde) için değildir. Her ne kadar, gaz pedalını uzun süre bırakmasına izin vermezseniz, oku 160'a kadar yakalayabilirsiniz, ancak bu açık bir şiddetdir. Yazın bir hayalet, güneşli bir ligurian sahili gibi parladı ve akşamları, Bologna'daki Fier'ın sergi kompleksinin otoparkına giden yorgun panda, yorgun panda. Motor şovunda bu günlerde, yeniliklerin tüm tekerlekten çekiş değiştirmelerini gösterdi. Ne yazık ki, üç kapılı versiyonun beklenen ilk çıktısı hala ertelendi.
Burada Panda şehrinde mükemmel bir şekilde hissediyor, tamamen 60 kuvvetler yeterince yeterince: Sonuçta, sadece 860 kg'lık kıyafet kütlesi. İstenirse, kuru asfaltta bile, bir çığlık ve kayma tekerlekleri ile başlayabilirsiniz. Tabii ki, dinamik bir tempo tutmak için, yoğun bir şekilde geçmek için gereklidir - ancak kol kutusu küçük vuruşlar ile kısa ve merkezi konsolun tepesi üzerinde sağda bulunur. Bu nedenle, ters iletimin dahil edilmesi hasta olsa da, aşırı bir anahtarlama değildir.
Şehir için, Dualrive Direksiyon Amplifikatörünün özel bir çalışma şekli vardır: sadece konsoldaki tuşa basın, küçük bir direksiyon direnci neredeyse kaybolur ve abartı olmadan bir parmakla dönebilirsiniz. Otoparkta nasıl uygun olduğunu açıklamak gerekir. Yine, bayanlar kesinlikle zevk alacak. Fakat genel olarak bir amplifikatörsüz ya da spor ayakkabısı olmadan bile, iki zarif İtalyanca olarak ölçekleri çekmeden bile seyahat ettim! Genel olarak, oynadığı, onu kapatmayı tercih ettiler - bir saat bile değil, zamanında değil ve bir sonraki şeritte bulmak için hapşırırlar.
Panda'nın boyutları şimdi önemli biri olduğu ortaya çıktı. Sandalyenin yüksekliğini ve direksiyon simidinin ayarlanması, bir elektrikli büyük kapak ile kalın çatı, başının üstünde, santimetre topuklu ayakkabılarla kalabalık bir şekilde dikkate alarak tamamen rahat bir pozisyon buldu. Ancak koltuğun arkasında daha yüksek, çatı düşüyor - burada Makushka ve tavana dayandı. Ancak, ön sırtların alamaya kadar, zararın bacakları. Sadece iki yer arka - her durumda, dürüstçe. Daha yüksek konfor ve pasif güvenlik talepleri koşullarını dikte eder - PoteZhells, biraz arttıkça boyutta bir artış ve ikinci bir kapı kazanıyor, yeni bir panda dörtlü oldu. Bu arada, arka koltuk, mütevazı bagajın hacmini arttırarak 160 mm'ye kadar ilerleyebilir.
Ve günün zaten Güney Alpleri'nde, şık bir kayak bigudicesinde: Üzgünüz, Signor, ama otel park yeri tamamen işgal edildi. Her ne kadar ... belki de daktilo senin sığacak. Evet, olamaz ve kesin! Konforlu, kendi tamponunuzun etrafında görünür, Panda, bir hediye gibi zarif, zarif bir şekilde donanır. Tatil için beklemeye gerek yok.

Ray Hutton,
Yılın Avrupa Jüri Arabası Başkanı
Yeni Fiat Panda, yılın aracının başlığına meydan okudu 35 arasında en ucuz olanıdır. Yine de, ikinci ve üçüncü mekanları 40 puan için paylaşan en yakın takip edenler - Volkswagen Golf ve Mazda-3'ten önce. Avrupa ülkelerinden jürinin 58 üyesinin oylamasına katılanlara göre, Fiat köklerine döner ve oldukça mümkün. Şirket, ucuz, ancak sürüşten zevk veren küçük pratik arabalara odaklanmaktadır.
Bu, ilginç olanıdır: İlk defa yılın arabası, şirketin modelinin başladığı küçük bir sınıf araba haline gelmiştir. Emsal yapılır: A sınıfı bir araba en yüksek ödüle layık görülmüştür.
Yeni Panda, düşük bir fiyata sahip olduğu gerçeğinden dolayı, büyük ve daha pahalı bir arabanın tüm özelliklerine ve niteliklerine sahip olması nedeniyle başarılı oldu. Geçmişin kazananlarından farklı olarak, panda içeride dikkatlice bitmiştir. Neredeyse hiç boyalı metal yüzey yoktur. Buna ek olarak, araba tam bir hava yastığı, elektrikli direksiyon yükselticisi, elektrikli camlar, merkezi kilitleme ve çok daha fazlasına sahiptir. Ancak en meraklı şey, 1.1 litrelik motorlu makinenin ABS ile donatılmasıdır.
Yılın arabası unvanının mücadelesi açıktı. İşte yedi finalistin sonuçları. Not miktarının sadece beşinin 200'ünü aştığını unutmayın.
Finalistler Yılın Arabası-2004
1 Fiat Panda 281
2 Mazda 3 241
3 Volkswagen Golf 241
4 Toyota Avensis 219
5 Opel Meriva 213
6 BMW 5 Serisi 144
7 Nissan Micra 111

ÖZET
+ Kompakt boyutları, muhteşem manevra kabiliyeti, ekonomik motor, geniş salon, mükemmel bir inceleme, zengin ekipman.
- Sınırlı salon yüksekliği arkadan (kapakla), döşenmiş arka koltuk düz bir alan oluşturmaz.
 
Yuri Nileyov. Yazar tarafından fotoğraf

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi