2003'ten beri Fiat Panda Test Drive Hatchback

2003'ten beri Fiat Panda'nın tüm fotoğrafları

Üreme tablosu

Bu makine hem stil, erişilebilirlik hem de bireyselliğe sahiptir. Güvenli bir şekilde tasarruf etmeye başlayabilir ve gelecekteki Fiatic'in rengini düşünebilirsiniz!

Bildiğiniz gibi, esaret altında, pandalar iğrenç bir şekilde yayılır. Ne kadar mum tutarsanız tutun ve utangaç hayvanlar kısıtlama ile davranırlar ve duygularınıza ücretsiz dizginleme yapmazlar, yaşamın diğer tüm sevinçlerine iyi bir akşam yemeğini tercih ederler. Kalbi sipariş edemezsin, değil mi?

Yani pandalar, muhteşem rahat bambu bahçeleri için nostaljik olan kuşyüzünü özlüyor. Biri hala umut! Fiat, dünyanın en iyi hayvanat bahçelerinin hala büyük zorluklarla çıktığını yaptı: Panda yayıldı. Büyük miktarlarda. Ve şimdi, kreşinde, ikinci nesil hayvanlar zaten büyüyor.
Benim için Fiat Panda, üzerine yuvarlanmadan önce sahip olmak istediğim birkaç otomobilden biri. Bu makine gerçekten ihtiyacım olan şey var: stil, erişilebilirlik, bireysellik. Herşey. Güvenli bir şekilde tasarruf etmeye başlayabilir ve gelecekteki Fiatic'inizin rengini düşünebilirsiniz. Dahası, renk seçimi belki de bir panda alırken en ciddi sorundur. Parlak mavi, katı siyah, garip yeşil, göz kamaştırıcı sarı, banal gümüş, narin mavi (alabalık renkleri). Gökkuşağı dinleniyor! En ilginç şey, kırmızı renk (metalik değil!) Fiatlarının bir seçenek olarak mevcut olması, birkaç yüz Eurodeneeng istediğidir. Ancak burada mütevazı bir motor veya tam bir set seçmek zorunda değilsiniz. Ayrıntıları masamızda bulabilirsiniz.

Ama asıl şey, küçük bin avro ile dokuzun psikolojik lezzetli bir fiyatı. İçinde ne var?

Testimiz sırasında rampaya atılan toplam görüş maliyeti, bir makine istenen Euro sayısını önemli ölçüde aşmaktadır. Güzel, katılıyorum? Görünüşe göre fiatik görünümünde (üst pencere çizgisi hariç) olağanüstü bir şey yok, ancak kesin olarak yapışıyor.

İçinde de iddiasız, ama rahat. Ucuzluk zorlanmaz, ama aksine, var. Her şey basit, ama ilkel değil: İç tasarım büyük maskeleme tasarrufu. Bu arada, seçenekler listesi, ürün yelpazesinde her türlü önemsiz almanızı sağlar, ancak bu durumda, fiyat çekiciliği iz bırakmadan kaybolacaktır. Ve bu yanlış.

Tabii ki, on kilowser için kusursuz bir araba yapmak imkansız. Panda'da bazı arzu ile birkaç jambs bulabilirsiniz. En önemlisi küçük ve bu nedenle kör harici arka görüş aynalarıdır. Dahası, sağ ön stand tarafından biraz örtüşür ve bu nedenle onu en iyi şekilde ayarlamak mümkün olmayacaktır. Bu dezavantaj, direksiyon simidinden daha ileri oturan yüksek sürücüler için daha az fark edilir. Ve genel olarak, Panda daha uzun sürücüleri tercih ediyor. Ve ortaya çıkmayanlar, pedalların optimal olmayan kinematikine (ayak bileğini güçlü bir şekilde bükmek zorundadırlar) ve merkezi konsolun şişmesine, sağ dizinin sürekli olduğu temasta ekleyebileceklerdir. Ve arka yolcular hakkında şikayet edecek hiçbir şey yok: arka koltukta çok sayıda yer var. Ama sadece iki kişi için araba kesinlikle dört kişilik.

Panda'yı bir test için aldığımız şirketin temsilcileri, heyecanla Punto'dan 60 beygir gücündeki bir motorla hafif bir araba mermisinin nasıl konuştuğunu söyledi. Aslında, mermi değil. Yine de: Panda Kulağa neşeli geliyor. Motorun neredeyse daha düşük ulaşımı olmasa da, uygun tanıtımı ile araba oldukça hızlı bir şekilde sürüyor. Programlar gerilir ve farklı görünmektedir, motor hala üstte gösterebilir. Bununla birlikte, takometre boyunca dört buçuk binden sonra bir yerde, Panda pratik olarak hızlanmayı bırakıyor ve bir sonraki program için yalvararak oy vermeye başlıyor. Üzerinde! Ve yine, hızlanma takip ediyor.

Panda'nın direksiyon simidi serin, ancak direksiyonun kendisi oldukça kaotik. Her şeyden önce, çünkü çok kolay. Ve neden elektrik gücünü raşitizm hastaları için moduna dönüştüren şehir düğmesi tamamen anlaşılmaz. Bu modda, direksiyon simidi geminin dümenine benzetilir: hafifçe büktü ve tekerlekler aşırı pozisyonda olana kadar dönüyor. Hepsi gereksiz.

Orta konsola tırmanan dişli kolu mükemmel bir şekilde yerleştirilmiştir. Ama onlara dokuz bin, dokuz bin kullanın! Ah, güzel. Ve frenler iyi duyarlı ve etkili değildir. Abs tetiklenir. Nedeni son derece açık: yüksek profilli dar lastikler. Birleştirme özellikleri nelerdir? Şehir için yeterli ve tamam!

Peki? Panda süper mı? Bence evet. Yılın otomobili sadece bir başlık değil. Bu yapabilmeli. Fiat bayanlarda bir rampa koştu ve kazanandan çıktı. Bu, birincisi ikincisinden önemli ölçüde daha büyük olduğunda stil ve fiyatın optimal kombinasyonu olmalıdır. Uzak, Panda ve çarpın!

Otografi
Fiat Panda
Avrupa yarışmasının kazananı
2004 Araba
Selefi
Panda (1980)
Prototip
Gingo (2003)
Prömiyeri
mart 2003
Gövde
5 kapılı hatchback
Motorlar
1.1-1.3 L (54-70 hp)
Üretme
Polonya
Beklenen Değiştirme
2009/10

Araba, Fiat Auto'nun resmi satıcısı olan Center-spraz şirketi tarafından sağlanmaktadır.
Test sırasında araba Rosno tarafından sigortalanır.

Metin: Kirill Brevdo
Fotoğraf: Roman Ostanin