Test Sürüşü Fiat Brava 1995 - 2001 Hatchback

Fiat Brava sx.

Bir süre önce, kader beni eski Çekoslovakya'nın bir parçası olan Slovak Cumhuriyeti'ne attı. Buna göre, zaten orada arabayı satın aldım ve elbette, orada da sömürdüm. Ve yıl için 50.000 kilometre Orta Avrupa'nın yollarında sürdüm.
1996'nın sıcak Ağustos günlerinden birinde, New Fiat Brava SX, Bratislava'daki Scotti Auto Tutorial Gate'den ayrıldı. Neden bu özel arabayı seçtim, söyleme, bu yüzden burada popüler Skoda Felicia mı? İlk önce tasarımı çekti. İtalyanlar güzellik hakkında çok şey biliyor. İkincisi, Brava tarafından Cenevre Motor Show'daki Brava tarafından alınan araba rütbesi de birçok şey ifade ediyor. Üçüncüsü, üçüncüsü, oldukça düşük bir fiyat rol oynadı (aynı felicia daha ucuz olmasına rağmen).
 
Sınıf arkadaşlarından ve rakiplerden Brava'nın yerine, Renault Megane ısrar etti, ancak beğendiğim gibi reddedildi. Brava daha orijinal görünüyor, biri söyleyebilir, futuristik olarak formlarının akışını çeker (vücutta herhangi bir akut açı bulamadım). Ek olarak, serpilir bir kolun üzerinde bulunan ses sinyal düğmesine asla alışmayabilirim. Klakson'da tüm avuç içinde ya da son çare olarak zarar veriyordum, dirsek bu önemli düğmeyi asla kaçırmayacağım için güvene alışkındı. Megane'de, tekerleğe tıklarken, her şey olabilir.
 
Avrupalılar için taksitte bir arabanın satın alınması olağan maddedir. Kredi bir araba satın almak için, bir bankada astronomik bir hesaba sahip olmak gerekli değildir, ya da söyleyelim. Saygın iki yerel sakininin imzalarını ortalama bir maaşla listelemek, akla gelebilecek tüm ve düşünülemez sorunlardan (yılda 1000 $) ve maliyetinin% 25'ini ödeyerek arabayı sigortalayın. Bundan sonra, araba alınabilir, ancak koşulla birlikte: 4 yıllık üç ayda bireysel olarak maliyetin kalan kısmını ödemek için eşit hisse senetleri. Kredinin tam geri ödemesinden önce, araba bankanın mülkiyetidir, ancak makinenin kullanımında herhangi bir kısıtlama yoktur (satış hariç), onunla her şeyi yapabilirsiniz: Kayınvalide Patates hasat ihracatı evleriyle ya da genç aile üyelerinden birine veriyor. Ancak, kendinize binmek, bu sevimli Avrupa arabasının rahatlığını ve lütfunun tadını çıkarmak daha iyidir.
 
SX modification, 1000 ABD doları, kesinlikle boş bir brava'dan daha pahalı, ancak bunun için bir hidrolik direksiyon, arka tip aynalar ve Windows aynalarının yanı sıra ayrı ayrı katlanmış arka koltuk sırtları var. Örneğin, yüksek Tatras'a gideceğiniz ve soruyu ortaya çıkardığınızda çok uygundur: yolcular veya kayaklar.
 
Standart ekipman ayrıca bir sürücü hava yastığı, radyo ayarlanabilir ön koltuklar, saat, immobilizer, hafifçe renkli cam, sürücü koltuğundan ve diğer birçok hoş şeylerden oluşur.
 
Tekerleğin arkasında otururken, Brava'ya çok çabuk alışkın olduğumu fark ettim. Araba hemen inme pürüzsüzlüğünü ve bir sürücü koltuğunun rahatlığını severdi. Eksi oldukça zayıf bir motordur (1.4 litre, 12 valf, 80 l. P.). Ancak şehirde veya Autobahn'da hiç etkileşime girmez. Hadi, şehir etrafında ya da hafta sonu için daha güçlü bir motorun yazlığına seyahat etmek ve gerekli değil ve borsada olan ve Beşemli düşük yakıt tüketimi aldım (şehirde yaklaşık 8 l / 100 km) aldım. Benzin için Avrupa fiyatlarında önemlidir.
 
Sert süspansiyon dikkatini ödedi - böyle bir motorla makine için yayları ve daha yumuşak koymak mümkün olacaktır. Bir zamanlar gerçek bir spor otomobilimiz vardı, ama hatta bile, üreticinin tekerlekler ve hafif bir sürücü arasında bazı yumuşatıcı elemanları sağladığını hissettim. Brava'da, ilk başta tekerleklerin itildiğini düşündüğüm tüm şişlikleri ve usulsüzlükleri hissediyorlar.
 
Ancak sıkı süspansiyonun profesyonelleri vardır - arabanın istikrarı tutmasına ve yolu tutmasına yardımcı olur. Ve BRAVA'nın mükemmel şekilde kalması! Bu konuda, yerel kardiyodaki koşu kalitesini yaşadıktan sonra hiç şüphe yoktu.
 
Taton mütevazı, her türlü plastik kauçuk parça hariç, tadı ile yapılmıştır. Makinenin dışının ruhunda pürüzsüz ana hatlar ve yuvarlak salon formları.
 
Direksiyon kolonu eğim açısı üzerinde ayarlanabilir, koltuk yüksekliktir. Ben en iyi şekilde otururum, her şeyi görüyorum - yol, cihazlar. Kalkan üzerinde - standart set: hız göstergesi, takometre, soğutma suyu sıcaklığı işaretçiler ve yakıt seviyeleri. Diğer tüm bilgiler gösterge ampullerinde görüntülenir. Eğim açısı doğrudan kabinden ayarlanabilir. Bu arada, mükemmel optiklere ek olarak sis var.
 
Orta konsolda - orijinal şeklin hoş olmayan manyetol (daha az dekore ettikleri ihtimal). Müzik vay, sadece özür dilerim, tersi verilmez.
 
Küllük çok büyük - İtalyanların tütünün bağımlılığını göz önünde bulunduruyor. Yakın - çakmağa. Arkadan oturan sigara içenler hakkında da unutulmaz, onlar için ön koltukları ayıran konsolun arkasında bir kül tablosu vardır.
 
Soba basittir, ancak bir akı anahtarı kolu vardır, sokaktan zehirli hava alımını kapatabilirsiniz. Bu arada, sobayı mükemmel bir şekilde ısıtıyor, bu da 30 derece frostlar Noel altında öldürüldüğünde deneyimlendi.
 
Sürücü koltuğundan biraz kayboldu. İlk olarak, büyük ön sayaç önler. Manevralar, solda neler olup bittiğini görmek için kafanı çevirmelisin. İkincisi, arabadaki arka cam o kadar küçük değil, yetersizdir. Ambrase bir çeşit dürüstçe! Arka pencerenin boyutları, bagajın hacmini arttırmak için feda edildi. Sonuç olarak, hareket ederken, geri dönüş sadece sezgiye güvenmek zorundadır. Ancak gövde gerçekten büyük olduğu ortaya çıktı ve Brava'daki arka koltukları ayırırsanız, orta boy buzdolabını ve bir çift bavul için başka bir yer koyabilirsiniz.
 
Spottaki vardiya kolu kolayca çalışır ve tutamaç rahattır. Servo Direksiyon - Progressive özellikli, direksiyon simidi park sırasında çok kolay döner ve hızda zorlaşır.
 
Avrupa'da, arabalar daha kolay yaşıyor - iklim daha yumuşak, kış kısadır, tuzlar daha az çiğnendi ve her yerde olmasa da yollar daha iyi. Örneğin, Budapeşte sokaklarında, Brava'dan ziyade, güçlü bir SUV'a binmek daha iyi olacak şekilde, Ughabs ve tramvay kavşaklarında çok zengindir.
 
Üstelik, burada izleyin. Sipariş Avrupa için Uracted tam sonra servise gidiyor ve onun hizmet kitapta yazılı tam olarak ne yapar. Burada birçok Zhiguli yirmi yaş çalışır ve çoğu yeni benziyor.
 
15.000 kilometre - BRAVA hız üzerindeki. İlk zamanı. SCOTTI Oto araba servisi şaşırtıcı derecede küçük - sadece 3 asansörleri, onlar komşu hizmet yapıyoruz yakınlaşma bile çöküşü, hiç kimse standı olduğundan. Ama onun çalışma mekaniği tamamen başa edilir ve iki saat sonra ben zaten araba almak olabilir. Ön fren balataları yağı, mum tarafından ve nedense değiştirildi. onlar gerçekten bir yedek talep dair onay, ben metal yastıkları için sildim eski gövde, koydu. Benim ya da hayır, bilmiyorum, ama pedler için 15.000 km (set başına 70 $) yeterli olmadığını gibiydi.
 
hız üzerindeki 30.000 km oradayken hikaye tekrarlandı. Ön yastıkları - Yine yağ, mum ve yerini aldı. Ben buna dayanamadı. Tabii ki, ped ömrü şiddetle böyle keskin bir sürücü yolculuğu şekilde bağlıdır, ancak. Sonuç, bir kısa, ama usta-alıcısı ve teknik merkezinin müdürü ile asli konuşma gibi iki kere tarafından düşürüldü. Ve her toplantıda teknik merkezinin ana bira beni arar.
 
oto servis bahsediyoruz olduğundan, garanti onarım saymıyorum imkansızdır. BRAVA ciddi arıza bir çift önlemek vermedi. en başından beri üçüncü vites sonra yürürlüğe ve dördüncü, bulanık oldu. Bu fabrika evlilik olduğuna hiç şüphe yoktu, synchronısers kötü çalışır. Ben bu sorunla teknik merkeze döndüğünde, bir hoşnutsuz face Masters-alıcı yüzünde belirdi - onlar, yağın içine bazı özel Fiatovskaya katkı dökmek önerdi yüzden istemedim, tabii ki, kutuyu değiştirmek için hangi çalışmasının 5000 km iddia edilen sorunu ortadan kaldırmak gerekir. Tabii ki, modern bir kimya harikalar yaratabilir, ancak böyle bir arıza katkı tedavi edecek, burada hiçbir cerrahi müdahale yoktur. Sonuç olarak, kutu hala değiştirildi. Garanti.
 
İkinci arıza bir süre sonra meydana geldi - direksiyonda çaba ciddi oranda arttı. Kuşkusuz, hydraulicel pompa. servis istasyonunda yolunda omuz kayışını Egzersiz, klasik Zhiguli hatırlattı. Bu Fiat zaten hatalı servo servo pompalarını değiştirme makinelerin büyük bir toplu cevap verildiği anlaşıldı, ancak birçok bayi sadece müşteri kendisi söz konusu olduğunda ve onarım kurtarmaya karar verdi. Döndüm - ı değiştirildi.
 
Aksi takdirde, araba kendisini iyi gösterdi, bana doğru ve adanmış ve genel olarak birbirimize çok bağlıydık. Cüzdanı yüklemedi - benzin biraz ihtiyaç duyuyor ve planlanan hizmette 150 dolardan fazla ödeme yapmadım. Fiat Brava, sınıfında iyi bir araba. İşlevsellik / fiyat oranı ortalama yeterliliği olan insanlar için en iyidir. Aynı zamanda, araba çok çeşitli standart ekipman, hoş bir orijinal görünüm ve rahatlıktan hoşlanır. Arkadaşlıklarımızın ilk yılındaki arızalar kararmadı; Hepsi aynı, başlangıçta fabrika evliliğinin her zaman arabadan çıktığı bilinmektedir, bu yüzden bu küçük şeyleri kalbe yakın almadım. Doğru seçimi yaptığım ve boşuna para harcadım.
 
Andrey Minakov

  

Bir kaynak: Dergi Motoru [№9 / 1997]