Test Sürüşü Fiat Brava 1995 - 2001 Hatchback

Tüm fotoğraflar Fiat Brava 1995 - 2001

Alçakgönüllü süslemeler

İtalyancadaki insanların arabası
Birçok Rus, bir halk arabası modeli ile ucuz ve ekonomik Phiat'ı göz önünde bulundurur. Modern modellerde zar zor farkedilir, Heguli'nin yüksekliklerinin isimleri çok fazla iç çekmeye zorlanır: ve biz .... Rusya'daki en yaygın fiat insanlar - Punto, Marea, Bravo ve Brava - bir kereden fazla derginin sayfaları. Bugün yollarımızda nasıl davrandıkları hakkında konuşacağız, sahipler tarafından hangi masraflar beklenir. Yardım için, Dal Motorlarının Bayi Teknik Merkezi'ne bağlıyız.
Kalp Hastalıkları Hayır

Fiat Motorları - 1,1 litre ve Punto'da dağıtılmış enjeksiyonlu 1.2 litre, Bravo / Brava ve Marea'da dağıtılmış enjeksiyonlu 1.6 ve 1,8 litre - arabalarından hayatta kalıyor gibi görünüyor. 150 bin km'den sonra bile, Cylindro-Piston grubu minimumdur. Ancak uzun ömürlülüğün sırlarını bilmemek, motoru kilitlemek kolaydır, başka kim yaşlanacak EVET Live ... zamanlama kayışının erken kayışları birçok yabancı arabada bulunur. Dişlerinin donmuş motorun başlangıcını ya da Rus operasyonunun başka bir özelliğini gevşetmediği. Bir yol ya da başka, Fiat istisna değildir: 120 bin km, orijinal kayışlar bile talimatlara göre başlatıldı. Ve tüm makineleri kırarken, Punto hariç, vanalar pistonlarla bulunur. Resüsitasyon 420-500 $ 'a mal olacak, ancak yeni detaylar için minimum aynı şeyi ekleyin. Bu nedenle, her 50-60 bin km'de kayışı değiştirmek gerekir. Aynı zamanda, silindirini kullanın - yıpranmış, hızlı bir şekilde yeni kayışı bozar.
Başka bir Rus hastalığı kötü benzindir. Bazen ateşleme mum izolatörü 5-7 bin km sonra iletken birikimlerle kaplıdır. Punto'daki orijinal mumlar, Brava ve Marea'da dört adette 32 dolara mal olacak - $ 76. Ancak, Neoriginal eserleri daha da kötüleşmiyor (nerede!). Her durumda, mumlar her 15 bin km'de bir sonraki bakım ile değiştirilmelidir. Birçok mülk sahibi, şüpheli değil, servis hayatını azaltın, yakıt
95. benzin, tüm motorlar AI-92'yi özetleyemez. Gerçek şu ki, yüksek oktan yakıtta, kural olarak, izolatörün testine neden olan daha fazla katkı maddesidir. Sahiplerin bakımı çift yolculuklara dönüşüyor: mumlar ve pahalı benzin üzerinde.

Motorlar 1.6 l tercihen her 50 bin km'dir, nozulları ultrason standındaki durulamak içindir. Yıkama olmadan yıkama, belki de nozülün nasıl temizlendiğini kontrol etmek için çalışacaktır, mümkün olmazdı. Bu nedenle, ultrason tercih edilir.
Rölanti regülatörünün elektrik motorunu yıkamak ve basamak için gerekli olabilir - listelenen modellerin herhangi birinde. Bir arızanın işareti - yüzer veya boşta kalmaz.
1998 model yılı, motor kontrol ünitesinin doldurulmasını oksitleyebilene kadar Punto. Hepsini kapa Belirtiler: Araç hızlandırılır, iki, motor arızası göstergesi yanar. Bloklar iki türdür: biri değiştirilmelidir (665 $), başka bir uzman kişileri geri yükleyebilir - kurulum ve garanti ile 180 $. Her durumda, kusurun çıkarıldıktan sonra sonsuza dek unutabilirsiniz. Ancak, bu nispeten nadir bir hatadır.
Sevgili Nötrizatörler ve Lambda Probları, Rusya'da bile şikayet etmeden uzun yıllardır çalışıyor.
Kavak kabarık sezonundan yılda bir kez, motor soğutma sisteminin radyatörleri ile klima arasındaki boşluğu temizlemiyoruz. Aynı zamanda kontrol ve fan kablolarındaki kişilerin durumunu kontrol edin - birkaç kışlıktan sonra yakabilirler.

Aşağıdan göster
Eğer randevuya fiats'yı sömürüyorsanız - ekilebilir araziyi fırtına yapmayın, patateslerin tam bedenini göndermeyin ve köyün üzerinde kayma yapmasına izin vermeyin, süspansiyonun teslim edilmeyeceği. Fakat ayrıca özel dayanıklılık için beklemeyin: pahalı bir şeyde ucuz araba var mı?
Bravo ve Marea'nın ön kollarının sessiz blokları ortalama 40-50 bin km. Kollar 84 dolara mal olacak. Punto'daki arka kollar yaklaşık 50 bin km hizmet vermektedir, bundan sonra geri tepme destek yataklarında görünür. Tabii ki, binebilirsiniz ve öylesine - düşmeyin, ama yine de bir araba bir sepet değildir. Kirişin arkasında böyle bir sorun yok. Enine stabilite stabilizatörünün (kemikler) rafları 30 bin km için yeterlidir.
Ön süspansiyon raflarının ana arızası, tuz ve kir nedeniyle destek yatağının alt parçasıdır. Tekerlekler elleriyle test edildiğinde hissedilir. Desteğin kauçuk elemanı çok dayanıklıdır. Bu arada, Punto OP'lerinin 180'e dönüşerek iki pozisyonda monte edilebileceğini unutmayın. Bu, uzunlamasına eğim ekseninin (tekerlek) açısını değiştirir. Servo direksiyona sahip makinelerde, raflar geri kalanında daha az hale getiriyor.
Direksiyon ipuçları (bazen 100 bin) en az 30 bin km, (özellikle hidrolik ajan olmadan) raylı pratik olarak güvenilirdir vermektedir. gur ile, ağızlarının içinden sıvı akış mümkündür. ömrü, değişim uzatmak için

karartılmış sıvı -. demiryolu ve pompa daha pahalıdır 80-100000 km sorunsuz vardır. Shruses çok dayanıklıdır. yenisini sipariş verirken Ama dikkatli olun: Çeşitli değişiklikler üzerine, şaftlar biraz farklıdır. Gözün üzerinde fark görünür neredeyse değil, ama arabadaki zamanla çıkacaktır: Eğer menteşe veya sıralama vites kutusu dışarı değiştirmek zorunda.
anti blokaj sistemi çok iyi kendini kanıtlamıştır. Sensörler kuvvetli darbeler sadece başarısız. Ama arka fren silindir pompalama uydurma puanı - sadece Zhiguli olduğu gibi. süspansiyon bakım yaparken, haber arka fren kalkanının bir lastik fişi kaybetmemiş, aksi takdirde kir mekanizmasında delikten düşecek yok. Sonra 50-60 bin km çalıştırırken birlikte ön fren diskleri ile arka davul yerini mümkündür. Tabii ki, bunları kurtarabilir ama yıpranmış tambur yeni pedlerin kaynak önemli ölçüde daha az olacaktır.
çok iyi Moskova sokakların tuzlu suda, tamponun altında solda bulunan Klima filtresi-kurutucu, uzun süre canlı değil. Alüminyum alaşımdan yapılan Bu gövde çelik dirsek üzerine monte edilmiştir. konut onların temas yerinde kimya yasalarına tam uyum içinde bir delik vardır.
Ama galvanizli gövde rezistler istikrarlı korozyon olmamalı. boya metale zarar görmüş olsa bile, hiç pas vardır. Bu tekerlekli kemerlerin altındaki genellikle görülebilir. Bu nedenle, aksi taş ve kir şırınga hızla metale kemerlerin kenarları ve eşikleri temizleyecek, çamurluk yüklenmesini ihmal etmeyin.
Elektrikçi ve elektronik

Hemen hemen tüm elektrik konnektörleri mühürlendi, bu nedenle pratikte hiçbir arıza yoktur. Belki tek istisna önce de belirtildiği soğutma sistemi fan, güç kontakları olduğunu. Motor kontrol sisteminin yüksek voltajlı parçası da şikayetler olmadan çalışır. Her zamanki gibi, bilgisayar bu zincirler takip edilmelidir böylece, kötü kütlesi gibi değil.
Tamamen anlaşılmaz arıza - jeneratör gövdesinin yok. Şimdi güçlendirilmiş jeneratörler hiçbir arıza vardır ($ 177) yüklenir. Bizim benzin yakıt seviyesi sensörü dayanacak vermez. direnç Sıyırma kısa bir süre için yardımcı olur, değişime gerek. yeni öğe yaklaşık $ 48 mal olacak ve yedek işi (Bravo ve Marea) 29 $ için (PUNTO üzerine) 22 $ arasındadır.
Merkezi kilitleme, güç camları, immobilizer başarısız olmadan çalışır. Bu arada, buradaki kaçaktan korunma yükseklikte. Sahibi bir kod anahtarı ve bir kart kaybettiyse, elektronik blokların özenle ve pahalı bir şekilde değiştirilmemesi, uzmanlar bile arabaya götürmez.
Fiat, sahte hava yastığı olumlu olmamasına sahiptir. Ancak aniden EIRBEG arızası ışığı ateş yakaladı, büyük olasılıkla temas, direksiyon simidinin göbeğine, preslenmiş bir yayla taşındı. Değiştirilmesi veya iyileşmesi bir dakikalık durumdur. Pili kapattıktan sonra ampul yanabilir. Bu durumda, servis istasyonundaki hata kodunu sıfırlamak gerekir, aksi takdirde yastık çalışmaz.
Küçük şeyler - can sıkıcı ve hoş

Arabada cam yoksa, belki ısıtıcı radyatöründe çatlaklar vardır. Bu genellikle arabanın ömrünün üçüncü yılında gerçekleşir. Tam olarak sızıntıların yerleri kolay değildir, ancak tüm radyatör biraz ıslaksa, değiştirilmesi gerekir (100 $).
Tüm modellerde arka kapı kilitlerinin korunmasız larvaları, özellikle nadiren kullanıldığında oksitlenebilir. Ancak sorun yok - Kalenin salondan bir kablo sürücüsü var.
Ancak, arka silecekin oksit ekseni, tüm mekanizmanın bozulmasına neden olabilir. İşlemi başlatmamalısınız: Mühürün ilk belirtilerinde, öğeleri temizleyin ve smear. Ön silecekler uzun yıllardır iptal edilir.
Boyalı Black Silhuman Yerleşimi Lateral Aynalar Birkaç Kış Kölelinde Contalar - Korozyonun kendisini alır. Yeni fiats'ta bu madde plastiktendir. Ancak kaputun altındaki plastik hava girişi metalden yapıldı: acı verici bir şekilde, iplik Zakis'i kolayca çıkarılır. Bağlantı elemanlarını sökerek, okşama ve yağlayıcı olarak hareket etmeniz gerekir (örneğin, WD-40). Ancak plastik tamponlar gereken şeydir. Çatlak ve hatta tampon parçalarına bölünmüş, karmaşık teknolojiler olmadan kaynaklanabilir, yapıştırılabilir ve boyanabilir.
Sonuç
Fiat, kesinlikle parasına değer. İkinci durumda kullanılan arabalar, yeni bir Samara'nın fiyatında satıyor. Ve marka istasyonundaki bakımlarının maliyeti yaklaşık olarak karşılaştırılabilir. Tabii ki, büyük harcamalar kaçınılmaz değil, ancak üzülmeden önce, bin binlerce kilometre kaçının sürdüğünü hatırlayın, sadece bir benzin istasyonunda cüzdan alıyorsunuz.