Test Drive FIAT BRAVA 1995 - 2001 Hatchback

FIAT BRAVA (salımının 1995-2001 yıl)

Bravo, çok iş olacak! - Ben her yeni Fiat modelinin görünümü ile hizmet personeli bağırdı. gerçeğin payıyla Joke: Fiat'tan bir golf sınıfı modeli BRAVA denir.
BRAVA bir golf sınıfında Fiat Bravad olduğunu. herhangi İtalyanca gibi, sıcak mizaç üzerinde, dışarıya doğru ilginç ve çok güvenilir değildir. Geçtiğimiz 1996, BRAVO / BRAVA birkaç Avrupa Yarışması'nda yılın otomobili kazandı rağmen.
araba ilginç bir tasarım (ayakta şeyin bazı arka ışıkları!) Ve geniş bir iç ayırt edilir. Arka yeterince ayaklar için yer ve üçlü binmek o kadar kötü değil. Ama gövde küçüktür ve tüm BRAVA koltuğun arkasına geliştirir. Bir yazlık çok koşullu olabilir nedenle, araba kullanmak. Ama araba gövdesi pratik değil pas olduğunu - galinc için teşekkürler.
Ne yazık ki, bin 150--200 için km. Kilometre BRAVA Salon squeaks ve bayıltır dilinde konuşma başlar. Bu uzlaşmak zorunda kalacak - tamamen gereksiz gürültüleri ortadan neredeyse imkansızdır.
başlatmak için Anahtar? elektrikçi çok sayıda tarama soruları bulunmamaktadır. Hemen hemen her makine bagaj kapağına ($ 14) üzerinde bağlayıcı başarısız olur. onlar değiştirme ile çekin olmaz, böylece arka kapının elektrikli ekipman besler. Kohl, biz o zaman bazen cam çiçek tüpü tıkayan, beşinci kapının hakkında konuşmaya başladı. Biraz hoş - akışkan Döşeme altında gidiyor zaman.
Her BRAVA Fiat Code ile donatılmıştır. Bu genellikle bir sürü sorun sunan fabrika immobilizer vardır. Fabrika seti iki mavi anahtarlarını kodları ile bir kahverengi ve kartı içerir. Hiçbir diyet makineler genellikle vardır. Sistem iyi BOI ve motoru tıkayabilir - pili kaldırıldı. Kahverengi bir anahtar ve kartları olmadan, yeni bir kontrol ünitesi ve bir anahtar seti için $ 1.035 kadar hazırlar. kahverengi anahtar veya bir kart ile, sistemin yeniden programlamak için yeterlidir. Alternatif olarak, en tanımlanmış durumda, bir yarasa makinesi ile kontrol ünitesini kaldırabilirsiniz. yedek işin maliyeti 35 $ geçmeyecektir.
Güç camlarının ve merkezi kilitlerin düğmeleri olur. Ayrıntıları değiştirmek gerekli değildir, temasları açıkça temizlemek ve bunları sıvı tipi WD40 ile tedavi etmek yeterlidir. Bunun için resmi hizmete gitmek gerekli değildir - 25 $ - 30 için herhangi bir yetkili araba tamircisi onunla başa çıkacaktır.
Yerel Fiatovsky radyo teyp kayıt cihazları genellikle başarısız olur. Gösterge paneline entegredirler ve onları şiddetli yöntemi çekmek neredeyse imkansızdır. Ancak radyo servise çıkarıldığında, yerine aynı (354 $) isteyin ve sıradan müzik için özel bir adaptör (8 $). Sonuçta, yerli fiatovskaya etkileyici ses kalitesi değildir.
Büyük onarım. Yazhne - insanlar duygusal. Ve İtalyan otomobiller bu mizaçtan mahrum değil. En zayıf, 1,4 litrelik hacim bile, motor her şanzıman çok neşeyle bükülür, ancak bu motor hatta en başarısız olandır. Buy Brava 1.4 Standları Son kez - 100--150 bin kilometrelik koşu motorundan sonra, kural olarak, ciddi onarımlar gereklidir. Bütçe: Vana hidrokmentatörleri (parça başına 14 $), eksantrik mili (340 $), yağ borusu (77 $), iş (420 $). Arabayı incelerken, gaz dağıtım mekanizmasının en ufak gürültüsünü duyduk, dağıtın ve bırakın. Veya yaklaşan onarım miktarında indirim gerektirir.
1,6 litrelik birimin kişisel bir problemi var - nozullar (parça başına 188 $, çalışma - 57 $). Elektromanyetiktirler ve 80 bin Kmilometrelerden sonra sıklıkla başarısız olurlar. Çıkış - voltajın zirvelerini pürüzsüzleştirecek ve nozüllerin ömrünü uzatacak olan ek direnç (işle birlikte 35 $) kurulumunda. 1.6 ve 1.8 l'lik motorların geri kalanı. Bu, rölantide (190 $ + 7 çalışma) ve motor hızı sensörleri (1 adet + $ 'lık 63 $) güvenilmez bir çalışma motoru servo motorudur. 1.6 litrelik birimde, ayrı bir sorun nozüllerdir. Elektromanyetik ve 80 bin km sonra başarısız olduktan sonra (parça başına 190 $, çalışma - 58 $). Böylece en başarılı dinamik oranı / işletme maliyetleri 1.8 litrelik bir motor olarak kabul edilebilir.
100 bin kilometreye çıktıktan sonra, yüksek voltaj tellerini (50 $ + 8 iş) ve 120 bin km, Lambda Probu sübvansiyonları (177 $ + 17 $) değiştirmek daha iyidir.
Triger kayışı, 60 bin kilometrelikten sonra değişiyor (kemer başına 58 dolar ve silindir başına 92 \u200b\u200b$ + 80 $ iş), ancak motorda 1.8 L'de bu işlemi daha önce yapmak daha iyidir. Uyumak nasıl - gerdirme silindirini dinle. En ufak gürültü belirtileri ile - doktora. Bu işlemi kurumsal hizmette yapmanız önerilir. Etiketlerin olmaması ve özel araç kullanma ihtiyacı garaj için en iyi seçenek değildir.
 
Tüm motorlar, soğutma sisteminin sorunları ile karakterize edilir. Genellikle fan dahil değildir ve termostatlar (madde başına 75 $, 76 $ - çalışma) sarf malzemesi olarak kabul edilir, ancak en tatsız - sızdırmaz. Hayır, nadiren olurlar, ancak sonuçlar ... Isıtıcı radyatör akarken, sıvı hava yastığı kontrol ünitesine düşer. 500 dolara mal olur, bu yüzden bazı el sanatları satmadan önce bunu devre dışı bırakın. Gösterge panelindeki kontak anahtarını çevirdikten sonra, hava yastığı ışığı yanmalıdır. Aksi takdirde, ya bir darbeydi ya da bir kontrol ünitesi başarısız oldu. Böylece sürpriz olmadı, her iki yılda bir antifrizi değiştirin.
Ne yazık ki, benzinli brava yakıt tüketimi açıkçası harika. Bu nedenle, tasarruf severler için dizel motorlar yapıldı. Arabanın üretimi yıllarında, basit atmosferikten karmaşık bir JTD'ye kârsız enjeksiyon ve common railine olan karmaşık bir JTD'ye kadar kırıldı. Ancak Diesel Brava, Rusya'da büyük nadirdir.
Bacaklarda zayıflık. Gökyüzü, Fiat sahiplerinin dualarına dua ediyordu ve Brava şanzımanında akış ve howl kelimeleri bilmiyor. İletim bakımı, her 20-30 bin km'de bir yağ seviyesinin kontrolüne düşürülür ve her 2-3'ü değiştirir.
Bununla birlikte, HGT'nin güçlü versiyonu şanzımanda kusurları olabilir. Diferansiyelin en yaygın aşınması. Değiştirme - 350 $ - 500.
Brava süspansiyonu yollarımız için çok zorlaştı. Gürültülü bir şekilde çalışır, ama küçük bir anlam. Yaklaşık 40 bin km, İtalyanca ön süspansiyonu güncellemesi gerekir. Dava pahalıdır, çünkü top desteği, sessiz blok ve kol sadece koleksiyonda değişiyor. Bu tür bir kola 97 dolar.
Dahası, direksiyon ipuçları (parça başına 20,5 $), raflar ve enine stabilite stabilizatörlerinin manşonları uygundur (set - 18 $, değiştirme - 48 $). Amortisörler yaklaşık 70 bine dayanır. Ön maliyetler, sırasıyla 24, arka - 58 $ ve 14 $ 'lık çalışma için 80 $ artı.
Arka süspansiyonda, parçaların kaynağı daha fazladır. kolları Zamanında amortisörleri değiştirirseniz, tabii ki, 200 bin km hakkında dayanabilir. Eğer şanslıysanız Bu noktaya kadar, sadece arka kiriş yastıklar değişikliğe sahip olacaktır. Değil şanslı - ve kol yataklar (bir daire üzerinde 92 $).
arabadaki Frenler çok iyi. Hatta şekilde arkadan davul (sürüm 1.4 ve 1.6 litre) ile yıkanmıştır. Aynı zamanda, ön yastıkları (iş için + 15 $ 41 $) fazla 30 bin km, arka (80 $ ve $ 48 eser) 70 km bin ila 80 arasındadır terk ediyor.
Direksiyon - tanıdık bir raf. Tamir ve aşırı durumlarda yalnızca toplu değiştirilmesini gerektirir değildir. zamanında, her 30--40.000 km ipuçları (parça başına $ 21) değiştirmek Ancak, daha sonra yeni demiryolu makinesinin tüm kullanım ömrünü gerekmez.
Genelde, FIAT BRAVA güvenilirliğini parlaklık vermez ve araç süspansiyon çok sert ve bizim yollar için patlama olduğunu. Aynı modern Batı değerlendirmesi kanıtladığı: BRAVA sürekli Aşağıdaki ilk sıra gerisinde yer alıyor. Ama makine hesap makinesi yardımıyla sadece tahmin edilmektedir. çok çok yoksun sürüş keyfi, çok eğlenceli,: ahlaki tarafı yoktur. hala eski tasarım, motorların fabrika doğasını: Bu aday olarak, BRAVA rakipleri hala arama yapmak gerekir.
Metin Dmitry Novitsky Alexander Krasnov çizim
 
100 16V SX 115 16V ELX FIAT BRAVA (/ 2000 g),
Uzunluk / Genişlik / yükseklik 4025/1755/1420
Çalışma hacmi (küp. Cm) 1581 1747
Gücü (hp) 103 113
Kütle (kg) 1165 1205 Boş
Maksimum hız (km / saat), 180 190
0 100 km / h Hızlanma (sn.) 11.5 10.3
Yakıt tüketimi, orta (l / 100 km) 8,3 8,4

(İşle) FIAT BRAVA 1.6 için yedek parça ve sarf malzemesi maliyetleri
Hava filtresi $ 16 ($ 16,5) *
Yakıt filtresi $ 26,5 ($ 11)
Yağ filtresi $ 16 ($ 11.5)
Asma donatım kemer $ 35 ($ 13.5)
Ateşleme Mum (Set) 35 $ ($ 20.4)
Ön $ 46 Fren balataları (29 $)
Fren balataları arka $ 129 ($ 30,5)
Ön $ 83 Fren diskleri (30 $)
Ön kanat $ 115
Arka Fener $ 86
Ön far $ 138
* Olmayan orijinal parçaların maliyeti parantez içinde gösterilir.

 

Bir kaynak: "Autopilot"