Test Sürüşü Daewoo Lanos 1996 - 2002 Sedan

Geliştirilen otomotiv endüstrisi yolunda

Bugün, sadece duyduğun için: bir tornavida montajı, yerel bileşenler, yabancı yatırım ... hepsi seninle nasıl tehdit ediyor, iki lisanslı ürünün örneğini bulmaya karar verdik. Doninvest Assol, son zamanlarda Rusya'da üretmeye başladı ve Proton Persona, vatanımızın gelişmiş otomotiv gücünü araması zor olan Güneş Malezya'da yapıldı.
Protonların temeli, önceki neslin Mitsubishi Lancer'iydi ve gizemli bir ortak, Daewoo Lanos'tan başka bir şey değildi. Malayaylar, kişilerinin görünümü üzerinde çalıştılar, bu yüzden araba oldukça modern görünüyor ve modeldeki eski Lancer'ı sadece vücudun genel oranları ve kapı kolları gibi bazı detaylar için bulabilirsiniz. Birinin birine bir Daewoo Lanos'a karşı olan ilişkisidir ve onları yalnızca isim işaretleriyle ayırt edebilirsiniz. Evet ve sadece geçen yılın tamamen yeni bir modelinin tasarımını değiştirmek komik olurdu.
Teknik açıdan, her iki otomobil de tamamen sıradandır, bu, teknik olarak geriye dönük ülkelerdeki otomobillerin tasarımında gelişmiş üretimin üretimini üstlenmesi şaşırtıcı değildir. Ancak bizim için, bu, yerel otomobil endüstrisinin ürünlerine kıyasla gözle görülür bir ilerlemedir. Ortak ve kişi arasındaki farklar genel olarak taraflara indirgenmiştir. Bu nedenle, örneğin, Proton arka çok boyutlu süspansiyona sahiptir, ancak aynı zamanda, Malian otomatik şanzımanda sadece üç adımı vardır, oysa otomatik otomatik makine.
Şaşırtıcı bir şekilde, imalatın kalitesi Rus Assoli'den daha iyi olduğu ortaya çıktı. Her ne kadar küçük eksiklikler hem diğer makineden hem de proton biraz daha rasgele toplandı. Her şeyden önce, vücut haberi arasındaki her yerde her yerde düzgün boşlukların farkına varılmaz. Bununla birlikte, kategorinin kalitesi oldukça akrabadır. Yukarıdakiler doğrudur, eğer kişiyi ve bir iştirakten yabancı arabalarla karşılaştırırsanız (bu, bence, oldukça mantıklı). Ancak, yerli Rus üreticilerinin herhangi bir yaratılmasının yanında, her iki araba da yukarıda bakıyor. Ve herhangi bir adaylıkta tasarım, teknik mükemmellik, kalite veya ekipman seviyesi olsun.
Neredeyse yaklaşık 13.5 bin doların aynı değeri. Bize test edilen arabalar çok iyi donanımlı. Proton, klima ile donatılmamış olmasına rağmen, ancak bir hidrolonel, hava yastığı, immobilizer, ön kapılardaki elektrikli camlar, bir radyo bant kaydedici (ancak çok basit), merkezi kaleden bahsetmiyor gibi görünüyor. Doninvestovsky beyninin ekipmanları daha mantıklı ve özellikle Rusya'daki çalışma koşullarına göre yapılmıştır. Birçoğu artık yaz aylarında, ısıtılmış dış aynalar, tüm kapılardaki elektrikli camlar ve otomatik sürücüyü olan, radyo veya ateşleme kapalıyken çıkarılmış olan, radyo veya ateşleme kapanırken, vandallar için erişilemez olan klima bulunmaktadır. Merkezi kilit ve hidrolik komplo hakkında da unutmadı ve performans değişkeni nedeniyle, amplifikatör, tutuşunu hızda bir artışla rahatlatır.
Sürücü ve yolcuların iniş rahatlığı için, her iki araba da yaklaşık olarak eşittir. Kafanın üzerine biraz daha küçük bir boşluk stoğu, sürücü koltuğunun yüksekliğinde proton değiştirme pozisyonunda telafi edilir. Assoli'de yeterince gelen iki geleneksel ön koltuk ayarları var ve ayrıca sağ dış ayna bir elektrikli sürücü kullanılarak yapılandırılmıştır.
Her iki makinede de, üçlü arkasında oturun zaten kapalı, ancak iki yer yeterli ve genişlikte ve bacaklar için uzayda. Garip bir şekilde, dikkate alınan modellerin herhangi birinde bagajın hacmini arttırmak için arka koltuğun arkasını katlamak imkansızdır. Protondaki gövde kendisi gözle görülür derecede daha fazla. Assoli'de, genel uzunluğa sahip olan boyutlarda bagaj, yolcuların rahatlığına feda edildi. Ancak bu kurban minik kargo bölmesine çok büyük değil, yine de arayamazsınız.
Hareketdeki davranışlardaki farklılıklar, makinelerin yapıcı özelliklerine tam olarak karşılık gelir. Proton tamamen yolu tutuyor ve dönüşler döner. Basit üç aşamalı otomatik şanzıman kurtarıldı, ancak duyarlı. Yoğun ivmelenme ile, gerileme yaparken gerizekalılar hissedilir, ancak tekme aşağı düğmesi tetiklendiğinde, otomatik hevesle ve gecikme olmadan atlar. Ancak yine de bu birim üç saniye kadar ekler. bir manuel kutu ile aynı protonun sonucuna 100 km / s'ye kadar hızaşırken. Multimito.
Assoli'de, otomatik kutu değiştirilirken biraz daha düşüncelidir, fakat aynı zamanda gözle görülür bir gerdirme olmadan daha hassas davranır. Genel olarak, bu araba tüketen rakip tarafından algılanır, daha yumuşak süspansiyondan kaynaklanıyor olabilir. Ciddi ışıkların yönetilebilirliği açısından, araba bulamadı ve sıkı bir direksiyon simidi ölçüsü, iyi geri besleme sayesinde, hareket halinde çok uygun. Doğal olarak, park etmediğinde hareket halindeyken çok daha kolay.
Her iki modelin de genel izlenimi, rakiplerinin seviyesinde oldukça iyi otomobiller bıraktı. Yani seçimin fiyatı büyük olasılıkla belirlenecek. Üretimi, yalnızca proje seviyesine henüz başlamayan ve henüz girmemiş olan Assololi, maliyetin azaltılmasında önemli yedekler vardır. Proton Hakkında Persona söylenemez ve burada her şey üretici ve satıcıların elindedir. Dahası, yeni Mitsubishi Lancer'ın fiyatları şimdi Persona'dan çok daha yüksek değil.
 
Alexander Kaludin
Vasily Shaposhnikova fotoğrafı
 

Kaynak: Arabalar