Test Sürüşü Daewoo Lanos 1996 - 2002 Sedan

İkinci geliyor "Daewoo"

Daewoo Lanos, Güney Kore firmanın yeni bir modelidir. İlk kez Frankfurt Motor Show'da Eylül ayında halka tanıtıldı. Üç çeşit vücut: üç ve beş kapılı hatchback ve dört kapılı sedan. Motorlar benzinli çalışma hacmi 1.4; 1.5; 1.6 litre Arabalar iki konfigürasyonda sunulmaktadır - SE ve SX.
Frankfurt'taki kabinde görülen küçük ve sevimli bir araba, en hoş izlenimi yaptı. Bunların hepsi bir tur, biyolojik, bir oyuncak ayı seviyesine yükselmemektedir, iyice ayrılır. Evet ve Naplinlerin teknik özelliklerine sahip plakalar hiç hayal kırıklığı yaratan sayılarda değildir. Bu, makul bir fiyata (hala bilinmiyorken), en fazla gökkuşağı pazarı beklentilerini parlatan Rusya'daki popüler olmayan olmayan mirasçıydı. Bu yeniliğe dikkat etmemek, basitçe imkansızdı. Ve olasılık tanıtılmaz, memnuniyetle arabayla tanıştık.
Öyleyse, önümüzde koyu mavi olan, 1.4 litrelik bir motorla metalik beş kapılı LANOS-SE. Dışarıdan, makine (tekrar) çok güzel ve hatta büyük, krom kenarındaki ızgara, high-end arabadan ödünç alınmasına rağmen bozulmaz. Yakının etrafına bakıldığında, bazı kusurların bir kısmını fark etmeye başlarsınız: Kapılar hafifçe sıkılır, vücut parçaları arasındaki boşluklar her yerde aynı değildir, ulaşılması zor kedilerde, boya bir kaykaya ve motor bölmesinde benzer Ezilmiş toprakta beyaz bir yer var. Fakat biz bu kadar seçici olmayacağız: karşılaştırıldığında, yerli analoglar ile, vücut çok daha hoş bir izlenim üretiyor. Eğer dikkat etmiyorsanız, tutarsızlıklar tarafından tarif edilen pireleri yakalamayacaksanız, fark edemezsiniz.
Ön kapılar geniştir ve koltuğu geçmeyi zorlaştırmaz. Geri dönmeyi çok daha az uygun hale getirmek için. Kötü dış kapı kolu mysinetsee'yi incitiyor - bir kişiyi çok saygısız davranmak imkansız. Bagaj, kullanım hacminden veya kolaylığından memnun değildi. Yükseltilmiş Beşinci Kapı, uzun kişiye kafadaki kaleyi vurmaya ya da gözünde ona açısını yakalamaya çalışır (seçenek aynı zamanda tatsız olan tapınakta).
Lanos tekerleğinin arkasında yelken, arabanın sürücüye ücretsiz olmadığını hissetmek için yeterince yaşam alanı sağladığını, sonra en azından sürekli olmadığını gösteriyor. Sürücü koltuğu herhangi bir duygulara neden olmadı - ne pozitif ne de olumsuz. Her şey gerektiği gibi görünüyor, ama hayran kalacak bir şey yok.
LANOS yetkilileri: Direksiyon, pedallar, şanzıman kolu uygun bir konumdadır ve onlar hakkında hiçbir şikayet yoktur. Branca'nın pürüzlü yüzeyi herkesin sevmediği değil, ama bu bir tat meselesidir. Cihaz kalkanı üzerinde herhangi bir takometre yoktur, ancak kapanış kalkanı üzerinde cam sürekli olarak merkezin kendisi boyunca büyük bir karanlık nokta biçiminde yansıtılır.
Sürücü koltuğundan genel bir bakış iyi olurdu, ancak çatı ayağı çok fazla önleniyor. Arka camdan, şu anda bulunduğu gibi, hiçbir şey görülemez, ancak dış aynalar çok iyidir.
Daewoo'nun sürüş nitelikleri, çelişkili izlenimleri bıraktı. Dedikleri gibi, ocaktan başlayalım. Yerden Toze, debriyaj pedalını dikkatlice çalışmalısınız, aksi takdirde pislikten kaçınmıyor. Elbette alışkanlık hızlı bir şekilde gelir, ancak keyifli bir his, kavramayı unutabileceğiniz ve kendi içinde çalıştığını, bu kadar başarısız olduğunu hissetmek için.
Motor çok canlı görünüyordu ve teknik özelliklerin rakamları doğrulandı. Fakat ücretsiz turuncu, bildiğiniz gibi olmaz. Üç sağlıklı köylü arabaya oturduğunda ve karayoluna gittiğinde, motorun mütevazı olanakları kendileri verildi. Çok fazla hevesli olmayan araba asansörlere yürüdü, faulün kenarındaki en hızlı sollama unutmak zorunda kaldı. Her ne kadar adillik için, motordan imkansız bir şekilde talep etmenin imkansız olduğunu ve neredeyse benzer motorlardaki tüm sınıf arkadaşlarının aynı şekilde davranacağını unutmayacağız. Hiçbir şey yapamaz, bu daha ucuz bir düşük güçlü modifikasyonun satın alınması için ödemedir. Bununla birlikte, LANOS-1,4'ün yoğun kentsel akışında - neyin gerekli olduğunu. Burada yeterli dinamik yetenek var ve ılımlı zarf ve yeterince mütevazı bir yakıt tüketimi yalnızca yeni Daewoo'nun bir şehir arabası olarak paylarını artırıyor.
Yüksek hızda hareket, en hoş özelliği değil, bir başkasını ortaya çıkardı. Tekerlekler pürüzsüz asfalt iken, araba raylar gibi yola gider. Ancak, kapsama dalgalı ise, eğimlerle birlikte, araba kaymaya başlar ve yandan yana taşır. Ve yan rüzgar dairelerinin yanları, direksiyon simidi, büyüyen lanosları sakinleştirmek için güzel çalışmak zorunda kalacak.
Yoldaki dalgalar ve yamaçlar hakkında konuştularsa, Koreli arabanın rahatsız edici kolye kolyesini not etmemesi imkansızdı. Ayrıca, bu rahatsızlık, yol yüzeyinin kalitesinin bozulmasına oranla artar. Lanos şaşırtıcı bir şekilde, yıldızın küçük usulsüzlükler üzerindeki deklanşör sertliği ile aynı dalgaların üzerine eğilimi birleştiriyor. Eğer bir bloke edici oluyorsanız, eğim veya dayakların yanı sıra, araba sadece salmaz, aynı zamanda yandan yan yana yol açar.
Çoğunlukla çarklar çukurlar tarafından belirtilmiştir, salonun panelleri söylendi: ön yolcunun bacaklarının üzerine bir şeyler gizlice girdi, beşinci kapının döşemesini kapattı ve hemen akraba ve uzun zamandır bilinen bir şeye sahip olan arabadan göründü ... Ve iç mekan oldukça hoş bir izlenime sahiptir.
Koreli arabanın frenleri şikayette bulunmadı. Yavaşlama normaldir, pedal tarafından iyi düzenlenir.
Arka yolcular Lanos, ön koltukların sakinlerinden çok daha kötü yaşıyor. Arka koltuk yastığı çok düşük ve çok eğiktir: oturup oturabilir, oturabilir, dizler gözlerin düzeyinde bir yerde olmasına rağmen, oradan çıkmak için - en büyük zevk değil. Genel olarak, bu seçenek, yastığın daha yüksek olduğu yerli Samara'da uygulandığından daha kötü değildir, ancak başın cebine çıkarılması gerekir. Ön yolcu, sürücünün aksine, bazen başını, yolcunun başının sağ tarafıyla temasa geçecek şekilde rahatlatacak şekilde yerleştirilmiş sağlam bir tutamaç küpeşte ile sonuçlanır.
Lanos'un sahibi, başlık altında kendi başınıza yemek istediği gibi bir tutku ise, şimdi kabul edildiği gibi, kapalıyken, plastik kalkanlar için kapalı olmayan motora iyi erişimden memnun olacaktır. Mumlar, prob, ana birimlere kolayca erişilebilir. Ve yanmış sigortayı değiştirmeniz gerekirse, sürücünün sol ayağının altına gizlenin, açık kapıda diz çökmeniz veya kirli bir eşik üzerine oturmanız gerekir. Her ikisi de - sınıflar en keyifli değil.

ÖZET:
Bu arabayı değerlendirmek için, yeterli bir önemli parametre fiyatı yoktur. Tanımlandığında, göze çarpan kusurların nasıl davranılacağı belli olur. Araba da dahil olmak üzere herhangi bir ürün paralarına değer ve en iyinin performansının ucuz makineden talep (ve daha pahalı) örnekleri basitçe makul değildir.

Motor bölmesi, agregaların kullanılabilirliğini memnun edecektir.

Ucuz konfigürasyonda takometre yoktur ve cihazların cam kombinasyonu umutsuzca zorlanır.

Arabanın dış kısmı oldukça moderndir.

İyi düzgün bir yolda Lanos'a binmek hoş.

Bagaj bölmesi boyutlarla etkileyici değildir, ancak koltuğun arkası hem hem hem de parçalar halinde katlanır.

Artıları:
- Modern görünüm
- rahat, geniş şoför işyeri
- muhtemelen orta fiyat
- Yeterli (sınıfları için) motor yetenekleri
eksi:
- Mütevazı gövde hacmi, arka koltuk
- Rahatsız Süspansiyon
- Cihaz kombinasyonlarına parlama
Kabin panellerinin gürültüsü

Arabanın teknik özellikleri
Genel Veriler: Koltuk sayısı - 5; Kaldırım kütlesi - 1080 kg; Tam ağırlık - 1595 kg; Maksimum hız - 166 km / s; Overclock süresi 100 km / s - 15 s'ye kadar; Koşullu ülke ve kentsel çevrimlerde yakıt tüketimi - 11.4; 5.9 l / 100 km; Yakıt kaynağı - 48 litre. Boyutlar, MM: Uzunluk - 4070; Genişlik - 1678; Yükseklik - 1432; Baz - 2520; Ön / arkada perde - 1405/1425; Bagajın hacmi - 250/886 l; Dönme yarıçapı - 4.9 m. Motor: Dört silindirli, satır içi, benzin, önünde, silindir başına iki valf bulunur; Çalışma hacmi - 1349 cm3; Silindir Çapı ve Piston İnme - 76,5x73.4; Sıkıştırma oranı - 9.5; Güç - 55 kW / 75 litre. ile birlikte. 5400 rpm'de; Maksimum tork - 3400 rpm'de 115 nm. İletim: Ön tekerleklerde sürün; Şanzıman - mekanik altı hız. Süspansiyon: Ön tip MAC-Ferson, arka - p şeklinde bir ışınla. Frenler: Amplifikatör, ön disk, arkalar. Direksiyon: Rush. Lastik boyutu: 155 / 80R13.
Igor Tverdunov
Yazar tarafından fotoğraf

Kaynak: "Tekerleğin Arkasında" Dergisi