Citroen Xsara 2000 Test Sürüşü - 2004 Hatchback

İki "x" ile denklem

Bu isim çeşitli ilişkilere neden olabilir. Bazıları için yangın ibadetçilerinin meşaleleri yapılacak. Birisi - kuzey Sahara'nın kumları ya da parlak bir dansta dönen güzel bir varlık ... aslında, her şey çok daha prosaik - bu isim, Citroen'in fahri ve sorumlu bir görev koyduğu yeni bir araba olarak adlandırıldı - kalpleri fethetmek Rusların.
Sen kimsin Stranger?
Aile takılarını kaldırsanız bile, kökeni çok zorlanmadan belirlenir. Genç Xsara - Eski ve asil Fransız ailesinden Citroen'den. Şehvetli ve zarif siluet olan çizgilerin sofistike, güzel dil, güzel şaraplar, konyak, kadınlar, dünyanın en iyi parfümçüler ülkesinden geldiğinden şüphe bırakmıyor. Tasarımı, modern moda ve geleneksel stilistik çözümlerin kozmopolitizmini uyumlu bir şekilde birleştirir, hemen verilen özel bir cazibe içerir.
Xsara çok kompakt görünüyor ve böyle bir kapsamın sizi kapının dışında buluşacağını varsaymak zor. Sık sık daha büyük bir arabada bile, koltuğu alışkanlık sınırına itmek zorunda kaldım, geri döndürdüm. Ve galerideki yeri homurdanmak zorunda kalmayacaklar, özellikle de direksiyondaki oturmanın boyutları ortalamayı aşıyorsa. Gerçekten de, yaratıcılar bunun M1 sınıfındaki en geniş otomobil olduğunu iddia ederek gerçeğe karşı günah işlemedi.
İç çizgilerin bütünlüğü ve uyumu içeride organik olarak devam eder. Gösterge tablosunun güzel ve simetrik yarı su, orta konsola düzgün bir şekilde akar ve koltuklar arasındaki yol önemsizleri için küçük yuvarlak bir kutu ile biter. Xsara salonu nazikçe ve dikkatlice sakin, güven ve rahatlık duygusu yaratır. Ancak aynı zamanda, sadece yönetime emanet edilen ve geri kalanı için yasaklanan bir bölge açıkça gösterilir.
Kabinin çoğu detayı koyu gri yüksek kaliteli plastikten yapılmıştır, dokunuşa yumuşak ve hoştur. Ostriving gösterge paneli ve antrasit -kolorlu ön konsol sadece çok güzel değil, aynı zamanda son derece işlevseldir: güçlü bir ön çarpışma durumunda, bu malzeme parçalanır ve sürücünün ayrılmasıyla direksiyon kolonunu önlemez.
Güvenliğe bakmak hiçbir şekilde bu unsurla sınırlı değildir. Xsara'da, değerli bedenleriniz karmaşık bir çok aşamalı kompleksi korur, bu da bir kişinin kendini bir trafik kazasında korumak için icat ettiği hemen hemen her şeyi içerir. Ama eğer çok şanslı olmadığınız olsaydı, o zaman vücudun ve hava yastıklarının güç unsurları dışında, önleme için bir piroteknik cihaza sahip kemerler hala sizinle ilgilenecek ve soluk bir kaderi önlemeye yardım edeceksiniz. makine ve güçlü darbe veya devrilme durumunda motoru otomatik olarak kapatan sistem.
HERKESİNKİ KENDİNE
İyi bir güvenlik sistemi, bu otomobilin araba kullanan kişiye blanche kartları verdiği anlamına gelmez. Küçük ve Yark makinesinde 16 valf 112 beygir gücünde bir motor güçlü bir uyarıcı gibi davrandığında bile kendinizi kısıtlamak gerekir. Ve bir ya da iki kez çekilme cazibesine direnmek ve yıkanmamış arabalardan durgun ve çamurlu bir şekilde kaymak, iradeden kurtulmak, onu geride bırakmak son derece zordur.
Dizel, aksine, iyi bir yatıştırıcı görevi görür. Önceden planlanmış bir rota boyunca fiziksel benliğinin yavaş bir hareketi vardır, diğer gezginlerle veya diğer gezginlerle yapılan bir röportajda kısa bir süre içinde ve eğer orada değilse, direksiyon simidinde kontrole sahip monte edilmiş bir stereo sistem Favori bir dalga, can sıkıntısı ve yalnızlığı mükemmel bir şekilde aydınlatır.
Konfor ve olanaklar, bilinen neredeyse tüm seçeneklerin yanı sıra laconic ve kapsamlı bir dizi cihaz ekleyecektir. Standart paket, ön elektrik pencerelerini, her yönde düzenlenen sağ taraf aynanın elektriksel ayarını, arka görüş aynasını ve diğer yararlı ve gerekli küçük şeyleri içerir.
Filtreli yarı otomatik iklim kontrol sistemi, en rahat modu seçmenizi sağlar ve belirli bir sıcaklığı koruyacaktır. Pencereleri sıkıca ovalayın ve mükemmel ses yalıtımı sizi büyük şehrin sokaklarının gürültüsünden ve kükremesinden neredeyse tamamen ayıracaktır. Dizel versiyonu için önemli olan çok etkilidir - tahriş edici ses salona nüfuz etmez. Sadece hafif bir karakteristik titreşim kalır.
Yükseklik ve derinliklerde kontrollü kalın ve direksiyon simidi ile direksiyon şüphesiz hem deneyimli bir sürücüye hem de son zamanlarda direksiyonun arkasına oturan özgürleşmiş bir bayana zevk verecektir. Hafif, doğru ve keskin. Parmakların hareketiyle ipucu vermek yeterlidir ve xsara'nız hemen doğru yöne doğru tepki verir. Hidrolik hidrolik direksiyon çok doğrudur, kontrolü kolaylaştırır, ancak yolla iyi bir temas bırakacak kadar yeterlidir.
Uzun transferler, kentsel modda sık debriyaj manipülasyonlarına ve bir şanzıman koluna olan ihtiyacı en aza indirir. Kontrol noktasının bu özelliği, üzerinde otomatik bir kontrol noktası durmuş gibi davranan bir dizel motorlu bir makinede açıkça görülür. Şehir arabası için paha biçilmez kalite. Yüksek hızlı benzinli motor, daha yüksek dişlilerdeki düşük hızlardan çok iyi bir şekilde alıyor, arabayı hızlı ve istikrarlı bir şekilde hızlandırıyor. Yoğun bir akarsu ile bir tür aşırı yüklenmiş fideyi veya Kolymag ekinlerini hızlı bir şekilde hızlandırmanız ve geçmeniz gerektiğinde banliyö koşulları için çok önemlidir. Burada dizel, elbette, kaybeder, ama fazla değil.
Benzinli motor, tanım gereği, dinamik dizelini aşmalıdır. Bununla birlikte, bir kez daha büyük bir şehirde, bu avantajların neredeyse sıfıra indirildiği ortaya çıktı. Her durumda, dizel meslektaşından kopmak mümkün değildi. Evet, ve bu, atmosferik, 1.9 hacmiyle, buna halsiz diyemezsiniz: başlangıç \u200b\u200bçizgisini ilk beşte trafik ışığında bırakmak için yeterince kesimdir. Bununla birlikte, bu tür bir motor sakin bir sürüş stiline ikna olmuş taraftarlar içindir. Veya ekonomik ev hanımları.
Xsara bir tür kedi azimiyle yolda tutuyor. Bunun nedeni, arka tekerleklerle 3 dereceye kadar benzersiz bir patentli bağımsız süspansiyondan kaynaklanmaktadır. Eylemi özellikle dik dönüşlerde fark edilir. Ayrıca, inanılmaz emici yetenek - göreceli sertlik ile, programın alanının arazisini ayrıntılı olarak incelemek zorunda değildir. Xsara yüksek stabilite ve öngörülebilirlik gösterdi. Sizinle işbirliği yapmaya hazır. Yeni başlayanların hatalarını almak ve affetmek için deneyimli bir amatör için büyük fırsatlar sağlayın.
Affet, ama hepsi değil. A La Coupe gövdesinin şimdi şık biçimi ve özellikle bazı kontrol organlarının Fransızca düzenlemesi ilk başta yeni sahiplerini hemen hemen zorlamaya ve bir süre buna alışmaya zorlayacak. Özellikle ters manevralarla, çünkü arka pencereden gözden geçirme çok sınırlıdır ve Fransa'da çok popüler olma riski, ancak anlaşılmamıştır ve iletişim otoparkımız tarafından kabul edilmez. Yolun etrafında çalışan büyükanne de riski riske attı, çünkü bip düğmesi sol direksiyon simidi anahtarında bulunuyor ve el direksiyon simidinin ortasında alışkanlık
Hayat bir yoldur
Böylece, ilk tanıdık gerçekleşti. Birçok bilinmeyen görevi neredeyse çözüldü. Rusya'da davrandığı ve kök salmayacağı için belirsiz bir şey var, ancak sadece zaman bir cevap verebilecek ve iyi eğilimler var. Gizemli Xsara, birçoğunun sevmesi gereken oldukça güzel bir yaratık olduğu ortaya çıktı. O, gerçek bir Fransız kadınlara yakışır, hem aynı zamanda mantıklı hem de bazı açılardan çelişkilidir; Bencil, ama aynı zamanda uzlaşmaya hazır. Çeşitlendirilmiş ve monoton bir, ama herkes onun içinde ne istediğini bulacak. Ve şık ve hatta kısmen meydan okuyan görünüm birden fazla görünüm çekecek ve ondan sonra birden fazla kafa dönüşü yapacak.
Kapı hafifçe kapalı, ışık yavaşça kabinin içine çıkıyor, veda ediyoruz. Rusya'da sana iyi şanslar, Xsara!
Otopilot, test için sağlanan arabalar için Torgtrans, (095) 961-1196, 961-1197 teşekkür eder.
Test süresi için, otomobiller şirket reso-garantia, (095) 250-3600, 255-6834'te sigortalandı.
 
Citroen Xsara satışları daha yeni başlıyor. Ancak gelecekteki müşterilerle çok duygusal ilişkiler daha erken başlamaya başladı. Zaten doğum öncesi dönemde, Xsara onları ilgi duymayı başardı. Dahası, en temel yolla - adına. Yüzyılda, tek bir araba adı, bilinen tüm dillerde telaffuz etmenin ne kadar uygun olduğu doğrulanmadan önce pazara girmediğinde, Citroen, anadili Fransızcalarında bile söyleyemeyeceğiniz yeni bir ürün buldu. Anlaşılamaz, - Gazeteler tek bir sesle bağırdı. Ve ne anlama geldiğini açıklığa kavuşturmak için bir taleple faks ve çağrılarla uyuyakaldılar. Hile başarılı olduğu ve ülke çapında ilginin herhangi bir nakit maliyeti olmadan yeniliğe çekildiğinden memnun olan liderlik, kapsamlı açıklamalara (hareket halindeyken açıkça icat edildi) başlamıştı. Bir yandan, kelimenin başlangıcındaki X harfi bir sır anlamına gelir. Öte yandan, şekerle romantik bir ilişki var. Üçüncüsü ile - Rus Kralı kelimesine benzeyen bir isim çıktı. Dördüncü evet ile, nadiren hangi otomobilin pazarlamaya çok canlı bir adı var. Genel olarak, bu, Kırgız'ın sesleri olmamasına ve kelimeyi kendi yollarıyla telaffuz etmelerine rağmen, eski zamanlarda Frunze olarak adlandırılan Kırgız Bishkek'in tarihini biraz andırıyor: Prunze.
Bir sonraki darbe ilan edildi: İlginç vatandaşları şok etmeye karar verdiler. TV'yi açarlar ve bilinmeyen bir markanın habersiz otomobilinin kibirinden ve her yerinden ve onu analiz edecek yepyeni Zaru'yu (veya onu analiz edecek olan Gzaru) görürler. Bir darbe, bir metal çıngırak, anında şişirilmiş hava yastıkları. Şimdi yüzlerce olan video, ama mesele şu ki, şafakta ruhsuz bir manken değil, gerçek yaşayan Claudia Schiffer. Bu henüz olmadı! Hava yastığına yükselen üst model, arabadan geriye kalanlardan sakin bir şekilde sürünüyor ve omzumun üzerine rasgele atıyor: Diğer arabayla yüzüme güvenmezdim, modeli bir yürüyüşle kaldırıyor.
Alıcının böyle bir başlangıçtan sonra Citroen salonlarına koşamayacağını kendiniz yargılayın. Rusya'da ilk 35 ZA birkaç gün içinde satıldı. Ancak İngiltere'de her şey tam tersi ortaya çıktı. Reklamlar, İngilizlere sevgili prenseslerinin ölümünü hatırlattı, iyi bir lansman yapan serbest bırakıldıktan sonra satışlar aniden gitti.
Model/Modifikasyon Citroen Xsara 1.8i 16V Citroen XSara 1.9D
Otomobil Citroen Otomobiller Citroen Üreticisi
Ülke üreten Fransa Fransa
GÖVDE
Hatchback Tip Hatchback
Kapı sayısı/yerler 5/5 5/5
MOTOR
Doğrudan enjeksiyonlu çok noktalı elektronik enjeksiyon dizelli havza tipi
Ön taraftaki konum enine tersine
Çalışma hacmi (metreküp) 1761 1905
Silindirlerin numarası/konumu/uzunlamasına
Silindir çapı x piston strok (mm) 83.0x81.4 83.0x88.0
Sıkıştırma derecesi 10.4: 1 23: 1
Güç, KW (L.S.) 81 (112) 5500 50 (68) 4000'de
Moment, NM'de. 155, 4250 120'de 2000'de
Silindir başına valf sayısı 4/2 4/2
BULAŞMA
Tip mekanik bir beş hızdır
Önden çekiş
SÜSPANSİYON
Sürüngen stabilitesi ile ön bağımsız yay tipi MacPherson
Direksiyonun etkisi ile arka bağımsız, burulma, yatay şok emiciler üzerindeki, köprünün merkezi ışını
Direksiyon
Hidrolik güçlendirici ile dişli rafı yazın
Direksiyon Simidi (mm) 375 375
Aşırı hükümler arasındaki devir sayısı 3.3 33
Min. Dönüşün çapı (m) 10.70 10.70
Fren
Ön disk, havalandırılmış disk, havalandırılmış
Arka Tahrik Davası
Çap Per./ass. (mm) 266/247 247/180
ABS seçeneği seçeneği
Tekerlekler
Lastik boyutu 185/65 R14 185/65 R14
Damgalı tekerlekler, 14'x5.5j damgalı, 14'x5.5j
Boyutlar/EME/Ağırlık Hakkında
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4167/1698/1405 4167/1698/1405
Tekerlek tabanı (mm) 2540 2540
Parça ön/arka iz (mm) 1423/1430 1423/1430
Bagaj hacmi (metreküp)
normal 0.408 0.408
dolu, katlanmış koltuklarla 1.190 1.190
Yakıt deposunun hacmi (l) 54 54
Kuru/toplam kütle (kg) 1102/1620 1091/1630
Dinamik özellikler
Aerodinamik direnç katsayısı, CX 0.33 0.32
Maksimum hız (km/s) 195 162
100 km/s'ye kadar hızlanma (sn.) 10.7 17.2
Ekonomi
Yakıt tüketimi (l/100 km)
Şehir 12 8.3
karayolu 6.3 5.3
karışık Döngü 8.3 6.4
Moskova'da 20.8 bin $ 21.3 bin dolar fiyatı.
 
Başka ne
Halkın birinci ortalamanın sınıfında yeni bir otomobilin ortaya çıkmasına tepkisi, açık ve daha büyük ölçüde çok kritikti. Şaşırtıcı değil, çünkü uzun yıllar pazarın bu sektöründe avuç içi, bu araba sınıfının ikinci ortak adı - golf sınıfı olan VW golfüne aitti. 1997'nin sonunda XSara'sını piyasaya süren Citroen, ona ciddi bir zorlukla meydan okudu.
Hiç şüphe yok ki, XSara'nın ana rakibi olan son dördüncü versiyonda golf. Hakim otorite ve imaj, kanıtlanmış kalite, büyük ve çeşitli motor ve konfigürasyon seçimi, Golf'i Avrupalı \u200b\u200btüketici için çok cazip hale getiriyor. Rusya için böyle olup olmayacağı - geleceği gösterecek, ancak gerçeğin bu arabanın Rusya'da
Citroen. Muhtemelen, çok şey üreticilerin ihracat politikasına bağlı olacaktır.
Renault Megane neredeyse bir yıldır Rusya'da satıldı. Fransız araba tabletinde, Citroen'den bir adım daha düşük bir adım atıyor. Öte yandan, özelliklerindeki bu araba XSara'ya çok yakındır, hatta dışarıdan görünür bir adil benzerlik. Bu nedenle, kendisi ve XSara arasında seçim konusu, öznel faktörlere göre nesnel faktörlerden daha fazla bağlı olabilir. Rus tüketicisi için hizmet yapılarının varlığı da bu konuda önemli bir rol oynayabilir.
Opel Astra 1995'ten beri bugünün formunda var. Tasarımdaki Fransız rakiplerine biraz kaybeder, ancak diğer tüm özelliklerde pratik olarak daha düşük değildir. Rusya'daki Opel'in bagajında \u200b\u200bbir dizi olumlu ve olumsuz nokta vardır, ancak genel olarak ciddi rekabet oluşturabilir.
Genel olarak, tüm bu arabalar birçok yönden aynıdır, ancak herkesin mutlaka onu hem daha iyi hem de daha kötüsü için rakiplerden ayıran bir şey vardır. Bu nedenle, aralarındaki seçim duygular, kişisel sempatiler ve bir cüzdan meselesidir.
 
Andrey Timofeev,
Dmitry Novokreshhenov (Fotoğraf)

 

Bir kaynak: "Otopilot"