Test Sürüşü Citroen XSARA 2000 - 2004 Hatchback

Zaman ileri!

İlk golfün serbest bırakılmasından bu yana 27 yıl geçti. Ve artık hiçbir zaman sürpriz yok, birçok araba sınıfından sadece birinin kendi golf sınıfı olarak adlandırılmadı. Ancak, zaman hala durmuyor ve geçen yıl, Peugeot, 306'yı iyi hakettiği bir dinlenmeye gönderiyor, 307'si yeni kitle lezyonunun B 307 silahlarından 307 attı. Pezhona elmaya düştü. Doğal olarak, Fransızcanın golf sahasında Almanca ile olan toplantısı kendisiyle karşı karşıya kaldı. Ve onlara şirkette daha az layık bir rakibe kalmadı Citroen Xsara.
307'nin babaları, açıkça Dale Carnegie'yi okudu ve ondan bir şeyler öğrendi: Ne kadar yaygın aslan gösterdiği önemli değil, her zaman sevimli ruh için rakiplerini yutmaya hazırdı, bu da her zaman başarılı olmaya hazırdı. Akıllı değil. Sonuçta, hem tasarımcı hem de XXI Yüzyıl Makinesi'nin Wilder'ın düzeninde ve Golf ve Citroen'in (hatta 2001'de ikincisinin başarılı bir şekilde restillenmesi dikkate alarak bile) beş yıl öncesine kadar kalıyor. 307'nun kullanımlık kabiliyeti, klasik golf ve hızlı Xsara'nın görünümüne göre çok farklıdır. Yüzüğü fırçaladığı yüzünü sevdim, amiral gemisine 607. İlginç bir şekilde, 5 kapılı versiyondaki yüksek vücut peugeot sayesinde, 3 kapılı arkadaşından daha çekici görünüyor. Xsara vatandaşlığının arka planı, Fransız tasarım kanonlarına daha fazla taahhüt eder. Yaşına rağmen, araba hala çok zarif ve taze makyaj tamamen bu modelin kokusunu koklamasını sağlar, hala sofistike bir sürücüyü bile etkileyebilir ...
Ancak, her şeyden sonra, sonuçta, türün klasiği istifa edildi. Örnek, sıkıca Alman net, doğru çizgileri, her bir dış kısmın düşünceli ve el koymalarını azaltın. Tasarımının yakın gelecekte dayanması muhtemel değildir ve hala genel olarak beslenmez ... ancak golften, hatta çarpıcı kırmızı ve yıldönümü 16 inç disklerde, bir şekilde soğuk olmazsa, daha sonra çok geçersiz olmaz. Bu arada, golfün 25. yıldönümüne çıkan partiden kaçmadan yepyeni arabalarla bir araya gelmeden, bize bir sınav için bir örnek oldu. Yukarıda belirtilen disklere ek olarak, Volkswagen, iniş rahatlığıyla, bireysel düzende yapılan ürünler dışında, şaşırtıcı derecede konforlu bir deri gövde direksiyon simidi hariç, recaro spor koltuklarını da önerir. Ve dişli kolunun rahat bir şekilde gizlenmesi üzerine, yıldönümü yazısı: 25 yıldönümü. Aksi takdirde, bazı çıplak salon. Düz, derste gibi, çizgiler iyidir, ancak muhtemelen, muhtemelen arka koltuktan geceleri özellikle muhteşem olan enstrümanların parlak mor arka ışığı hariç, ancak kesinlikle sürücüye sinirler üzerinde hareket eder. . Bu sınıfta terbiye ekipmanın kalitesinde, bir halk arabasının yaratıcıları, her zaman olduğu gibi, herhangi bir rakibin önünde. Bu nedenle, kendileri ve Peugeot 307'nin yazarları için Alman standartları olması şaşırtıcı değildir.
Dürüst olmak gerekirse, Fransız bir arabada oturduğum uzun zamandır düşünceye alışamadım. Gri plastik, ahşap yüzey ve metal altında şüpheli kombinasyonunu dikkate almazsanız, 307. İçeriği, Galik kökenlidir. Allolkswagenovskaya Dashboard dikkat çekiyor. Ancak, geleceğin bu kadar basit ve işlevsel çözümleri için onu istiyoruz. Peugeot tarafından, belirli boyutlar çerçevesinde, arabanın iç hacminde maksimum artışa yönelik peugeot tarafından genel olarak tezahür ettireceğim. Bu bağlamda, diş sınıf rekabeti dışında. Salonun mimarisi, özellikle koltuğu üst konumda kaldırırsanız ve kol dayamaları geri atarsanız, minibü benziyor. Çok giden ön cam ve inceleme, çok uygun bir otomatik rejim olan büyük silecekler sayesinde (dalganın frekansı, hareket hızı ve yağış yoğunluğuna bağlıdır), hatta beklenmedik Şubat ayında bile. Peugeot'u kazanır ve bir soğutma torbası ve tavanda bir cazibe gibi çeşitli seçenekler açısından kazanır. Ve 307'de, standart 180 cm i ile en geniş arka koltuk, kendimden sonra oturan, ön arkanın dizlerine bile dokunmadı.
Bütün bu son işlem malzemelerinin bu ihtişamından sonra Citroen çok çekici görünmemelidir. Bununla birlikte, gri ucuz plastiklere rağmen ve sigortaları kapağının 14 bin koşusu için düşmesine rağmen (Bakım eli zaten oraya bir viski parçası çekilmiş), Salonchik Xsara oldukça rahat. Genel olarak, Citroen'in içinde rakiplerin sadece plastik kalitesi açısından aşağılıktır. Başlamanın anahtarı. Oh, bu aslan çok yakıldı? Evet, hayır gibi görünüyor ... Sadece Fransızların önünde kaslar oynayan Volkswagen. Piyade PSA'da 109'a karşı sadece 102 atı olduğunu ve sayıların dinamiklerini biraz daha kötü olduğunu biliyoruz. Ama ses, derin ve bas, etkileyici. Tam olarak tüm devrimler aralığında eşit olarak tanıtıldığı için artar, böylece anın aynı nazik ve pürüzsüz eğrileri ve gücün kafasına dökülür. Niza'nın en dibinden iyi toplama, sonucu olarak güçlü toplar, ivme kontrolü rahat ve güzel. Trafik sıkışıklığında holigan. Yanmış benzin ve sinirler olarak kabul edilmezse, bir zevk.
Xsara, trafiğe girmeniz gerekmediğinden, kentsel akışta neşeyle hisseder. Genel olarak, Citroen uçuşlarının nispeten serbest alanlarda uçuşların unsurları. Xsara ve 307. Karakterdeki WAD, golfe daha yakınsa, XSARA artıştan daha memnundur ve keskin vites değiştirme mekanizmasını kullanabilme. Motorun kentsel modda alt kısmı yeterli değildir. Ancak operasyonel alanı çekerek, XSara kolayca sınırlandırıcıya bir takometre oku ve zevkle şanslıyız. Sonuç olarak, Citroen sadece daha hızlı bir araba olarak algılanıyor, ama gerçekten böyle.
Benzer bir durum ve işleme ile. Golf, sürücüyü öngörülen reaksiyonlarla memnun edecek çok doğru ve anlaşılabilir bir araba. 307'de, her şey de harika. Elektrik hidrolik direksiyonu özellikle iyidir, ön tekerleklerle neredeyse şeffaf karşılıklı anlayışı korumanıza izin verir. TRUE, markanın hayranları, 405'in eski günlerini kesinlikle hatırlayacak ve Fransızların, Almanlara kıyasla, Fransızların davranışlarının eski ağrısı hakkında çekti ... Üzgün \u200b\u200bolmayın, ancak Xsara'da oturmak daha iyidir ve etrafında bir yerlerde yer almak daha iyidir. Moskova, insanların yaptığı gibi. Türetilmiş bir elastokinematik ile Fransız arka süspansiyonunun en sevdiğiniz yemeğinin tadını çıkarın, motorun 6 bin devrimde nasıl şarkı söylüyor ... Oh, biz hala normal yollar olacağız ... Mevcut olanlar ile birlikte, her üç araba Tüm soğuktan şikayetler olmadan inişli çıkışlı provokasyonlar onurdan kurtulmayı başardı. Evet ve frenler, tüm üç kişilik olarak iyidir, ancak Peugeot'un yavaşlamasının kontrolünde, en küçük rakipleri kazanır.
Özetleyelim. Zaman hala durmuyor ve 307. alanın dördüncü geçici ölçümünde kazanır. Gelecek Peugeot'a gömülü fikirlerin ve tasarım çözümlerinin arkasında. Yine de, 2002 aracının adı çok fazla. Golf hala klasik kalıyor. Bu araba her zaman tanınabilir ve birçok karşılama için. Buna ek olarak, beşinci nesil geliyor ve sonra tekrar golf içinde birçok oyuncu olmayacak. CITROEN, gerçek bir baştan çıkarıcı ve yakılan Fransız hayranına sahip olmak isteyen herkes için idealdir.
Metin Alexander Bocharev
Fotoğraf Alexander Nozdrin
 
Nasıl görünuyorlar:
Nikita Rozanov
 
Dıştan:
Bu üç beş kapılı hatchback'in stili bir kelime evrimi ile birleştirilebilir. Nitekim, son zamanlarda ve Citroen ve Peugeot ve özellikle VW, kurumsal kimliklerinin ve tasarımlarının evrimsel gelişimini göstermektedir. Kademeli, ancak golfün tutarlı evrimi zaten dördüncü nesildedir ve 307. ve XSARA, şimdi ailelerinin içinde çok moda olan tek ve karakteristik bir tarzın aşamalı gelişimini göstermektedir. Bu nedenle, bir tanınması ile, her şey, özellikle kendi yolunda bulunan stilistlerin markalı amblemi yendiği ve aydınlatma ekipmanı şeklinin her bir modelinde yer aldığı bir kişidendir. Kabul edilebilecek ve bir spor odaklı Sedanchik için, Hatchback'teki arabanın siluetleri istisnası ile tipik, ancak bireysel, çünkü Peugeot monoplamalara eğilimi gösterdiğinden ve golf klasik Alman fonksiyonlılığına ve fikirlerine sadakat. rasyonalizm. Xsara'nın arkasında ve hiç de sedan görünüyor ve golf ve 307., çizim ve kompozisyonun tehlikeli benzerliğini gösteriyor ve sadece amblemlerin karışıklıktan konuşlandırıldığı görülüyor.

Sonuçlar:
Citroen Xsara basitliğine rağmen, tasarım çok karakteristiktir ve bireysel açılardan araba bile küçük bir aile hatchback için oldukça iyidir.
Peugeot 307 Araba tasarımı, tüm özgünlüğüne rağmen, aynı zamanda Peugeot ailesine ve modern otomotiv moduna katılımını çok doğru bir şekilde işaret ediyor.
Volkswagen golf tasarımı çok nazik ve işlevseldir, ancak zaman kendi başına alır ve bu nedenle dünün yankıları, özellikle daha genç rakiplerin tasarımıyla karşılaştırıldığında, tarzda görünmeye başlar.
İçeri:
Tasarım oluşturma süresi, arabaların içinde daha da dikkat çekiyor. Ve üç test katılımcısının gösterim paneli kompozisyonları boyunca T-şekilli, çizimleri ve plastikleri tamamen farklı olmasına rağmen. Peugeot ve VW panellerinin tasarımı en şık ve sağlamdır, ancak golf tasarımı beş yaşında ve ayrıca düz çizgilerin alanı ve merkezi konsolun çok doğru ve zorunlu bileşimi ile de belirtilmiştir. Bugün olduğu gibi, lecal çizgilerle başa çıkabilirsiniz, Peugeot Stilistleri göstermiştir. Xsara'da, ilk bakışta, her şey aynıdır, ancak bir tür kontratın çizilmesi ve kompozisyonun yapımın temizliğini parlatmaz ve hatta çeşitli eşyalar tarafından bunalmıştır. Beklenmedik bir şekilde en şık direksiyon simidi golf gazisinde, burada yeni bir panel olurdu! Kapı panellerinin döşemeleri en şık ve enjeksiyon paneliyle tekrar VW ve 307'de, ancak Almanca tekrar dekorasyonda kaybeder. Takıdan, direksiyon simidinin yastığındaki gümüş bir amblemi ve yıldönümü halkası KP'nin düğmesindeki yazıt yıldönümüyle. Ancak XSARA ve 307'si kullanılır ve bir tahta kaplama ve bir gümüş metal ve ayrı modifikasyonlarda, Kevlar taklidi bile.

Sonuçlar:
CITROEN XSARA, niteliksiz plastik panel tarafından azaltılmış olan oldukça modern bir tasarımdır ve radyo manyetik iklim kontrol ünitesi veya direksiyon tuşları gibi bu tür modası geçmiş çözümlerdir.
Peugeot 307 XXI yüzyılın başlangıcındaki otomotiv iç tarzı, en iyi Peugeot tarafından gösterilmektedir. Buna ek olarak, bu stil sıkı ve ılımlı olarak, gerçek Fransızcanın doğasına karşılık gelir.
Volkswagen Golf, çok sağlam ve kaliteli bir tasarımın yanı sıra, tüm iç mekanın güzel bitişidir. Ancak zaman geliyor, bu yüzden (rakiplerle karşılaştırıldığında), bazen düzeltilmesi gereken kurallardan sapma hakkındaki düşüncelere izin vermeyen bir stil (rakiplerle karşılaştırıldığında) bir stil getiriyor.

Bir kaynak: Arabalar