Test Sürüşü Citroen XSARA 2000 - 2004 Hatchback

Citroen Xsara.

Bir önceki neslin XSARA özellikle arabaların akışında vurgulanan olmadığını katılmıyorum imkansızdır. Ama Picasso tek complusive ortaya çıktıktan sonra, onun iyi huylu gülümseme ve yaygın olarak açılmış farlar kurumsal tarzı Citroen olmak gibi görünüyor.
hiçbir şekilde pişirme hobi Citroen markasını etkilenen hiçbir şekilde oldu. Şirketin tasarımcıları tarafından geliştirilen yeni yön uzun speded yıl arabaların hatırlattı ve otomotiv endüstrisinin dünyada tamamen bireysel değildir. yeni orijinal Citroen tarzının ilk taşıyıcı şimdi Picasso tek yasağı ve diğer XSARA modifikasyonlar oldu ve gelecek vaat eden modeller daha anlamlı ve katı özelliklerini aldık.
 
XSARA tamamen yeni bir yüzü var. Çift Chevron ve bulunduğu radyatör ızgara, geniş yuvaları yeni tampon boyutları artmış bir kompleks şeklinde, bir yansıtıcı ile XSARA Picasso tarzında büyük farlar, daha profil ve anlamlı kaput radikal makinenin ön değiştirdi. Ama geri parçası hafifçe değişti: Kale artık elektrik olduğundan, bagaj kapağı kayboldu ve anten çatı taşındı. profil hattı da önceki modelin silueti gelen pratikte farklı değildir. Ve XSARA önünde değişikliklere sadece sayesinde daha etkileyici görünmeye başlamıştı. Tüm değişiklikler yüklü boyutu 195/55 Michelin Lastikler makine 15 inç tekerlek, görünümü.
 
değişiklikler hemen direksiyonda Citroen amblemi belirgin büyüdüğü haricinde salon etkilenen ve merkez konsolda ekran boyutu artmış ve ses sistemi ve CD çalar ile birleştirildi değildi. Ve Münhasır sürümü için gelişmiş yan destek ve vites kutusu, merkezi konsolun alt kısmında görülen kenar kolu ve torpido üzerinde ağacın altında ekleme ile muhteşem koltuklar vardır. Yolcular artık dört hava yastığı koruma ve yenileme işleminde gövdesinin kendisi belirgin bir şekilde takviye edilmiştir ve uygun bir ızgara yük sabitlemek için gövde ortaya çıktı.
 
Citroen Xsara Mekaniği de ciddi bir denetim yapıldı. Ana yenilik yeni benzinli 2 litrelik 16 valf motoru. 137 hp güç geliştirir 4100 rpm'de 6000 rpm ve tork 190 nm'de. Bu göstergeler elbette, olağanüstü olarak adlandırılamaz, ancak motorun 1800 rpm'de verdiği anın 170 nm'sini göz önünde bulundurmanız gerekir.
 
Anahtar zincirdeki düğmeyi tıklayın, kontak anahtarını çevirin ve motor ömrüne geldi. Kavrama, ilk vites, pedalın gitmesine izin verin ve gaz eklemeden, makine sessizce sürmek, vermemek ve düşük Rev'lerde bir anlık eksiklik ipucu. Kendine güvenen ivme, en küçük devrimlerle başlar. Ayrıca, gaz pedalı ve şanzıman aktif olarak çalışırsa, 100 km / saat'e kadar hızaşırtma sadece 8.6 s'dir. Trafik ışığından birkaç shurts'tan sonra, paralel kursları takip eden makinelerin sürücüleri, gümüş bir Mademoisel'e bakmaya başlıyor. Genel olarak, dış çekicinin iç içerikle tamamen desteklendiği söylenebilir. Özel versiyondaki yayınlar gerilmiş ve dolayısıyla hızlanma hızla gerçekleşir, ancak aynı zamanda telaş olmadan aynı zamanda.
 
1,6 ve 2 L'lik bir hacim olan benzinli motorlarla XSARE sürümleri ve ayrıca tüm tekerleklerde ve ABS'de disk frenleri ile donatılmış dizel 2.0 HDI ile. Fren pedalına kolay dokunulmaz ve yavaşlamaya başlar, biraz daha güçlü ve XSARA dondurulması gibi. Kilitlenme önleyici sistem neredeyse imkansız olmasından önce kuru asfalt getirmek neredeyse imkansızdır. Yalnızca tekerleklerden biri altında kum göründüğünde, ayağın altındaki pedal sürücüyü yener, sürücüyü kontrol altındaki her şeyi yazar. İtaat edici bir etkiye sahip arka süspansiyon, önceki neslin makinelerinde olduğu gibi aynı kalır. Buna alışmak gerekir, çünkü ilk başta yüksek hızlı dönen dönüşlerle, davranışı bir sürprizmeye neden olur. O anda, göründüğü zaman, arka aks yıkımı meydana gelmelidir, araba aniden kendini sırayla görür, tehlikeli bir arıza önler. Aşırı ivme olmadan ölçülen bir hareketi tercih ederseniz, bu sürüm de uyacaktır. Kontrol çok kolaydır, süspansiyon rahat ve güvenilirdir. Ve eğer düşük hızlarda Xsara biraz daha sertleşmişse, o zaman büyükte bu sertlik bir çok teçhizata dönüşmez. Citroen mühendisleri, spor sertliği ve rahatlığı arasında iyi bir uzlaşma sağladı. Bu arada, yakıt tüketimi çok ve çok uygun.
 
Görünüşe göre Citroen Xsara ikinci gençliği ve zaten dünyanın yolları boyunca koşan milyonlarca arabaya, saniyeyi ekleyecek.
Özellikler Citroen Xsara
(üretici verileri)
Boyutlar, MM 4188x1705x1405
Boş Ağırlık, KG 1173
Motor Tipi Benzinli Satır
4 silindirli 16 valf
Çalışma hacmi, küp. Cm 1997.
Maks. Güç, HP / RPM 137/6000
Maks. Moment, NM / RPM 190/4100
İletim Mekanik 5-Hızlı
Frenler Ön / Arka Disk Havalandırmalı / Disk, ABS
Lastikler 195/55 R15
Maks. Hız, KM / H 210
Hızlanma süresi 0-100 km, 8,6'dan itibaren
Yakıt tüketimi (şehir / rota), L / 100 km 11.4 / 5.6
Tankın hacmi, l 55
Lev Togasin
Fotoğraf Alexander Vasilyev
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "Autopanoram"