Test Sürüşü Citroen XSARA 2000 - 2004 Hatchback

Hoş bir istisna

Üç kapılı arabaların çalışması için çok uygun olmadığına inanılmaktadır, çünkü bunlardaki maksimum olanaklar sadece sürücü ve ön yolcu tarafından sağlanır. Citroen Xsara Coupe hoş bir istisna. İşte her yerde rahat.
 
Dışarıdan, Xsara Coupe beş kapılı bir kardeşe çok benzer: Yaygın gözlerle aynı yüz, vücut kalıplamasında boyanmış, kırmızı fenerlerle beslenir. Ve arabanın boyutları aynıdır. Tüm farklılıklar - kapıların sayısı ve kupaya küçük bir arka spoyer.
 
Kabinde, hemen hemen her şey hala: konforlu bir direksiyon, gösterge panelinin güzel bir kapağı, iklim kontrol kontrol ünitesine sahip ortalama konsol, aynı derecede aşırı yüklenmiş direksiyon simidi anahtarları ve çok uygun olmayan bir konumda bulunur Güç camlarının.
 
Bir hareketin geri atmasını ve koltuğu hareket ettirmesini sağlayan ön koltuklarda bir tutamak ortaya çıktı. Ve - arka sıraya hoş geldiniz! Xsara Coupe'deki galeriye ulaşmak, yaşlı bir insan bile zor olmayacak. Bölümlerinden en ufak bir şikayet olmadan test testi ile kayınvalideki yeterince yer var. İsterseniz, en sevdiğiniz akrabalar pencereleri açabilecek (her zamanki gibi değil, pencere olarak).
 
Ülkeye yapılan gezilerden bahsettiğinden beri, bagaj bölmesinin kapasitesini not ediyoruz. Beş kapılı versiyon gibi hacmi, 408 litredir. Katlanmış bir arka koltukla - üç kat daha fazla. Eğer yeterli değilse, ek bir bagaja 70 kg yükleme kapasitesine yükleme kapasitesine yükleyebilirsiniz ve aynı zamanda Hitch'yi de yüklerseniz, Xsara Coupe 570 kilogram bir römorku çekebilecektir.
 
Tekerleklerin bir delinmesi durumunda, gövdenin tüm içeriğini yerdeki tüm içeriğini yüklemeniz gerekmez - rezerv, arabanın dibinin altında asılı. Suçlu iklimimizin koşullarında ne kadar süre dayanacağı bu sadece bilinmiyor.
 
En son iki litrelik 167 güçlü motorla beş kapılı bir hatchback test ettik ve şimdi daha az güçlü bir 1.6 litrelik 16 valfli motorlu bir araba aldılar. Çıktı, 110 hp oldukça yeterli. Aracın, gelenek geleneğine göre, kışın yaz lastiklerinde test için sağlanmıştır. Hayır, her şey lastiklerin kendileri için sırayla. Çıplak buzunda bile, ABS'nin doğru çalışmaları sayesinde, frenlemede hiçbir sorun yoktu ve kritik durumlarda olmadı. Ancak overclock dinamikleri ile tamamen ayırt edilmedi. Doğru, bir tane, biri kardan temiz, ama o kadar kısaydı ki, 100 km / s'de (10 saniyede), rafine etmek zorunda kaldım.
 
Motor çok elastik. Genellikle, trafik ışığından başlarken boğulmamaya, ikinci hızdan sürdük ve motor bu görevle başarıyla başa çıktık. Uzun üçüncü vitesten memnun olan: Bir tuzak motoru ile birlikte, sakince 30 km / s ve 100 olarak gitmesine izin verildi.
 
Üç kapılı Xsara Coupe'de, beş kapılı hatchback olduğu gibi, süspansiyon tamamen bağımsızdır. Ayrıca, arka, arabanın davranışı üzerinde olumlu bir etkisi olan belirgin bir etkisi ile donatılmıştır. 15 inçlik tekerlekler, yollarımızın tüm usulsüzlüklerini yumuşatan, vücudun üzerinde sadece küçük ayakkabıları geçiren iyi gösterdi.
 
Genel olarak, çok yakıştığımız avantajlar. Bu, elastik bir motor ve kabinin iyi yalıtımı ve ön koltukları katlamak için çok uygun bir mekanizmadır. Aracın dinamiklerine, ne de süspansiyonun enerji yoğunluğuna hiçbir şikayet yoktur. Eksorilerle, yalnızca vatandaşların arka tekerleğinin elinde kirli bir şekilde kirli bir şekilde korunan direksiyon siper anahtarlarının aşırı yüklenmesini sağlarız.
 
Bayiler, en basit konfigürasyonda XSARA coupe (VTR) 13900 $ 'a sorulur. Bu, aynı motorla ve ayrıca temel yapılandırmada beş kapılı XSARA fiyatından neredeyse 1500 dolar. Miktar makul, daha fazlası, böylece coupe daha dinamiktir ve daha şık görünüyor, bu yüzden gençlerle popüler olmak için daha fazla şansı var. Her durumda, hemen edinilen genç bir adam olarak arabayı salona iade etmek için zamanımız yoktu. Belki kendin için ve belki bir arkadaşım için.
 
Özellikler Citroen Xsara Coupe VTR 1.6i
 
Vücut - 3 kapılı taşıyıcı o yer sayısı, insanlar. - 5 O kaldırım kütlesi, kg - 1134 o Tam ağırlık, kg - 1656 o Boyutlar (uzunluk / genişlik / yükseklik), MM - 4188/1705/1405 o Maksimum hız, KM / H - 195 o Overclock süresi 100 km'ye kadar H, C - 9.7 o Yakıt kontrolü, l / 100 km: Kentsel döngüsü - 9.3; Ülke - 5.5; Karışık - 6.9 O motor - satır içi, 4 silindirli, 16 valf; Çalışma hacmi, cm3 - 1587; Güç, HP Min-1 - 110'da; Tork, Min-1 - 147/4000'de Nm; Güç Kaynağı - Enjeksiyon O İletim - 5 Hızlı, Mekanik O Lastik Boyutu - 195 / 55R13 O Tekerlek Süspansiyonu: Ön ve Arka - Bağımsız O Frenler: Ön Disk, Vent; Arka Disk O Direksiyon - Hidrolik Silindir O Fiyatı, $ - 13900.
 
Metin: Oleg Kalaushin
 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlek