2002'den beri Citroen C8 Test Sürüşü Minivan

Kozmopolitan

Dört soyadı giyen ve iki vatandaşlığa sahip olan böyle bir araba olduğunu sanmıyorum. Evet, evet - Arabalar dünyasında, insanların dünyasında olduğu gibi olur. Tekniğin daha da kolaylığı bile - polisten alma ve sorular yok. Unicum Citroen C8'in adı. Peugeot 807 olarak temsil edilebilir, Fiat-Ulysses için kendisini vermek ve hatta Liancha-Fedra'nın kadın adı altında saklanır.
Buradaki casus tutkular bununla hiçbir ilgisi yok. Sırrı basittir - dört tanınmış şirket, aslında, aynı agrega bazında, ancak her biri kendi ismi altında, markalı işaretleri ve terbiye ve ekipman unsurlarında kendi fantezileri ile aynı modelin aynı şekilde üretilmeye karar verdi. .
Masadaki kabinde
Deri direksiyonu ellerimde çok hoş ve çok takıntılı olan Citroen C8, Rusya pazarındaki en zengin paketlerden birine sahip olabilir. Bejlı bir deri iç, iklim kurulumu, ABS, pencereler ve elektrikli aynalar, ısıtmalı ön koltuklar, çatıda üç kapak ve alaşım jantlar 35 bin dolar için sunulmaktadır. Seçici bir Rus halkın gözünde gerçekten karşı konulmaz hale gelmek için yeterli arabaya sahip olamayacak tek şey üç litrelik bir motordur. Ancak ayrıca 2 litre, daha ekonomik ve bence, sekizinci rasyonel motorun önleyici dinamikleri ve yeteneğine sahiptir. Ek bir litre çalışma hacminin fiyatı yaklaşık dört bin dolar olacaktır.
Sadece parayı değerlendirebilmek, aynı zamanda onları yetkin bir şekilde yönetmek de önemlidir. Satın alma C8 - Ek yetkin. Ve sadece bu, geleceğin (içinde, lütfen, dört markanın üreticilerinin hemen inandığı) yeni bir model olduğu için değil. Ve ayrıca çünkü sadece bir araba değil. Hatta oda değil, bu da etkileyici boyutlarda gerekçelendirilebilecek tekerlekler üzerinde yer yoktur. C8 kabinde, yola çıkmanın en ufak arzusunu tahmin eden her şeyle ilgilendikleri anlaşılıyor.
Sihirli bir değnek olarak, arka slayt kapıları, kontak anahtarındaki düğmeye basarak açık. Sürücüyü sürücüyü yönlendirebilirsin - lavabolar aydınlatma tavanındaki tavanda bulunur - veya arka yolcunun yerinden uzaktan kumanda vücudun orta rafında bulunur. Kapılar ayrıca görünür insan müdahalesi olmadan da kapatılır - yalnızca düğmeye basın.
Salıncak ön kapılar bu kadar orijinal değildir, elektrikli tahrikleri yoktur. Gelecek nesil C8'de ayrıca elektrik ve ileriye doğru ilerleyebilecekleri bekleniyor.
Fakat eşiğin üzerinde basılması gerekenler, içine bakın. Standartta beş konforlu deri sandalyeler, üçüncü sıradaki iki tane daha - ek bir ücret karşılığında. Sürücü ve ön yolcu birbirinden yaygın olarak kaldırılacaktır. Polonya'da aralarında hiçbir şey yoktur - tanıdık bir vites kolu yok (orta konsolda oluşturulur), sürücünün solundaki sıradışı bir yeri işgal eden fren tutamaçlarını tutamaz. Ancak sonuçta, el freni, kayıt yerini iyi bir nedenden dolayı değiştirmeyecek, sürücü alışkanlıklarını kırıyor. Sorun nedir?
Ve ön koltukların, arkanın altındaki kolu çekerek, geride oturan yolculara dağıtılması kolay. Arka sıranın merkezi koltuğu (üç sıralı bir planlama durumunda) katlanmış bir sırt ile birlikte yuvarlanır: Kupa tutucularıyla rahat bir masaya hazır. Ve burada, dört gezgin, ön panelin altındaki üç litrelik bir buzdolabından alınan, buz suyunu veya suyu yudumlarken, yavaş bir sohbete neden olur. Veya bir haritayı aygıt, yarın için rotayı tartışın veya giden günün izlenimlerini paylaşın. Bunu yapmak için el freni veya vites kolunun zeminden kurulması izin vermez. Bu arada, el freni hakkında, üst konumda sürücü inişine müdahale etmelidir. Tasarımcılar bunu sağladı. Park freni tutucunun üst pozisyonundan, düğme düğmesine basınç olmadan basınçla azaltın. Aracın el freninden çıkarılması gerekiyorsa, sürücü onu üst konuma getirir ve daha sonra düğmeyi boğuldu, normal Avrupa arabalarında gibi azalır.
Ve yine de el freni sol elinin altında olağandışıdır. Muhtemelen, daha uygun, merkezi bir konsola olan bir düğme ile park frenini açmak için bir elektrik devresi kullanımı idi. Ancak tasarımcılar, söyledikleri gibi, daha görünür.
Sürücü koltuğunda
Ön paneldeki kavisli kemer, Peugeot, Fiat ve Lianch'ta tekrarlanan standart olmayan bir mimari çözümdür. Bir yandan, boşluğu yeni bir şekilde düzenler, diğer tarafta, vücudun büyütülmüş bir elemanı olarak hizmet eder. Cihazlar iki yerde konsantre edilir. Kemerin merkezinde üç kadran, takometre ve yakıt rezervi işaretçisi ve soğutma suyu sıcaklığı. Ok cihazlarının altında - Board bilgisayarın görüntüsü. Ancak genel ve günlük olarak direksiyon kolonunun üzerinde çalıştırılır. Ayrıca bir kontrol lambası bloğu da vardır. Sürücü, yoldan rahatsız edilmeden, uyarıyı derhal fark eder, çünkü kontrol cihazları tam anlamıyla elinizdedir.
Çatıdaki üç şeffaf kapağın desteğiyle iki metrekarelik bir alanla ön cam, iç kısımları ışıkla doldurur ve sürücü harika bir inceleme oluşturur. Test için sağlanan araç, yağmur veya kar durumunda ışığı ve kapakçıları azaltırken cihazlarda otomatik far ile donatılmıştır. Ve tabii ki park sensörleri zaten büyük arabalara aşina. Binmeyin, ama sadece zevk.
Ön konsolda yüzme, şanzıman kolu hala elini zorlar. Konum, yan duvarın içine yerleştirilmiş ayarlanabilir kolrestin, dirsek eklemini gevşetmenize izin verir. C8 kolayca yönetildi. Küçük bir araba değil, ancak direksiyon simidinin hareketine açıkça ve hızlı bir şekilde yanıt verir, sırayla güçlü ruloların sağlanmasına izin vermez. Yani, doğal olarak, sanki Moskova sokaklarına girmiş gibi davranır, uzun siyah arabaları yaklaşmakta olan şeritten uzaklaştırarak, asfalttaki kıştan sonra ortaya çıkan deliği çekti. Kabinin iyi yalıtımı sizi sokak telaşlarından ayırır ve motor neredeyse duyulmaz. Başlayan yağmur bile çalıyordu, başkasının camında görünüyor.
Rus seçimi özellikleri
Herkes iyi C8. Bu, uzun menzilli seyahat için bir araba ve özellikle bir sürücüyle araba kullananlar için bir iş kişi için hazır bir mobil ofis. Ancak, herkes mini-WAN alımına karar verilmez. Rusya'nın kendi egosunda da gelişmiştir. Yeterince para kazanmak, zaten aile ve sevdiklerimiz için konforlar hakkında çok fazla düşünme, kendinize karşı kendinize karşı ne kadardır. Böylece işlevsellik, önceden şartlı olan Prestige tarafından değiştirilir. Citroen C8'in mevcut stereotipleri kırması mümkündür.

Kısa veriler
Citron C8.
Mini Vensen Citroen C8 2002 yılında Cenevre Motor Show'da forma giydi ve 1994 Evazon modelinin halefi oldu. selefi gibi, Peugeot, Fiat ve Lianch ile birlikte üretilir.
araba Valencienne altında yeni bitki Severnord (Fransa) de gidiyor. beş kapılı gövde beş veya sekiz ila duvarlı. C8 2.0 L ile donatılmıştır - benzinli motorlar 136 litre. p, 2.2 l -. 158 litre. p, 3,0 l -. 204 litre. ile birlikte. veya 2.0 HDI dizel motorlar - 109 litre. ile birlikte. ve 2.2 HDI - 128 litre. ile birlikte.
Mekanik ve otomatik şanzımanlar ile seçenekler vardır. 3,0 litre hacimli motor arabalar sadece otomatik şanzıman ile tamamlanır.
Rusya Aralık 2002 den satılmaktadır. Fiyat - $ 28,200 dan.

takometre, hız göstergesi, soğutma suyu sıcaklığı işaretçileri ve yakıt rezervi: enstrüman bloğunu Running.

Ön panelde, cihazlar iki yerde konsantre edilmiştir - merkezi ve direksiyon kolonu üzerinde.

Citroen-C8 Hoş özelliği geniş dönüştürülebilir salonu olduğunu. Kepenkler
eğer atlayabilirsiniz yan camlar ve ön koltuklar Açık - geriye dağıtmak için.

ÖZET
+ Şık görünümü, geniş dönüştürülebilir iç, iyi dinamikleri ve kullanım.
- Manuel fren, vites kutusu kolunun büyük hamle Olağandışı düzenlemesi.

TEÇHİZAT
Abs
İstikrar sistemi
Yan hava yastıkları
İklim kontrolü
Ayarlanabilir direksiyon kolonu
Sis farları
Ses sistemi
Tam boyutlu stepne
Vladimir Solovyov. Fotoğraf: George Sadkov

Bir kaynak: Dergi "tekerleğin arkasında"