2006'dan beri Citroen C6 Test Sürüşü Hatchback
Durum sembolleri
Yüksek orta Altı iş sınıfı araba. Beş onlardan dolayı dört tekerlekten çekiş. Bir motor 3.5 litre veya daha fazla olan dört araba. Üç mutlak yenilikler. Tattan'ı seçin. Para varsa, bu seçimde hata yapacak kadar büyük. Aynı zamanda, muhtemelen para ikincisi değil. Altı aday, garaj standında E segmentinin üstündeki bir yer kaplar ve sahibinin durumunun sembolleridir.
Kim bir şey
E-sınıfı veya sahibinin kendisi. Barda bir artış olması durumunda, sosyal pozisyonun tezlerinin karşısına çıkacaksınız. Ve daha küçük sınıflarda, seçim genellikle bütçede dinleniyor, aksi takdirde rakipler sel olacak. İş sınıfında yeni oyuncular neredeyse imkansızdır. Ancak, gördüğünüz gibi, başarılar için oldukça ciddi bir başvuruda bulunan Honda ve Citroen'in görünümü, sıcak nişi favuran markaların listesini iyi genişletebilir. Zaman, başvuru sahiplerinin olympus parçaları üzerindeki beklentilerinin haklı olup olmadığını gösterir.
Audi A6 3.2 Quattro
Fiyat Test Car $ 74590
Maks. Güç 255 litre. ile birlikte. 6500 rpm'de.
Maks. Hız 250 km / s
Hızlanma 0-100 km / sa 7.1 s
Cadillac STS 4.6.
Fiyat Test Car 78650
Maks. Güç 325 litre. ile birlikte. 6400 rpm'de.
Maks. Hız 250 km / s
Hızlanma 0-100 km / sa 7 s
Citroen C6 3.0.
D50000'den test edilmiş bir arabanın fiyatı
Maks. Güç 215 litre. ile birlikte. 6000 rpm'de.
Maks. Hız 230 km / s
Hızlanma 0-100 km / sa 9,4 s
Honda Legend 3.5.
Fiyat Test Car 69000 $
Maks. Güç 300 l. ile birlikte. 6200 rpm'de.
Maks. Hız 235 km / s
Hızlanma 0-100 km / sa 8,5 s
Mercedes-Benz E350 4Matic
Fiyat Test Car D71500
Maks. Güç 272 litre. ile birlikte. 6000 rpm'de.
Maks. Hız 250 km / s
Hızlanma 0-100 km / sa 7.1 s
Volvo S80 4.4 AWD
Fiyat Test Car $ 92550
Maks. Güç 315 litre. ile birlikte. 6000 rpm'de.
Maks. Hız 250 km / s
Hızlanma 0-100 km / sa 6.5 s
1. yer Mercedes E350
+ Standart, dinamik, kontrol edilebilirlik ve ergonomi için standart olmaya devam ediyor. Harici, son derece katı, ama oldukça zarif olan ilginçtir. Ve pratiklik açısından, en az yakıt tüketiminin yüksekliğinde Mercedes.
- İki eksi iki: Şirketin, tek direksiyon anahtarı terk etme konusundaki isteksizliği ve yirmi'nin yüzde yüzdesinin başlıktaki üç ışın yıldızının yüzde yüzdesinin başlıklı olduğu fiyatı.
2. SIRA
Honda Legend.
+ Avrupa business class sahada Taze rüzgar. Supernatural elleçleme. Esnek hoparlör. Zengin, ama hepsi bir tatsız iç kısmında. En iyi sandalyeler. veritabanında zaten seçeneklerin her türlü ekipman. fiyat nedeniyle geçti Audi.
- arka dezavantajları: İkinci satırda salon küçük boy 180s santimetre cinsinden yolcu büyümesini sınırlar. Ve karmaşık süspansiyon ve arka tekerleklerin aktif sürücüye bağlı olan bir en yüksek olmayan sıva ile gövde.
3. SIRA
Audi A6.
+ İdeal mütevazi ergonomi. Birinci ve ikinci satırda hem en geniş. Kararlı şekilde tüm yol üzerinde duruyor. En büyük ve en uygun bagaj bölmesi.
- hatta dört çeker versiyonunda yetersiz yönetilebilirlik için bez. Yayın direksiyon. Kapı anahtarları yönetir. Aşırı boyutlara şişmiş.
4 yer
Citroen C6.
+ Parlak markasının geleneklerine karışık en unutulmaz bir görünüm tasarlamak. değiştirilebilir açıklıkla Hidropnömatik süspansiyon. Muhteşem pürüzsüzlük. Akustik konfor.
- En zayıf hoparlör. Küçük ama ergonomi sayısız yanlış hesaplamalar. Parlak bir tasarım canını edecek birkaç yıl içinde, bir eksi olabilir ve eski moda hale gelebilir.
5. sıra
Cadillac STS.
+ Çok litrelik motor, mükemmel hoparlör, etkileyici bir bakış. Evet ve fiyat böyle mevduat ile oldukça makul görünüyor. Biz ne olursa olsun rakiplerini tamamen iyi iş sedan düşünün.
- Rahatsız iniş: ya neredeyse kabinin katta oturmak veya tavandaki sarhoş. Boş direksiyon. aynalar dahil Önemsiz. Düz açık kolları tuşları. plastiğin kalitesi rakiplerine göre daha kötüdür.
6 yer
Volvo S80.
+ İşaretle fanlar yeni modelinde geleneksel değerlerin korunmasında sevineceklerdir. XC90 geçiti geldi Güçlü Motorlu V8. En hızlı ivme.
- dayanılmaz elleçleme. yeniden inşası ve fren çalışması yanlışlık. Ön süspansiyon uyu.
Vladimir Smirnov Fotoğraf Leonid Deduch Metin
Bir kaynak: Arabalar
