2006'dan beri Citroen C6 Test Sürüşü Hatchback

Tüm Resimler Citroen C6 2006'dan beri

"Citroen" artışa gider

Markanın şöhreti bir kez ortaya çıkan köklere hitap eden, gelişmiş teknik çözümlerle çarpılan, yeni bir model için ideal bir başarı formülü olarak kabul edilebilir. Birçoğu onun hakkında biliyor, ama herkes uygulamayı başaramaz. Prestijli otomobiller sınıfında bunu yapmak daha da zor. Citroen-C6 hoş bir istisna olacak mı?

Mark pinson
Gelecek Projelerden Sorumlu Tasarımcı Citroen
C6 projesi üzerindeki çalışmalardaki en önemli şey Citroen'in sonuna girmekti ve başka bir araba değildi. Bu nedenle, bu segmentteki markanın mirasını, diğer üreticilerin deneyimini dikkatlice inceledi. Büyük tekerlekler ve büyük veritabanı ve motor hacmini vurguladık. En zor şey, Sedan ve Hatchback'i uzlaştırmaktı: Sonuçta, lüks sınıfında, sedanlar tamamen ve Citroen'in üç hacimsel gövdeleri var. Bizim için en büyük zorluk yarattı. Kararın kendi başına ortaya çıktı. Tavan hattını biraz daha erken kestik, gövde kapağını hayal ettik ve Citroen'in en iyi geleneklerine doğru kaldık.
Çiftçiler ve işler

Bütçe, bir araba seçerken belirleyici olmaya başladığında, diğer faktörler örneğin asil kökenli oyuna girer. Citroen gelenekleri bakımından zengin, yalnızca statü modellerinden hangisinin daha ilham verici tasarımcılardan hangisinin olduğunu tahmin etmek için kalır: Citroen'in İtalyanca Macerat'a sahip olduğu dönemde doğan CX veya SM? Citroenoves kendilerini, altıncı sessizliğin efsanevi DS'den bir şey olduğunu savunuyor. Ancak, şık ve C6'nın asaletinin soyu analojisi olmadan.
Formülün başarı için teknik bileşenleri, C5 modelinde kendini iyi kanıtlayan üçüncü nesilin hidroaktif süspansiyonunu arttırdı, bu da en yeni dizel motoru. Ve elbette, Citroen nasıl gidiyor, birçok hoş ve uygun şeyler.
Cenevre Salon'daki ilk bahardan, geçen ilkbaharda toplantıda canlı araba ile altı aydan fazla geçti. Bu süre zarfında, C6, bir kerede garaja iki araba sipariş eden Fransa Jacques Chirac Cumhurbaşkanı tarafından çekildi ve resmi satışların başlamasından önce ciddi törenlerde altıda görünmedi. Bu nihayetinde bir iş oldu.
Onurlu yerde

Kasvetli Aralık Günü, sabah yağmuruyla. Organizatörler Test Sürüşü Önceki Gazetecilerin Grup grubunu Snow Fransa ile karşılaştı.
Ancak kılık değiştirmede nimet yoktur: Pencerenin dışındaki kötü hava koşulları yalnızca kabinin sıcaklığını ve rahatlığını vurgular. Cumhurbaşkanlığıdır (şimdi böyle bir epithette her haklı), arkada kalabilirsiniz, tekerleğin arkasında daha az rahat değil. Koltuk ve direksiyon simidi mekansal ayarı, herhangi bir tenli adam için rahat bir pozisyon bulmamıza izin verir. Elektrikli koltuk, ancak direksiyon simidinin manuel olarak ayarlanması, aracın sınıfıyla eşleşmiyor.
Sürücü koltuğundan mükemmel, çok yönlü görünürlük sunar. Özellikle arkasında neler olduğunu görmek güzel, arka içbükey parlama içermeyen camdan. İçbükey ve Citroen-CX olduğunu hatırlıyorum. Ancak uzun başlık görünmez: Sadece ön tampon hattının nerede olduğunu tahmin edebilirsiniz. Sürücü güvenini ekleyin Park sensörleri: Ön ve arka tamponlara monte edilirler.
Elimde, 215 HP ile nadir bir C6 üç litrelik benzinli motor söyleyebilirsin Bu tür arabaların payı, Avrupa'daki diğer dizellerin geri kalanının yaklaşık% 20'si olacaktır. Dizel motor ile karşılaştırıldığında C6 cilt 2.7 litre 208 hp gelişir Ve daha iyi hızlandırıcı dinamikler, bir çeyrek ekonomik rakip olan 230 km / s'lik aynı maksimum hızı sağlar.
Üç litrelik benzinli motorlar ayrıca C5, Peugeot 407 ve Peugeot 607'nin pahalı versiyonlarına da koyulur. Motor yeni değil, iyi kalite ve yüksek tork. Altı vitesli otomatik olarak kombinasyon halinde iyi çalışan powerplant döndü.
SİHİRLİ HALI

Benchmark pürüzsüzlüğü işaretlerdiğiniz ilk kilometrelerden. Süspansiyon her zaman markanın güçlü yanlarından biri olmuştur. En iyi modelleri için Citroen özellikle rasstaralsya. Konfor modunun yanı sıra, bir tanesi vites seçicisi için tuşa basılarak seçilebilecek olan sporlar, yerleşik bilgisayarın kendisi uygun trafik süspansiyon ayarını belirler.
Seviyede, keskin dönüşler olmadan otoyol araba yolun üstüne çıkmış gibiydi. SkyHook modunda süspansiyon (SkyHook). Gövde, gökyüzünün başlangıç \u200b\u200bnoktası olarak görüldü ve süspansiyon bileşenleri, nokta tekerleği desteklemiyormuş gibi çalışıyor, ancak üzerindeki sabit bir mesafede, yol yüzeyine paralel tutmak. Dolayısıyla uçan halı hissi, ancak yüze yakın hızlara gelir.
dönüşlerde, dairesel hareketin yol haritası hakkında. Burada halı düzlemi nedir! C6 yere gökten iner ve süspansiyon (Roadhook anlamıyla yolun bağlı) yol moduna girer. Yeryüzünde destek noktası, elastik elemanlar düzensizlikler ve söndürme salınımlar izler. Her bir tekerlek ayarlanması 2.5 milisaniye veya saniyede 400 kez sıklıkta ayarlanır.

Bu nedenle, iniş ve C6 uçağın yükselişi tamamen imperceptibly ve doğal olarak meydana gelir. Toplam olarak, süspansiyon yol şartlarına göre 16 sabit ayarlar vardır.
Ön süspansiyon için bir ve arka için iki: hidropnömatik süspansiyon çalışan elemanları tekerlekler artı ekstra her birinin her yedi küreler vardır. takımı almış olması, onlar 110 km / h hızda makinenin boşluğunu azaltmak ve aynı zamanda bağımsız olarak yolcu ve bagaj sayısı, verilen bir yükseklikte yola vücut paralel desteklemektedir.
C6 süspansiyon, örneğin, yol üzerinde yatan polis ya da chosel taşırken, aşırı çalışma algoritmaları bulunmaktadır. Bilgisayar darbe enerjisini maksimuma çıkarmak amacıyla elastik elemanlara sinyal verir zaman vardır. Özel süspansiyon ayarları daha kolay tekerlek ribaund kışkırtan bir engelleme ve diğer kaplamalar binmek olun.
karşılamayan yoluma polis legging. Fransa'da, Avrupa'nın en iyi bazı yolun yollarda tarafından yakalanmış değildi. Ama Elysees üzerindeki bir engelleme ve yönetilen engellilerin saraya bir yolcu olarak binmek. Oldukça rahat, bu titreşimlerin kurtulmak mümkün olmamış olsa!
Güvenlik uçuşlar

çok ilgili EuroNCAP çarpışma testi konuşma Beş yıldızlı: Citroen Altı güvenli otomobillerinden takımyıldızı girdi.
C6 gösterileri ve yayalar karşı dikkatli tutum: o ilk Avrupa'daki oldu en yüksek puanı aldı. İletişim yaya ve tamponun durumda, sensörler araç motoru en sert bir parça ile ilgili baş baş yumuşatmak için 65 mm bir başlık atma, piroteknik kartuşlarla sinyal beslemek.
Makinenin emniyet yükselir ve diğer cihazlara teşekkürler. Kilometre ve ön cam üzerine inşa gezgini şahitliği, sürücüyü yoldan meşgul etme. Dönüş sinyali zaman manevra açılmamışsa, trafik şeridinin sinyalizasyon cihazı istemsiz kayması, sürücü koltuğuna sağlanacaktır. bagaj kapağının üzerinde Otomatik antik yolda aerodinamik ve direncini arttırır. Kendimi o 70 km / s hızda ortaya atılmıştır nasıl gördü ve 130 altında hızında güçlü eğildi.
C6 üzerindeki manuel fren elektrikli bir sürücü aldı. Düğmeye basmak ve el freni tam olarak sıkılır, böylece aracın sabitliğini farklı diklik eğimlerinde tutar.
Son olarak, kontrollü farlar: Hafif akışını vücudun konumuna bağlı olarak kontrol ederler ve sıraya doğru parlamazlar. Bu yenilik ilk olarak 1967'de Citroen-DS'de ortaya çıktı. Sonra farların mekanik bir sürüşü vardı. Şimdi Xenon elektronik tarafından kontrol edilir.
Citroen'in prestijli otomobillerin sınıfına geçiş için iyi hazırlandığı anlaşılıyor. Tarih, çizim ve fizikte, beden eğitimine göre, altıncının altıncığını koyardım.