Test Sürüşü Citroen C4 Hatchback 2010'dan beri hatchback

Eğlence

Merhaba George Lucas ve Agent Mulder! Uzaylılar ve topraklarla temasa geçerse, o zaman kesinlikle Roswell'de değil, Fransa'da bir yerde.


Hala onu hatırlıyorum. On beş yaşında bir çocuğun bu uzay panosuna bakıldığı gibi, bu tek örümcek olan direksiyon simidini nasıl seçtiğini hatırlıyorum. On yıl geçti, ama onu hala hatırlıyorum. 1980. Model Yılın Citroen GSA. Hayatımdaki ilk Citroen.

 

Bu modifikasyonun ortaya çıkmasından bu yana, bir yüzyılın çeyreği geçti ve hayranları çevrilmemiştir. Ve bir kez daha, hafızamın başarısız olmadığından emin olmak için fan sitelerinden birine baktım, bu arabayı hayal etmedim. Evet, her şey yerinde. Ve tek bir direksiyon simidi ve bu aletlerin bu kombinasyonu, üst kısmı, hazırlanan GSA'yı, makinenin sistemlerini karşılık gelen kontrol ışıkları ile bağlayan kırık çizgilerin labirenti ile kaplar. Ve iki pencere, ardından hız göstergesi ve takometre ölçekleri. Hiç itaatkâr geçiş yok. Tüm kontroller, silindirin direksiyon simidinin solundadır, dönüş tuşlarını, sileceklerin, sileceklerin ve baş optikleri dönen anahtarlardır. Merhaba George Lucas ve Agent Mulder! Uzaylılar ve topraklarla temasa geçerse, o zaman kesinlikle Roswell'de değil, Fransa'da bir yerde.

  

On yıl geçti ve burada benden önce doğrudan bir soyundan önce GSA - C4. Bugün ona bir golf sınıfı arabası olarak adlandırdığımız ve Wolfsburg ölçeğinde katlanacak (sözlü ve öznel olsa bile) tahmin ediyoruz. Ve bugün Wolfsburg'da bugün ne var? Uygun - gelenek. Ve daha fazla süreklilik.

 

C4 siparişinde gelenekler ile. Atalardan birinde, zaten bir paragrafla yüzleşmiştim (bununla birlikte, pişman olmadığım için), ama bu uzun bir tarih.
 
Ve son geçen Citroen'de övünecek bir şey var. Kahramanımızın selefi XSARA'dır - adaylıktaki standart, uyumsuz, yani, inme ve işleme pürüzsüzlüğünü birleştirir. Ördek burgularındaki tüm hoparlörlere doğru düzeltme.
 
Burulma çubukları, bununla birlikte, Cı-dördüncü süspansiyon içinde bir. Küresel birleşme Peugeot 307 ile aynı platform üzerinde sitroenovtsy build yeni bir araba C sınıfı talep - golfopodobnym aslan. Yani - Smyrna, McPherson'ın dikme ön, torsiyon arka ışın ve hiçbir torsiyon ravnyays. Ve daha da özel gidropnevmatiki. Citroen C4 ve sürmek Yani - büyük çukurların fark etmez bir önemsememek sert ve gürültülü geçer. iddialara olmadan, ancak baharat olmadan.
 
Ne anlamda? Tasarım kalır.

 

Özellikle profili başarısız oldu. dinamik trehdverka yapabilir, ve sıkıcı gibi görünür, ancak çabukluk içinde reddedemeyeceği ile karşılaştırıldığında. Siluet bir kontur çizilir ise. hop - Çizgi kalkık köşe kuvvetle eğimli ön camı, çatıda kısa koşu ve kazma yanar! - araba üzerinde. Birisi çeviklik olmasaydı, yüksek pencere pervazına satır ekler. yağlar izlenim tek şey - siyah raflar bir çit. Ama bu konuda yapabileceğiniz bir şey yok - Aynı araba ve kapı açılacak olan ve içlerinde cam - düşmeye. , Kas Çıtçıt dikiz aynaları yakından onlara tutunmaya yoktur ve yana doğru çekilen Ama tasarımcılar olumsuz etki minivenovski ön camlar azaltmak başardık. Bravo!
 

kabin içine nüfuz eder ve derhal güçlü içine almak ve tüm Fransız silah koltukta bazıları değil Fransız örgü kumaş zaten kapalı. ruhu içinde aptal sorular sorun ve nereden kadife olmayacaktır. İkincisi kimse ve olduğundan Birincisi, bu ızgara benim sevme çünkü. Ve bu anatomik koltuk ideolojisine pratik ve yüzde yüz karşılık gelir görünüyor. Bulmacalar yastığa sadece boyuna oluk - Sabit bir kez anatomisi ile bir kişi (biri daha merhaba Lucas ve Mulder) hayal etmek.

 

Neyse, girinti vaktim yok - Ben ekranları ve küçük ekran düşünüyorum. Tanrım! Orta konsolun, bir (gerçek ilan tahtası) İki - bunun üzerinde gezinen ve iki daha - Toprak sınıf arkadaşları uzun sıradan bıktıracak iki artı iki hüküm var yerde. Ve direksiyon: Hayır, kesinlikle odnospitsevy değil ama göbek hâlâ ayakta! Yani Whirl simidi, çift şeritli bir farlar arasında yaptığı genişlemiş kopya olarak hareketsiz olarak kalır nasıl olursa olsun olduğunu.

 

Kendime gelecek sahipleri C4'e küçük bir tavsiye sağlayacaktır. İlk yirmi dakika yavaş sürün.
 
Gözlerin bu fantastik hikaye adapte edelim. Çünkü aksi takdirde onlar beyinle kavga risk.
- Nasıl patron? - Beyinde fazlası.
- yerinde! - Göz uyarır.
- Olamaz!
- Evet, onlar size haber - dönmüyor!
- İnanmıyorum!
- Haydi! Burada kaç görüntüler görmediniz!
Vesaire. çatışma yarım saat önce birkaç saniye sürebilir. Bundan sonra, problemler sıradan arabalarıyla ortaya çıkabilir. Aklını hala inatçı eğer, bir kaza durumunda sabit göbek sayesinde, en gelişmiş sürücü hava yastığı tarafından kaydedilen dikkate kişinin anatomik özelliklerini alarak oluşturulacak fikrine ile pekiştirmek. C4 önce onlar direksiyon kaza anında dönecek nasıl tahmin etmek imkansızdır yuvarlak çünkü her zaman vardı.
 
Eh, kullanılan? Sonra, gaz pedalı zemine cesur olsun hissedebilir pürüzsüz ve tekerleğin sonra roketlemeyle ve görünüm hızlı çalışması - ölçekli dar ekranda boyanmıştır nasıl. O, bu arada, bluses maksimum devrimleri ulaşan zaman. Eğer, hamurun üzerine bizim gibi bir makineli tüfek ile bir araba olacaksa, nötr üzerinde deneyin. Ve arkadaşlarınıza gösterin. Çok ilginç.
 
Makine hoş bir izlenim bıraktı. Düz hızlı bir şekilde, kızarıklık kadar manuel modda, motorlu döner uyarlanmış olan sonraki iletim için gider, geçer. Tercüme - gergin. yüz için ikinci araba geriye kalan ne kadar kolayca ön cam altındaki bir göz atarak ikna edilebilir. Ancak, hız göstergesinde sayılar kolayca okuyabilir ve periferik görme böylece büyük.

  

Genel olarak, bu görüntüler ile sıkılmış almazsınız. merkez konsola üzerinde yükselen, bir - hız için araç bilgisayarı canlı sonraki kapı okumaları. Yakıt indeksleri ve suyu sıcaklığı - yuk. Manyetik ayarları görmek için - sadece aşağıda, kabinde iklim ayarlanır - hatta daha düşük, neredeyse makinenin seçicinin. Kontrol lambası çıkıyor buysa, direksiyonu çevirmek - canlı takometre önündeki tüm ampulleri.

 

Garip bir şekilde, bütün bu sıvı kristal bolluğu rahatsız edici değildir. Sonunda, tüm bilgiler hızlı ve kolay okunur. Ama salon görünüyor hiç sıkıcı değil. Eğer Wolfsburg ölçekte bir C-dördüncü değerlendirme koyarsan: o zaman, belki de Almanya'da, Astrami ile çoraplar değerlendirilir, izin ver. C4 - özgünlük ve arıtma ham ve saçmalığında yukarıdaki takdir eder ve rütbe crugs ve ovaller tercih edenler için bir araba. Beş - kime iki artı iki arada bir en azından için. C4 beş görüntüler gibi. Günümüzde Citroen.
 

Otografi
Citroen C4.
Selef
XSARA (1993)
Prototip
C4 Sport (2004)
platform
PSA PF2 (PEUGEOT 307)
Vücut
hatchback (3 veya 5 kapı)
Prömiyer
eylül 2004.
Motorlar
1.4-2.0 l (75-180 l. P.)
Üretme
Fransa
Beklenen Değiştirme
2011
 

Araba, Citroen satıcısı olan Oto-Exis tarafından sağlanmaktadır.
Hamur sırasında, araba ROSNO tarafından sigortalanır.
 
Metin: Nikolay Svistun
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "Tekerlek" [№89 / 2005]