Test Sürüşü Citroen C4 Hatchback 2010'dan beri hatchback

Citroen C4. Ve ben balıkçılık seviyorum ...

Yeni bir arabanın piyasaya sürülmesi, heyecan verici bir meslek, hepsi balık avına benzeyen

Bunun her hareketi ya da otomobil üreticisinin rezervuardan balıkları heyecanlandırmaya hazırlanan bir balıkçı davranışını andırıyor: ilk önce pazardaki havayı değerlendirmeniz gerekir, o zaman keşfetmek için gereklidir, o yerde iyi bir havalı ve Yalnızca bundan sonra yüksek kaliteli yem hazırlamaya devam etmelidir, bu da amaçlanan yere dikkatlice atılmalıdır. Sorun, birinin ve aynı balıkçılık tekniğinin sonsuza dek çalışmayacağıdır: Balıklar zordur, sürekli olarak daha fazla dizge olanı arayarak hareket eder. Bu nedenle, balıkçı ustaca davranmalıdır. Bir süre önce Citroie şirketi taktiklerine baktı ve dikkatlice değiştirmek istemedi. Ve bu arada balık daha ileri ve daha fazla ateş etti

Neyse ki, Fransızların kavramlarını revize etmek için bir cesaret vardı. Sonuç olarak, daha cana yakın ve daha az Wiser makinelerinin tamamı çıktı: İlk C5, bir smear, iki modelin Abartılı XM ve Xantia'yı değiştirdi, sonra C3 ve 2004'te XSARA adlı renksiz bir araba ile değiştirildi (son zamanlarda C4) yeni nesil modelin çıktısı nedeniyle üretim ile kaldırıldı). Fransız markasının yarı dergisi, Rus pazarında uzun süredir sunulmaktadır ve tüm bu zamanlar resmen yerli otomobil bayileri sattı, bu da çektik otomobilin hikayesinin bu artı izlemesi kolay olduğu anlamına geliyor! Bu arabaları işletme deneyimi, önemli ölçüde tutarlıdır ve biz onu zevkle paylaşacağız.

İki tür C4 ürettiler: sevimli (beş kapılı hatchback) ve son derece sık sık çatı camdan yapılmıştır. Bu arada C4, CD-WEN & Picasso ailesinin yan dalını yaydı.

Neyse, bugün bile bugün C4 en tanınabilir golf sınıflarından biri. Bu segmentte daha zengin, sulu bir model yoktur. Genel olarak, Fransızlar, kabul edilen kusurlardan dikkatini dağıtmak için tasarım yardımıyla uzun zamandır arabalarına uyum sağlamaktadır. Böylece, C4 en doğru montaj değildir (erken kopyalar genellikle gevşek bir şekilde donatılmış vücut parçaları ile karşılaştı). Ayrıca C4 için vücut parçalarının sulandırılmadığı ve kırık bir otomobilin geri kazanılmasının sağlam bir miktarda dökülebileceğini belirlemeye değer. Doğru, bu çarpışma modeli durumunda, kaza çok yaygın bir sorun değildir (C4 agresif bir yolculuk yapmaz), ayrıca korozyon (vücut pastan korunmaz). Ancak elektrikçide başarısızlıklar var ve en farklı (Peugeot 307'ye dayanarak, C4 ile yerleşik olan ve gemide ağıyla birlikte) yeterli endişe var. Ek olarak, kıç kablosuz şekli sayesinde, üç yıllık görünürlükte tamamen doğal zorluklar ortaya çıkabilir.

Salon son derece çok iyidir: sabit bir göbeğe sahip bir direksiyon simidi (sadece estetik fonksiyonu yerine getirir: sorun olması durumunda, yastık her zaman aynı pozisyonda açık olacaktır), iyi plastik, aletlerin orijinal konumu ve bireysel Arabalar düzenli bir tatlandırıcı madde bile var. İçe bakmak güzel, ama çok kullanılmış değil: ergonomi ortalama, koltuklar en rahat değil. Ek olarak, devam eden birçok C4 ve vaka cırcır böcekleri ve gıcırtı gösterir. Tazminat olarak, ikincil piyasada satılan kopyaların çoğunluğunun zengin ekipmanı.

Bu modelin sürüş kalitesi arzulanan çok şey bırakır: Nispeten pürüzsüz bir yol yüzeyinde, araba kendisine hoş bir şekilde sürülür ve gider ve kırılmış bir tuvalde, süspansiyonun gürültülü çalışmaları nedeniyle artar. Kontrol edilebilirlik kesinlikle mal sahiplerinin çoğunu tatmin edecektir, ancak gerçek uzmanı memnuniyetsiz olacaktır: biraz halsizdir, yüksek hızda makinenin istediğim kadar değil gibi davrandığını söylememek değil. Overclock Dynamics oldukça yeterli: Kaputun altında ne kadar beygir gücü, çok fazla ivme ne de daha az değildir.

Bir seferde, Fransızlar, Volkswagen yaptığınız gibi, bu kadar kapsamlı olmasa da, bir motor hattı geliştirmiştir, ancak ne arasından seçim yapın:
88 HP kapasiteli 1,4 litrelik motordan daha zayıf, bu modelin başlık altında da ortaya çıkması daha düşüktür;
1.6 litre çalışma hacmine sahip motor, çeşitli varyasyonlarda sunulur: 109, 120 veya 140 hp;
Benzinli 2 litrelik güç ünitesi boğulmuş (143 hp) olarak olabilir ve sınırlıdır (180 hp);
(Ancak pazarımızda nadiren bulunur) 1,6 litre (92110 hp) dizel motoru var;
2 litrelik bir dizel listeye başlar, 138 hp geliştirmek

Bu modeldeki motorlar genellikle oldukça güvenilir olarak kabul edilir, ancak hizmet talep etmesiyle (20 bin km'de petrol replasman süreleri için yetersiz tarihler için sağlanan bir seferde fabrika düzenlemesi, bu aralık iki kez azaltmak için daha iyidir). Pretcheva onlar hem benzin kalitesidir. Diyelim ki bazı isimsiz yakıt ikmali üzerine yakıt dökerseniz, mumların veya bir oksijen sensörünün erken yetersizliği hariç tutulmaz (veya daha da kötüsü, sıkıca kapatılmasını engelleyen valflerdeki bir nagarın görünümünü daha da kötüleştirir). Zamanlama kayışının değiştirilmesini unutmayın (fabrika düzenlemesi bu prosedür için her 90 bin km'de her birinde sağlar).

Fransız otomatik kutuları, AISN şanzımanının inanılmaz güvenilirliğin bilindiği aynı ölçüde aynı derecede güvenilmezlikleriyle ünlüdür. Birçok C4 sahipleri, otomatik şanzımandan çok şikayet edildi, genellikle fabrika garantisini bile tüketmeyen arabalar arasında reddetti! Genel olarak, satın almadan önce bu birimin teşhisi son derece arzu edilir. Yağın otomatik şanzımandaki değiştirilmesi düzenlenmez, ancak bazı uzmanların kayganlaştırıcıyı periyodik olarak yenilemeleri önerilir (yaklaşık Honda sahiplerinin, her 20 bin km'sinin kutularındaki petrolün yağını değiştirdiği aynı frekans). Eh, en azından böyle bir rezaletin arka planına karşı manuel şanzıman oldukça güvenilirdir.

Süspansiyon ucu ve C4 yakma işlemi veya peluş pürüzsüzlüğü sağlamaz, ancak oldukça sorunsuz: Ana değişiklikler, bir kural olarak, 100 bin km'den sonra (ve hatta daha fazlası) şok emiliminden sonra, topu nispeten sıklıkla desteklemektedir. Sabitleyici raflarını ve direksiyon etiketlerinin uçlarını değiştirin: Onlar ve aynı amortisörlerin kaynağının yarısı hizmet vermez. Bununla birlikte, bu normaldir, çünkü Rusya'da işletilen makineler arasında kısa ömürlü ipuçları ve stabilizatör rafları yaygındır. Bunu zor aramak bile zayıf bir nokta. Fren sisteminin sürüş elemanlarının servis ömrü.

Modelin avantajları ve dezavantajları
Avantajlar
Tanınabilir görünüm, şık salon, iyi dinamikler

Dezavantajları
Orta Taşıma, Düşük Sürüş Konforu, Başarısız Ergonomi
 
Genellikle güzel bir şey bulundurmaktan sen ancak bu durumda, ödeme gerekir. Tamamen iyi bir düzeyde Citroen C4 güvenilirliği, ek olarak, ana bölümden maliyeti makinenin bakımı belirgin bir şekilde olan, çok yüksek değildir. Evet, nüanslar vardır: Eğer böyle bir model alırsak, bu manuel şanzıman ile tercihen olduğunu ve ek olarak dikkatle yakıt ikmali seçip kesinlikle geçici bir araba (ancak, son iki ürün hemen hemen her aklı başında sürücü gerçekleştirmek ile mesafe gözlemlemek kendi araba markası ve modeli rağmen). Ve mutlu olacaktır. Güzel, hava, fransız.
Özellikler
Vücut hatchback yazın
kapıların 3/5 sayısı
basamak sayısı 5
Uzunluk 4274/4260 mm
1769/1773 mm genişliği
Yükseklik 1458 mm
Dingil 2608 mm
Yol temizleme 150 mm
süspansiyon tipi
Ön: Bağımsız, MacPherson rafları ile
arka: Yarı bağlı yaylı
Sürücü tipi ön
Torkemose
Ön: Disk Fanlı
arka: Disk
gaz deposu 60 litre hacim
100 km'ye Hızlanma yukarı / sa * 13.4 s
Maks. Hız * 187 km / s
Yakıt tüketimi * Orta: 6.9 litre

* 1.6 litrelik motor ve otomatik şanzıman ile bir araba için veriler.

Bir kaynak: Otomobil ve fiyatlar №2 9 Ocak 2012 tarihli