Test Sürüşü Citroen C4 Hatchback 2010'dan beri hatchback

SUSHING TEST: HYUNDAI I30, CITROEN C4

Beş yıl önce başka bir şey söyleyeceğiz: Citroen'i Hyundai ile karşılaştırmak için - mümkün mü? Ancak bugün Citroen C4'e bakıldığında, Hyundai I30'un Rus genlerinin, Avrupa'nın yaratıcısının genleri tarafından nasıl transfer edildiğini anlamaya çalışabiliriz.
Koreliler, ürünlerinin Avrupa'ya yetersiz penetrasyonu hakkında ciddi şekilde ilgilenmektedir. Ve sadece penetrasyon değil. Hyundai ve Kia, bir Avrupa pazar pastanının adil bir parçasını ısırma arzusundaki hırslarla doludur. Ve ona ulaşmak için, eski dünyada bitki inşa etmeniz ve burada aynı Avrupalıların elleri ve başkanlarının yardımıyla, yeni modellerin yardımı ile geliştirmek zorundalar. Birçok ülkede Hyundai i30 neredeyse iki yılda endişeleniyor ve sadece mevcut bahar arabası Rusya'ya ulaştı. Bunu ne karşılayayım? Belki Kia Cee'd ile mi? Bu akla gelen ilk şey. Aslında, bir süredir, conmenners çalışmaya başladığında, bir cebinde, birbirlerini denemek için Hyundai ve Kia, yeni okuldan hemen sonra farklı katlarda iki boyutlu daireleri karşılaştırmaya başladı. Mutfak aynıdır, yaşam alanı aynıdır. Ve lojgia tam olarak aynıdır. Aradaki fark, aynı zamanda prensip olarak, karşılaştırılabilir olmasına rağmen, biter. Ne de olsa, Hyundai I30 ve Kia Cee'd'in sadece tanıtılmadığı ve neredeyse ikiz kardeşlerin vücudun benzer bir güç yapısına sahip olmadığı, süspansiyonun mimarisi, motorların mimarisi, vb. Ve bu nedenle başka bir catering ortağının I30'ını aramak zorunda kaldık.
Orijinal değil, en basit yoldan geçtik, yani, Hyundai'nin baslarına baktılar. Avrupalılar ve Avrupalılar tarafından geliştirilen tasarımın düşünceliliği ve kalitesi, büyük şehirdeki yaşamın zorunlu bir sonucu olan stresi ve kararın kendisi olduğunu vurgulamak için yaratılmıştır: yüz önce Avrupa arabasına ihtiyacımız var, stresli aynı savaşçı , iyi ve Avrupa'da icat edildi. Dahası, diğer pazarlarda şüpheli başarı şansına sahip. Ve benzeri bir araba var! Bu yakın zamanda Citroen C4 güncellendi. Daha güzel ve aynı zamanda ümitsiz olan şey (piyasa beklentileri anlamında, aynı Güney Kore'de), şanlı kabilesi Citroen temsilcisinden ziyade, Fransızlar tarafından yaratılan otomobillerin pleiads'ı isim ve yaratılışlarının sürecinin tadını çıkarma uğruna? Ancak, burada yalan söylüyor, çünkü Küreselleşme Kutsal Azizlerde bile tentacles başlattı - Citroen'de, bu Citala Yaratıcı ve Avtovaglia. Demek istediğim, C4 kaputunun altındaki seçeneklerden biri olarak yerleştiği gibi, BMW 1.6 litrelik 120 zamanlı benzinli motor VTI ile birlikte geliştirildi. Bununla birlikte, davanın özü değişmez: Hyundai I30, Avrupa Yeşil Kartına ve Citroen C4'ün, I30'un Avrupa ideolojisiyle dolu olduğunu ve eski dünyanın değerlerini itiraf etmeye hazır olduğunu anlamaya yardımcı olmalıdır.
Gözde
Hyundai i30 Golf Sınıfı Hatchback ilk olarak 2007 Cenevre Motor Show'da tanıtıldı. Araba altı ay sonra Avrupa pazarında satışa çıktı ve oldukça olumlu geçti. Okuyucuyu sıkıcı bir açıklamadan kurtarmak için, fotoğraflarda ve görünüşten bahsetmek, görünüşten bahsetmek, özü formüle etmeye çalışalım. Görsel olarak I30 neredeyse Avrupa arabası. Arkasında - büyük ölçüde dikey yelkenlerden dolayı, tamamen geleneksel Korece dikkatli. Profil tipik bir golf sınıfıdır. Ve burada iki görüş olamaz: arka kanadın kenarını eğin açısı, biliyor musunuz, boyutlar ve genellikle ruh hali ... dışında biraz sarhoş Ön, çünkü pasaporttaki fotoğrafta, I30 hala aile özellikleri ortaya çıkar (bir şey Elantre-Sonatius). Bu, kaldırılamaz Kore far kesimi ve sonuç olarak - görünümdeki bir aramanın olmaması. Burada yeterli değil ya da biraz özgüven, istersen, kibir olsa bile. Her ne kadar prensip olarak, bir kerede tüm olası tasarım ödüllerini toplusuna rağmen, Hatchback Citroen C4'ün estetiği olarak özneldir.
Citroen'in görünümünü analiz edin - bu tamamen ütopya, çünkü Fransızlar için iki chevron basit bir şey anlamına gelir: eğer sevmezseniz, o zaman hala uyursanız ve gözlerinizi açmadınız. Sadece bakmayı buraya kaydırmak burada çalışmayacak: Çizgilerin açılarından ve mantıksız eğrilerinden bulmacanın, kolaylaştırılmış hatchback devrelerinin inanılmaz geometrisine farklıdır. Bununla birlikte, arabaların dış parametreler üzerindeki karşılaştırılması, tanınması gerekir: en azından kök Frenchman Citroen C4 son derece organik ve çok iyi (hatta hatchback versiyonunda bile), geleneksel bir anlayışta Hyundai I30 çok daha fazla Avrupa gözüküyor. Tabii ki, eğer, konsept geleneksel olarak Avrupa'nın düşünceli, etkili olduğu anlamına geldiği iddiologlardan repleyin, ancak aynı zamanda yeterince sağduyulu ve sıra dışı.
Puanlar
Benzer bir durum gözlenir ve içeriden bakıldığında. Salon I30, muhafazakar kavramından uzakta, aynı düğmelerin yüzsüz tarafından hiç uyuyamaz. Her şey oldukça taze ve hatta karmaşık görünüyor. C4 ile karşılaştırıldığında, iyi yanal desteği olan organik deri koltuklu bu salon hala rasyonalizm hakkındaki düşünceleri ele geçirdi, vergi beyannamesi ve zamanında nafaka ödenen trafik kurallarına uygunluk. Ergonomi I30 örnek değilse, klasik muhtemelendir. Büyük cihazlar yumuşak mavi bir ışıkla vurgulanır, düğmeler sevimli mor gözler tarafından not edilir, optimal üç konuşlu direksiyon simidi en narin değil, cilt ve iki ayar ve örgüdeki düğmelerin bolluğu ile kaplanır. İğneler, Hyundai I30'taki bir adamı makine sınıfından daha yüksek olan bir kişiyi karşılayan bir kişiyi tatmin edebilir.
Testimizin bir parçası olarak arabalarda, neredeyse birine bir araya geldi: yeteneklerinde, Salon I30'un ekipmanı C4'e verilmedi. Bluetooth, USB ve AUX konektörleri, iki aşamalı ısıtmalı koltuklar, mp3 destekli manyetol, seyir kontrolü, ısıtmalı aynalar, soğutulmuş torpido gözü ve sürücü koltuğu asansörü gibi açık şeylerden bahsetmiyorum. Citroen, yalnızca özel konfigürasyondaki sürümler için mevcut olan bir deri kabinin olmamasından dolayı sordu, bu da zengin ek seçeneklerin (720 bin ruble değerinde) bir konuya sahibiz. Hyundai I30 fiyatı (indirim ise) 710 bin ruble alanında (konforlu ekipman) kararlı bir şekilde çalışan bir yarışmacıya vazgeçmeyi reddetti. Tek hata, aslında sürücü için olan iki bölgeli iklim kontrolünün olmamasıdır, kontrolleri daha kompakt ve kolayca okunabilir hale getirir. Tam bir parite sayısına göre bile - kardeşi üç. Yenilikçilik seviyesi için, yarı saydam ve değişen bir renge sahip olmasına rağmen, belki de ön panelde derinlemesine yerleşen C4 LCD ekranının aydınlatmasına bağlı olarak, belki de, tarımın tanınmış merkezlerini bile gelişmemiş olmayacaktır. Citroen ile bir arabada paketlenmiş cümlecik sayısıyla ölçüldüm, bugatti Veyron için kovalamak için asfalt finişerdeydi. Kuşkusuz, bu oklar (örneğin, sabit bir göbeğe sahip efsanevi bir çift gidon, tatlandırıcı için özel bir kap veya ön yolcu sol dizinden bir el çantası için bir katlama kancası), Citroen görüntüsü için tipik olmayan her şey gibi değil. Ve eğer normal kabin döndürme kolu C4'te, herkes gibi, diğer herkes gibi, arabanın hareketinde değilse şaşırtıcı olurdu!
I30 disiplin statünün, fonksiyonel bileşenle ilişkili en fazla bir süre için başka bir araç tarafından oluşturulduğu belirtilmelidir. Buradaki ruh hali, Avrupa versiyonu, enerji yoğunluğu ve yoğunluğunun i30 büyüleyici hale getirmesini sağlayan askıya alınacak şekilde ayarlanır. 122 HP ve 4 aralıklı bir otomatın eşzamanlı bir şekilde aşılaması ve umut alması ile 1.6 DOHC CWT'nin 154 nm'ü. Onu araba kullanan, emellerini oldukça tatmin eden, ve araçtan beklemeyen iş parçacığından, örneğin 100 km / sa'dan 160'lık bir hızdan bu kadar mütevazı bir büyüklüğündeki bir hızdan beklemeyen komşulardan seçildi. O kadar amarten olmadığı yerden, onun otomatik olmasına rağmen, düşüncede suçlanmak zor. İsteyerek başlar, ancak makul sınırlar dahilinde ne denir. 12 saniyede yüzlerce küçük bir sonuç için, ne kadar havalı olursa olsun, oldukça ılımlı. Salon gürültüsü açısından, I30 tamamen Avrupa standartlarına dayanıyor: sessizce, sadece arka tekerlek kemerlerinin altındaki yüksek hızlarda, desibelin dibinin altından uçmak için zaman yoktu. C4 durumunda, resim biraz farklıdır. Fransızlardaki kapılar bile bir demir halkası ile kapatılır ve Salon'a giderken her zaman uyumlu Susturucu şarkısı değildir. Bununla birlikte, tekrar ve tekrar dinlemeye çalışırken, 4 aralık otomatik C4, I30'tan daha gelişmiş olduğundan: sadece spor modu değil, aynı zamanda manuel şanzımanın işlevi, hangi zamandan sonra motoru değiştirir. motora neden olur. Söylemeliyim ki, Frenchman'ın iletim değişkenliğinin gözle görüldüğü makyajı eklenmiyor, otomatik makine kötü değil, normal modda, ancak sahibinin sahibinin gururu.
Söyle bana
Eğer Citroen'in yolculuğunun, renkli kelebeklerle bir gömlekli ışığı girmeye eşdeğer olsaydık, eğer kendinizi yetkisiz ön sileceklere dikkat etmemeniz durumunda (ekip sadece arka tarafta verilirken), durursanız, Radyonun elektronik beyni, gerçeğin nedeni olmadan ve mesele, favori radyo istasyonunu başka bir şekilde değiştiriyor, sonra yolculuğun tadını çıkarabilirsiniz. Özellikle Citroen frenleme sürecinde iyi. Telefonunuzu bir hoparlöre nasıl bağlayacağınızla ilgili talimatları zaten geçtiyseniz (ilk kez kendisinden yapın - ütopya), o zaman muhtemelen takdir edersiniz - ve burada zaten ironi olmadan - markalı fren (frenle karıştırılmaması! ) Elektronik. Fren pedalına yeterince keskin bir presle, araba yeterli çabayı yavaşlatır ve bir saniye sonra, müdahaleniz olmadan, güç yavaşlama anlaşılmaz sürüklenir. Böylece fren kuvveti dağıtıcısı (REF), fren sistemindeki basıncı ve AFU sistemi (acil durum frenindeki yardımcı bir sistem) geçerlidir. Modern güvenlik sistemleri ve Hyundai'de (bu dört kanallı bir ABS ve ESP), ancak daha tanıdık ve geleneksel bir şekilde çalışıyorlar. Direksiyon simidi üzerinde ve halsiz bile değil, tekerleklerin pozisyonu ve onların debriyajları hakkında, daha önce belirtilen çok zincir süspansiyonu sayesinde bir ısı oluşturmanıza olanak tanıyan yolla ilgili yeterince bilgi geliyor. ..
Öyleyse, Citroen C4'in bir tür, ancak çok fazla avantajlı çok ciddi bir araba olduğunu bir kez daha belirtebilirsiniz. Şirketin Citroenovskaya pnömatik süspansiyonu tarafından övünemese de, ancak hareketsiz, dinamik, son derece konforlu, olağandışı ve sadece güzel bir şekilde yeterince rahat. Arka planda Hyundai i30'ın ikna edici olmadığı birine gibiydi. Hiçbir şekilde. Elbette, gençlerin gençliğinde Fransız romanlarını okumayan doğanın daha rasyonel bir deposuna sahip insanlar, I30'dan fazla. Bu, Avrupa otomobil endüstrisinin bu kesiminde başarmayı başaran birçok şeyi yapan, gerçekten toplanmış ve düşüncelidir. Rusya'da, şüphesiz, I30, iyi bilinen, ancak umarım olmasına rağmen, pazardaki geçici zorluklara rağmen başarıyı bekliyor.

Ilya Rybakov
Fotoğraf Yana Segal
 
 

 

Bir kaynak: Dergi "Autopanoram"