Test Drive Citroen C4 Hatchback 2010 Hatchback beri

Uzun Test Citroen C4. Elektronik "Priesges"

Citroen C4 1.6 VTI ÖZEL otomatik şanzıman
Toplam kilometre 17 360 km
Test 9 360 km'lik baştan Kilometre
Orta yakıt tüketimi 10.2 l / 100 km

Bizim Testi gri hatchback Citroen C4 Kaluga montaj tamamlanır. Bunun üzerinde 9500 kilometre vidalı ve Rus koşulları için kötü değil emin yaptı. Artan boşluk kışın kar geldi ve iyi gürültü yalıtımı ve rahat bir iç mekana sahip kovuşturma düzgünlüğü konfor sağlar. 120 atların önemli bir payı var olduğu derinliklerinde, otomatik eski mü. Ama sadece bu nedenle C4 aktif sürüş severler için kontrendikedir.

Zaten kış (Michelin X-Ice North 2) Citroen direksiyon üzerindeki lastikleri değiştirdikten sonra, yolun hakkındaki bilgilerin bir bolluk almadan, tamamen boş haline geldiği yazdım. jantlar slayt başlarsanız Baranka çaba pratikte değişmemektedir, çünkü buzlanma veya kar kaplı üzerinde güven mahrum bırakmaktadır. Tabii ki, bekçi C4 üzerinde kısmen dinamik stabilizasyon sistemi (50 km / s hızına kadar) kapatıldığında, ancak ESP şeye kadir değildir. Bu unutulmamalıdır.

Gaz deşarj yükü C4 göndermek için düşük hızlarda biraz anlam sitelerinde, örneğin, bunu çıkarın, çok küçük ataleti serbest olmayacak. Eğer kasıtlı olarak arabayı kaya yoksa giriş hızı aşıldığında, ardından Citroen Buz eşit namlu dışında yelken davranır. İşte el freni sıradan olduğunu en azından mekanik kanıtlanmış şekilde bir yörünge tarafından düzeltilebilir. Ama aile hatchback Pasifindeki içine öngörülebilir ve güvenilir davranış yazamıyorum? Evet ve ESP o akıllıca değil can sıkıcı onun müdahalesi ile övgü işleri hak ediyor.

Ve telaşsız olarak C4'e sakince gitmek daha hoş. Keskin ivmeleri ve frenlemeyi hariç tutun ve eşlemeyi açmaya çalışmayın. Ve sonra otomobilin algısı değişir. Motor artık gürültüyü yüksek hızda rahatsız etmiyor, eski dişli kutusu ciltten çıkmıyor, mütevazı adımları mümkün olduğu kadar verimli bir şekilde yönetmeye çalışıyor ve vücut yumuşak süspansiyon nedeniyle ortaya çıkmıyor. Kendinizi doğru satırlarda kendiniz ve Moskova yollarının yırtık ritmini desteklemeyin.

Yol koşulları izin veriyorsa, cruise kontrolünü kullanmak daha iyidir. C4'te, bir sınırlayıcı veya seyir için beş farklı hız değerini programlayabilirsiniz. Moskova Ring Yolu üzerinde yüksek hızlı mod, TTK, karayolları veya otoyolda şehir özelliğinde farklı kısıtlamalara sahiptir ve her şey hafızaya kaydedilebilir ve aralarında geçiş yapılabilir. Ve çok uygun. Ve tabii ki, yavaş bir hareketle, özellikle masajı açmak ve kendinizi C4 içinde oluşturulan rahat bir atmosfere daldırmak istiyor. Asıl şey uykuya dalmamak.

Bununla birlikte, deformasyon dikişlerini üst geçit üzerinde vermenin pek mümkün değildir. Kışın, donmuş süspansiyonda C4, özellikle acı verici bir şekilde onlara tepki verir. Buch, Boo, yollarımızdan şikayetçi. Citroen ve büyük çukurları sevmez. Ve bu, elbette, kursun iyi bir pürüzsüzlüğünün izlenimini siler, bu da yumuşak kış lastiklerinde C4'ten daha iyi hale gelmiştir, aslında en küçüklere dikkat etmekten vazgeçti.

İkincil elektronik için olduğu gibi, burada C4 garip bir izlenim bırakır. Citroen'de her türlü artışın çoğu gibi görünüyor, ancak bu seçeneklerin çoğu ihtiyacı adlandırmayacak. Örneğin, kilitlenmemiş bir kapı veya düşük yakıt seviyesi durumunda, dönüş sinyallerinin veya uyarıların değişken seslerine ihtiyacınız var mı? Veya gösterge panelinin arka ışığının farklı renkleri? Hepsinden önemlisi, temel Ay Gölgesi, bilgi algısı için uygundur, kalan seçenekler C4'ü Koreliler'de, kontrastlı mavi terazilerle eski Volkswagen'de değil. Bu cipsler adı yararlı değil.

Ancak, hız göstergesinin ortasına yerleştirilmiş olan ekran, hemen hemen her bilgiyi geri çekebilir: Mevcut hızı, dijital formatta, gemide bilgisayarın okumaları, ses sisteminden gelen veriler, çeşitli uyarılar, Servis istasyonu ziyaretlerinin aralığı ve hatta basitleştirilmiş formu gezin. Ayrıca, mesafenin arabayı park etmesini sağladığını belirleyen bir park asistanı da vardır.

Bu arada, Meslektaşımın görüşüne katılıyorum, gösterge tablosunu Citroen C4 bilgilendiriciliğini göz önünde bulunduran Vitaly Kabysheva. Bence hoş görünüyor ve göstergelerin okunması ile sorun yok. Bahsedilen merkezi göstergeye ek olarak, kenarlarda iki adet atış vardır. Otomatın çalışması ve mevcut iletim modu hakkında bilgi solda görüntülenir ve sağ kanat yaygın ve günlük kilometredir. Ek olarak, arka ışık parlaklığı oldukça geniş bir limitlere ayarlanabilir.

Merkez konsolundaki 7 inçlik bir ekranda birçok bilgi görüntülenebilir. Ancak yönetim, itiraf, karıştı. Ekranın altındaki düğmelerin bolluğuna geçmiş geçmiş olacaktır. Ses sistemini yapılandırmak bile (bu arada, oldukça iyidir!) Dört düğmeye iki manipülasyon yapmanız gerekir. Menüyü yatay olarak ve iki dikey olarak kontrol edin. Zorluklar neler?

Ek olarak, multimedya birleşimi, Bluetooth'a bağlandıktan sonra telefon rehberini Kiril senkronize etme, bir dizi okunamayan karakter elde edersiniz. Navigasyon hakkında ne konuşabiliriz? Ancak, Citroen durumu düzeltmeyi vaat ediyor. Ve yine de, müzikle ilgili konuşmaya başladığımızdan beri, sessiz düğmesi için algoritmayı ve direksiyon simidinde bulunan kaynağının değişikliğini değiştirmek istiyorum. Sesi boğmak için, tıklamanız ve saklamanız gerekir ve kısa basın, radyoyu USB flash sürücüye veya CD'ye değiştirir. Mantıksız.

Piyasadaki duruma gelince, iyi gürültü yalıtımı ve pürüzsüzlük, rahat ve yüksek kaliteli iç ve çeşitli elektronik ziller kümesi gibi tüm avantajlarına sahip olmalısınız, Citroen C4, CITROEN C4'ü selefi olarak Rusya'da zor olmayacak. Geçen yıl C4, göreceli Peugeot 308'den iki kez daha kötü satıldı! C4'ün 10 bin rublea daha ucuza mal olacağı eski bir 110 güçlü motor gibi yardım etmeyin ve tetiklemeyin (şimdi fiyatlar 584.900 rubleden fiyatlara başlar ve 2011'in üretiminde indirim 30 bin kişidir).

Şimdi C4 e-HDI Dizel versiyonu Fransız mikrohibrit denir bizim piyasada, çıktı. 110 kişilik motor ve start / stop sistemi ile birlikte altı vitesli robotik kutu% 15 yakıt tüketimini azaltmak üzere tasarlanmıştır. Ama böyle bir C4 pek eşit konfigürasyonlarda hesaplı ziyaret ediyor, 120 kişilik benzinli Citroen daha bir makineli tüfek (792.900 ruble fiyat başlar) ile 110 bin ruble daha pahalı mal olacak. Bu yüzden farkedilir satışları canlandırmak olacaktır olası değildir. Ne alıcılar kayıp? aydınlık ve ilginç tasarımı ile üç işçi! Yani C4 çok daha önce ne ekledi. Ama yakında orijinal Citroen fanlar bizim yollar DS4 çıkıp Mart ayında bayi merkezlerine içine bakmak için bir neden olacaktır. Belki de durumu düzeltecektir?

Vadim Gagarin
Fotoğraf: Vitaly Kabyshev


 
Özellikler
Vücut
Tipi Hatchback
Motor
hacim çalışarak, 1598 cm-
Güç, HP 6000 rpm'de 120
Tork, 4250 rpm'de 160 nm
Boyutlar, ağırlık, hacim
Uzunluk, mm 4329
Mm 1789 Genişlik
Yükseklik, aa 1498
Dingil mm 2608
Boşluk, mm.
Boş ağırlığı 1270 kg
Dinamik karakteristikler
12.5 ile 100 km / sa uzay up, gelen Hızlanma
Maksimum hız, km / s 188
Yakıt tüketimi
Orta koşullu yakıt tüketimi, l / 100 km 6.9
Şehir, l / 100 km 10.0
Otoyol, l / 100 km 5.1
 

Bir kaynak: AUTO.Mail.Ru.